AlexTrub

с точки зрения экологии лучше аккумуляторы добавлено меньше минуты спустя +1

О, на север)) Постараюсь присоединиться)

Да холод вроде и совсем не давит, но организм напряжен все время. Причем это особенно заметно после. Очень ярко помню ощущение когда после похода, где около недели был в температуре около нуля (днем около нуля, ночью до -7), и вот после этого попал в теплый отапливаемый автобус - как будто в другом мире оказался. Сначала просто состояние офигения, минут через 5 неудержимо спать захотелось. Но это именно постоянно надо мерзнуть, хотя бы одна теплая ночевка (или вообще любой источник тепла кроме чая) радикально меняет дело. Ну это мои личные ощущения конечно, тут все индивидуально. Так отсыревает ведь одежда в основном, если ее носить, из-за разницы температур у тела и снаружи. Остальные вещи сами по себе не должны отсыреть ни в холоде, ни в тепле. Ну если конечно не заносить их в тепло, когда они снегом обсыпаны.

Подозреваю ты не был в длительном походе с большим минусом. И был ли ты хотя бы больше недели непрерывно на минусе, пусть небольшом но постоянном, круглосуточном? Меня например выматывает именно когда больше недели, до недели нормально. Но это если небольшой минус, а при большом так очень даже хочется прыгнуть в плюс уже в первые дни. И для здоровья это хорошо, потому что для организма это единственный способ отдохнуть. На большом минусе, как и на большой высоте, не отдыхаешь. Вместо отдыха организм должен постоянно тепло производить, даже теплый спальник все равно надо отапливать. В плане конденсата тем более печка полезна. Конденсат образуется от мороза по-любому, в той или иной степени все вещи будут сырыми и высушить их можно только у печки. Был я в лыжном походе с температурами до -36, печка там лишней никому не показалась. Хотя без печки я тоже хотел бы сходить, но это будет жестче гораздо. Но по тундре да, без печек ходят, там дров на всю ночь все равно не найти.

Вообще думаю все номально должно быть. Не особо приятными могут быть только последние 100 км, но можно потерпеть. Убрать Е6 у вас никак не получается, иначе был бы линейный маршрут. Но из-за 100 км не стоило бы что-то радикально менять.

Скачайте еще мои точки, может пригодится что-нибудь

Да, что-то я протупил Значит возможно вам тоже придется ехать через неприятный туннель, сразу после выхода Е10 на Е6. У меня от него самые мрачные воспоминания остались, внутри там дышать совсем нечем, выхлопы и пыль. Хотя теперь у меня зародились сомнения, может там есть объезд, а я не заметил? Вроде остатки старой дороги должны идти по берегу, а обычно в таких случаях старую дорогу отдают велосипедистам и запрещают им ехать в туннель. Позже у Альты несколько раз с этим сталкивался. Но у этого туннеля не помню соответствующих знаков, хотя чисто теоретически мог что-то не заметить. В общем на месте лучше конечно посмотреть повнимательнее и без необходимости в туннель не ехать. Это касается первого, который километр. За ним идет еще один туннель 500 м, его точно не объехать, но 500 м это уже фигня. добавлено 3 минуты спустя Совсем пустыми там даже самые второстепенные дороги не должны быть. Вряд ли будут паузы между машинами больше 20 минут, хотя конечно не знаю, может ребенку это мало, пустые понятие в общем растяжимое)

Вот бы все сетевые хомячки были такими. Мне в таком случае вспоминаются миллионы офисных хомячков, которые не ездят вообще никуда и никогда, вообще не считают для себя это реальным. Да и в голову им ничего подобного не приходит. Только пиво пьют и кнопки давят. Так уж лучше ездили бы хоть как-то. А ребята все-таки сложный поход устроили, как бы ты его ни называл. И вдвойне молодцы, что рассказали. Причем у них же специально был такой посыл - показать, что в большие походы могут ездить не особо подготовленные люди. Они именно на этом акцент делали. Теперь может найдутся люди, которым это показалось интересным и они захотят заниматься чем-то подобным, не в таких масштабах конечно, а в принципе какими-то походами. Такие вещи меняют мир к лучшему. А твои скоростные туристы, которые нигде о своих походах толком не пишут, не меняют мир никак.

Вообще интересно бы глянуть предполагаемый трек, тогда можно более детально прокомментировать

Я там объездился уже Правда не летом. В мае на Е10 было чудесно. В том месте, где пересекаются Е6 и Е10, на Е6 траффик не самый приятный (это опять же в мае было). Ну то есть ехать конечно можно, но иногда за тобой собирается хвост машин, потому что обгонять велосипедистов там принято с запасом, но если мешают встречные, то они не могут и тусят позади велика. Мне в таких случаях как-то неудобно становится, что я всех задерживаю. Причем уйти на обочину и пропустить не помогает, обочины как таковой нет, как и видно на этих снимках. Но машины там ездят как-то пачками. Проедет колонна из нескольких штук, а потом может минут 10-15 вообще никого не быть. В общем ехать можно, в крайнем случае просто не обращать на них внимания. Хотя дорогой мечты это конечно не назовешь Я в майском походе в итоге ушел на шоссе 87, а когда шоссе 87 вернулось на Е6, то там уже было все хорошо. Вообще траффик на Е6 зависит от близости более-менее крупного города. В походе, который был только что, я на Е6 выехал у Skibotn, траффик не мешал вообще никак, почти не было. Ехал-ехал на север и вдруг за 30-50 км до Альты машин стало явно многовато. Не запредельно, но многовато. И откуда они там взялись, фиг их знает (не совсем понимаю зачем нужен такой траффик между Альтой и ближайшими микроскопическими поселками). Ну и чем ближе к Альте, тем больше. К северу сразу стало поменьше, но чуть-чуть больше чем хотелось бы. После Skaidi (где поворот на восток) стало опять прекрасно.

Традиционно небольшой клип Когда начинаешь разбирать фото, понимаешь, что все-таки не зря съездил)) А исчезание настроения перед самым выездом не первый раз происходит, наверно надо мотивацией надо как-то отдельно работать. добавлено 3 минуты спустя Восстановил справедливость Сделал Норвегию под шведскую музыку (частично)

Непонятно что следует из этой фразы. Типа те, кто ездит без временных отсечек, не должны об этом публично сообщать? Или что ты хочешь? Люди захотели и проехали, захотели сделать группу вконтакте и сделали, захотели выступить в Альпухе и выступили, собрав аншлаг кстати. Кому это неинтересно, те не читают и не приходят на лекции, никаких проблем. А твои претензии не понятны ни разу. добавлено 2 минуты спустя Ну и плохо что никто не узнает. Лучше бы они нашли время и способ как-либо рассказать о себе, многим было бы интересно. Никакого геройства в таком молчании нет, имхо.

Хотел запасные спицы для похода купить. Там уж если что случится, придется как-то выкручиваться. Распечатаю руководство по спицеванию и буду думать на месте. Перебрать колесо на спицах получше тоже была идея, но в этом случае мастеру отдам. Еще раз спасибо за пояснения.

Спасибо за ответ. То есть померять до ниппеля и потом прибавить (12 - 1) мм? До обода мерять значит неправильно? Ниппель на 6 мм из обода торчит Я спицевать и протягивать пока не умею, думал это очевидно из моих глупых вопросов) Надо бы поучиться, но не совсем понимаю как. Руководства есть в инете, только из них непонятно как после завершения всей работы определить нормально получилось или нет. Велик у меня конечно не топовый, но не настолько дешевый чтобы хотелось из него подопытного кролика делать... Вот состарится еще лет на 5, тогда начну его курочить и всему учиться

Возможно дурацкий вопрос, извиняюсь тогда. Можно как-то измерить длину спиц на собранном колесе? Для калькуляторов надо втулку измерять, на собранном колесе к ней неудобно подлезать. Видимую часть спицы измерить не проблема, не понятно с обоими концами - как измерить этот загиб, где она к втулке крепится. И в месте крепления к ободу надо сколько-то мм добавить или нет? Я не в курсе насколько она вглубь уходит. УПД. Нашел на каком-то форуме фразу "если не снимая с колеса, то от центра отверстия во фланце втулки до обода. Ошибка +-2 мм роли не сыграет" То есть загиб не измеряется? И правда ли что +- 2мм не важно?

Ну вот, уже целый фан-клуб собрался)) Хотим еще историй))

Да, печалька, только что вконакте прочитал, пишут, что даже в Москве будет видно...

Ну вообще думаю нельзя сказать, что это прям такое уж удовольствие. Бывают походы в удовольствие, которые совсем матрасные и гораздо короче, но этот не из их числа. Да, люди ходят в сложные походы добровольно и еще и тратят на это свои же деньги, и все равно не такое уж это удовольствие. Такой вот парадокс. И я бы как раз выступал за поддержку таких дел, хоть бы даже и за счет бюджета. И сложных походов, и вообще всего любительского спорта. Куда полезнее чем пилить бюджетные деньги и строить на них яхты. Хотя бы нация здоровее стала бы. Не знаю в какой форме могла бы быть эта поддержка, на эту тему думать лень, все равно эти дела от меня не зависят. добавлено 4 минуты спустя Это только ваше личное мнение. Мне был интересен сам факт доезжания до финиша, а сроки не интересовали вообще никак. Тут наоборот - чем дольше едешь, тем сложнее, т.к. зима ближе. Да и вообще в долгом походе любое планирование сроков условно, и не важно опытный человек или нет. Погода/болезни/поломки всегда все могут изменить, зачем же так зацикливаться на кол-ве дней?

Это полностью на их усмотрение разумеется. Они конечно не должны ничего доказывать, но в то же время думаю мнение аудитории им не совсем безразлично, иначе они могли бы о себе вообще не писать, а просто проехать втихую. Я пишу треки, когда езжу по трассе, просто на память. Мне совсем не важно есть в этом смысл или нет, хочу и пишу))

В записанном навигатором треке сохраняется время и высота всех точек, только что посмотрел в своих старых треках. Так что инфа о скорости есть. Я пишу треки чисто на память, все равно навигатор всегда включен просто потому что мне с ним ехать веселее)) А в случае с ребятами такие треки как раз очень помогли бы доказать отсутствие подбросок. Собсно треков для этого было бы за глаза достаточно.

Не надо ничего сокращать, все интересно читается)

А зачем он включенный на привалах? На привалах отдыхают и чай пьют, на экран достаточно смотреть во время движения. Я на привале не выключаю если только забываю выключить. Кмк есть два способа применения навигатора, по сути мало связанных между собой - писать трек и определять свое местоположение. Для писания трека экран не нужен, он же пишется сам по себе. Потом дома его можно сохранить, посмотреть, выложить куда-то, с кем-то поделиться. Здесь выше вроде именно писание треков обсуждалось. Если нужно местоположение определять - это уже другая задача. Но когда люди едут по дороге, это часто ни к чему, все равно не собьешься.

Нормальных батареек хватает на два дня даже в усиленном режиме работы (то есть если довольно часто тыкать в экран, чтобы посмотреть где находишься, я от скуки так делаю, когда дорога однообразная). А если только писать, не глядя на экран, чтобы не было расхода на его подсветку, и выключать на всех привалах, то дня на 3, а может и на 4 должно хватать.

Состоялся 6-й северный поход) Немного правда сумбурно получилось. Накануне выезда вообще ехать не хотелось, все-таки надоело одиночное катание. С другой стороны уже собрался... Подумал-подумал, все же поехал, но старался пройти маршрут побыстрее. Поэтому пока выбросил бонусы в виде тропы и пешего восхождения. Правда и обстоятельства не располагали. Маршрут решил ехать в обратную сторону, т.е. из Килписъярви в Карасйок. Автобус приходит в Килписъярви в 16 с чем-то. Пока собрался, пока до начала тропы доехал - уже 17. До темноты часа два максимум, при этом еще в прогнозе ливни на весь следующий день. Посмотрел я на эту узенькую тропку, всю в булыжниках, где тяжело груженый вел явно не провести, и как-то не вдохновился, особенно на фоне дождей. Хотел еще посмотреть как выглядит тропа на норвежской стороны, было очень любопытно, но к сожалению пропустил ее. Глянул в навигатор где-то километром позже, а возвращаться не хотелось, пришлось бы в большую горку карабкаться. Ну ладно, в другой раз. Дожди меня все же настигли у Шиботна. Лило почти двое суток вообще не переставая. Ботинки промокли часа через три (они мембранные, но со штанов все же заливает, а фонарики я не взял), были абсолютно мокрыми во время дождя и еще пару дней после, на холоде долго все сохнет. Хорошо что хоть были с собой неопреновые носки. Из-за дождя на третий день сделал дневку, а то какой смысл приехать в красивое место, а потом крутить в дождь, когда вокруг ничего не видно. Потом погода более менее наладилась. Что порадовало - за весь поход ветер не мешал вообще ни разу, по большей части был штиль. Это большое везение, т.к. у меня было 6 перевалов, а там обычно задувает. Пропустил все же золотую осень. На высоте Килписъярви не было уже ни одного листочка (это тоже было поводом особо там не задерживаться, мрачновато там все выглядело). Внизу у фьордов кое-какие остатки золотой осени еще были, и то хорошо. Зато насмотрелся сияний. Как ясная ночь, так сияние. Раза четыре точно было, даже поднадоело. Одно сияние было чрезвычайно яркое и динамичное, не видел такого раньше. Итог - 600 км за 9,5 дней (из которых одна дневка). Набор высоты посмотрю потом в треках, но там вроде нормально должно набраться. Весь поход полностью автономный. Соединил два куска от предыдущих походов, теперь почти весь берег объехал за последние три года, некоторые куски даже по 2-3 раза. Теперь может перерыв сделаю пока какая-нибудь компания не найдется. В общем посмотрим, надо сначала в себя прийти Пока пара красивых кадров из единственного полностью ясного дня за поход Это на перевале 400 м, внизу снега совсем не было.

Вау! Фотки с сиянием вообще офигенные. У меня таких не будет, мой фотик сияния не берет, увы. И дневные пейзажи тоже хороши. Похоже конец сентября мало отличается от его начала и середины, которые я уже видел)