AlexTrub

А, допер с помощью гугла) Я только в этом году на большие колеса перешел, раньше как-то не интересовался, и не ожидал что 28 дюймов = 29 дюймов, буду знать))

Эт в каком смысле? Сейчас обода 28 стоят. Это же не найнер

Ой все, если прочитать Гуревича, больше никаких открытий в жизни не будет)) там вся суть мироздания изложена, не иначе)) А о чем конкретно он написал, можно узнать? В статье я нашел именно это название, click-stand, по нему нагуглил производителя и купил хорошую вещь. А что там у Гуревича? Подозреваю что этого производителя 20 лет назад не было. Колхозить подобное мне не очень интересно. Я меньше времени потрачу на зарабатывание этой суммы, чем на колхоз, из которого еще неизвестно что выйдет. Не понимаю почему просто не купить нормальную вещь, которой потом будешь пользоваться много лет. Но хозяин-барин конечно. Когда кладешь велик, на нем столько же барахла, как у меня на фото? Пустой и я могу положить. Но если тебе и с вещами удобно класть, а также утром удобно нагружать, придерживая коленом, то и прекрасно. Люди все разные. Я написал для тех, кому удобнее с подножкой.

В общем всем спасибо за участие, заказал колесо по своей ссылке. Нужно было пару дней привыкнуть к мысли об этих затратах, потом нормально пошло)

"вполне приличное" как-то неоднозначно звучит) про качество на 4- тоже в принципе можно сказать "вполне прилично". Можно ли утверждать что качество колеса за <50е и допустим за 150е находится на абсолютно одинаковом уровне? (имею в виду в среднем по больнице, понятно что отдельный брак везде возможен) Если нет, я лучше доплачу, по крайней мере для походов. Для езды по городу у меня раньше дешевый стелс был, в принципе устраивал. Но для походов все самое лучшее. У меня отпуск два раза в году всего, не хочу вместо него сидеть где-то с разбитым колесом.

В финляндиях просто не принято недооценивать чужой труд. Это только в россиях все хотят себе хорошую зп, но при этом хотят чтобы все вокруг стоило дешево. Как будто люди, занятые в производстве и продаже, должны зп из воздуха получать. Думается все же что то, что делают роботы, далеко не единственная задача. А то в Китае все безработными уже были бы.

Ну чем меньше денег тратится на производство, тем хуже результат, разве нет? Например размер зп сотрудников очень заметно влияет на их отношение к работе.

Более чем достаточно газа в Европе. На отопление хватит, а производство уже сто лет как в Китае, еще до всяких кризисов там было. Дело не в географическом положении, а в организации производства - контроле качества, материалах и прочем. И нормальная организация стоит денег. А на али откуда цены такие? По нынешнему курсу меньше чем 50е за колесо, не может хорошее колесо столько стоить. А размер колеса-то?) По ссылке выше были все 26, 27.5 да 29, а я вообщет 28 ищу. И 12x142mm заднее. Но если что примеров с али не нужно, я там не возьму)

Спасибо за предложение, на с али неохота связываться. Растаможка, и даже не представляю как туда возвращать в случае чего. Да и сайт стремный какой-то, там и характеристик нет совсем, не сказано под какую ось например. В поиске можно выбрать по кол-ву спиц, но нельзя по диаметру колеса. Шарашка какая-то)

Нет, просто упирается в верхнюю трубу и больше ничего, никакой стяжки нет. Там болтается липучка, это чтоб скреплять, когда она не используется и в сложенном состоянии. Я не скрепляю, когда в боковом кармане рюкзака храню, без нее быстрее достать. Фото куча всяких разных на сайте производителя, ссылка в первом посте

Да, это само собой, пойду в мастерскую, они и кассету переставят. Но дешевле возьмут чем если бы со сборкой колеса

Она складная или будешь с целой палкой на перевес ездить?) Хотя если и складная, то треккинговые палки обычно не одним движением раскладываются, запаришься. Если уж колхозить, то из дуги от палатки

Дело не только в бренде, но и в совместимости конкретной модели втулки со всеми остальными участниками проекта. В принципе какая выгода покупать колесо по частям? Я не знаю точно что подходит под мои нужды (они были изложены выше) и не знаю точно что между собой совместимо. Собирать тоже не умею и понес бы весь этот набор в мастерскую. Так что и материальная выгода вряд ли была бы. Проще наверно целое купить. Насчет заднего надо наверно подумать все же. Нагуглил ревью к колесам, которые сейчас, и вроде там какая-то проблема именно с задним. Не совсем понял, но какой-то люфт во втулке и вода попадает. Если что ведь это колесо подходит? (дублирую ссылку из предыдущего поста) Если дешевле не найду

Пардон, не мой косяк. Это я купил у них последний недели две назад и сейчас они убрали описание с сайта, вчера еще было Скрины только сохранились

спс, постараюсь быть современным) дешевле выйдет) нашел вот такое, вроде подходит, но дорого как-то. может потом как-нибудь Ну я не такой знаток, не знаю как втулку например выбрать. Ну и опять же вопрос денек. алишке не доверяю. поскольку не насколько разбираюсь, лучше в проверенном магазе куплю. к тому же если находясь в ЕС получать оттуда, то растомаживать надо

Спрошу тут, чтоб не плодить темы. Купил с хорошей скидкой Corratec Allroad A1 думал прежде всего для походов (походы у меня в основном асфальтовые). Понравилось что переклюк приличного уровня (Shimano GRX RD-RX812 11v) в кои-то веки за доступную цену, и наличие креплений для багажника на вилке. Из-за этих креплений кстати сразу подумалось, что для туризма должен сойти. А иначе для чего они? Фотка на по ссылке выше кстати неправильная, наверно год другой. На моем аж три болта крепления на вилке. UPD: Описание с сайта магаза с правильным фото уже убрали. И только после покупки обратил внимание, что на колесах по 24 спицы. И обода там кстати не как в описании, а Shimano GRX WH-RX570 28", об этом сразу было сказано на сайте магаза. Насколько сильно надо расстроиться по поводу кол-ва спиц? Попробовал посмотреть колеса, чтоб хотя бы заднее поменять, но в инет-магазах типа байккомпонентс почти все на 24 спицы. Может это такой новый стандарт, который все выдерживает?) Сходу так и не найдешь на 32 и чтоб совместимо было. Там даже искать неудобно, нет возможности отфильтровать по кол-ву спиц, типа этот параметр большинству не важен? Кстати правильно ли понимаю, что критерии совместимости колеса это 1.размер оси, 2.centre lock и 3.совместимость с shimano 11-speed. Больше ничего не надо? В общем вопрос в том, насколько критично что 24 спицы. Если надо менять колесо, то обязательно ли срочно. Я думал сейчас осенью немного поездить, привыкнуть. Зимой я на другом веле буду. А потом весной на этом в поход, около 500 км по асфальту. Вес будет примерно: я 70 кг, около 10 кг спереди, и где-то 20 сзади. Может пока все новое, оно выдержит? Потом бы неспешно поискал колесо. А то и так потратился, сразу же платить еще за колеса как-то печально.

Вот и собрался про недавний поход написать Он конечно не зимний, но северный и вполне в преддверии зимы, так что продолжу писать в этот раздел. По крайней мере по снегу я там достаточно находился и ночами бывало за -10. Весной были такие микропоходы, что и писать особо нечего было, но тут проехал более-менее благодаря предварительным тренировкам. Конечно на оптимальную форму выйти не удалось, но средняя кмк была достигнута. Улучшить было проблематично, для этого надо наверно бросить все кроме работы и посвятить себя только велотренировкам. Поскольку у меня только один выходной в неделю, надо было бы тренироваться каждую свободную минуту. Но кроме этого есть еще скалолазание, жена и куча других дел (но от сап-борда отказался на все лето ради вела). Так что подготовка состояла из одного дальнего выезда и одной беговой тренировки в неделю. Плюс при посещении тренажерки (тоже в среднем раз в неделю) стал ноги тоже качать, чего раньше не делал. В общем натренировался насколько успел. Вообще год назад я собирался в этой осенью лезть на Mannfjellet. Но потом очень захотелось длинного велопохода, у меня их давно не было. И помучавшись в раздумьях выбрал велопоход. Теперь думаю, что правильно, т.к. наверняка на Mannfjellet было уже столько снега, что все равно не зашел бы. Надо горный выезд еще немного напораньше сдвигать. А в этом походе я все равно планировал 1-2 каких-нибудь вершины, в зависимости от погоды. Нашел несколько про запас и думал, что вот если совпадет что погода хорошая и я как раз мимо проезжаю, то вот и поднимусь. Кроме этого целью был остров Kågen. Не знаю почему, просто нашел его как-то на карте и захотелось там оказаться. С острова планировал по обстановке - либо вернуться в Килписъярви, либо продолжить дальше до Карасйока. Начало было невероятно удачно - два тихих солнечных дня подряд. Первого дня мне хватило доехать до подножия горы Отераксла, а второго - подняться на вершину. Из всех присмотренных гор по дороге это конечно была самая интересная, судя по фото, которые я видел до похода. А может даже самая интересная во всем районе. И так удачно совпало с погодой. Если бы погоды не было, я не мог бы там ждать и терять время. Но все сложилось очень здорово и наверху было феерично. Про восхождение я подробно писал здесь, не буду дублировать. В целом всякие восхождения конечно отрицательно влияют на общий километраж, ну да и ладно. Само восхождение длилось 12 часов, но к этому всегда надо прибавлять всякие лагерные хлопоты пару часов до и пару часов после, итого около 16 часов на ногах. С небольшими привалами конечно, но все же. Так что я после этого немного устал и думал вообще день потусить в палатке, но дали еще один солнечный день и я все же поехал. Не спеша, сколько получится. Мне надо было на паром, до него около 44 км. В итоге около 30 км проехал, а тут и погода стала портится, и очень красивое удобное место попалось, там и остановился. На следующий день переплыл на пароме до Олдердалена, а там зачитерил в отеле аж на две ночи. Да, первый раз в северных походах пробую отель, было даже любопытно каково это. Но все же возможность иногда помыться и подзарядить девайсы безусловно сильно облегчает жизнь. Маленький отель, весьма удобный. Условия конечно довольно спартанские, персонала нет. Они прислали сообщение, чтобы я взял ключ в ячейке у входа по коду. Но главное там в коридоре нашлось достаточно места для велика. И магаз был в соседнем здании. В общем хорошо отдохнул На самом деле я конечно на одну ночь планировал, но потом началась буря с реально очень сильным ветром, порывы больше 20 м/с. И если бы я поехал, ветер был бы встречным. Так что я подумал, что ну его. Потом поехал на Kågen. И вообще говоря ожидал, что это какое-то всеми забытое место, в стороне от Е6. И поскольку на Е6 на этом участке было довольно много машин, я с нетерпением ждал поворота и думал что вот наконец настанет тишина. Но не тут-то было, после поворота сложилось впечатление, что они все едут туда же. Возможно так оно и было, т.к. там есть причал для паромов и возможно фурам выгоднее куда-то плыть чем ехать. Во всяком случае это единственное объяснение, которое приходит в голову, тому, что Е6 на некоторых участках довольно оживленная дорога, а на некоторых почти пустая. И довольно трудно предсказать где какой участок. К острову еще надо ехать через туннель Maursund (2,1 км), низшая точка которого 92,5 м ниже уровня моря. Конечно так себе удовольствие. Уклон 10 градусов, по которому хорошо едется вниз, но потом долго и медленно идется на верх. Там еще и узко довольно, и конечно душно. Даже идти тяжеловато, не то что ехать. Идти лучше даже помедленнее, тогда духота меньше ощущается. Остров Kågen показался красивым и интересным, но погода испортилась и погулять по нему не получилось. Переночевал и решил обратно ехать. Все-таки обратно в Килписъярви, т.к. посчитал, что в Карасйок могу не успеть. Если бы все шло хорошо, то успел бы, но вдруг непогода со встречным ветром или еще что. Должен быть какой-то запас времени, а его не было. Решил не рисковать, тем более что не было необходимости ехать обратно ровно тем же путем. На обратном пути я на пароме не плыл, поэтому отрезок Олдердален - Скиботн проехал по другому берегу. После того как уехал с острова, был несколько тревожный вечер, когда я долго не мог найти место для лагеря. Я в принципе уже часов в 17 был готов остановиться, если будет где. От езды в плохую погоду удовольствия мало, хотелось побыстрее в палатку. Но нашел только в 23 часа, а то уж думал что ехать всю ночь придется. Но раньше прямо совсем ничего не было. Почти везде дома вдоль дороги, на многие километры. Если нет домов, то иногда были хорошие места, но совсем без воды. Или ручей, но в кочковатом болотистом лесу. Иногда в сторону уходили грунтовки, но тут всегда вопрос - тратить ли время на их разведку. На пару таких разведок у меня очень прилично времени ушло. На карте в навигаторе там обещались ручьи, но их не оказалось. Ну, к счастью в конце концов подвернулось вполне приличное место у реки. Только все у меня вымокло настолько, что приехав на следующий день в Олдердален, я привычно зачитерил еще на ночь в том же отеле. В целом это конечно проблема в октябре - как все высушить. Даже в солнечный день ничего не сохнет, ибо температура близка к нулю. Да и короткий он, этот солнечный день. С низким холодным северным солнцем. В этом плане зимой проще - нет дождей и ничего не мокнет. Далее отрезок Олдердален - Скиботн, который оказался очень интересным. Собсно теперь я и ехал все время по Е6, но тут почему-то машин было мало. Зато вокруг были огромные скалы, весьма впечатляюще. В этих скалах автодорога шла по туннелям, а я их объезжал по объездным дорогам, где был совсем один, очень прикольно. По дороге после еще на один склон поднялся, тоже весьма интересно было. Погода наладилась, было солнечно. Вначале лесная тропа была настолько крутая, что кое-где там натянута веревка, очень помогла - местами было скользко. Поднялся примерно до 700 м. Там дальше и выше была вершина, но идти совсем наверх не было времени. Прогноз погоды был плохой - еще один солнечный день, а дальше снегопад. А я на летних шинах, так что надо было успеть до. На этот склон ушло полдня, пока спустился и собрался - до темноты пара часов оставалась. Но надо было проехать еще хоть сколько-то, а то потом долгий подъем до Килписъярви, немалую его часть я обычно пешком иду. Темнело часов в 19, я в итоге ехал до 22, но одолел половину подъема. Зато на следующий день расслаблено по хорошей погоде проехал оставшееся, переночевал при около -12 и классное сияние посмотрел. Когда у Отеракслы был, тоже сияние видел и даже какие-то красноватые оттенки были, а не только привычное зеленое. Итого, всего 386 км за 11 дней. Я не каждый день ехал, понятное дело, но все же скромно. Но я все равно очень доволен и думаю это был один из самых удачных и захватывающих походов за все эти годы на севере. Очень разнообразные и яркие впечатления остались, а это главное Теперь в мае планирую вернуться на шоссе 98, где давно не был и соскучился. Но еще изучаю тамошние паромы, возможно получится сделать маршрут более интересным и побывать на новых для себя дорогах. Итоговое видео с англ.субтитрами Если у кого ютуб не работает, то копия есть еще здесь, но без субтитров А еще есть просто сборник лучших моментов с гопро, они не все попали в итоговое видео

А давайте про горы) Моя скалолазная тема болтается в недрах форума, а про горы я вроде не видел. У меня внезапно нашлось время и желание сделать ролик про январские альпсборы в Киргизии и разыгралась ностальгия) Горы все же прекрасны, а зимой особенно. Их зимняя заснеженность создает ощущение большой высоты, даже если она не очень большая. Температура тоже высоту напоминает) Сборы на первый взгляд были не очень содержательны, из-за моего погружения в велотуризм у меня сгорел разряд и пришлось ходить двойки, причем на одну и ту же гору)) т.к. до других мы не смогли дойти из-за глубокого снега. Хотя единичку-открывашку мы протропили на другую, более далекую вершину, но в итоге все сказали, что это восхождение было физически сложнее, чем Эльбрус) Местные говорят, что была необычайно снежная зима. Но все равно это был первый зимний выезд в горы и скучно не было ни разу. Ролик не ахти какой, обычно в велопоходах больше получается снимать, а при восхождении часто не до этого. Но насколько зимние горы красивы, вроде бы видно)) Зимние альпсборы в Дугобе from AlexTrub on Vimeo. В теме приветствуются мемуары не только альпинистов, но и горных туристов, скитуристов и прочих сомнительных личностей ЗЫ. И как же все-напряжно заниматься одновременно велотуризмом и альпинизмом, дорогие оба сцобаки, в материальном смысле)

В начале велопохода, начавшегося как водится из Килрисъярви, удалось зайти на одну из самых интересных гор района! А может и самую, кто знает. Очень уж она необычная. На севере в принципе горы в основном пологие. Классика когда склон с одной или нескольких сторон крутой, может даже почти отвесный, но вся верхняя часть пологая и когда доходишь до вершины, то почти как посреди поля стоишь. На таких горах смотреть и фотать виды лучше с точки, где крутой склон переходит в пологий. А то с вершины они где-то вдалеке виднеются. Но эта Отераксла совсем другая. Один склон достаточно пологий, чтобы можно было подняться (хотя местами градусов 35-40, как мне показалось, правда не думаю, что шел оптимальным путем). По этому пологому склону поднимаешься, довольно внезапно попадаешь на вершину, а сразу за ней обрыв, просто отвесная стена! И после сброса высоты еще идет перемычка к второй вершине этой же горы, которая вообще похожа на острый зуб. Очень впечатляюще и особенно когда это так неожиданно. Бредешь-бредешь по пологой части, а потом раз и такая фантастика! Отераксла высотой 1235м, зуб повыше, 1356м, и у него свое имя - Отертинден. Но основание у них общее. Гора вроде довольно популярная и совсем рядом с автодорогой, и тропа есть, поэтому я сначала удивился, что кроме меня ни души в такую отличную погоду, но потом понял что у нормальных людей сезон уже закрыт. Летом снега нет, а сейчас его многовато уже начиная с 700м. Тропу не видно, куда ставить ногу не видно. Иногда проваливался ногой между камней выше колена. После этого начинал каждый шаг ощупывать, а это же медленно. Справился только потому что был в хороших горных ботинках и треккинговые палки очень помогли. Хотя когда был участок с крупной сыпухой на крутом склоне, иногда было удобнее руками хвататься, палки на темляках висели. Иногда казалось что с такой скоростью нереально вообще куда-то прийти, но постепенно склон стал положе, можно было идти, хоть и проваливаясь кое-где, а потом вот внезапно она, вершина. Это вид издалека. Восхождение справа до высшей точки, а напротив нее зуб. Это на следующий день, когда погода испортилась. Но с этого ракурса не видно насколько она необычна. К зубу идет тонкая перемычка, в остальных местах отвесно. Немного видно на вершинных фото, но вообще теперь понимаю что плохо там поснимал, был уставший и в тоже время потерявший голову от эмоций. Наверх шел 7 часов, вниз 5 часов, пришел в темноте уже. С 10 утра до 22 вечера, на вершине в 17.

Так чтож коммерция продолжает висеть? Успели согласовать с администрацией?)

Кмк слово "халтурят" обычно означает халатность. Я просто о том, что внутри организации халатного отношения не заметил.

Я в Хеликсе работал программистом около года, примерно в 2017. В начале работы новым сотрудникам делали экскурсию по лаборатории, чтоб имели какое-то представление о процессе, для которого проги пишут. Видели там всякие конвейеры с пробирками и все такое. Так сотрудница, проводящая экскурсию, сказала, что абсолютно все оборудование импортное и довольно старое. А на новое денег нет. Оно даже внешне производило впечатление видавшего виды. А в России, по ее словам, подобного не производят. И это было еще тогда, в довольно благополучные времена. Теперь обновить оборудование, понятное дело, еще сложнее, особенно если оно только импортное. Так что думаю там не халтурят, а просто крутятся как могут, но их возможности ограничены технически и финансово.

Ничего не показалось, он и есть в кошках. В смысле зачем. Значит так надо было. Предполагаю что когда лезешь по отвесной стене, то зубьями кошек гораздо проще зацепиться за какие-то выбоинки, чем носком ботинка. А если посмотреть ролик Евгения, то он там говорит, что с собой две пары кошек, одни тупые для скал, другие острые для льда. И ледовые инструменты на скалах использует. Вообще по драйтулингу вроде даже соревы проводят.

Погасла еще одна звезда на альпинистском небосводе. Погиб Евгений Глазунов. Наверно он не был столь известен как Дима Павленко, но просто потому что был моложе и меньше всего успел. 36 лет. Но в среде альпинистов его конечно все знали. По мастерству возможно был не менее крутым чем Павленко. Да и много ли найдется альпинистов, для которых сходить соло 6А, 6Б - достаточно обычное дело. С Павленко они кстати были большими друзьями. Еще так недавно я репостил в вк пост Евгения после гибели Павленко, а теперь и он сам... Погиб на спуске после успешного прохождения соло 6Б, причем спуститься ему оставалось буквально полторы веревки. Считается, что наиболее вероятная причина - камнепад. В память о нем можно посмотреть этот очень красивый фильм о соло по маршруту 6А пару лет назад

Вообще бесполезно, я даж не собирался) Просто забавно выглядит когда чел выдает политическую простыню с приписочкой в конце что тут политику обсуждать не надо)) это типа чтобы никто ответить не смог?)