dimas000

Цитата:Мне с парой гоночных колес удается скинуть примерно 3 секунд с 4х минутного круга по сравнению с тренировочными, которые вдвое тяжелее вот-вот, и я про что. плюс ко всему, не забываем про эффект плацебо. на радостях можно и больше выжать. имхо, уж если сравнивать, то скинуть цепь. и посъезжать накатом с одной и той же горки, по несколько раз на каждом варианте, и там уж сранивать либо расстояние, докуда уедет, либо время от точки до точки. хотя опять же на разной резине получим фигню из-за... собственно, разной резины)) если реально интересно, как влияет вес - надо разыне колеса ("тяжелые" и "легкие") на одной резине с одним давлением, тогда уже можно будет о чем-то там говорить. в идеале - на тех же самых втулках, или по крайней мере идентичных новых, только что перемазанных и идеально подкрученных. в общем, сложно все это, а разницу получим опять же в "ноль и хрен сотых")))

если мтб, то скорее всего полуинтеграшка. определить легко по внешнему виду: если рулевой стакан имеет скосы под углом на концах - это оно. у мну на полуинтеграшке закрытый промподшипник (по крайней мере, верхний) совмещен с верхней крышкой (запрессован или как еще, я хз). в таком случае не факт, что можно его нормально вынуть и поменять. можно поискать такую же рулевую (или совместимую, чашки по углам стандартизированы) и поменять потроха, оставив чашки. предварительно осмотрев оные - может, сами чашки погнулись, тогда перепрессовывать надо. если б стерлась смазка, оно бы просто плохо крутилось, а когда залипает в одном положении - явная деформация, имхо. при сильном ударе на кочке могло прижать, да мало ли чего...

Цитата:Ну ужас не ужас, а смысл крутить лишний килограмм на колесе мне не ясен. недавно в какой-то умной статье вычитал, что фигня все это - плюс-минус полкило на колесе дают какие-то там считаные проценты, если не ноль и хрен десятых. и протектор (и связанная с ним мифическая катимость) влиет куда как заметнее. да и вообще, самое зло это аэродинамика, остальное вторично. против ветра лично мне не едется комфортно никак и ни на чем.

Цитата:Ну не настолько же недокачанных же. как-то мне подвернулся насос с манометром, ну и я надул ради интереса максимально рекомендованные для той покрышки 4.5 атм. е мое, по моим понятиям она была мягкой как говно! на минимальных 2.5 это ж, наверно, вообще что-то страшное. а для комфорта на лямине не надо ездить)) либо сталь, либо титан. вот не далее как вчера проехался км 15 на титане с покрышками 1.75, набитыми до упора - неописуемо! пофиг ваще, какая там дорога, асфальт - не асфальт, колдобины - не колдобины... прешь себе и прешь. как и на стали, впрочем.

Цитата:Кмк, чем больше давление в камере, тем проще проколоть колесо, а не наоборот зато недокачанную проще пробить. я вот недавно ради эксперимента чуть-чуть стравил - интересно же, че все в таком восторге от недокачанных колес. в итоге поймал при въезде в Шушары, засмотревшись на какой-то очередной то ли съезд, то ли заезд на мост (там обстановка такая, что под колеса особо-то некогда заглядываться), выбоину в асфальте, сантиметров на несколько глубиной. ощутив удар по переднему колесу и увидев сабж, понял, что ничего уж не сделать, и в итоге задним так и плюхнулся туда всем весом. камеру пробило по обе стороны от шва. с нормальным (в смысле, по моим меркам, т.е. "до дуба") давлением в жисть такого не было.

Цитата:920 грамм - это как пара конти спидкингов в размере 2,1 или как три швабли фьюриус фред... какой ужас, мы все умрем!!!11

да, вот это передача, всем передачам передача! фиксеры со своими 48x16 просто жалкие позеры)) а как на этом стартануть, кроме как сначала разбежавшись до 40 км/ч, я хз

Цитата:По-моему - еще кроме загруженности вела, надо смотреть - по асфальту или грунтам ездишь, по асфальту быстрее сотрется. во-во, ну и стиль езды и в первую очередь - торможения. у меня без использования переднего тормоза стоковая кенда 26x1.95 спереди отходила тыщ 5, и ей хоть бы что. Аффтар Спанклер 26x1.95 отходил под 2500 сзади, после чего был заменен на такой же, ибо в центре стал совсем сликом, правда совсем скоро обе покрыхи сменились на Аффтар Кросс 26x1.75, на этих км 400-500 пока, передняя в идеале, на задней острые зубчики подстерлись, но протектор в норме. но то почти лысый полуслик. тракторные, конечно, дольше всех должны жить

все это прикольно, только вот два колеса сами по себе, плюс все говно между ними - представьте-ка себе ширину полученного бутерброда. нести такую конструкцию будет ой как неудобно, будет постоянно бить по ноге. а платить заставят в троллейбусе как за полноценный байк - ну разве что рожу кирпичом и "да это ж так, запчасти везу"

нафига мне на ходу пить, что я гонщик? хоть с соской, хоть без, я лучше не буду создавать лишний раз аварийную ситуацию. спокойно на светофоре глотнул да дальше едь. а для любителей на ходу "капельницы" (хз как оно правильно зовется) гораздо удобней будут.

хм, спанклер колол один раз всего, отъездил весь прошлый сезон. Петрошина, не? камеры там же. особенно камеры! по сравнению с ними кажется, что китайские кенды всякие можно пальцем порвать. ну или на юноне выбрать китай подубовее.

Цитата:http://www.youtube.com/watch?v=mRRg-pFCfyA How to break a Kryptonite lock чувак предлагает инновационный способ))) про ведро со льдом вообще прикол. и да, надо проверить, что дужка не повредилась после пилежки корпуса болтаркой)) кстати, ювелирно так чел примеряется, прямо фигурная резка

насчет немейнстримных втулок это тебе лучше на левоманию сходить в планетарную тему. там про что только не пишут.

ну, у мну от труЪватива родные были, сломать не смог upd: в смысле, в комплекте к системе, а не каретке. вот

я один такой не труЪ - езжу с бутылкой от молока (с широким горлом очень удобно) и пью воду кипяченую?))) ЗЫ. полощу с фейри, проблем нет, засирается снаружи быстрее, ну или проминается совсем

подскажите, где найти тросик на колеса, аналогичный вот этому <http://www3.bike-discount.de/bilder/xxl/82118/evolution-mini-7-with-kryptoflex.jpg>? в общем, тонкий трос, обжатый с двух сторон в уши. в такелажных работах вовсю такие применяют, но толстые конечно. гуглить даже не знаю по какой фразе. "трос с ушками"?))) заказать можно, но долго, и доставка выйдет чуть ли не дороже его самого. или, может быть, можно купить уши отдельно и обжать в тисках?

кстати, чем таким адским закручивал? я крутил воротком на полметра где-то, все вкручивалось до упора, покуда сил хватило, но ничего не хрустело, не трещало. у М8 там какое-то адовое усилие на срыв должно быть. хотя если болт из говна, то да - у меня вот гайки по 20 руб на задней оси срываются маленьким ключиком только так, а нормальных поди найди, разве что родные от шиманы

если каретка разборная - заменить ось, а эту выкинуть вместе с ошметками. если картридж - тут надо смотреть, где резьба сорвана. если на болте - высверлить его, вычистить стружку и пользоваться. если в оси - на выброс. рассверливать не вариант, имхо. на что ее перерезать, на М10? а где потом такой болт найти под шатун? да и картридж стоит 400 рублей, метчик+держак столько же выйдут (хорошо еще если дрель есть), не говоря уж про дополнительный геморрой

справедливости не ищу, так, крик души... езжу на работу на байке, оставляю оный во дворе склада, в самой жопе, в углу за помойкой, привязывая к каким-то ржавым железкам, которые в обозримом будущем точно никому не понадобятся. в общем, кому он там может помешать - ума не приложу, туда не ходит-то никто кроме меня. весь апрель-май никаких вопросов не было. а вчера приезжаю, и ко мне докапываются охранники на проходной, мол велено никого не пускать, никаких лисапедов и так далее. в общем, долго я с ними пререкался, ни в какую - мол, нам-то пофиг, начальство велело, наше дело выполнять, оставляй за проходной и все тут. что привязать элементарно не к чему, и что сопрут его там даже привязанный, а отвечать потом никто не будет - никого не заботит. и как назло суббота, этого их начальства нет и не предвидится. в итоге договорились на столб возле ворот, единственный объект все-таки на территории, куда можно пристегнуться поблизости от проходной. там угол парковки, где обычно никто не стоит, отгорожено поребриком, от поребрика до столба метр-полтора. пристегнул, значит, пошел работать... вечером прихожу - угол весь запаркован, ну да и ладно. захожу за стоящий там камаз и вижу, что байк вывернут в неестественной позе. ну, думаю, ветром снесло, упал, привязан-то за раму в одной точке, столб круглый... подхожу ближе и наблюдаю такую картину: жопа камаза уперта в столб, отчего последний наклонен под ощутимым углом (с утра был вертикальным), а между столбом и кузовом оного камаза зажато мое заднее колесо. разумеется, первым делом испытал культурный шок. поток возникших эпитетов цитировать тут не буду. при ближайшем рассмотрении выясняется, что раму не прижало, она оказалась ниже, а вот колесо вжато в столб мертвой хваткой и естественно спущено, ибо камеру пережевало нафиг. насилу вытащил, в общем. ну что делать, вышел с проходной, снял колесо, разбортовал, камеру выкинул... стал ставить запаску и обнаружил, что насос, привязанный сзади к подседельной трубе, всмятку. причем зазор между ним и колесом приличный, крыло не подвреждено, колесо в дропаутах не съехало (при такой затяжке его скорее свернет, чем оно уедет). как его так распидорасило - я хз. коллеги-ведровладельцы к тому времени все уехали, поблизости одни фурщики, у которых кроме компрессора ничерта нет (дело в Шушарах было), а тем компрессором как-то стремно дуть. на ближайшей заправке как назло воздуха нет, когда он так нужен. пришлось тащить инвалида на себе, выходить на Московское шоссе и стоять голосовать. тормознул машин десять - ни у одного гада насоса якобы нет. в общем, потопал до станции, на элке подкинулся до Славы, там на троллейбусе до Конституции и... дома я был на два часа позже обычного. вот такое ДТП... как этот чудак с большой буквы М так паркуется при таких габаритах - я хз. и ничего не заметил ведь, как вжал, так и оставил. из ущерба - камера за 150 рублей и насос за 100, про моральный промолчу. в общем, мне удивительно повезло, что не завязало узлом раму вокруг этого столба. даже покрышку не порвало. на колесе небольшая восьмерка есть, но собирал я его сам, без всяких натяжометров, и прошло оно прилично уже. так что не могу сказать, мб просто со временем повело. в любом случае, колесо приятно удивило своей прочностью. спицы DT champion, если что. и еще хорошо, что пристегнул ю-локом чисто символически за верхнюю трубу рамы, а не за перья сквозь колесо как обычно делаю на улице... будь что посерьезнее - уж и не знаю, что делал бы. даже сфоткать такую красоту нечем было, а из людей только охранники, которым насрать и которые вообще из другой конторы. разве что оставлять до утра, да и то с утра он уедет, может быть, а опять же воскресенье... и что самое забавное - сколько этот столб простоял вертикально, и вот один единственный раз я к нему прислонился, и именно в этот день его снесли.

а я вот по утрам несколько раз натыкался на какого-то странного любителя велосипедистов за рулем 64-го на участке Краснопутиловская - Дунайский. он едет все время с моей скоростью рядом со мной. правда, если есть возможность, то не вплотную, а а соседней полосе. но тем не менее, пристраивается и висит слева. я газану - он следом, скорость сбавлю - терпеливо плетется. влюбился, что ли?))

езжу по Краснопутиловской - Москвошоссе в Шушары, по пути проезжаю пл. Конституции и Победы. про Коституцию я тут писал, есть там одно место - сборник идиотов, но в целом без проблем. на Победе бывает стремно, но я езжу в 6 утра / 9вечера, так что поспокойнее. при въезде что с одной стороны, что с другой как-то ловлю момент и вылетаю практически по прямой в третью полосу и еду по ней. а вот перед поворотом на Московский/Пулковоское начинается чехарда, ибо все внезапно вспоминают, куда им надо, и начинают поворачить вправо из всех рядов. тут уж приходится набирать скорость, давать отмашку влево и надеяться на лучшее. а потом нужно еще как-то быстро в первый ряд попасть на своем повороте))) ну да вроде ничего, эксцессов не было. один раз, правда, был случай: после съезда на Пулковское начинаю перестраиваться потихноньку правее. в зеркале не особо что оценишь, ибо круг, башкой вертеть шею свернешь по той же причине, а ведро сзади ехало как-то очень тихо, видимо по инерции. ну и я забираю вправо и слышу сзади-справа легкий такой скрип. мгновенно все понял, взял левее (даже раньше, чем осознал, что к чему), спокойно разъехались. вот так скрипучие тормоза у жигулей мне помогли)) а дядя там из "правого" ряда дальше прямо поехал, нехорошо

самый прикол в том, что у мну и позвонить-то не с чего было)) ну да это уж мои проблемы. в следующую мою смену, что забавно, все ограничилось скромным "по территории не езди только, рядом с собой веди". почему-то нельзя было об этом сказать еще в апреле и понадобилось царапать камаз. мне-то несложно...

Цитата:Каждое переключение отнимает 100 джоулей энергии. Мозговая работа - она очень очень прожорливая. Пока решишь - переключать или нет - весь запас еды истратишь, надо заново жрать. Без передач проще, крутишь не думаешь. жжошь напалмом)))) хотя на восьмерке после трешки порой бывает такая фигня... на трешке едешь себе на второй и не паришься, а тут то пятая, то на шестой разогнаться, то скинуть перед пороротом... но чтоб всю еду съело - это круто! а если сабж выше таки не фикс, то все нормально. обычный стальной дрочер, каких миллионы, и тогда непонятно удивление автора. ну да, выглядят они убого, xb3 лучше смотрелись (ибо были ближе к шоссейным, и трубы у них потому адекватного диаметра)

стучать-колотить!!! корзинкофикс - это мощно! наверно, этот аппарат призван тренировать скилл "что делать, если ашановтулку заклинило мертвой хваткой". когда такое делают из дедушкиного xb3, еще понятно - либо от бедности, либо чисто для поржать. но в стоке такой ужас городить - это выше моего понимания.

Цитата:Ты оставил Камаз на целых колесах? )) дык камаз-то не личный, камаз казенный. Цитата:надо было может подождать чувака, показать что да как ., думаю за свой касяк он бы дал денег и извинился. вечером было делом, ушли уже все. до когда его ждать-то было? в общем, ради трехсот рублей нет смысла хай поднимать, да и подтвердить все это уже некому. только вот камазист это ничего даже не узнает, вот это печально. в следующий раз где-нибудь у магазина еще в кого-нибудь так запаркуется. номер хоть надо было запомнить, но это сидя перед монитором легко рассуждать... завтра буду воевать за нормальное свое место у помойки))