Rastchepkin

Периодически летаю домой. Зачастую на самолете Аэробус 320. Крылья на нем гнутся только так. При развороте у аэропорта в окошко видно как крылья ищгибаются.

И еще одна история про тросс. Нужна же минимум цепь.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:53Nodens писал(а) Sat, 20 July 2013 22:33Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16Зачем нержавейка? Чем так плохи рамы из алюминия? Легкие, дешевые, прочные, долговечные и не ржавеют. Собственно, а что вам еще нужно от рамы? У алюминия два недостатка: сильно устаёт и трескается и от ударов он больше склонен трескаться тогда как сталь скорее помнётся чем дриснет. А ещё это происходит очень резко: хренак и рама напополам. А вы на самолетах часом не боитесь летать? А то хренак и на пополам в воздухе от усталости Самолеты десятки лет летают и не падают. Они же все из алюминия сделаны, а не из нержавейки, титана, стали или карбона между прочим. Фюзеляж и обшивка из аллюминия. Нагруженые детали - композит или титан. Аллюминий хоть и называют "летающим металлом", ибо из него как-бы сделанны самолеты, но это не так.

Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16Зачем нержавейка? Чем так плохи рамы из алюминия? Легкие, дешевые, прочные, долговечные и не ржавеют. Собственно, а что вам еще нужно от рамы? Ломаются вследствие усталостных разрушений. И если хромоль можно заварить в ближайшей деревне, то люминий не выйдет.

RusRider писал(а) Fri, 19 July 2013 21:36А смысл? Нержавейка дорогая, дороже алюминия. При этом тяжелее намного. Смысл в долговечности и надежности. Но эту нишу упорно занял титан. Рапидовская рама стоит дешевле стальной забугорной потому, что унас в старне сила рабочая дешовая. Посмотри сколько титанвые рамы, сделанные в европпе стоят. Van Nicholas, Lynskey Performance, Hilite Bikes. Там цениики от 1000 евро в лучшем случае. В рапиде за такую цену сделают фреймсет и 2 багажника - я недавно узнавал. В итоге для серии варить нержавейку лучше. А когда дело доходит до малосерийного производства, то основную цену составляет рабочая сила, а не материал. Вот и делают из титана.

А на какой трос велосипед был пристегнут?

Гражданский арест. Задержать можно, но нужно понимать, что нужно будет заявление от владельца, а так же быть готовым всем дружно выступать в суде. Отказаться от какого-либо оруджия. Даже от плочки деревянной. Как можно зафиксировать преступника тоже не ясно. В общем все осуществимо, только нужно чтоб каждый участник задержания был готов идти в суд. И ни в коем случае не бить намеренно.

Например вот. Хотя конечно лучше на мужской раме правильной ростовки.

Так может дело не в кассете и не в переключателе? Петух погнут, например. А вообще вот.

dunkelfalke писал(а) Mon, 15 July 2013 16:49если хочешь 26" мтб складной, поищи слингшот. они вроде неплохие. Слингшот разборный, но не складной. Его не разобрать за пару секунд.

Kimber1 писал(а) Mon, 15 July 2013 13:04ProteKtor писал(а) Mon, 15 July 2013 10:51Kimber1 писал(а) Mon, 15 July 2013 10:46Для грузового туризма лучше ставить одинаковые спицы (ремнабор оптимизируется) и хорошо собрать колесо. Та вот как раз Шелдон пишет, что хуже. Оптимизация ремнабора меня не волнует. О как. Лишние спицы в ремнаборе не волнуют. Тогда я не смогу ничего посоветовать, потому что не знаком с твоим пониманием термина "туризм". И ни разу не видел колес с разными спицами, как-то все разной спицовкой обходятся. Кстати, в том же переводе Шелдон хаит бронзовые ниппеля, ратуя за люминиевые, и пишет, что карбоновые спицы не нашли применения из-за хрупкости. Может, стоит пройтись по сайтам основных производителей колес, и составить свое мнение на основе фактов, а не только художественных произведений зарубежных авторов? Мне кажется это связанно с тем, что статья была написанна очень давно.

Nodens писал(а) Sun, 14 July 2013 17:26Rastchepkin писал(а) Sun, 14 July 2013 16:54А я на бренд рамы вообще не смотрю - Хоть там куб, хоть мерида. Обвес важнее. А геометрия типа не важна, лишь бы было на что обвеску прицепить На раме с неподходящей геометрией никакой обвес не поможет хорошо ехать. Я имел в виду, что если рамы примерно одинаковы и очевидных отличий нет, то стоит смотреть не на бренд, а на обвеску.

А я на бренд рамы вообще не смотрю - Хоть там куб, хоть мерида. Обвес важнее.

Micael писал(а) Sat, 22 June 2013 00:43ну я так понял, что все оценили его уродом.. Да нет, вполне симпатичный правосипед. Прекрасно впишется в интерьеры зала физкультуры какой-нибудь православной гимназии.

От вора с болгаркой - защити отхранник и все. Защищаться нужно от реальных угро - нарколыг с небольшими дешевыми болторезами. Если кому-то реально понадобится ваш вел - вас просто впятером поймают и скинут. Не вижу повода переживатьиз-за того, что все легко пилится болгарками.

360 - длинна штыря. ТОчнее металической палки. Суть в том, что штырь должен иметь кокую-то длинну ниже хомута. На штырях обычно есть отметка о том, до какого момента его можно из рамы вытащить. Если посадка не мегавысокая, то штырь торчит сокрее всего не сильно и можно взять и 360мм. Возьми рулетку и померь свой штырь. Измерь сколько там см нужно в раме оставлять и сколько оставлено сейчас.

Matias писал(а) Tue, 09 July 2013 16:50Rideamus писал(а) Fri, 08 June 2012 21:44в виде втулки в седельный штырь или в рулевую колонку. В седельный штырь нема такой. Это все прожекты. В рулевую колонку... Имеет ограничения по вилке. В рыбу вставить нельзя без жуткого колхоза. Скорее всего и в другие вилки которые имеют переменный [внутренний!!! ] диаметр тоже вставить очень непросто. Как-бы вот.

Все это хорошо, но такие девайсы укажут максимум на дом, в лучшем случае на подъезд. А дальше что, Идти к учатсковому? Все равно квартиры не обыщешь. Недавно по кабельному каналу про животных видел передачу, где рассказывали о тренеровке охотничьих птиц. Там у заводчика был пеленгатор, а у птицы на гвосте или ноге маленький передатчик. Все это работало в радиусе 1.5км. Вот если бы совестить девайсы - сначала искать примерную область через gps, а затем пеленгатором искать конкретное местоположение. Таким образом можно будет отследить велосиепд в городской гуще и все такое, но так не защитишь каждый велосипед - ворюги быстро поймут на чем их ловят и будут проверять рулевую и подседел. Хотя подседел или рулевую защитить секретками типа питлок или пинхед. Да и пеленгатор с датчиками стоит приемрно 1500$ (как пишут на форуме про охотничих птиц). Даже есть сайт производителя одного - marshallradio. Тоесть такую штуку целесообразно иметь на человек 10 или вообще одну на клуб и доставать в дни полные горести и печали.

crown писал(а) Wed, 03 July 2013 22:29Костя писал(а) Wed, 03 July 2013 20:23crown писал(а) Wed, 03 July 2013 15:58и он был такой же толстый ? трос, имею в виду ) а что же тогда гарантирует боле-мене ? такое ?Принеси такой, посмотрим за сколько можно взломать голыми руками. А брать надо хотя бы http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=184872&start=0&rid=19546 Во дают, не люди,а чудо-богатыри,замок голыми руками ! а как вы его рвать будете, по сочленениям ? В инструкции по взлому от trolleybus показано как разбили камнем пластмаску вокруг замка, а у меня она мягкая ) Можно устроить краштест, сломаете за 5 мин, - пивас, только повредите- оплатите стоимость ( 400 рупь) ? А какой смысл мучатся над сочленениями, если замок говно и ломается камнями? Воры-то в курсе этого.

Нашел сайт производителя. Девайс в трех вариантех.

Дело-то не в общей цене. А в комплектующих.

Костя писал(а) Mon, 01 July 2013 16:14Ничего не правильно. Владельцы нормальных замков спокойно оставляют где хотят и насколько хотят. Для нормального замка необходимо и нормальное "перило". Зачастую получается так, что замок хороший, а перила кусачками перекусить можно. Тоде сомнительное занятие. Да и воры подготовятся и на то же место с инструментом придут.

Костя писал(а) Sun, 30 June 2013 18:43AlexTrub писал(а) Sun, 30 June 2013 18:24zima писал(а) Sun, 30 June 2013 17:52 удивило, что украли в дневное время, да еще и когда дворники перед подъездом работали несколько часов. и никто ничего не видел гораздо больше удивляет как упорно продолжают оставлять велики в подъездах...Ага, должны стоять в колясочных и на велосипедных парковочных местах. Дикие люди в Европе и Японии, целый дом есть, а велики на улице держат, нет бы таскать туда-сюда. http://maps.google.com/?ll=34.835152,135.625448&spn=0.039593,0.077162&t=h&z=14&layer=c&cbll=34.835204,135.625429&panoid=-ruuoseIfK7ri3p-9mmKEA&cbp=12,316.75,,0,20.62 У вас за окном Япония или Германия? Лично у меня - Россия, и в подъехде Россия и вообще везде вокруг Россия. И нужно жить в тех реалиях, которые есть, а не оставлять велосипеды в подъезде, потому что так делают в германии или японии. У них еще и дороги лучше. Давайте не тормозить перед кочками. Будет форма протеста такая.

Brainfire писал(а) Sat, 29 June 2013 10:45А моё ИМХО что у электробайка есть одно гарантированное применение в городе. Это поездки на работу от 5 до 20 км. Ибо не вспотеешь, просто болтаешь ногами как при 10 км/ч а он катит 25. Приезжаешь, переоделся и всё. Можно без душа. Всё остальное пока баловство чистой воды. Согласен. При этом у электро байке есть огромный плюс по сравнению с электроскутером - управляемость и проходимость. Бордюры н ебудут таким препядствием, каким моглы бы быть. Ну и все-таки возможность ехать с разряженными батареями тоже важна.

У тебя система 28-38-48 и кассета 34-11. Кассету можно оставить, а систему менять на 22-32-42 или другую, чтоб малая звезда была 22. Вот, например. Хотя и кассету на 36-11 заменить можно. Сейчас у тебя 1-1 имеет соотношение 0,82, а с звездой на 22 будет 0,645. Ощутимая разница, а если кассету заменишь, то 0,61.