AlexTrub

Разве такая уж халява? Я самолетами редко пользуюсь и могу что-то путать, но мне казалось, что если сдашь 4 сумки, то будешь платить за 4 места багажа, независимо от их веса. Вроде как отдельные вредные тетки на стойке даже пристегнутую сбоку к рюкзаку пенку иногда порываются считать отдельным местом

Не, а в Кюечуа в инструкции вроде как рекомендуется. Уже не могу посмотреть, сдал инструкцию с ковриком. Но емнип там предлагалось сначала его просто положить и тогда надуется на 60-80%, а потом додуть ртом.

Деньги без проблем вернули, и то хорошо)

Я думал у всех 10, я там в настройках ничего не выставлял, но тогда этот и следующий. А ради нас отсчитывать не надо, нам в принципе без разницы прочитает кто-то тот пост или нет ))

Там всего 10 постов на странице, про коврик 5-й и 6-й. Про дешевую вещь я думал, что все-таки французы... Вообще бывают дешевые вещи вполне приемлемыми. Например они бывают менее долговечными, но не настолько чтобы ломаться при 1ом тестировании. Условно говоря дорогая вещь служит 10 лет, а дешевая 3-4. Такой вариант меня устроил бы. Еще дешевые вещи бывают надежными, но несколько менее удобными, это к Редфоксу например часто относится. Но Quechua похоже не для серьезных походов добавлено 2 минуты спустя Там уже мальца переплата за бренд идет. Транговорлд стоит как две этих самых, а клапан у него удобнее

ЗЫЫ. Здесь еще две жалобы на клапан Quechua, так что похоже это не случайность

ЗЫ. А вот сейчас достал из-за шкафа старый проколотый Терм-а-рест, и внезапно у него такой же клапан как у Сплава и Quechua. Только явно пластик лучшего качества и даже если туго закрутить, то ничего не трескается. Но сам клапан неудобный же, он точно пропускает при надувании. Вот я надул коврик, ртом продолжаю удерживать клапан, но уже не дую внутрь. То есть в этот момент вообще не должно быть движения воздуха. Клапан же при этом громко шипит.

Кто и когда такое говорил? Не помню такого.

Сейчас они там опять есть, и я решил купить про запас, на свою голову. Все-таки дешевые вещи это лотерея. Дома надул, закрутил (без всякого фанатизма), а у него сразу клапан треснул. Пойду завтра попробую вернуть. И вообще клапан какой-то странный. Если дуть в открученный, то такое ощущение, что часть воздуха уходит куда-то не туда, очень уж медленно надувается и громко шумит при этом. Основной коврик у меня сейчас такой, сразу чувствуется качество на другом уровне. В частности клапан там можно хоть плоскогубцами закручивать, ничего ему не будет. И толще заметно при том же весе. Правда оболочка гораздо лайтовее, но у меня за несколько походов он никак не повредился. Но все-таки вечных вещей не бывает, вот и подумал, что запасной пригодится... Еще на Сплавовский обратил внимание, но сейчас поискал отзывы, тоже бывают жалобы на клапан, а судя по фото он примерно такой же как у Quechua Если в Декатлоне предложат поменять, то думаю не стоит, а то треснет еще в походе... Вот это чудо А это могучий клапан Транговорлда, хотя по фото наверно не видна вся его монументальность

Пользуются, когда есть возможность, наверно потому что на ней работает более оптимально. При этом большинство туристов летают на самолетах, куда Галошу не возьмешь, поэтому возможность работы на бензине критически важна. Вы наверно и сами все это понимаете, но зачем-то постоянно троллите.

Ну в принципе интересно

Думаю пропускали бы, не сбивать же, но очень многие сигналили бы. Они всегда сигналят, если что-то не так. Например иногда ездил зимой по шоссе при наличии рядом велодорожки и тогда многие сигналили (на велодорожке был наст и трудно было ехать, а на шоссе так гладко, но как им объяснить?)) добавлено 1 минуту спустя Европа большая. На какой-нибудь Сицилии вообще дикие люди живут, но в скандинавских странах нарушать не принято

А точно у них есть это правило? Постоянно вижу, как там люди переезжают дорогу, крутя педали. Хотя вроде в Европе правила обычно соблюдают, например в той же Финляндии не ходят на красный, если даже дорога далеко просматривается и видно, что пустая. Точнее изредка кто-то переходит, но возможно это наши туристы ))

Такой момент наверно есть, но мне кажется поголовное автолюбительство в гораздо большей степени связано с банальной ленью и изнеженностью. Дело не столько в том, что посчитают за нищеброда, сколько в том, что при отсутствии авто придется больше двигаться. Надо или педали крутить, или дойти до остановки ОТ (обычно это дальше, чем дойти до авты под окном), да еще чего доброго в этом ОТ стоять... А еще иногда и под дождем ходить, да еще мороз, снег, ветер. Да ну, лучше в авте, пусть в пробке долго торчать, зато можно музычку в тепле послушать и идти никуда не надо. Кмк это и есть образ мышления большинства автолюбителей. Потом правда начинается гиподинамия, ожирение и прочие болезни, но это же не сегодня, а живем вообще один раз.

Да вот например чем не матрас http://velopiter.spb.ru/forum/topic/244968-0508-сб-от-зеленогорска-через-гладышево-к-тарасово/ Средняя 10-15. И этот автор регулярно собирает покатушки в таком темпе ЗЫ, еще например http://velopiter.spb.ru/forum/topic/245094-1208-кружок-вокруг-оз-отрадное/

35 км это если идти идеально по треку, не факт что получится. И 35 км это совсем бездорожье. Но плюс к ним еще около 65 км по тропам, которые неизвестно есть ли вообще и если есть, то в каком состоянии. Может на этих тропах тоже велик на себе придется нести. То есть в сумме около 100 км оффроада. Полный маршрут думаю никак не меньше двух недель будет. И как минимум одну дневку точно сделаю. В этот раз я рискнул купить заранее обратный билет Рованиеми-Хельсинки на вечер 22 сентября и приложу все усилися, чтобы маршрут именно 22-го завершился (то есть 22 утром или днем мне надо сесть на автобус до Рованиеми). Тут конечно главное, чтобы дольше не вышло со всеми этими тропами. Но мне это все же не совсем уж критично, только будет обидно потерять билет и покупать новый, но это можно пережить.

Какой все-таки мрак этот ваш летний туризм ))

Если чел едет один, то сложно сходить - некому будет за вещами посмотреть. Особенно иностранцу, я-то еще могу найти внушающую доверие бабушку и попросить поглядеть за вещами.

Причем мне кажется, что сходство сигнальной жилетки с гаишной еще и на подсознательном уровне работает, поэтому жилетку всегда одеваю даже если одежда сама по себе яркая.

Там вроде в сравнении было написано. После Финляндии г. После Эфиопии наверно было бы отл. Почему бы хоть раз не признать, что мы в чем-то уступаем некоторым другим странам и нам есть над чем работать?

Почему всем? Судя по предыдущему посту финские дороги Протектора устраивают. Я тоже финские обычно предпочитаю, если сравнивать с нашими. А ты много по финским ездил?

Короче вот мой полный план в идеале. Только не надо скачивать этот трек, это чисто для наглядности. Тут все участки троп и бездорожья проложены очень условно. Прокладывать их достоверно слишком хлопотно, они у меня есть в отдельных треках. А это просто общая картина.

Поступил вопрос от Вячеслава про кол-во дней, т.к. у него маленький отпуск. Постараюсь ответить тут насколько смогу, может еще кому-то будет интересно. Значит так. Старт из Танабру 8-го утром, но не рано. Я туда приеду ночью и все-таки выспаться надо будет. Потом примерно дня 3-4 до второй бухты. Потом отрезок бездорожья около 35 км. Ну тут сложно сказать как пойдет. Наверно или 1-3 дня (может придется отклоняться, чтобы что-то обойти и получится не 35 км, а больше). Есть вариант, что пройти не получится и тогда придется возвращаться через Берлевог (Причем надо рассматривать возможный пессимистичный вариант, когда пара дней будет потрачена на попытку пройти бездорожье, но потом появится непреодолимое препятствие и надо будет обратно идти эту пару дней и плюс еще вся дорога через Берлевог. Я совершенно не представляю как это бездорожье выглядит, поэтому точно тут ничего не скажешь) После успешного преодоления бездорожья выходим на шоссе, откуда совсем недалеко до Танабру (около 60 км), поэтому если отпуск неделя, то можно поучаствовать только на этом участке. Хотя в тоже время я не могу гарантировать, что все это будет пройдено за неделю, т.к. если например будет встречный ветер 20 м/с, то я предпочту отлежаться день в палатке, мне спешить некуда. Но вероятность такой ситуации конечно не велика. Ну и при описанном выше пессимистичном варианте тоже может больше недели получиться. Я же после попадания на шоссе в сторону Танабру не поеду, а продолжу двигаться на юг по тропам сомнительной проходимости, там тоже сложно загадывать кол-во дней. После этого выхожу на шоссе, идущее по северному берегу Varangerfjorden, еду в сторону Танабру, но не доезжаю около 15 км и поворачиваю на юг (то есть все время еду по берегу Varangerfjorden), и далее до Neiden, а оттуда до Инари. Таков план в идеале, но что-то может быть изменено по обстоятельствам. В целом встаю не особенно рано, жаворонкам может не понравиться, и собираюсь без спешки. Выхожу на маршрут в среднем в 11-12 утра. Еду до сумерек, по дороге часто останавливаюсь пофотать и перекусить, а больших привалов как правило не делаю.

Неизвестно когда именно произошел несчастный случай. День пропажи - это когда ожидали связи с ним, но он не связался? Он мог быть жив и не связаться по другим причинам, а утонул позже. Например мог видеть, что телефон почти разрядился и поэтому не звонил и вообще держал выключенным. Потом включил ненадолго узнать что нового в мире. Потом несчастный случай. Или если должен был вернуться в определенный день (уже не помню детали истории), то тоже мог просто задержаться, мало ли маршрут изменил или еще что.

Если кто-то очень против спортивного питания, можно для источника белка купить обезжиренное молоко, например Ну или необезжиренное, оно вообще в любом магазине есть. Сухое молоко я кстати тоже всегда беру и активно юзаю Еще там по ссылке яичный порошок продается, я его один раз взял с собой, но не придумал что с ним делать (надо было конечно дома подумать), привез обратно