jeka101

iBomjah писал(а) Tue, 13 January 2015 12:09alar73 писал(а) Tue, 13 January 2015 11:52 Кстати, придумал такую маленькую хитрость -- как не приносить снег на колесах -- и перед домом и перед работой есть чистые участки, проезжаю по ним, слезаю и несу вел пешком ) Я не парюсь со снегом. На работе оттаивает в подсобке, там тёмно синий ковролин и не видно лужу Когда приезжаю домой то ставлю на время оттаивания в общем холле рядом с квартирой и пристёгиваю тяжеленным Ulock к заранее врученным анкерам с кольцами, потом просто там пол мою. А я решаю эту проблему мытьем велосипеда дома ибо дело не в лужах и снеге а в сольке и реагентах =)

Ирландец писал(а) Mon, 12 January 2015 16:09gorch писал(а) Mon, 12 January 2015 15:33VORON писал(а) Sun, 30 November 2014 12:34Velorider писал(а) Sun, 30 November 2014 12:13а верхом я гораздо маневреннее и в сюрпляс если надо встану без проблем. И назад отпрыгнуть сможете? т.е. с нагруженным баулами велосипедом в руках и на контактах отпрыгнуть легко и просто вы считаете, да? Мтб контакты мешают прыгать? Мешают, в них ходить можно но не комфортно не из-за плохой сгибаемости а из-за того что эта сгибаемость уменьшает устойчивость на асфальте(я проверял, площадь контакта поверхности контактных ботинок с гладкой поверхностью значительно меньше чем у обычной обуви), а если дорога неровная иногда шип может создать эффект скольжения. Прыжками в контактах не увлекаюсь, но учитывая факторы которые выше - то могу сказать что прыгать на дороге зимой в них явно не так-же как в обуви для ходьбы. Так-то МТБ контакты и сделаны для МТБ, в них хорошо ходить/прыгать по песку, грязи, мокрой земле и прочим естественным поверхностям. А еще вы опустили вторую переменную это велосипед. Летящий у вас из рук на бетон стеклянный телефон вы не попытаетесь поймать/спасти от удара?

Шипы! Может-ли перекаченная шипованная покрышка из-за перекачки терять шипы? Дело в том что я поставил шипы швабры марафон у которых накат 500-1000км и были в идеал состоянии. Я их накачал по макс, ну переднюю накачал не нарушая инструкции. А вот заднюю накачал с фанатизмом на 1 бар выше предела. Исходил я из принципа на зад больше давление, ещё на меня подействовала мысль о сжатии воздуха. В итоге у меня задняя покрышка сначала потеряла 1 шип а потом еще 2 а потом еще 4....и это после каждой же поездки!Дистанции по 10км. Я принял экстренные меры! Спустил ее и накачал на 1 бар ниже заявленного предела. И вуаля я проехал 50км без единой потери. Пришлось купить новые шипы...

Vidok писал(а) Wed, 31 December 2014 11:16jeka101 писал(а) Wed, 31 December 2014 05:12cergei82 писал(а) Tue, 30 December 2014 21:59jeka101 писал(а) Mon, 29 December 2014 12:26Ну если в цифрах то я заднюю покрышку накачал на 8 бар, или 120 PSI. Хотя максимум 6.5 или 95 psi. Самый главный вопрос: для чего качать такое давление? Тем более это совсем не шоссейные покрышки. Всегда стараюсь держать давление в средних значениях. Накат от того что качаете по-максимуму уж точно не увеличится. Тем более на наших дорогах... П.С. Я на шоссере и то меньше качаю...)) Не ну на зимних да соглашусь - бред, сам уже понял. А вот на летних уже привычка, разница между к примеру 6.5 и 7.5 я чувствую и комфортнее мне ехать на 7.5. а можешь уточнить на каких покрышках ты летом ездишь? marathon supreme (28 x 1.25, 700x32C) Кстати, шипы и сегодня не вылетали все на месте в том числе и вставленные вновь.

cergei82 писал(а) Tue, 30 December 2014 21:59jeka101 писал(а) Mon, 29 December 2014 12:26Ну если в цифрах то я заднюю покрышку накачал на 8 бар, или 120 PSI. Хотя максимум 6.5 или 95 psi. Самый главный вопрос: для чего качать такое давление? Тем более это совсем не шоссейные покрышки. Всегда стараюсь держать давление в средних значениях. Накат от того что качаете по-максимуму уж точно не увеличится. Тем более на наших дорогах... П.С. Я на шоссере и то меньше качаю...)) Не ну на зимних да соглашусь - бред, сам уже понял. А вот на летних уже привычка, разница между к примеру 6.5 и 7.5 я чувствую и комфортнее мне ехать на 7.5.

Впервые слышу о такой дрессировки собак. Дело в том что я связан с кинологией хоть и далек от нее, но я впервые слышу о таких методах дрессировки. Большинство собачников вообще не хотят и не дрессируют своих собак, им очень жалко свои деньги и время, большинство дрессировок нечем не заканчиваются. А питомники продают собак не задумываясь о необходимости обучать собаку поведению на тротуаре, это уже отдельная услуга, кинологический центр может такое сделать но исключительно по просьбе клиентов и за их счет. Обычно дрессируют крупные породы собак на послушание и охрану, опять-же там нету тротуаров да и людям это не надо. Вообщем тупая идея велополосу делать на тротуаре.

Vidok писал(а) Mon, 29 December 2014 12:33jeka101 писал(а) Mon, 29 December 2014 12:26Геолог писал(а) Mon, 29 December 2014 08:54Большой вопрос - как ездить? Может ТС после спуска покрышки и потери шипов стал ездить намного аккуратнее и шипы перестали теряться? И + к Twinga. на нокиях 294 сточил шипы практ. в 0, при этом потерялись 2-3. Всегда качаю сильно, ибо использую в городе, а не на КК Нет ехал так-же как всегда, даже из-за того что опаздывал в некоторых местах получилось агрессивней. Ну если в цифрах то я заднюю покрышку накачал на 8 бар, или 120 PSI. Хотя максимум 6.5 или 95 psi. 8 бар, ты на шоссере рассекаешь чтоль?)) Ну Почти, можно сказать гибрид "Туринг". Колеса 28.

Геолог писал(а) Mon, 29 December 2014 08:54Большой вопрос - как ездить? Может ТС после спуска покрышки и потери шипов стал ездить намного аккуратнее и шипы перестали теряться? И + к Twinga. на нокиях 294 сточил шипы практ. в 0, при этом потерялись 2-3. Всегда качаю сильно, ибо использую в городе, а не на КК Нет ехал так-же как всегда, даже из-за того что опаздывал в некоторых местах получилось агрессивней. Ну если в цифрах то я заднюю покрышку накачал на 8 бар, или 120 PSI. Хотя максимум 6.5 или 95 psi.

401 писал(а) Mon, 29 December 2014 02:53jeka101 писал(а) Mon, 29 December 2014 01:16Шипы! Может-ли перекаченная шипованная покрышка из-за перекачки терять шипы? Ну а как, просто выскочили от высокого давления что ли? Шипы при торможении, прыжках, преодолении препятствий типа поребриков теряются . А давление на этот процесс едва-ли существенно влияет. Ну начнем с того что перекаченная покрышка как сильно натянутая пружина, не знаю но может это влияет на шипы, образно говоря нету нужной эластичности а наоборот бетонное колесо и из-за этого выбивает шипы, как-то так. Просто для меня аномально то что за такой короткий период только одна покрышка потеряла столько шипов, и эти потери остановились на спускании покрышки до нормы. До этого я целый сезон зимний ездил в таком-же режиме и не 1 шипа не потерял, а тут за 2-3 поездки стока сразу...бред какой-то...

TarasB Ну да нечего необычного, летом вполне можно проехать 15км за пол часа. А вот зимой уже не как...

TarasB писал(а) Sun, 28 December 2014 13:42jeka101 писал(а) Sun, 28 December 2014 02:0115 Км по городу. Среднее 30-40 минут. Нихренасе - это по набережным без светофоров? Нет, купчино - кир завод, со светофорами, чаще всего я замечал у меня 34 минуты. А чего удивительного? Если скорость 33+ поддерживать все время можно и быстрее у меня рекорд был 28 минут, правда тут уже помогла погода.

15 Км по городу. Среднее 30-40 минут. Зимой на шипах 40-50. Вообщем ~20 км/ч и выходит. Основной минус это расколбас(не ровная поверхность), ослабленное сцепление с дорогой(на тротуарах приходиться аккуратнее объезжать пешиков), на ПЧ раньше тормозить и выбирать место движения из-за говен на обочинах. Покрышки и холодный воздух мало влияют на общую скорость. Хотя иногда бывает что я чутка сильнее заматываюсь чем необходимо...

iveco Ну согласитесь что если у кого-то украли велосипед 09123 называется, а вы такой-же 09123 купили в магазине и катаетесь. И к вам подойдут полисмены и за отсутствием у вас документов обвинят вас в краже или начнут подозревать, вам как минимум будет не приятно, вам нужно будет уже как минимум доказывать что это ваш велосипед. Допустим у полисменов есть номер рамы украденного велосипеда,в таком случае они должны сверить номер украденного и того что у вас есть, в противном случае они вообще не должны искать украденный велосипед. Я лично считаю что те люди у которых воруют велосипеды, мало того пристегиваются непонятно чем, так еще нечего не знают о своих велосипедах, у них как правило и документов то нету по разным причинам. Я лично знаю и номер рамы своего байка и документы у меня есть. Когда у меня был ашан байк у меня не было чека но была гарантийка, и я не знал номер рамы. После кражи я не стал обращаться куда либо потому что я считаю, что я в пустую потрачу свое и чъё-то еще время из-за отсутствия хотя-бы наличия инфы о своем велосипеде, а найти все равно не найдут 99%. Вообще идиотизм, я могу найти у знакомого вел, нафоткаться с ним и сказать что у меня его украли, и что после этого будет? Вообщем этим можно даже пользоваться если вы не чисты на руку. juniper Так как у вас было должно быть везде.

iveco Не знаю что там и откуда высосано, а разъезжать по отделениям без причины не особо весело. А учитывая что мы не в какой нибудь Финляндии - в отделение вообще нету желания ехать, прицепят еще к чему-то... Допустим "придуманная история". Я опоздал в магазин за важной покупкой. Товар который меня интересует продали другому, учитывая курс рубля допустим цена выросла почти в 2 раза на след партию. И конечно полисмены в этом не виноваты, они всего лишь какую-то херню спросили а потом в отделение повезли...вот веселье, одно дело когда в отделение везут за реальный косяк а другое когда просто так. Еще раз повторюсь искать украденные велосипеды по наличию или отсутствию документов БРЕД это пустая трата времени как и полисменам так и людям. Вероятность есть! И это как раз таки плохо.

iveco писал(а) Tue, 23 December 2014 23:06Matrosskin писал(а) Tue, 23 December 2014 22:20Яндекс-картинки + немного фотошопа. Распечатайте, заламинируйте вместе со сканом паспорта. И не один толстопузый бездельник доблестный сотрудник полиции больше ничего не спросит. печать напечатанную на принтере любой дурак заметит.., Да и скан паспорта должен быть заверен и с печатью., иначе это просто бумажка,которой можно подтереться., Если возить с собой документы в частности чек то может быть плохо... Вон у меня чеки в темных, сухих, прохладных местах лежат... а через 2 года на них нечего не видно. И чего показывать доблестному сотруднику? Белую бумагу? Или наоборот сварившийся черный листок. Или замятый огрызок у которого вид как вытертой салфетки... Идиотизм кароче, полисмены должны искать не на абум... А конкретно хотя-бы по номеру рамы. Одинаковых велосипедов по городу разъезжает охохо...и 1 из 10 возит с собой документы. А если реал велик кастомный полностью то что? Все молить аллаха? spaar Полисмены изначально в корне не правильно ищут украденные велосипеды. Не у всех есть документы, выкинули, потеряли, дома оставили, испортился... Когда покупаешь велосипед о документах говорят как о гарантийном талоне и не более, а не как о регистрации автомобиля.

juniper Да бред все это, считает не считает. Я когда еду на велосипеде не задумываюсь о том кто и что мне должен или кому я что должен, я кручу головой, ищу безопасные расстояния от машин и людей и еду по своим делам. Моя тактика - не делать ГРУБЕЙШИХ нарушений(таких как ехать против шерсти), успешно работает без происшествий за все мое время поездок, и по моей прямой или косвенной вине нету не одной ситуации. Правила для того что-бы их нарушать, но нарушать тоже надо уметь. А ЭГО или что там...причем тут оно? Если я буду переходить все ПП то мне можно вообще не ехать туда куда я еду, я потеряю много времени. Ситуации когда вас собьют а потом вы-же будете доказывать что шли пешком только добавят вам ГЕМОРОЯ. Честно говоря тема бесполезная и не имеет смысла, закон не отменить. Я как ездил по ПП так и буду ездить, гаишников я в расчет не беру, сомневаюсь что они будут за мной погони устраивать. Вообще все эти тупые идеи только затормаживают велосипедизацию страны, делая велосипед как средство передвижения не привлекательным совсем.

Для чего придуманы ПДД? Для обеспечения безопасности всех участников ДД. Из видео на 3:20, 4:50, 7:17 Видно что пешеходы заметили приближающийся стремительно автомобиль/поезд. И я не видел как они успели отпрыгнуть. Особенно момент с поездом поразил, тот кто заметил начал мешкаться...но за 4 секунды не хватило его реакции. А теперь главный вопрос, даже двигаясь с велосипедом пешком с чего конкретно для меня это повысит мою безопасность на ПП? Вероятность что я успею резко совершить маневр да еще и с велосипедом в руках равен жирному 0.

Matrosskin писал(а) Fri, 12 December 2014 19:37 А теперь вопрос: на сколько вероятнее для него было бы не оказаться под колесами, если бы он все таки слез бы с "коня" ? На 0% в данном случае. 4 года не спешиваюсь, а поездок у меня порядка 200 в год и на моем пути по 10 перекрестков, (200*10)*4=8000к перекрестков я переехал, можете еще посчитать что-бы в % соотношении узнать. Зато на тротуарах по вине водителей, я притерался и 1 раз на капоте. Первый не видел и гнал, второй тоже не видел и тоже гнал. Романтика...

Дубль.

donkeystep писал(а) Fri, 12 December 2014 18:00 Ведущий велосипед будет двигаться медленнее, что спасет его в большинстве случаев, потому что и у него, и у водителя будет больше времени среагировать. Угу среагировать в ступор, о боже маши...%*!"... все сбитый велопешеход. Давно доказанный научный факт что у человека реакция медленная, да и я не представляю картину как я вместе с велосипедом буду прыгать вперед или назад... Еще интересный момент, что если я перемещаюсь без камеры? Ну выйдет ситуация что не будет свидетелей, придется теперь еще доказывать что я шел пешком. Честность водителя? Не не слышал.. сам парочку лихачей знаю которые под себя гребут, и одному даже повезло.

Ytsejamm3r писал(а) Thu, 11 December 2014 23:32jeka101 писал(а) Wed, 10 December 2014 01:27Хм чего-то я не помню что-бы в отношении меня как велосипедиста/пешехода соблюдались права. Паркуются на тротуарах мешая ехать или идти, не соблюдают скоростной режим, пьяные ездят а так-же в других состояниях, ездят по тротуарам и этот список можно долго продлевать Пешеходы гуляют по обочине ночью в черных куртках, перебегают дорогу на красный, пьяные вываливаются ночью через забор на дорогу под колеса, велосипедисты ездят по встречке без света либо, напротив, слепя китайским фонариком, направленным вверх... список можно долго продолжать. Я довольно часто передвигаюсь на автомобиле и как бы не странно но чаще всего я вижу ДТП между водителями, или по вине водителя. Частота - почти каждая поездка, не пропускают, сталкиваются, улетают в кювет, вылетают на тротуар, сбивают на красный друг друга или людей. Или на том-же велосипеде, я почти каждую поездку засекаю 1-2 грубые нарушения со стороны водителей, как прямо на дороге и так-же на тротуарах. Нарушения со стороны пешеходов или велосипедистов которые вызывали опасную ситуацию за все время что я передвигался на автомобиле считаю за все времена что я был на дорогах(где-то 10-15лет) неважно в какой роли и на какой машине, я засек всего 8-10 случаев. Опять же если-бы к примеру не было автомобилей эти самые велосипеды и пешеходы не создавали-бы смертельной опасности друг другу, в отличии от машин.

Matrosskin писал(а) Wed, 10 December 2014 10:34jeka101 писал(а) Wed, 10 December 2014 01:27 Хм чего-то я не помню что-бы в отношении меня как велосипедиста/пешехода соблюдались права. Т.е., если я правильно вас понял - если (не дай бог случиться, это просто пример) кто-нибудь вытащит у вас телефон из кармана, то не будет зазорным прогуляться вечером и в свою очередь отобрать трубку у кого-то еще ? Или если меня толкнут у входа в метро, то стоит отоварить кого-нибудь пинком под зад на платформе ? Нет конечно, слава богу несмотря на нарушения других я не пытаюсь стать таким-же, просто речь идет о степени ответственности. Выходит так что по нынешним условиям водители каждый день "толкают в метро". А если вы "задену нечаянно" то вы самый плохой выходит. Разница лишь в том что водители вас толкают на платформе где идет состав. А вы их иногда задеваете на входе в метро.

Matrosskin писал(а) Tue, 09 December 2014 22:06Вложение: no-ya-zhe_68574301_orig_.jpg Хм чего-то я не помню что-бы в отношении меня как велосипедиста/пешехода соблюдались права. Паркуются на тротуарах мешая ехать или идти, не соблюдают скоростной режим, пьяные ездят а так-же в других состояниях, ездят по тротуарам и этот список можно долго продлевать и убеждаться что если я такой буду правильный то все вокруг меня станут такими-же и будут полностью как я соблюдать общие правила. Вот только казус.. Город место проживания многих сотен тысяч а то и миллионов людей и почему-то большинство пешеходов и в тч велосипедистов обязаны пресмыкаться перед автомобилями и везде их пропускать и уважать как нечто особенное, вот только если я побегу то даже если я с кем-то столкнуть вероятность убить человека равна почти 0, а вот автомобилисты ездят в капсулах смерти для пешиков и ЗАПРЕДЕЛЬНО нарушают ПДД и их в этом поддерживает власть разрешая им быть не виновными в том что они сбивают/давят/калечат и убивают людей.

pootis Мощная фара нужна что-бы подсвечивать себе дорогу, даже в городе она помогает несмотря на хорошее освещение на дорогах, а на шоссе где 1 машина раз в 5 мин проезжает и полная темнота такая яркая фара нужна как вода. и 1.5-1вт или 100-200лм оч мало, вот 1000лм...

pootis писал(а) Sat, 06 December 2014 13:53401 писал(а) Fri, 05 December 2014 17:32ProteKtor писал(а) Fri, 05 December 2014 10:15Зачем ходовые огни днём, кто их заметит у велосипедиста В ПДД нет требований про огни на веле днём, ПДД надо читать, а не придумывать. Фара (даже 1Вт) превращает большую часть моментов когда водитель «видел, но не заметил» в «заметил». Это задний габарит днём бесполезен. Это одна из очевидных недоработок Правил, что разделения требований к разным классам ТС сделано бессистемно. В обоих случаях, т.е. когда относим 19.5 к велосипедистам и когда не относим, есть своя логика. Фара мощнее полутора ватт уже не предотвращает ДТП, а слепит автоводителей и вызывает понятное недовольство. Первое, что нужно ликвидировать - разницу между 19.5 и Основными требованиями по допуску ТС к эксплуатации; второе - чётко расписать, что такое велосипедный фонарь, велосипедная фара и велосипедные дневные ходовые огни, каковы должны быть их характеристики для нормального взаимодействия с другими участниками дорожного движения. Кстати, недавно ехал в темноте, чуть задев перед выездом фару (немного задралась кверху). Встречные автомобилисты стали мигать дальним, сигнализируя об ослеплении. Летом Владимир Нименский знатной звездой светился в моих зеркалах заднего вида средь бела дня - ядрёный у него фонарь. А Правила ничего не регламентируют в данном случае, да и гайцам пофиг. 1.5 вата ерунда а не фонарь. Тогда водителям всех ТС тоже надо фары сделать 1.5 вата что-бы они не ослепляли друг друга лучше всем по 1 ватт.