jeka101

Germon писал(а) Sun, 26 October 2014 02:01 Интересный получается расклад. Чтобы велосипедистов становилось больше, надо для них создавать условия, то есть, строить велодорожки, ставить велопарковки (хотя, пожалуй, и без них сейчас не проблема, куда прицепить велосипед, везде найдется или столб, или ограда) и создавать прочие условия. Однако же, власти не торопятся этим заниматься, оправдываясь тем, что велосипедистов всё ж мало, к тому же, большинство из них катаются только 2-3 месяца летом, ла и то, в основном, по паркам, и смысл эти велодорожки строить, если они нужны 10 человекам, 9 из которых зимой по ним ездить на будут. И, как будто, выходит замкнутый круг. Чтобы было больше велосипедистов, надо велодорожки. Чтобы были велодорожки, надо больше велосипедистов. Я думаю, чтобы появились велодорожки, необходимо во-первых, увеличить количество велосипедистов на дорогах до такой цифры, чтобы это количество начало становиться проблемой для всех, и автомобилистов, и пешеходов, и властей, и эта проблема требовала бы немедленного разрешения. Во-вторых, необходимо, чтобы эти велосипедисты ездили не только летом по паркам, а использовали велосипед в качестве ежедневного транспортного средства и ездили на нём круглогодично. Я считаю, что даже без велодорожек, ещё есть некоторое количество горожан, которое можно было бы привлечь в ряды велосипедистов. Скажем, если начать поднимать вопрос транспортного использования велосипеда и зимней езды, то, можно, я думаю, увеличить число зимних катальцев за счёт летних покатушечников. Если рассказывать об удобстве велосипеда при проезде пробок и отсутствии проблем с парковкой, то, я думаю, что можно и часть автомобилистов посадить на велосипеды. Рассказав о том, что велосипед по скорости выигрывает у обшественного транспорта, можно и часть пассажиров аатобусов-трамваев посадить на велосипеды. И, если удастся довести количество круглогодичных ежедневно ездящих велосипедистов хотя бы до соотношения 1-2 к 10 машинам, то, это создаст необходимый эффект и заставит власти срочно решать проблему велосипедистови строить велодорожки. По такой технологии сколько будет жертв ДТП. Сейчас-то хотя-бы в этом году количество ДТП с участием автомобиля и велосипеда увеличилось. А по принципу дождемся когда их станет много и тогда начнем шевелиться, страшно представить какими жертвами это обернется, фиг знает но я не считаю такое развитие инфраструктуры правильным. Что касательно любителей авто/автобусов/метро то пересаживать а особенно на зимний велосипед их будет проблематично, это зверьки которые физически да и духовно(морально) не подготовлены/неразвиты и им первая покатушка с ветерком в -5 покажется адским развлечением. - Всяко лучше Задницу отсиживать в автобусе. Да и с парковками не все гладко, чаще меня спасают столбы и заборы а не вело парковки которые сами то не понятно как закреплены а еще тут я со своим Ю-Локом который не пристегнуть нормально. Или ситуация вы работаете, поменяли работу и у вас 2 варианта, договориться или улица. Купить велосипед за 500 рублей, бомж стайл, 90% сразу-же слезут с великов, кто хочет походить на самые низы общества!??? Или купить хороший велосипед и сильно запариватся с вопросом где его оставить, задача не веселая особенно если на предприятии к примеру в служебке можно оставлять 1-2 вела, а велосипедистов прибавиться, куда девать еще 5-10 велосипедов? Правильно... их сначала украдут а потом типа кто-то зашевелиться и сразу сделают вело инфраструктуру, опять потери имущественные.

Сегодня в 9 утра отлично ехал на 1.1 сликах на работу, удивительно для некоторых не одного момента скольжения не было, хотя я проверил как велик тормозит. Шиповка хорошо спорить не буду, перестраховка тоже рулит, но одевая шипы не следует думать что ты в танке, главную роль как я считаю имеет техничность езды и возможность предвидения ситуации, из разряда, там может быть заметенный лед... нужно сбавить или вообще объехать. А не я не знаю что там но у меня шиповка поэтому поеду как не в чем не бывало. А самое интересное это вечером, снега как будто не шло и вовсе, на улице сухой асфальт. Правда неожиданная поломка петуха испортила настроение...

indi писал(а) Wed, 22 October 2014 23:50 Имхо, глупо убеждать в чём-то человека, который не разбирается в движении циклонов и антициклонов. Т.к. Санкт-Петербург сейчас находится под влиянием Арктики, и в целом, Арктика будет более сильна этой зимой. Прогноз на след неделю смотрите, как правило по многолетним наблюдениям арктические циклоны не особо преобладают в Питере, иначе-бы у нас зимы были не 10-15 градусов а 20-40 ниже нуля, собственно вывод таков что вторжение этого циклона временный момент. У нас зимой больше дует северо-западный ветер, западный и юго-западный, но не восточный. А по поводу поворотов согласен, такие неприятные места есть, в данный период времени я избегаю проезда в таких местах. Шиповка у меня в принципе есть но ставить ее рано.

Question писал(а) Wed, 22 October 2014 14:14Всё, переобуваюсь на свои Зимние Марафоны. Вы сколько угодно говорите о зимних покрышках. Да, зимние: дороже, накат хуже, скользят на разметке, шипы выпадают. Пусть так. Зато скользят меньше, чем покрыхи без шипов. И это тоже факт. Сейчас Октябрь, учитывая что Санкт-Петербург находиться под влиянием Атлантики, просто глупо ставить шипы так как + может быть до Января, исходя из этих соображений я почти на 100% что еще будет устойчивый + довольно долго и одевать шипы что-бы ехать по сухому асфальту и говорить что они не скользят по меньшей мере тупо.

Катил с ладожской в купчино в 4 ночи сегодня, потребности в шиповки пока не заметил. Да есть местами замерзшие лужи но этого слишком мало что-бы шипы ставить.

Сегодня был в Юлмарте. У входа стоял велосипед author trophy. В радиусе 3-5 метров не было того кто за ним бы следил. Велосипед был вообще не пристегнут. Я сходил в Юлмарт, был я там 15-20 минут за это время на велосипеде не кто не уехал, он так и продолжал стоять.

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 03 October 2014 14:26yuniki писал(а) Fri, 03 October 2014 09:56 ...за 10ч покатушки 240 км на MTB по асфальту) и не замерз и не вспотел как-то ... 240 км за 10 часов, на МТВ! Еще какими-нибудь цифрами нас порадуете? На счет куртки могу дать совет - бросайте ВСЕ и идите выступать на Тур де Франс. Вас в Русвело возьмут и будут большие деньги платить в иностранной валюте. Еще вел дадут бесплатно. Не жизнь - мечта. Рекомендую. Ну и что? Я 270 проехал за 11 часов в августе. Ехал еще не особо быстро(попал в 20км грунтовки нефиговой и потерял 2 часа там), и ехал против строго встречного ветра (правда на туринге). Обычное дело, если у вас сомнения, у меня есть трек в Endomondo. По теме могу сказать что меня этот вопрос тоже остро задевает, когда зимой в -20 вкручиваешь 25-30км/ч а потом останавливаешься на длинный светофор/привал, начинаешь неловко себя чувствовать.

Вот тут у меня вопрос возник... А почему фляги воняют так сильно? Покупаешь банку за несколько сотен а вонь такая что даже пить не хочется. Вот обычные бутылки в магазинах к примеру с минералкой, не отдают привкусом и запахом хотя общая стоимость 30-60руб и то за сам напиток.

Hellwarrior писал(а) Fri, 12 September 2014 01:42jeka101 писал(а) Thu, 11 September 2014 13:05Остальные придурки которых даже не жалко, за исключением лошары на 0:48. А что у него за нафиг произошёл-то, на передний тормоз нажал, что ли? Да похоже, ну он упал как-то глупо, возможно хотел аккуратно а получилось не очень.

Единственный момент где был прав велосипедист это наверно 2:26. Остальные придурки которых даже не жалко, за исключением лошары на 0:48.

Не надо нечего клеить. Грязь просочиться и натрет камеру только в том случае если вы будете накачивать 0.5-1 атм. А если давление среднее хотя-бы 2.5 (по моему идеальное) для именно этих покрышек то камера не должна двигаться внутри покрышки. А шанс что именно в эту дырку попадут последующие гвозди даже не знаю..,наверно 0.01%...

Hellwarrior писал(а) Tue, 09 September 2014 18:53Походу желательно возить с собой перцовый баллончик, чтобы в случае чего брызгать в морды подобным уродам. И да, если вел - МТБ, то у него больше возможностей угнать от подобных чмырей, тк он проедет там, где не проедут другие А чем другие типы хуже? По нашему плоскому городу сделанного из 90% асфальта по моему все равно на чем ехать.

Марафоны действительно спасают. Тоже стояли покрышки Максисы(слик) каждая типа 700р. Я их с Января по июнь проколол раз 20 если не больше(Причем первый прокол был чуть ли не на первой поездке). Хотя я очень выборочно ездил, объезжал места битых бутылок, разбросанных строй материалов и т д. В итоге поставил Марафоны супермии и забыл сколько стоят новые камеры. PS даже возможно завышенная цена в сумме получается меньше чем 20 камер. Хотя конечно ищите где дешевле.

Близко очень сфоткал, надо было отойти подальше метров на 20, так-бы лучше видно было. На первый взгляд не более 2-3 тыщь как выше говорили. Кататься строго за пивом в ближайший ларек, иначе есть шанс нести его на себе.

indi писал(а) Thu, 14 August 2014 12:34indi писал(а) Thu, 14 August 2014 12:32TarasB писал(а) Thu, 14 August 2014 12:13Это каждый день по 500?! Цитата:Житель Австрии рассказал, что каждый день преодолевал около 1,5 тысячи километров, тратя на сон около 3,5 часов. 1500 / (24 - 3.5) = 73 км/ч, норм Это криворукие люди новости выкладывают. Цитата:На сон австриец тратил не более 3,5 часов в сутки, преодолевая за день по 400-500 км, справляясь с экстремальными климатическими условиями и с физической и умственной усталостью.

TarasB писал(а) Thu, 14 August 2014 12:13Это каждый день по 500?! Вполне нормально. И это в 47 лет

SNord писал(а) Tue, 12 August 2014 11:31 Не перестаю удивляться безбашенности зеброЕдов (тех, что по зебре едут), они же зеброИды (т.е. на зебр похожи) И данные о том, что половина пострадавших легла именно на на переходах, КМК, верны. Да они верны. Но они верны лишь потому что доля велосипедистов как раз ОЛЕНИ, которые тупо выезжают на зебру считая автомотически что они правы, из чего следует полное отсутствие проверки ситуации и далее ДТП. Однако выше верно было подмечено по поводу того что не было и не будет. Я такой-же логики придерживаюсь. Неважно зебра, выезд из двора, что-то еще. Всегда и везде нужно оценить ситуацию а затем ехать.

alex78 У меня был вел за 10к, я конечно часто с ним возился но в пушкин и другие места он доезжал без особых проблем, причем в обе стороны.

Костя Один хороший замок хорошо а два лучше. alex78 Не кто не будет спиливать У-Лок и Цепь болгаркой ради велосипеда за 5-10к. Наркоманам данная защита не по зубам поэтому не сопрут.

Присоединяюсь к парковке и у-локу. Цепь лишней тоже не будет. С таким раскладом велик можно оставлять на некоторое время.

Частенько колдобины расположены друг за другом и что-бы их объехать на шоссе используя плавную дугу нужно выехать на встречную полосу где нету их вообще. Ну и короткая рама мне нравиться тем что маневренность позволяет в крутых поворотах меньше снижать скорость.

motros Совет про покрышки. Если не хочешь мучатся с покупками каждую неделю новых камер, покупай покрышки с защитой от проколов, ибо в городе черти что валяется. А что касательно апгрейда то это не самая удачная идея, хочешь динамики и скорости? Покупай изначально дорожный велосипед и колхозь. А колхозить МТБ еще и за 8 тышь, проигрышная затея. Этот обвес на велосипеде при активном использовании к ноябрю начнет отваливаться как старая краска...

Опрос интересный но не очень корректный. Судя по отписывающимся ко многим гопники пристают во время ожидания или чего-то еще когда человек спешившийся. Такие виды нападений относятся ко всем даже не к велосипедистам. А вот когда человек на Коне, как много случаев с беготней/погоней за велосипедистом?

TarasB Я отточил навык торможения вплоть до качения на одном переднем колесе без оверрулей и там где я по идеи не должен вписаться я вписываюсь без проблем. Вопрос про тормоза очень своеобразный так как не важен на длинной раме или на короткой ты должен знать дистанцию когда ты с 35 сбросишь до 0. Эти дистанции отличаются но не значительным образом. К примеру зная заведомо что ты на длинной раме, ты автоматически считаешь что у тебя торможение лучше и начнешь тормозить позже, правда ты так-же можешь не правильно рассчитать критическую дистанцию. Как правило в экстренных ситуациях важен не то какой у тебя тормоз а то на каком ты расстоянии если до столкновения 1-2 метра, тут хоть 10 метровая рама не спасет. А если более 3-4х метров то на любом умея технично тормозить можно обойтись без жертв и травм. Я не исключаю что более длинная рама позволит остановиться на 50-70см раньше.

TarasB писал(а) Fri, 08 August 2014 18:17 Ну, ему легче маневрировать. Это очень важно на шоссе, лол. 1й + в пользу короткой рамы. TarasB писал(а) Fri, 08 August 2014 18:17 А ещё на нём легче заехать на эстакаду в Белоострове. 2й + в пользу короткой рамы. TarasB писал(а) Fri, 08 August 2014 18:17 Ещё на первом легче через ямки прыгать. Впрочем, важнее выдернуть именно переднее колесо, а с этим я не знаю, на каком будет легче его дёрнуть. 3й + в пользу короткой рамы. TarasB писал(а) Fri, 08 August 2014 18:17 Зато точно можно сказать, что у нижнего будет выше эффективность тормозов. Просто потому, что на нём надо сильнее зажать задний тормоз, чтоб колесо поехало юзом. И надо сильнее зажать передний тормоз, чтоб кувыркнуться через руль (если это на нём вообще возможно). 4й не + и не - в пользу короткой рамы. Если уметь технично ездить то тормоза особенно на нынешнем витке развития(диски) на обоих будут устраивать. Смотрите вы сами сравнили и что мы видим? Из 4х пунктов: 3 ЗА короткую раму, 1 Нейтрален. Если учесть вес, пусть -1-2кг~ то в совокупности короткая рама в целом получается лучше и эффективнее длинной. И жирный минус не в пользу длинной рамы, это запихивать велик в лифт/багажник автомобиля/в поезде(лучше все-же по короче). Возможно конечно он залезет но со 100% не в любую машину(со снятыми колесами).