dimas000

для затравочки свежайшие фото от вчерашнего числа: http://dimas000.22web.org/volhov2016-06-22/ по маршруту все достаточно очевидно, но про некоторые места стоит упомянуть: 0. источник в Старой Ладоге. псле крепости и женского монастыря (в него, кстати, лучше попасть не с трассы, а свернув после крепости и моста через речушку ниже к реке, и там по тропинкам через открытые ворота) будет с трассы отворотка направо (если ехать из Волхова в сторону Новой по "нашему" берегу), переходящая в крутой подъем (но на сингле стоя заезжается). за церковью уходит вниз дорожка: http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/072.jpg вот по ней и спускаемся прямо к источнику. уж не знаю, какой он там чудодейственный, но попить и пополнить запасы воды - уже стоит заглянуть. дальше лучше не обратно по ступенькам, а по тропинке дальше вдоль реки, мимо деревянной церквушки вернетесь на трассу. 1. Танечкина пещера. я и не собирался ее искать, просто решил разведать одну тропинку))) от курганов вдоль берега по самому краю обрыва идет тропинка, вот по ней и едем. она сначала широкая, потом теряется в траве по пояс, но никуда с нее не сворачиваем. тропка уводит в лесок, и совсем скоро приводит к крутому спуску. с байком (даже налегке, не то что груженым) спускаться туда очень уж тяжко, хотя я смог. но еще более тяжко потом подниматься с другой стороны, это вообще адский ад. в общем, лучше коней железных оставить наверху и спуститься пешком. если все же решитесь форсировать - вылезши с другой стороны, езжайте по петляющей грунтовке, только потом не едьте в сторону колхоза! там воняет гумном, но это полбеды))) засада в том, что между полем, в котором тропинка кончается, и самим колхозом - канава, заполненная навозом, которую я не сразу нашел где обойти. в общем, нефиг там ловить, надо объезжать колхоз по грунтовке, что уходит чуть в сторону от него (должна выходить на трассу, по идее) 2. Горчаковский водопад. если ехать от Ладоги к Волховстрою, то проезжаем табличку "Горчаковщина", несколько домов в начале деревни, а потом по правую руку будет поле (там еще автобусная остановка). там, где поле упирается в лесок, будет поворот с трассы на грунтовку, еще щит стоит: http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/122.jpg и указатель на столбе: http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/123.jpg едем по указателю. если поехать до конца грунтовки, где она выводит к домам, там будет обманчиво широкая отворотка. которая потом переходит в очень узкую тропинку между деревьев, непроезжаемую никак и вообще ведущую долгим путем - короче, туда ехать не надо. а надо на середине той грунтовки свернуть возле столба: http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/145.jpg http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/146.jpg и там будет хорошая проезжаемая на любом шоссере тропинка прямиком к водопаду, без всяких оврагов, поваленных деревьев и прочих преград. 3. перед Старой Ладогой (если ехать из Волховстроя) будет вот такой подъем, который визуально кажется просто адовым http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/024.jpg он, кстати, не такой уж и адовый, даже на сингле заезжается без проблем, на самом-то деле. но перед ним (после спуска) можно свернуть направо, на грунтовку, и, спустившись в деревню, по широкому ровному грейдеру выехать прямо к мужскому монастырю. это если хочется более интересного, чем пилить по трассе. причал, кстати - отличное купальное место, с него можно смело прыгать (глубина хорошая, дна не достать), ну и вообще. 4. второе мое купальное место. после вот этих церквей http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/152.jpg уходит вниз, к реке, весьма кайфовый и крутой грунтовый спуск. слетев с ветерком и камнями из под колес, сворачиваем чуть левее, и возле чьей-то баньки будет спуск к реке http://dimas000.22web.org/go.htm?volhov2016-06-22/153.jpg прямо напротив - крепость, и вообще вся Старая Ладога отлично видна, так что хотя бы виды обозреть - уже стоит заехать. обратно лучше ехать не через церкви, а правее по грунтовке вдоль поля, которая потом свернет на крутой подъем (а что вы хотели после крутого спуска?) и выведет на трассу остальное все понятно - как едешь по трассе, так и едь, да по пути заруливай во все места, какие попадутся. да, по пути домой стоит зарулить на ГЭС. раньше было интересно в парке аттракционов - он был заброшенный, и стояло ржавое колесо оборзения, что в вашей Припяти. минимум год-два назад колесо снесли (суки!), а тепрь так и вовсе все фунциклирует, все чистенько-гладенько. хотя если кто хочет поностальгировать по "солнышкам", "паровозикам" и прочим приветам из советского прошлого - загляните по пути. сейчас таких штук мало где найдешь, кругом одни бездушные "американские горки")))

в Новой Ладоге на берег Ладоги особо не выберешься. там попадаешь на песчаную отмель, она же пляж на берегу протоки, а до самого озера все заболочено, камыши одни. может, я плохо искал, конечно... на ночевку можно завернуть вот здесь на грунтовку: http://www.openstreetmap.org/#map=17/60.08435/32.30213 поехать по ней, проехать мимо свалки (угу, вот такие достопримечательности), углубиться в лес... ну и углубляться дальше и дальше по желанию. типа где-нибудь на участке 110-120км вот этого трека: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qvfojandlrccikhd мы тогда встали на первом подвернувшемся месте, коим оказалась лесопилка (точнее, просто склад бревен), ибо было уже темно, и что-то искать в ночи не было ни сил, ни желания. отличный, кстати, вариант оказался - по крайней мере, топлива для костра в избытке (там обрубают ветки от бревен и они валяются кучами, никому не нужные). так-то места довольно дикие. дорога - широкая проезжаемая грунтовка, в расквашенную лесовозку она переходит сильно дальше. вот тут есть колодец в деревне: http://www.openstreetmap.org/#map=16/60.0615/32.0215 ну или какая речушка подвернется. да, вот сюда надо заглянуть обязательно! водопад офигенен http://www.openstreetmap.org/#map=17/60.01807/32.33251 ну и для размышлений: http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=qumsbmqrpgssmzpd&isFullScreenLeave=true

Цитата:длина стокового 580 мм ну, это у кого как Цитата:так что вы выиграли 2 см, а скорее всего ничего.. ага, просто так покупал, от нефиг делать)))

я себе на складнег покупал ажно 34x600, откуда-то с ебэев, стоило чуть больше тыщи, но это с год (или два?) назад, в долларах не помню

Цитата:Да, гайка М10Х1,0 на 15мм. было бы идеально, да ещё с вращающимся фланцем нужного размера, но такого в природе нет есть. именно что с интегрированной вращающейся шайбой и именно что м10x1. то в чиллене, то ли в алень-байке - в общем, где-то в районе Петроградской стороны чел покупал недавно. ну а обычные, без хитрошайб - в любом хоть сколь-нибудь приличном веломагазе. там же можно купить и ось со всеми гайками и прочей лабудой Цитата:очень дорогие болты/гайки из неметчины и т.д. а что, у нас не купить?

Цитата:Камера 6х1 1/4" заказанная в Великобритании приехала. Но не хватает сил пальцев чтобы одеть теперь покрышку на обод. Стандартные монтажки тут ИМХО не помогут. недавно любился с колесом от тачки (садовой). спустило с годами, и все бы хорошо - взял насос, да накачал, - но чертов ниппель провалился в дырку в ободе, и все, с концами. покра что-то типа 6 или 8x3-3.5 где-то (фэтбайк, лол). колесо цельнопластиковое, на литьееее))) любился целый час, наверно. покрышку снял в итоге только ломом! против которого, как известно, нет приема. дело усугубилось тем, что наши узкоглазые друзья не удосужились обрезать лишнюю резину по бортам, местами ее там торчало аж до двух сантиметров! разумеется, срезал ножом. после этого установить взад удалось все-таки без лома, с помощью железных монтажек, множества добрых матерных слов и чьей-то там матери. но тоже оооочень долго. как назло, камера оказалась целой, просто со временем стравила, может ниппель не очень хороший... зато теперь мы с ТСом знаем, что такое действительно тугие покрышки)))

да уж, за полторы тыщи можно пойти купить планку с дырками, пару уголков и те же самые болты-гайки (причем если уж М10x1, то гайки под 15-й ключ тогда) и оставшиеся 1400+ рублей пропить

правильно, надо искать трещотку "megarange". например: http://arcadasport.ru/node/1352 http://arcadasport.ru/node/1350 написать, спросить - глядишь, и правда привезут. на 7-8 звезд в наличии вообще: http://arcadasport.ru/node/5836 http://arcadasport.ru/node/4331 http://arcadasport.ru/node/1351 ашанопереклюки - там же: http://arcadasport.ru/catalog/119#/_-7-8 кстати, у некоторых сказано "6/7", так что, возможно, дело ободйется заменой шифтера только. ашаношифтеры тоже по соседству, ну или еще где, мало ли добра такого

Цитата:Камеры одинаковые, как тут сказали. Можно поставить камеру 26 на найнер, если в процессе натягивания на обод не порвется. У меня в фате в покрышке 3,8 стоят камеры 2,4 - 2,7, за год ничего не отрывалось. а что за камеры? на низком давлении не начинает скукоживаться раньше времени и отходить от покрыхи. как вокруг ниппеля дуется? у меня cst "дыха" 26x2.4-2.7 ездят в 28x3.0 - норм. какой-то гейлайтовский максис 27.5x2.5 - сдувается раньше времени отдельно от покрышки, давление не спустишь до желаемого уровня. ТС, помимо проверки положения ниппеля при установке и накачке, как уже сказали (должен стоять перпендикулярно ободу и вытащен быть до конца) и накачки до нормального давления (на слишком низко при резком торможении как раз и срезает у людей) не мешало бы проверить наощупь само отверстие в ободе на предмет острого края и всяких там зазубрин, при необходимости подлечить напильником Цитата:подозреваю что мьсье имеет ввиду, что можно не покупать хорошую камеру, а взять самую дешевую, самоспускающуюся, из заменителя резины, ибо качество и вес для гибрида не важны езжу на петрошиновских 622x25-35 на шоссерах, ценой что-то меньше 150 рублев))) воздух держат, ниппель ни на одной еще не отрывало, а больше от них ничего и не требуется. ну и да, это единственное, что я видел на 25мм под шредер (можете начинать кидаться какашками)

Цитата:У меня есть толстые шимановские мурзилки всех последних лет это которая "техникал информэйшон", где все обо всем со всеми размерами? если оно, то какая распоследняя есть? а то я новее 2013-14 ничего не видал, как ни гуглил

Цитата:Пруфы ни к чему. Просто сколько раз эту байку слышу, а всем какая-то бабка рассказала ну, чисто по логике согнутую в кривулину тооооненькая пластинка под нагрузкой будет, очевидно, стремиться вытянуться в ровную линию. у обычной цепи плоским звеньям тянуться уже некуда

ничего греть молотком не надо! рассказываю, как делают в Рапиде. строил я у них как-то тележку для пешего туризьму (пихается туда любое переднее колесо, лишь бы на 100мм, грузится сверху вся поклажа, ну и едешь вместо лошади), так вот, приехал принимать объект - а че-то дропауты слегка не соосны. ну повело при сварке, бывает, что ж ты будешь делать... я бы и болт забил, если б колесо под гайки планировалось, а лишнее как раз под эксцентрик было, там оно критичней... короче, ближе к делу. МЗ при мне зажал дропаут в тиски и принялся крутить за раму. поднажал, вынул, проверили вместе с помощью колоколов, еще разок зажал-крутанул-вынул - опа, идеально! вот вам и все нанотехнологии))) можно конечно и в Рапид отвезти, за такое постесняются даже денег брать и пожелают быть в будущем аккуратнее, но, думаю, тиски можно найти где-нибудь и поближе))) да, конструкция тележки плоская из длинных 20-х труб, т.е. до жесткости заднего треугольника рамы ей раком до Китая, и то ничего с ней не сделалось. если нет тисков - можно захватить разводным ключом (хоть для труб, хоть гаечным большим. просто в тиски и крутить за раму - больше рычажность, можно будет точнее дозировать усилие

Цитата:Вот интересно, при повороте налево я в нём что-нибудь увижу кроме своей ноги? дык смотреть надо перед поворотом, а не во время. ну и как-то нет таких проблем у меня, может я чего не так делаю... Цитата:с нашлемным это миллисекунды, а тут пока насмотришьсчя в зеркало, а впереди препядствие внезапно появилось из-за кустов. если соберусь и куплю нашлемное - сравню. а то вот люди выше жаловались на точно противоположный эффект - мол, из-за большой разницы расстояний много времени требуется на наводку "автофокуса", а потом глаза болеют

нужно именно два отдельных? а то есть 17/18 как по ссылкам выше, могу одолжить. и точно нужен именно конусный? на обычных втулках конуса под 13-15 и контргайка на 17, так вот она прекрасно закручивается обычным рожковым. или там что-нибудь под толстую ось?

Цитата:Поставить ПОДРУЛЬНОЕ зеркало дичайше плюсую! как открыл для себя эту тему (пришло в голову случайно, по приколу решил попробовать), так теперь только так и езжу. вот так: http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck-single/034.jpg ну или так http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/crosscheck-single/027.jpg или даже так http://dimas000.22web.org/go.htm?bike/favorit-passat/057.jpg а плюсы таковы: - обзор заметно получше, чем в установленном сверху. когда сверху стоит - половину зеркала занимает рукав. в нижнем варианте с узким рулем тоже частично перекрывает обзор нога, но если сдвинуть башку чуть левее, то полезная площадь резко увеличивается - не торчит наверх (спасибо, кэп!). при толкании в пробках меньше шансов цепануть за чье-нибудь зеркало - больше возможностей просочиться - профит! - можно прислонять байк ко всему подряд любой стороной, ибо оно находится "внутри" руля есть один недостаток, который я так и не придумал как побороть (впрочем, не очень-то и думал) - если байк начинает падать, и руль выворачивается влево - зыркало упирается либо в верхнюю трубу, либо в сумку на ней, и его сворачивает. но, как правило, оно проворачивается только вокруг стойки, что исправляется поворотом его обратно. наверно, с широким рулем этот баг будет меньше проявляться (а на каких-нибудь ситибайках, где сруль высокий - так и вовсе пройдет над трубой, ничего не цепляя). сорри за какбэ-оффтоп, просто раз уж пошла такая тема... а вот о нашлемном давно думаю, так что советы приму к сведению тоже, спасибо всем! Цитата:На столько привык к нашлемным зеркалам, что даже когда иду пешком без него, случайно поглядываю на место зеркала, чтобы проверить обстановку сзади та же байда. когда пешком хожу, зеркала не хватает. а еще руки к рулю тянутся и все такое прочее)))

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=sram+sachs+mutter&_sacat=0

Цитата:А уж найти обода, так это без шансов. ПОтому что разные по число отверствий, но одинаковые в остальном одода это очень большая редкость. да ну? покупаешь два каких-нибудь простеньких чОрных обода (или не черных, серебристых там), отрываешь с них наклейки, если уж так напрягает, и всех делов! не? или цель - создать себе сложности на ровном месте, чтобы потом их героически преодолевать?

ну, у меня от переворачивания байка на асфальте без подкладывания тряпочки (поначалу забывал, теперь просто как-то пофиг) оно как раз слегка потерлось, так что все по канону)))

дык то драйганг, там всего три передачи. Тарас вон четверку переключает xb3-шной, но там всего четыре. соответственно, точность особая не требуется, на уровне "прямо вверх - первая, вбок - вторая, вниз - третья" вполне достаточно. а тут восьмера. уже ловить надо будет гораздо точнее. к тому же. у нее есть проблемы с муфтой сцепления, которая любит недовключаться при переходе с 4 на 5 и потом любить мозги всякики проскоками. да и вообще она довольно капризная в плане точности переключения. можно и похерить что-нибудь грешным делом - выйдет потом дороже, чем буржуйский шифтер. уж лучше один из вариантов колхоза с креплением родного шифтера в разные непредусмотренные для этого места))

поскрипывает, бывает - никак не лечу, воспринимаю уже как фичу, а не баг))

Цитата:Видел однажды, как деревенские пацаны с такой темой боролись - отвинтили седло и влили в раму масла отработанного из бутылки - и в путь. мне так в деццтве на Аисте друг залил - через подседелку в карету и тупо через щели во втулку. в итоге потом еще долго это масло вытекало отовсюду (а когда забывал про него и переворачивал на рога, так вообще абзац), засирая все вокруг, а втулка торпедовская перестала тормозить, причем со всеми последующими полосканиями в бензине мне тогда так и не удалось ее возродить к жизни... короче, дело-то в чем - оказалось в итоге, что скрипела вообще педаль)) и да, барабашка может быть вообще где-нибудь в трансмиссии (кассета там, например)...

Цитата:или салидол на палочке блин, я от смеха от поперхнулся - как представил себе такой десерт, ммм)))

Цитата:Извините, если расстроил Вас своим поведением. И спасибо за ценный совет. да с чего бы? все нормально))) просто надо померять от центральной плоскости средней звезды до центра подседельной/нижней трубы, а лучше до края и прибавить радиус трубы (так оно точнее, а то центр ловить на глаз надо). соответственно, если там не искомые 50, длину кареты корректировать в нужную сторону на величину вдвое большую.