Cujo
-
Публикации
10 097 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Cujo
-
от 4 до 13В(может больше, но как-то страшно подавать больше) держит, только при превышении рабочего подсветка начинает потреблять неадекватно и может сгореть Меньше от 3 до 4В тоже работает, только мощность падает
-
Так и светофор тоже висит , который его отменяет
-
В том то и дело, что там светофор только на Революции, соответственно при выезде на кольцо нужно уступить, а на Энергетиков стоит знак уступить дорогу. добавлено 1 минуту спустя хотя я чет туплю, наверно, со светофором получается два раза главная дорога, все равно все будут путаться из-за этого бреда
-
Кстати на Энергетиков/Революции, светофор на Революции отменяет знак приоритета и уступать надо и тем и тем.
-
не актуально
-
все...
-
в метро просто так не пускают складники, особенно зимой добавлено меньше минуты спустя на шипах?
-
Вроде не было. Как вам струносипед?
-
KMC и BBB действительно легче открываются, чем срам (11ск). Если после установки руками их может и не снять. Но после сотни км снимаются довольно легко. Срам только с плоскогубцами.
-
я смываю сразу в нефрасе
-
Под видом литола может продаваться много чего. По факту он до -40. А за циатимом таки следят на производстве. А 221 еще неактивный. Лишний раз волноваться за алюминь/латунь внутри втулки не надо. Да и купить банку на всю жизнь можно рублей за 400-600.
-
Вот мотюль нормально в дождь работает. Водой не вымывается от слова совсем. Только бензин и то со второго раза. Я вот думаю на шоссере сквирт попробовать, так как для дождя теперь туринг есть.
-
Таки не тупила на родной смазке?
-
Вот вот. У каждого свой стиль, некоторые в дождь не ездят, другие в жару. грязь это одно, а когда едешь в дождь/ливень по лужам - совсем другое.
-
Основная проблема кстати не смазка, а её отсутствие на всей поверхности металла. Потому как конденсат зимой творит плохие вещи
-
У меня автомат и нексус8 работали в -25(причем часами) на SKS LGLT. Циатим-221 не хуже. Просто первая была под рукой.
-
-
Промыть и обильно смазать циатимом 221 и не знать бед.
-
Я вот тоже не понимаю зачем использовать, гнутую раму с вилкой и переваренным дропом? Хотя если рублей за 500, то ладно.
-
Кассета, правый шифтер + цепь по желанию.
-
Основная проблема парафина - дождь. Вымывается на ура. Особенно после нескольких часов дождя.
-
Как по мне бред, длина штока - как высота подсидела или ЕТТ, определяется исключительно ростом Чтобы увеличить жесткость, можно банально сделать толще шток или сделать его алюминиевым. Да и его жесткость куда больше чем штаны/корона/ноги вилки. Да и меньше расстояния между рулевой уменьшает жесткость. А низкое расположение верхних чашек в любом случае повышает нагрузку на нижнюю трубу(уменьшает жесткость) рамы. ИМХО это чистый маркетинг и узнаваемость бренда, не более.
-
Не то чтобы своя защита, только драйвер работает от 3В, а аккумы могут разряжаться до 2.5В без проблем. Главное надолго(месяцы) их не оставлять.
-
Сама витая пара может быть той же самой антенной, как и обычный провод. И диаграмма направленности будет похожая. В случае с коаксиалом это будет оплетка. Тем более этот провод шунтирован с двух сторон конденсаторами, и пульсаций тока(опять же относительно нулевого провода) в нем почти нет.
-
Чтоб не фонило экран надо землить, а витая пара и коаксиал нужны, чтоб внешние помехи не просачивались на сигнальные линии. Основной фон идет когда дроссель работает не в насыщении(в прерывистом режиме)(снизу). Нормальный режим сверху. Грубо говоря нужно увеличивать индуктивность, а увеличение емкости только уменьшит амплитуду пульсаций напряжения, которые на относительно низких частотах находятся, в сравнении с возбуждением дросселя.
