dimas000

"вот такие шайбочки" у меня гнулись просто при затяжке гайки - вместо с гайкой провернуло и сорвало носик. пассатижами правятся обратно, но про надежность нечего говорить. да и дропауты и первой рамы ппц хилые. если там алюминий - это полный ахтунг! касаемо длинной оси: с резьбой 10x1.0 вряд ли что-то найдется, зато вот можно пойти в Метизы и купить длинный-предлинный болт с частичной нарезкой. головку и резьбовую часть на конце отпилить. ну или найти где 10мм пруток. тиски, как я погляжу, есть. плашку 10x1 и держак купить на Юноне (или могу одолжить, тоже в Автово). подшипники там же на Юноне можно поискать в выходные. или попробовать вкорячить промы для втулки. еще можно купить две дешевых передних втулки на насыпи, от них отпилить по внутренней стороне фланца боковины и через них зажать вилку, расположив конусами наружу. конуса упилить до минимальной ширины, внешние законтрить. при наличии болгарки - ерундовое дело. только сзади тогда точно не 135мм. а какой-нибудь сингл на 110.

мне еще вибряки "Промах" понравились. хоть там и киндербайк, но все же не позорились бы - во весь экран такое показывать

в связи с вооружением нормальной цепью, а теперь и нормальным ю-локом решил облегчить свой багаж и избавиться от лишнего железа. выкинуть жалко, вроде, может кому сгодится. для дачного или рабочего уродца, какой не слишком жалко, вполне бюджетный вариант. цепь ~6мм, 1.7м + замок palladium вот такой (это я пытался kolkhoz waterproof (tm) сделать, но забил, ибо обрывается быстро) использовать в одиночестве не рекомендую. это так, вокруг колес обмотать, как раз длина позволяет. замок, правда, куда крепче самой цепочки)) 200 р цепь ~10мм, 1м + замок apecs щелкун типа такого уже получше, но замок уг. на за-пивом-дроческоп пойдет)) 300 р цепи из Метизов, качество - сами понимаете, замки обычные для своего уровня. резиновую обклейку надо менять, могу отрезать кусок камеры)) если вдруг кто позарится - долбитесь в личку.

6мм комплект продан. остался 10мм с уг-щелкуном

гениально, как по мне! аж захотелось в перспективе тоже попробовать! рулевую, я считаю, фиксировать не стоит, пущай будет подвижность в горизонтальной плоскости, в поворотах легче будет управляться. раздельные трансмиссии, имхо, - большой плюс, каждый крутит когда хочет и на своей комфортной передаче, не нужны тандемные системы (иначе будет эффект фикса). минус - вес, но в случае тандема он как-то побоку должен быть. автору на заметку - посмотри на вилку Surly Pugsley (или Moonlander, не помню). там прикол в том, что у нее 135мм по дропаутам. у них там классная идея - можно поставить да задних колеса, одно с кассетой, допустим, другое синглспидное, или просто два сингла с разными звездами, или разные кассеты (на что фантазии хватит, короче), и вместо замены кассет-звезд можно просто перекиунть колеса местами (ну и цепь сменить на нужной длины). в случае ТС такую вилку куда как проще будет чуть-чуть разжать. что до размера ее, то по высоте она будет соизмерима с какой-нибудь амовилкой на 24-26 (надо смотреть axle-to-crown). еще можно ведущий вел собрать на планетарке с меньшим OLD (например, 120мм для трешки, 132 для восьмерки, у штурмеек-срамов аналогично примерно) или вообще на сингле. в случае с сниглом, кстати, ось элементарно меняется на более длинную (150мм есть, больше - хз, можно поискать или самому нарезать, у мну плашка есть 10x1, если что), а то на планетарках там хитрые оси, обычную не воткнешь. еще можно попробовать сингл + натяжитель + тройник спереди. хотя на кассетной системе тоже, может быть, обычная ось? слышал, что эксцентриковая ось во втулках может меняться на цельную под гайки и наоборот (возможно, не везде), тогда тоже можно попробовать. с длинной ось можно будет вилку зажать через два узких промподшипника, что даст искомую подвижность при нормальной затяжке (главное подшипники нормальные, чтоб их не скрутило в узел при затяжке). ЗЫ. сам сколько смотрю на тандемы - все время ощущение, что третьего колеса посередке не хватает. а вот так оно куда гармоничнее))

дык то ж цеплять на юлок и вокруг колес и прочей фигни обматывать. сам байк на такое уг привязывать у меня ума не хватит))

звезда-то пофиг что сточится - снял да выкинул, а вот шлицы на втулке если покоцаются, будет печально. хотя если не ножной тормоз, резких перепадов усилия (в противоположную сторону) нет, так что можно поездить. по крайней мере пока не найдешь подходящую. ЗЫ. если на китайцах действительно 35мм, должно быть несложно отыскать, ашанов валом везде.

а болгарке на 11000 rpm не пофиг ли?

еще один с тросиком в подъезде...

пшеки болторез бы еще меньше взяли. метровым, может быть, и раскусили бы, а так не удивительно, что дури хватило разве что согнуть его. а вот идея с "публичным краш-тестом" очень понравилась. ну дарить байк непонятно какой ростовки - это слишком круто, а за что-нибудь более символическое - вполнне можно, если самим лень корячиться)) а с болгаркой че-то долго чувак старался. мне 20мм цепочку быстрее отрезали, причем там две реза, а не один. хотя мб у аккумуляторной сильно меньше обороты?

Цитата:Я вчера поездила вдоль бордюра... Какой-то придурок, пытавшийся заехать во дворы меня чуть своим рылом к поребрику не притер. До его бампера сантиметров 5-10 осталась. Пристроился сзади к колесу и стал зажимать. Так что как не езди, а на придурка все равно рано или поздно нарвешься. мну так один фурщик чуть не втер тоже в поребрик. как-то так вышло, что мы вместе с ним стартуем из прямо-правого ряда, ну мне прямо, я встал впритирку и пропускаю его. а он габариты своей бандуры, видать, не рассчитал, и прицеп пошел в поворт практически в меня. и как назло, справа ограждение. на тротуар не прыгнешь(( повезло, к счастью

да, вот вчерась еще случай вышел. Зины Портновой, по две полосы в каждую сторону. мчусь спокойно в пустом первом ряду, покуда не приближаюсь к припаркованной газели. сзади тащится примерно с моей же скоростью фура, до нее расстояние есть, перестраиваться начинаю довольно-таки заранее. и вот уже пересекаю пунктир, как этот чудак гудит мне в спину паровозным своим гудком, с ревом газует и пролетает мимо, пока я судорожно пытаюь оттормозиться не в газель, а до нее. и это притом, что на встречке никого не было, даже при всех его габаритах мог бы и подвинуться на полметра. не говоря уже о том, чтобы подождать, пока я объеду несчастные четыре метра. а про цепку верно сказано. посмотрел фильмец "Premium Rush" и вынес из него единственную полезную мысль - теперь цепь застегиваю на поясе, специально прикупив карабин под это дело. если что, отстегивается довольно быстро

а вы представьте, лучше будет, если мопедошкололо в расстройстве пересядет на велики и начнет летать по тротуарам (впрочем, они и на унитазах своих этим же занимаются)?

для симметричности два зеркала)) а грипсу тоды не резать, а сдевинуть просто чуток

а почему бы не отпилить конец грипсы и не поставить обычное зеркало на самом конце руля?

товарищи! поможите определиться с ростовкой рамы. фреймсет будет Surly Crosscheck <http://surlybikes.com/bikes/cross_check_ss#geometry> геометрия моя вот такая: Показать скрытый текст росту во мне 190+, остальное обозначил (точность измерений - в разумных пределах, разумеется) к посадке требование вот какое - для меня комфортная посадка это руль на уровне седла или чуть выше, но никак не ниже ("жопой кверху" не переношу в принципе). т.е. при правильно установленном седле (нога почти прямая и все такое) руль должен быть достаточно высоко. пока что мечусь между 60 и 62см. на текущий байк геометрии и каких-либо спецификаций нету, ибо оно давно не выпускается, архивов не найти. промерил етт - где-то 600 получается, но в 21-й ростовке низковат руль, и подседел шибко выдвинут. стендовера в 62-й ростовке хватает, но етт 610 не будет ли длинноват? тянуться вперед не хочется, мне бы более отклоненную назад посадку. да, шатуны подумываю 175 поставить. но это вопрос меняемый, главное с рамой не лохануться...

ужо))

а че все так боятся введения прав на лисапед? я вот не против. как бы и не за, но "почему нет". вот меня если сейчас тормознуть - одно будет нарушение, боковых отражателей нет, на новых колесах все забываю нацепить. Цитата:Нет товарищ Полицейский инспектор дорожного регулирования тонко!

http://velobig.ru/Foto/InerZakaz/Instruction/RearHabRollerCoaster.pdf до кучи на великом и могучем, если с аглицким туго))

если что, вот здесь можно спросить по планетаркам и требухе к ним. ну и почитать на досуге: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573 а с крылом я хз что за сложность))

http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/InternalHub/SG8C31/37G0A-001_SG-8C31-EN_v1_m56577569830638061.pdf вот тебе мануал, правда от восьмерки, но там все то же самое, настраивается так же на четвертой. в принципе, когда снимать будешь, сам все увидишь. и еще один бесценный совет, о котором хитрые ипонцы умалчивают: чтобы вынуть гайку с тросиком, нужно провернуть вращающуюся часть переключалки. так вот, не надо делать это руками. там есть такой выступ, за которым проведен тросик, на нем еще желтая метка - в нем есть дирочка, туда просовываешь 2мм тонкий шестигранник и проворачиваешь, очень удобно.

Цитата:На этой раме собрал года полтора назад вот блин, на картинке она смотрится каким-то аляповатым уг с такой петушиной раскраской. а так - годнота!

Михаил Иткин, а что за годная классика на фоне киндербайков? похож на Шурли, но вроде не оно... или оно?

меняют их очень просто (ну, как повезет...) - так же, как и на советских синглах. подковыриваешь отверткой стопорной кольцо, снимаешь звезду, ставшиь другую и энное количество времени (обычно несколько минут) трахаешься в попытках загнать стопорное кольцо обратно с помощью тех же отверток и прочих подручных средств)) если обуревют сомнения - снимаешь свою звезду, приходишь в магазин и говоришь "дайте мне такую же, но на столько-то зубов". лучше найти шимановскую, им сносу нет - ходят тысячи километров, разве что черненькое покрытие обдерется

да шток пущай торчит. там его много, тем более, вон люди колец целый штабель пихают и ездют, ничего. да и Шурли на сайте пишет, мол пихайте хоть доверху, ниче с вами не будет.