boras

Buffout писал(а) Mon, 14 December 2015 20:53Вот говорят - педали..педали.. а главное то туфли! Показать скрытый текст от правильной туфельки зависит очень и очень многое) По личному опыту юзания шайтан педалей - по работе нареканий нет, а вот по весу,брутальности - вопросы остались вроде надёжные пользовал верхние линейки ХТ-ХТР, но вес и жирнейший шип - капец как раз под какие нибудь какашкодавильные "берцы" Туфли от шиманы - вообще отдельный разговор,ахтунг полнейший. как собственно и вся линейка одежды Крэнки более утончённый вариант,есть пара шипов, разнящихся по толщине и материалу. вес приятнейший, из минусов - через пару-тройку тыс.км,менять все подшипники с резинками. из плюсов - ремкомплекты доступны и стоят не "дорого", можно считать - "пожизненные" туфелька садится как влитая - любая) а вкупе с супер жестью на карбон подошве - как будто педалей и нет вовсе. На шоссе онли луки туфли, туфли... Седло - наше всё!

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 19:29boras писал(а) Mon, 14 December 2015 18:53Я писал выше, что алюминиевые "клипсы" шипом за два года не сточились, а тут - НЕРЖАВЕйКА! Когда она сточится, ты уже будешь дедушкой! Ну всякие чудеса бывают, конечно. Кстати - не увидел , где ты выше писал сие , но ладно... А что - клипсы делают из Alu ( Корпус втулки педали - из Alu, а клипса-то стальная должна быть ... ), да и еще и он и не стирается ? Че-то не верится - у меня стальные за 12 ткм сточились так, что стало неудобно пользоваться . Не знаю. У меня в год честных 12 тыщ. не получается, но пару сезонов на своих старых проехал! Если "клипсой, ты называешь защёлку, то вот, пожалуйста: http://www.bike24.com/1.php?content=8;product=151464;menu=1000;page=3 body: stainless steel axle: CroMo claws: aluminium Старые мои - пониже классом будут. И ещё с алюминиевым корпусом. Брал Б/У. Я на них пару сезонов откатал - ничего не стёрлось, но пришлось пока снять - трещинка в одном и том же месте на корпусах педали заметил. Может они и при покупки были - уж больно не заметные. Если бы не полез смазывать подшипники после второго сезона, то бы и не заметил. Сколько они до меня прошли - не знаю. P.S. Пойду-ка посмотрю из чего защёлка на моих новых сделана. Смутил ты меня, а в перечне конструктивных особенностей материал защёлки не обозначен.

глюк

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 12:37boras писал(а) Mon, 14 December 2015 01:05yuniki писал(а) Sun, 13 December 2015 23:56borasМне эти понравились: облегчайзинг ? учти, что и стачиваться клипсы в два раза быстрее будут , т.к. нет парной стороны. ... Когда карбоновая подошва моих велотуфель сточит стальной корпус новых Ritchey Pro Micro Road Pedal 2015, скорее всего придётся менять уже и велосипед! При чем тут подошва твоих туфель? Не корпус, а клипса шипом сточится быстрее в два раза, чем у тех, что имеют две клипсы - я ж ясно написал. Я писал выше, что алюминиевые "клипсы" шипом за два года не сточились, а тут - НЕРЖАВЕйКА! Когда она сточится, ты уже будешь дедушкой! Karel писал(а) Mon, 14 December 2015 13:10yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 12:37 При чем тут подошва твоих туфель? Не корпус, а клипса шипом сточится быстрее в два раза, чем у тех, что имеют две клипсы - я ж ясно написал. Да это педали глаз радовать, дома, ну и .. 1-2 выезда в месяц праздничных сделать. Это ты, типа, завидуешь так исподтишка.

Cujo писал(а) Mon, 14 December 2015 01:24Да те же самые, год назад осенью брал. ritchey pro v4 micro road pedals назывались, на фото как раз они. Вроде сразу за спутником была вставка пластиковая. Если нет - это даже хуже, потому что люфт никак не вылечить тогда... Или ты здоров не в меру, или... невезучий!

Cujo писал(а) Sun, 13 December 2015 23:40https://goo.gl/photos/kikaBVgZUmcEC39H6 Люфтит и сам подшипник, и пластиковая проставка Вам бы только иностранное ругать... О какой пластиковой проставке выговорите? Где она у Ritchey Pro Micro Road Pedal 2015: Дайте ссылку на вашу педаль, если нет фото...

yuniki писал(а) Sun, 13 December 2015 23:56borasМне эти понравились: облегчайзинг ? учти, что и стачиваться клипсы в два раза быстрее будут , т.к. нет парной стороны. ... Когда карбоновая подошва моих велотуфель сточит стальной корпус новых Ritchey Pro Micro Road Pedal 2015, скорее всего придётся менять уже и велосипед!

alex_r писал(а) Sun, 13 December 2015 23:06По моему слишком суровое наказание. Да-нарушил правила, да-причинил вред здоровью, но ведь оказал помощь, вызвал скорую! Согласен что материально должен понести наказание, но не в тюрьму-же за это сажать! Я теперь буду знать, что при случайном наезде на пешехода, надо увеличивать каденс до предела))) Спроси Ивеко, сколько тебе за это добавят!

Cujo писал(а) Sun, 13 December 2015 22:01boras писал(а) Sun, 13 December 2015 21:42 ... ... А мне не понравились... 3.5 тыс проехал. Заметно люфтят как в зацепе, так и в подшипниках. Хотя свои плюсы у них есть - горизонтальная фиксация у них пожёстче, чем в 520. Ездить в них буду, а рекомендовать нет. Недалеко лучше в шоссейных луках выехать. Как-то приятней. Чему там люфтить-то? Фото своей педали на шатуне покажи.

3zh1k писал(а) Sun, 13 December 2015 15:41Приобрёл обувь SHIMANO SH-MT91, теперрь присматриваю педали. Что взять в кач-ве первых контактов? Об этих кто-то что-то знает? В сети нашёл только, вроде как, оффсайт Мне эти понравились: Ritchey Pro Micro Road Pedal 2015 Прочный, легкий корпус из нержавеющей стали. Подошва туфель более чем на 10 мм ближе к оси вращения, чем на обычных педалях. Вес пары - 208 гр.

Картинки кликабельны. ... ... Прощай мой друг люминивый, расстались мы с тобой...

вверх

вверх

вверх

Пачтольон Стечкин писал(а) Sun, 13 December 2015 14:09bинтересно если профит от трех цепей ? Массо-габаритные параметры узла улучшаются.

TarasB писал(а) Sat, 12 December 2015 11:43boras писал(а) Sat, 12 December 2015 00:28 Не равномерно они не могут растягиваться, по определению! Это теоретически не могут. При параллельном соединении цепи будут растягиваться равномерно, даже если будут из материалов разной прочности! Если примитивно, то при растяжение одной цепи она "провиснет" и нагрузка перейдёт на более натянутую цепь. По мере того как и эта растянется, нагрузка перераспределиться, исходя из начальных длин цепей, либо на третью, либо опять на первую. Так они и будут, растягиваясь друг за другом, друг друга по длине "догонять"! С учётом того, что цепи обладают упругостью, то процесс перераспределения нагрузи будет несколько сложнее, но сути процесса упругость не меняет! Электрический аналог - три источника и три составляющих тока подключённые параллельно. Где длина цепи - это напряжение умноженное на -1, а нагрузка на цепь - ток. Думаю, этот аналог будет тебе более понятен!

Денис_Сергеевич писал(а) Sat, 12 December 2015 11:40Цитата:Паянные рамы от Старт-Шоссе или от Чемпиона не требуют ни доработок, ни дополнительных затрат, ни хомутиков из металла, "как на ретро-шоссерах": А мне вот боковая проводка тросика вообще не понравилась (прям категорически)! Особенно с левой стороны Об переднюю бонку я себе и штаны порвал и велотрусы - нет-нет, да зацепишься. А из-за задней неудобно вел на плече носить - неприятно она в меня упиралась. Внешняя мне не нравится (эстетики хочу!) Но скорее всего придется ставить вот такие штуки http://arcadasport.ru/node/5070 или вот такие http://store.velo-orange.com/index.php/components/brakes/parts/dia-compe-cable-housing-clips.html Столько творческих мучений и всё ради тросика заднего тормоза?! ... И те и другие держатели, что по ссылкам выше, на мой взгляд не очень. Если рама уже крашенная, или будете её перекрашивать, то всё-же лучше припаять бобышки для упора оболочек троса, как это сделано на большинстве стальных рам.* Внешние тросики не всегда портят эстетику велосипеда. Всё зависит от того на чём они (внешние тросики) стоят: * Мне не найти ответ на другой вопрос. Зачем трековой раме тормоза, тросики? Треку - трековое, дорожнику - дорожное.

Денис_Сергеевич писал(а) Sat, 12 December 2015 00:49Товарищи, всем здоровья! Такое дело: есть рама из хромоля 4130 (под сингл-фикс), вес 2100 (эта информация большой роли не играет, но все-же указывает хоть как-то на толщину труб). Так вот, хочу внутреннюю проводку под рубашку заднего тормоза. Да, можно обратиться в мастерскую и за 3500 там сделают 2 отверстия и впаяют трубку из нержавейки. Это будет здорово по всем параметрам. Но лишних денег нет и еще надо покупать всякие детальки. Так вот, вопрос: если просто сделать 2 отверстия в верхней трубе и никак их не разделывать/не распаивать, то скажутся ли они на общей прочности рамы? Могут ли из-за них возникнуть проблемы? Если отговорите, то протяну целиковую рубаху и посажу ее на хомутики из металла (как на ретро-шоссерах) Паянные рамы от Старт-Шоссе или от Чемпиона не требуют ни доработок, ни дополнительных затрат, ни хомутиков из металла, "как на ретро-шоссерах":

Вопрос снят - но тема не закрыта...

olegus78rus писал(а) Fri, 11 December 2015 23:51Седло не родное. Передний дерайлер - роднее некуда. Тормоза тоже не родные, у тормозов тогда отводного флажка не было, колодки с обоймами тоже более поздние. Вилка непонятно, поскольку у серийного Чемпа не было хрома на на перьях. Тормоза-то, конкретно, от этой рамы (1962). Про седло я указал. Родного седла в хорошем состоянии пока не нашёл. Брукс есть, но не помню на какие Чемпионы и в каком году его ставили. Колодки родные лежат, но до Москвы мне на нём было удобней на современных ехать! Что такое дерайлер не знаю - я и по русски-то ругаюсь с трудом. Если ты имеешь в виду передний переключатель, он с рождения на этой раме. Вилка - тоже от неё. Хрома нет - подкрасил серебрянкой, т.к. снизу ржавчина чуток затронула. Зачем? - Да просто захотелось. Надо будет - смою! P.S. Из не родного - вынос. Не помню куда задевал. Есть подозрение, что задний переключатель, хоть и похож на родной, но до конца не уверен. Георгий Князьков писал(а) Sat, 12 December 2015 00:04 http://veloretro.ru/pics/1556.jpg Вот чемпионовские дропы. ... На картинке по вашей ссылке задний переключатель родной? А то что-то я запутался. У меня штуки 3-4 разных лежит. Никак не мог вспомнить какой у меня на чемпионе стоял. Выбрал пока этот: Но, такой как на вашей картинке - тоже есть. Эксцентрики стоят не родные. Родные обновить надо, а с гальваникой у меня ныне проблемы. Если у вас есть родные эксценрики - взял бы. Не отказался бы и от чемпионского выноса начала 60-тых.

dimas000 писал(а) Fri, 11 December 2015 22:23круто, но ровно до тех пор, пока не начнется геморрой с неравномерно растягивающимися цепями Не равномерно они не могут растягиваться, по определению!

WasserWolf писал(а) Fri, 11 December 2015 18:21... А ты сравни размеры датчика каденса Гармин и Сигма. ... Какие тогда брать: http://www.youtube.com/watch?v=Fc5u7osXKxM Только конкретно как называется и ссылку на ТТХ! Если указанная стоимость гарминских датчиков меня не пугают, то размер имеет значние.

Kotofej писал(а) Thu, 10 December 2015 14:57 Честно говоря запамятовал, какие дропы были у Чемпиона (а он вроде был не первый подобный), но ТОРМОЗА, они же ЛИТЫЕ (ну или объёмная дехформация, что один хрен), то есть это голимая серийка. Спорить не буду, не настока глубоко лазил в тему, да и на Вяломании в теме ХВЗ сейчас нет людей, что глубоко в теме, так что и не спросишь. Есть тема на Х-Т, но там тоже попадаются перлы, хоть им и ближе к источнику. "Вот и верь после этого людям" (С),а особо историкам, времени прошло с гулькин хрен, и даже люди, что и пользовали, и делали ещё частично живы, и секретностью здесь, ну разьве окроймя закупок импорта, не должно пахнуть - а нормальной информации и НЭТУТЬ!!! P.S. В субботу постараюсь выложить хфоты длиннолапого краба. К сожалению, чуть доработан при восстановлении, что сделал сам - опишу. 1962 год. Вынос, седло и возможно задний переключатель не родные.

[quote title=Shelti писал(а) Fri, 11 December 2015 15:41]boras писал(а) Fri, 11 December 2015 15:26Shelti писал(а) Fri, 11 December 2015 15:06boras писал(а) Fri, 11 December 2015 15:00 Наверное, всё-же не эксперимент, а испытания? ... Сколько сотен цепей участвовало в этом испытании, кто проводил, условия испытаний, кому выгодно чтобы "немытые ушатались быстрее"? Меня терзают смутные сомнения, что проводить эти мутные "эксперименты" было на руку только продавцам велосипедных цепей. Пускай так. Цепей шесть, на всякий случай срамовские. Выявлять кому выгоднее в задачу не входило но лицу проводившему эксперимент было бы гораздо удобнее не мыть ибо лень и переводится растворитель и ферик и пустые бутылки. Так же время. взбалтывание удовольствия не приносит. В коробченках тоже нынче по регламенту замена масла после 10тыс пробега. И та же практика показывает что лучше поменять в районе 8тыс. Хоть и не хочется и очень хочется следовать регламенту но лучше поменять ибо здоровее будет... Так сколько по времени длился эксперимент? Сколько тыс.км прошли мытые/немытые цепи, на каких передачах, каких велосипедах, в лабораторных условиях на стенде иль в "поле" - мытые на шоссе, а не мытые на болотах? P.S. С какой стати вы приплели сюда замену масла в коробчёнках? Вы автолюбитель, не велосипедист?

ProteKtor писал(а) Fri, 11 December 2015 14:46boras писал(а) Fri, 11 December 2015 14:39ProteKtor писал(а) Fri, 11 December 2015 13:25Каденс Пульс Но цены у нас Спасибо! Как я понял, вы с этими датчиками не практикуете? Откуда у вас уверенность, что это самое то (сразу оговорюсь - дело не в цене)? Если с датчиком сердечного ритма более-менее понятно - к Орегону 600 он подходит, что следует из описания, то про датчик оборотов там написано только то, что он - Гармин, но нигде не указано под какими устройствами он будет работать! У меня есть как раз такие датчики. Но у меня гармин 62s. С Орегоном тоже будут работать. Так чего сразу не написал, философ, блин! Я бы два дня назад уже бы в общий заказ вставил. Как раз недобор по деньгам был. Теперь неделю, а то и месяц ждать придётся, как заказ сформируют (а денежки-то всё дешевле и дешевле)! P.S. Не помню, кто, но кто-то меня прошедшим летом предупреждал, что не всё, что работает с старыми гарминами, работает с орегоной и монтаной. Если не сложно, посмотрите свои бумажки по датчику оборотов, есть ли там в перечне Орегона 600?