dimas000

а еще говорят, что латунные нипеля - это труЪ и олдскул))) кстати, у меня как раз такие. может, и не латунные, но цвет соответствующий... а еще... еще я не понимаю тех сборщегов, что ставят пластиковые одноразовые колпачки на шредер, и тех райдеров, что на них так и ездют. железный стоит 10 рублей в розницу, не рвется от чрезмерного закручивания, имеет встроенную крутилку для золотника и не требует ехать в деревню за гвоздем, как тут кто-то выше собирался. и блестит, в конце-то концов))

не знаю насчет масла, а бруксовскую мазилку вполне должен заменять бесцветный крем для обуви на основе натурального воска. впрочем, бруксовская стоит несколько ойро, и хватит ее на всю жизнь

хех, с виду хрен отличишь от какого-инбудь б17))) даже ключик для регулировки такой же. а шкура промнется еще...

Цитата:и еше чтоб престо бортироват мыло не нужно эммм, а каким боком тип ниппеля на камере на это влияет? а то я-то думал, дело в сочетании покрышка-обод, а оно вона как)))

Цитата:+ меньше отверстие Актуально только для вейтвиннеров и прочих шоссеров. наоборот же, чем больше дырка - тем больше металла высверлено в нее

Цитата:Прицеп то что надо. да уж, вот он труЪ-матрасинг! такой прицеп только вдвоем и переть, да... а мне передний аппарат больше интересен... это что-то зело древнее, или только закос под олдскул?

Цитата:Надо было со съёмника снять поганую шляпку. Да, она сделана абсолютно неочевидным образом, без неё прибор выглядит явно некомплектным с точки зрения здравого смысла, но тем не менее её надо снять! Регулярно те, кто в первый раз снимает шатуны и не знает про эту подлянку, портят резьбу на шатуне. хм, у мну какой-то крутой съемник, без всяких загадочных шайбочек...

да вроде ж совпадает у них резьба, или нет? и это, у товарища на втулке есть встречная резьба под стопорную гайку ака локринг? если нет, то можно забыть про эту идею

Цитата:Для этого голографический проектор нужен, чтоб фуру в 3д вокруг рисовал. Только так водятлы начнут замечать велосипед. Правда будут проблемы на переходах - пешеходы будут падать в обморок, когда велосипедист будет проезжать между ними (то есть будто фура сквозь них едет). ахаха, убил))) а вот двухэтажный тандем - вот это было бы интересно! даром что неустойчиво и неуправляемо, но как концепт...

Цитата:А я тебе предлагал же взять барабанную штурмейную восьмёрку, убрать из неё барабан и на его место вхерачить редуктор от болгарки. Или от другой восьмёрки))) Будет втулка как штурмей, с теми же ограничениями на входной момент, но с понижающими передачами. а заодно выточить напильником из гвоздей еще полвтулки, чтобы это дело соединить воедино))) и получить в итоге сомнительно работающую ненадежную херню из соплей, лол. в Штурмей-8 меня лично смущают не столько шестерни, сколько собачки, особенно входные, что на драйвере (да и остальные все на 1-й работают под нагрузкой). их бы из какого-нибудь титана или какой уберстали выточить - если, конечно, выйдет сопоставимо по цене с заменой той восьмерки через энное количество лет

Цитата:Тут вопрос скорее в том, что аналогов переваривающих такой момент и имеющих одновременно такое понижение - просто нет. во-во, и я про то... а какие там ограничения по звездам у Шиманы и у Рохлова? а то про последнюю я хз даже, где искать Цитата:(только первый демультипликатор) Цитата:демультипликатор жгешь напалмом))) "если ты сейчас подумаешь, что эта хреновина не транслюкатор, это будет последняя мысль в твоем чатланском мозгу" (ц) редуктор же!

Цитата:в принципе, хватило бы какой-нибудь очень надежной восьмерки, которая держала бы большой входящий момент (в той же Шимане-8 редукторы, блин, поменять местами, да механизм побрутальней сделать, например) плюс спереди либо двойник да даже больше скажу - что там двойник, для езды на груженом туринге по сложному рельефу дофига верхов нафиг не надо, нет там таких скоростей, хватило бы просто хорошей, надежной восьмерки, чтобы можно было спокойно выставить достаточно низкое для своих целей соотношение и ехать без хруста-треска. кто б такое сотворил только - цены б ей не было...

Цитата:Ну ... видно я совсем не "Лось", мне 8-ки не хватало уже здесь, 11-ой в Финке(даже с нарушением передаточного), да и с 14-ой уже попадал на нехватку низов, но там ещё есть ступенька вниз. в принципе, хватило бы какой-нибудь очень надежной восьмерки, которая держала бы большой входящий момент (в той же Шимане-8 редукторы, блин, поменять местами, да механизм побрутальней сделать, например) плюс спереди либо двойник (да, натяжитель и прочее говно), либо Хаммершмидт/Шлумпф какой-нибудь (правда, по цене сравнимо с тем Рохловым) сам хочу втулку для сверхнизких передач. пока остановился на Штурмей-8 с соотношением, стремящимся к 1. без карело-финского рельефа мне хватит, даже их новой 4-ки бы хватило, если б не чейнлайн. сколько она проживет - хз))

Цитата:а мне вот теперь кажется, что нексус-5 самая удачная втулка для Питера от нее бы еще две крайние передачи оторвать - будет ваще огонь! гей-лайт трешка с малыми разрывами между передачами - я бы даже подумал о замене синголспида на такое... Цитата:Вот и хотелось узнать от реальных пользователей чем же так хорош этот рохлов. Может у него запредельный КПД ? ага, больше 100%)) за те деньги он должен сам крутить))) ах да, еще грипшифт там не в ту сторону. когда "газуешь" - передача-то понижается. впрочем, не только у него...

не существует. "втулка пЕдалей" зовется кареткой, если что. если так хочется ножник - собери колесо на сингле/планетарке с ножником, а мотор-колесо вперед поставь (как многие и делают, сзади что-нибудь обычное, спереди мотор-втулка)

Цитата:Ты хочешь именно новый трамвай, и чтоб не кастом и чтоб не дорогущая понтохрень типа pashley? Тогда увы, да. да я ничего не хочу, тем более трамвай)) рама чуть короче и вынос на 100-120 меня вполне устраивают, ничего плохого не вижу в этом. Цитата:Да,120мм. ну купи что-нибудь на 70-80. угол подбирай исходя из желания задрать/опустить ниже/выше. 17-18 градусов даст горизонталь, а там сам смотри, в какую сторону менять... помимо этих двух параметров нужны диаметр штока вилки (скорее всего, 1.1/8" или 28.6мм) и диаметр руля по центру (25.4 в твоем случае)

Цитата:Нее... Это чтобы на стыках тротуарной плитки позвоночник в трусы не ссыпался, передовое техническое решение да эту фигню и покрышки должны неплохо отрабатывать. и меньше тротуарить надо, тогда не будет проблем с плиткой)) и это, складник подразумевает довольно часто таскание его и запихивание в разные места. для этого лучше бы ему быть полегче. а они и так все чугунные, а тут еще лишних полкило, если не килограмм

Цитата:Самый няшно-навороченный складник, что мне попадался что в нем хорошего кроме заднего утяжелителя и дисковых тормозов (еще, поди, сомнительных каких-нибудь, с китаезов станется)? я уж не говорю о том, что функция заднего утяжелителя тут вообще непонятна... это чтоб удобно было ездить в электричке на даунхилл?)) первый и последний, лол))) или даункилл...

ну, насамоварить-то можно что угодно, это да... а серийно щас, по-моему, трамваи не очень популярны. кстати, прослеживается интересная взаимосвязь: была в моде резьбовая рулевая - были короткие, преимущественно околонулевые выноса и длинные рамы. с приходом безрезьбовой пошла другая тенденция...

на 28-х колесах в три креста на 8-ке - углы на выходе спиц из обода великоваты, но ничего криминального. на 26-х с ней же - уже ахтунг был на 3 крестах. спиц везде 36. кому не лень, можете посчитать: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17437888

Цитата:по мне пусть лучше рама подлиннее будет так поди ж ты щас найди такую!

не, ну 150мм вынос - это ж ваще за гранью, ТСа можно понять

Цитата:не мешает точно. скорее помогает. т.е. при "микрорулежке" особого сопротивления не создает?

интересует что-нибудь вот такого плана: https://www.bike-components.de/en/BBB/ClassicRide-BPD-17-MTB-Kaefigpedale-p20818/ в принципе, нужно все как у этих - в меру зубастая железная рамка (если съемная - вообще отлично) и полная совместимость с тулклипсами - т.е. прорези под ремешки в нужных местах, дырки под крепления, съемные катафоты в этих дырках. в идеале на обратной стороне небольшой шип для более удобного переворота (на текущих есть, очень полезная штука). в общем-то, те что сейчас стоят идеально подходят под вышеописанное, а за свою цену так вообще сказка, но вот правая начала люфтить... стал перебирать, а там эта идиотская конструкция с конусом, который утоплен внутри, и который даже при наличии контршайбы нормально не законтришь толком, да и шары жутко неудобно запихивать и смазку мазать - чашки глубоко, а пока конус накрутишь, еще шарик-другой куда-нибудь заскочет мимо беговой дорожки, и давай опять по новой ровнять... короче... надо либо промы (уж куда не адепт оных, но в данном случае вполне имеет право на жизнь), либо (что лучше) адекватную, т.е. нормально обслуживаемую и регулируемую насыпь, чтобы нормально контрилось без хитровыделанных приблуд ценой дороже тех педалей. ЗЫ. про контакты даже не вспоминайте - я прекрасно знаю, что оно есть, нафиг не надо пока что

ага, по конструкции то что надо, но блин Цитата:есть маленький люфт устранимый регулировкой конусов конуса опять утоплены глубоко внутрь, и хрен нормально затянешь? у меня с таким "маленьким люфтом, устранимым..." несколько штук топталок уже валяется((