Cujo

а если под рулевой?

для чего? бескамерно кстати они ужасно ставятся а так первое, что в голову приходит это рубины https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/vittoria-rubino-pro-clincher-25c-black-tyres/rp-prod183132

а что в ней пластилиновое то? имхо аналог 105 по весу или даже легче, плюс надежнее и удобнее когда велоче появилось у шиманы даже скрытой проводки троссов переключения не было, да и интегрированной система раньше стала системы(каретки в частности) у шиманы в принципе говнецо, а у велоче вообще проблем никаких хотя на вкус и цвет фломастеры разные когда вышла велоче, тиагра с ней ну никак не конкурировала ИМХО

если очень хочется, то можно шире уже не стоит я езжу с 40с покрышкой на 16м ободе, проблем особых нет а что за пересеченная местность, если корни, грязь, песок не предвидится, обычные марафоны сгодятся

забудьте про правый край такие места нужно проезжать в середине полосы хотя конечно водила не прав

brs 3000t вскипятила что-то около 60 котелков, проблем нет к ней купил пьезоподжиг за 10 рублей в соседнем магазе, зажигалку и спички не достаю добавлено меньше минуты спустя есть еще мультитопливная, но она уже чаще дома лежит

Собственно это перевал определенного набора высоты в ближайшей местности. 80-150 метров 4 120-240 - 3 250-500 - 2 500 - 900 - 1 больше 1 км - высшая добавлено меньше минуты спустя посмотреть в гугле можно, классифицирует все UCI добавлено 3 минуты спустя есть еще факторы повышающие категорию подъема в определенной гонке(этапе): преодоленная дистанция, количество и категории подъемов до текущего

в городе и пдв планетарки очень хороши, хотя 8ки наверное много, трешки хватает с головой а вот в поход ехать на планетарке не каждый решится, даже (особенно) те, кто на них много в городе/пригороде ездит в это основная проблема, 8ка довольна чувствительна к грузовой тяге, нижней передачи ей не хватает сильно

мне обошлось в ~2200$(где 1000 втулки, 500 рама) хотя это скорей баловство возможно сейчас бы собрал что-нибудь типа 1х11 или 1х12, а может и нет посоветую ездить, а там понятно будет, что нужно, а что нет

все ИМХО у самого титановый туринг ролоффе и на нексусе 8 я наездил около 14 тыс, после чего расстался с ним и не жалею в общем судя по фото, это городской вел и чтобы он был туристический нужно поменять практически все и начать с бу нексуса, потому как узнать, когда он начнет чудить(или не начнет), можно лишь у гадалки

эта не клинит, а начинает прокручиваться или может фривил закусить на передаче, те педали в обратную сторону не крутятся причем после 10 тыс пробега штука не редкая в походы на планетарках редко ездят, поэтому и не пишут а по равнине/асфальту чеб ей не ехать, особенно когда новая

я это к тому, что бу нексус 8 сейчас тыщи 4 стоит, а хромолевый фреймсет (бу) - 20, титан думаю около 40 и привязываться к втулке точно не стоит тем более надежностью в туризме она точно не отличается

для туризма - плохой на нормальный хромоль, а уж тем более титан её вешать точно не стоит самый простой вариант на данный момент: поменять вилку на жесткую, поэкспериментировать с рулем/выносом и наездить в таком сетапе тыщ 5 км а потом уже думать, что нужно дальше делать с рамой/вилкой/втулкой/велосипедом

@Troitsky и @Dr.GONZO таким занимались, первый сейчас в Меридиане работает на Лесной, второй в Юкках контакты в секте можно найти

может только потерпевший добавлено меньше минуты спустя либо ближайшие родственники

лучше страгглера тогда https://www.bike-components.de/en/Surly/Straggler-Disc-28-700c-Fork-p38261/ 415 - довольно редкий размер - уже не 28, еще не 29 такое на замену в гибридных велах с 60м ходом делают если крепить ничего не собираетесь спереди, можно китайкарбон поставить

типичные мусора че даже удивляться нечему

https://www.bike-components.de/en/Surly/Long-Haul-Trucker-Disc-28-700c-Fork-p33346/ добавлено 3 минуты спустя хотя этот рокс похоже на 29" нужно ATC замерить сначала

1:1 это маркетинговое название, типа не стандартные 1,7:1, а 1.1...1.25:1 в общем у X9 там 1.1:1, а у GX 1.25:1 добавлено 1 минуту спустя все гуглится по тегам cable pull rear shift ratio

там только покрышки с камерами больше 1,5 кг весят на соре с говносистемой, ставлю на 11.5 +-0,5

я вроде писал уже, но для себя понял, что динамка выполняет хорошо лишь функцию света зарядка всякого разного это хорошо, но по факту действительно производится только 3Вт/(15-20) км, можно сделать чуть больше но смысла особого нет в итоге, чтобы заряжать телефон полностью, нужно проехать 70-100 км велокомп заряжать можно, остальное - в редких случаях а свет через аккум - самое оно, в среднем режиме фары на XML2-T6 потребляют 2 Вт, те в процессе езды аккум еще заряжается можно включать 10Вт в темных местах, а в остальном ехать на среднем в таком режиме использования аккум не садится в принципе заряжать на скорости меньше 10км/ч не нужно, можно просто использовать накопленное в аккуме - у меня это две банки 18650 по 3400 мАч, подключенные последовательно с них напрямую питается преобразователь в USB (который подключается при необходимости) и фара (+ задний габарит)

старость

Булавку

но странный стук зовет в дорогу может сердца, а может стук в дверь я бы звезды на системе открутил, промыл и обратно прикрутил ну и подсидел заодно

дно 85 на 205, высота 90-95 на самом деле редко встретишь такую лайтовую палатку, в которой действительно удобно сидеть с моим ростом с местом проблем нет, боковые стороны фактически - двухстенные, так что возле них ничего не намокнет передняя и задния стенки идут почти под 90 градусов, у меня было много места и сверху и снизу два тамбура опять же ну и вес не может не радовать в общем если конденсат (невысокая температура за боротом) не ожидается - рекомендую добавлено 1 минуту спустя кстати конденсат для меня тоже был неожиданным, потому как в двухстенных такой проблемы в принципе нет а он смочил прям все стены почти полностью