Cujo

Я надеюсь, что это опечатка. Даже с учётом упаковки и инструмента для сборки-настройки такой вес сложно получить

Ирландец писал(а) Wed, 03 June 2015 09:57ArtemO писал(а) Wed, 03 June 2015 09:40Anton36 писал(а) Wed, 03 June 2015 09:08Добрый день! Нужен шоссейный велосипед, проехать триатлон в Сестрорецке 5 июля. Пока нигде не могу найти данную услугу. Дайте кто-нибудь велик, а? Заплачу, могу в ответ одолжить фэтбайк Norcо если вам интересно. Трасса будет в основном по Горскому шоссе, асфальт там отличный, лисапед останется в полном порядке. Отличная новость для тех, кто не зарегистрировался на А1 TRIATHLON из-за отсутствия велосипеда! Наш партнер Велодрайв предоставляет всем участникам А1 TRIATHLON 50% скидку на аренду велосипедов в магазине по адресу пр. Энгельса, д. 109, корп. 2 (ст.м. Озерки). Просто скажите при бронировании и аренде кодовую фразу «Участник А1 TRIATHLON». Рекомендуем бронировать велосипеды заранее! в велодрайве есть хотя бы шоссейники? на Sora/Tiagra есть, даже фулкорбон. Особенно нравится мерида весом 14кг

Anton36 писал(а) Wed, 03 June 2015 09:08Добрый день! Нужен шоссейный велосипед, проехать триатлон в Сестрорецке 5 июля. Пока нигде не могу найти данную услугу. Дайте кто-нибудь велик, а? Заплачу, могу в ответ одолжить фэтбайк Norcо если вам интересно. Трасса будет в основном по Горскому шоссе, асфальт там отличный, лисапед останется в полном порядке. Думаю стоит хотябы рост написать

Zeppelin писал(а) Fri, 29 May 2015 17:27емкости для анализов подойдут. типа http://apexlab.ru/product/kontejner-125-ml-graduirovka-do-100-ml-s-vintovoj-kryshkoj-dlja-sbora-biomaterialov-pp-sterilnyj-v-ind-up-s-etiketkoj-500-sht/ Вопрос в том где взять несколько шт. А не 300-500. Бу в лаборатории?

Интересует если у него поддержка speed/cadence ANT+ и сохраняет ли он скорость/каденс/пульс в треке?

Артем_25 писал(а) Fri, 29 May 2015 10:39А какое отношение каденс имеет к треку? https://www.strava.com/activities/283255816/analysis

DELETED писал(а) Fri, 29 May 2015 01:50я под подобные нужны накупил в Ашане пластиковых контейнеров с крышкой.от 15р жратва закончилась - сложил все в один типа таких как сверху Мне порошок надо рассыпать по 85+- мл.

Matrosskin писал(а) Thu, 28 May 2015 22:15Так на Пискаревке и брал в том году, на Калининской базе. Единственное - у них вроде от 30 шт было. А еще здесь были раньше (может и сейчас есть) От 300... 30 то я взял бы

...

Чем это СШ на тигре её угодил? Рабочая группа на приятной раме. Мне лично хромоль больше нравится, чем люминь

gusevod писал(а) Tue, 26 May 2015 11:31Вакуум ? Так схлопнется рама А с покрышками как быть ? С чего бы она схлопнулась от давления в 1 атм. Ну так покрыхи тоже карбоновые надо

Hellwarrior писал(а) Tue, 26 May 2015 00:12У меня что-то безумная мысль возникла: изготавливаем шоссер из максимально лёгких деталей, внутренности рамы, подседельного штыря итп заполняем водородом (или вообще вакуумом), только так, чтобы это герметично было, шины тоже водородом качаем (правда спускать быстро будут, или-таки есть лёгкие полимерные материалы, способные нормально удерживать водород?)... Интересно, какова будет выгода в весе между "оводороженным" велом и обычным? Зачем водород? Вакуум легче водорода. А поддерживается аналогично. Выгода 1.25 гр/литр. Те всяко не больше 10гр.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 24 May 2015 12:42 О соударении в формулировке ничего не говорится, а трение... Либо считать его "достаточным" или даже "без скольжения" (очень мелкозубый бод катится по очень мелкозубому рельсу), либо усложнить задачу и учитывать разные случаи. Ну тогда вся энергия перейдет в момент инерции груза и горизонтально кинетическую и он дальше продолжит катиться. Если будет трение, обод может оторваться от земли еще до соударения.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 24 May 2015 12:19TarasB писал(а) Sun, 24 May 2015 12:10mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sun, 24 May 2015 12:03 Кстати, вспомнилась известная задача с невесомым велосипедным ободом, к которому припаяли точечный груз, поставили обод на плоскость в положение "груз сверху" и катнули это дело по плоскости. Требуется выяснить, куда пропадает энергия и импульс, когда груз оказывается внизу. А у мячика, отскакивающего от земли? Мячик - не аналог. Там мы вынуждены ввести понятие о внутренней энергии, т.е. задача выходит из рамок механики. В случае с обручем процесс адекватно описывается без привлечения внутренней структуры объектов. И как же. Имхо нужно знать характер соударения и коэффициент трения обода, так как вертикальный вектор скорости меняет знак в этом месте

O`K писал(а) Sun, 24 May 2015 07:31gusevod писал(а) Fri, 22 May 2015 07:51O`K писал(а) Fri, 22 May 2015 14:32Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги! Раскрой конфигурацию Мой шоссейный Трек весит 7300. Надо снять два килограмма. Не беру в расчёт раму, ибо если взять эмонду вместо мадонны, то можно 400 грамм сбрить сразу. Колёса - меняем на топовый рейнольдс с тоненькими ободами: вместо 1350 грамм - 870, т.е. полкило уже тут. Плюс тыщщи полторы баксов. Групсет - меняем ультегру на дюрик. Минус полкило. Плюс 1500. Седло, подседелку, руль и педали - на ультра-лёгкие. Минус полкило. Плюс 500. Покрышки сменить на презервативы - ещё 150...200 грамм, на обмотке сэкономить грамм 50, флягодержаки снять, вот уже и ещё полкило. Почти не стоит денег. К четырём косарям прибавляется примерно столько же. Всего восемь. И на выходе - странноватый шоссейник, который мало весит и плохо едет Trek Emonda SLR 10 и так весит 4,65кг и стоит 15к

все верно, рама - карбон стил Ps: Carbon steel- углеродистая сталь

SalaVilaVat писал(а) Sat, 23 May 2015 12:37Немного о боге в которого вы верите, сюжет не новый, но ничего почти с тех пор не поменялось. Вы лишний раз доказываете, что истина, - это, не сама истина, а то, во что заставили поверить критическую массу населения. Вам кажется что вы защищаете какую то абсолютную истину, а на самом деле это очередной маркетинговый проект как и три кита. в классической механике(включая гидро и термо), где рассматриваются тела обладающие массой(инерцией) и движущиеся со скоростью много меньшей скорости света нет таких пробелов, которые можно заполнить вечными двигателями. Да и закон сохранения материи Ломоносова пока не удалось оспорить никому(совсем). Сооруди простой рабочий макет этого перепетума с полезной нагрузкой: замкнутую систему с приводом для маятника и генератором на выходе + дополнительную нагрузку на генератор. Тогда о чем-то можно будет говорить.

Мои в основном пахнут TF2. Для меня этот запах уже из темы "свое не воняет"

boras писал(а) Fri, 15 May 2015 14:03Кто-нибудь скажет стоимость этой рамы и её вес с вилкой? у этой думаю цена 400-500$ и вес около 1,5 +-0.05. У оригинальной цена около 4000$ и вес меньше 1,2кг

Alex Alpine писал(а) Thu, 14 May 2015 22:25А как определить "родной" - "не родной"? 8 позиций. Буду колдовать дальше.. 8 позиций существует штук пять с разным ходом троса. Нужен алфайн либо нексус 8.

Была такая байда после пробега около 1к с не родным не совместимым переклюком. Разобрал, промыл, смазал, протянул - проблема ушла

Нуда. Понт дороже денех. Просто с осени хотел простой вел для передвижений по городу - складник с атоматом. На него выделил 30к. А шлумпф это просто случайный подгон, до марта я о нем даже не слышал.

TarasB писал(а) Thu, 14 May 2015 15:13 Только на 1й передаче шлюмпфа у тебя будет очень высокий каденс переключения, а на 2й передаче шлюмпфа - обычный. И при разгоне побывать на всех 4 передачах ты не сможешь. Скажу больше, при вращении переключать шлумпф(и не переключить срам) не так просто Каденс будет высокий небольшое время. Достаточно даже пол оборота. Срам схватывает практически мгновенно. Просто будет два режима, обычный(повышенный) и "в горку" (пониженный/прямой). С настройкой еще предстоит повозиться.

TarasB писал(а) Thu, 14 May 2015 14:59 Не понял. Педалями ты крутишь за водило, звезда связана с короной, то есть момент идёт на солнечную шестерную. На повышающих передачах солнечная шастерня стремится провернуться в ту же сторону, что и водило (т.е. в сторону вращения педалей). То есть по часовой стрелке, если смотреть на велосипед со стороны звезды. При обычной резьбе это направление откручивания. Просто там нет резьбы. Каретка просто прижимается с двух сторон к кареточному узлу, для этого и нужна зенковка . Есть стакан с правой резьбой, закрепленный на ведущей шестеренке с пазами давящими на раму. И кольцо с правой резьбой в левой части каретки. Работает и 137 и 165 и 224. Только 1,37(ну или прямая) работает только в режиме "горки" при каденсе больше 97+-(около 15 км/ч). Просто в основном работает повышенная передача каретки. http://www.gear-calculator.com/?GR=SSAU&KB=34,56&RZ=22&UF=1650&TF=90&SL=2.6&UN=KMH На самом деле я только собрал, еще надо погонять и понастраивать каденс/скорость переключения автомата. Одно могу сказать все 4 передачи можно использовать.

TarasB писал(а) Thu, 14 May 2015 14:48Cujo писал(а) Thu, 14 May 2015 14:44 На первой передаче каденс на переключение 97, на второй 70, вполне приемлимо, Срам при простое педалей всегда на первую сбрасывает. Все работает довольно комфортно. Да, я понимаю, только этот "каденс на переключение" зависит от режима шлюмпфа. И шаг 22% ты не получишь при разгоне. Ну так для разгона и срама хватит, а пониженная будет работать только в горку