Rastchepkin

Ищи проблему либо в осях педалей, либо в каретке. У меня один раз хрустела каретка, а потом отказала, педали просто вд-щкой попшыкал и прошло. Педали свободно крутятся?

Речь о складных велосипедах на 20 дюймовых колесах.

zavigor писал(а) Sun, 23 June 2013 21:09А какой формы прокол камеры? Может быть это миллиметровый кусочек проволки? Они обычно не видны, определяются только на ощупь Былатакая история. Снаружи не видно было на агрессивном протекторе. Камеры колол без остоновки.

Я себе нашел в веломагазине на пр. Славы.

Хлопок зло - не отводит влагу, а соответсвенно и теплоту. Синтетика синтетике рознь к томуже. Ездить на велосипеде однозначно лучше в спортивной синтетике.

Верхний - направляющий, потому что заводит цепь на звезду, а нижний натяжительный, потому что натягивает. tension - натяжение, centeron - центрирование, направление. Вот и все.

А еще, вероятно, ременную передачу так можно заапгрейдить до двух скоростей. Ну или если с планетаркой, то расширить диапазон.

Сегодня этот Правосипед обсудили уже в велокрасоте. Вот ссыль на описание.

Про "правосипед"

Insight писал(а) Fri, 21 June 2013 16:35SalaVilaVat писал(а) Fri, 21 June 2013 15:17Не понял, как здесь цепь натягивается? Ну ваще-то, даже дропауты бывают с эксценриковыми вставками. А если не видно, так может они просто наклонные, с малым ходом, типа если чо - ставишь полузвено. Я вот тоже подумал, что натяивать цепь просто не модно и тут нужно цепь правильной длины ставить.

TarasB писал(а) Fri, 21 June 2013 16:00Rastchepkin писал(а) Fri, 21 June 2013 15:46Может у Pinion каретка эксцентриковая? Как ты себе это представляешь? Очень смутно=D Ну или натяжители просто уже не модно.

Может у Pinion каретка эксцентриковая?

ProteKtor писал(а) Fri, 21 June 2013 11:42Demeter писал(а) Fri, 21 June 2013 01:09 Кожаные сёдла - наше всё. На комфорте материал никак не сказывается, ИМХО. Тут имелся в виду брукс. Он же не просто кожанный, а конструктив у него отличающияся от нынешних седел.

Помоему весь смысл велозащиты состоит в том, чтобы сделать свой велосипед визуально непреступнее окружающих. Благо спортмастер снабжает народ сомнитеьлными тросиками и яркими велосипедами.

Ну этож все не для практики а для чистой эстетики на круизерах, лурайдерах и проч. В реальном мире непременимо.

Никаких красок ни в коем случае. Замерь посадочный диаметр кассеты и подбери шайбу.

Обычную шайбу купи в метмзах и поставь. Шайбы мягкие - если что, то пострадают именно они. А на краску, это простите как?

Очевидный вариант - одеть шайбу?

TarasB писал(а) Wed, 19 June 2013 12:24Rastchepkin писал(а) Wed, 19 June 2013 12:16 а то что вам дискомфортно понижать при отсановке - признак вашей нопытности. Да вообще всё, что упрощает жизнь - для неопытных лохов. Стоп. Я не сказал, что для лохов. Просто ВСЕ требует требует некоторой сноровки. Даже на планетарке есть свои нюансы переключения. Не нужно коверкать слова и оскорблять людей. А вообще тема похожа не флейм. Автор с первого сообщения заявил что классическая трансмиссия шлак, доводы не воспринимает и подливает масла в огонь.

А сайт, который указан на картинке не помог? Там может хотябы дистребьютеры в СПб укзаны?

Я на гибриде сижу очень высоко. Поэтому при остановке, вне зависимости от передачи, я вынужден втовать на землю и стартовать стоя. Если вас это смущает - закрывайте глаза. При достаточном опыте переключение при торможении происходит автоматичеки. Проблемы преувеличены, ИМХО, а то что вам дискомфортно понижать при отсановке - признак вашей нопытности.

В такой ценовой категории все рамы одинаковые примерно и из тайваня. С одних и тех же заводов. По поводу рам можно вообще не переживать втаком ценовом сегменте.

Kimber1 писал(а) Mon, 17 June 2013 22:09Alff писал(а) Mon, 17 June 2013 21:54Скобарь писал(а) Mon, 17 June 2013 17:25А расскажи, как вопще оно? Чего умеет делать, чего не могут тросеги Единственная интересная фишка во всей этой группе, так это дублирование манеток на тормозных ручках и на лежанке для разделочных велов. Но это надо прибавить к той штуке евро еще 600 зеленых рублей. Атомный ценник за дублирующие микропереключатели. В таких вещах в первую очередь оплачивется технология, материалы вторичны. В Dura-Ace используются двигатели, разработанные cпециально для шимано. Это стоит денег. В Ultegra уже стоят серийные, что удешевляет её производство.

А что именно со старой зарядкой? Она потеряна в прямом смысле или в переносном?

Мне кажется, что стоит связаться с веоятным производителем. По серийнику на раме они скажут тебе материа рамы и год. Обвес не представляет ценности скорее всего, а вот фреймсет может и стоит чего-то.