-
Публикации
8 034 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя AlexTrub
-
Пардон, не мой косяк. Это я купил у них последний недели две назад и сейчас они убрали описание с сайта, вчера еще было Скрины только сохранились
-
спс, постараюсь быть современным) дешевле выйдет) нашел вот такое, вроде подходит, но дорого как-то. может потом как-нибудь Ну я не такой знаток, не знаю как втулку например выбрать. Ну и опять же вопрос денек. алишке не доверяю. поскольку не насколько разбираюсь, лучше в проверенном магазе куплю. к тому же если находясь в ЕС получать оттуда, то растомаживать надо
-
Спрошу тут, чтоб не плодить темы. Купил с хорошей скидкой Corratec Allroad A1 думал прежде всего для походов (походы у меня в основном асфальтовые). Понравилось что переклюк приличного уровня (Shimano GRX RD-RX812 11v) в кои-то веки за доступную цену, и наличие креплений для багажника на вилке. Из-за этих креплений кстати сразу подумалось, что для туризма должен сойти. А иначе для чего они? Фотка на по ссылке выше кстати неправильная, наверно год другой. На моем аж три болта крепления на вилке. UPD: Описание с сайта магаза с правильным фото уже убрали. И только после покупки обратил внимание, что на колесах по 24 спицы. И обода там кстати не как в описании, а Shimano GRX WH-RX570 28", об этом сразу было сказано на сайте магаза. Насколько сильно надо расстроиться по поводу кол-ва спиц? Попробовал посмотреть колеса, чтоб хотя бы заднее поменять, но в инет-магазах типа байккомпонентс почти все на 24 спицы. Может это такой новый стандарт, который все выдерживает?) Сходу так и не найдешь на 32 и чтоб совместимо было. Там даже искать неудобно, нет возможности отфильтровать по кол-ву спиц, типа этот параметр большинству не важен? Кстати правильно ли понимаю, что критерии совместимости колеса это 1.размер оси, 2.centre lock и 3.совместимость с shimano 11-speed. Больше ничего не надо? В общем вопрос в том, насколько критично что 24 спицы. Если надо менять колесо, то обязательно ли срочно. Я думал сейчас осенью немного поездить, привыкнуть. Зимой я на другом веле буду. А потом весной на этом в поход, около 500 км по асфальту. Вес будет примерно: я 70 кг, около 10 кг спереди, и где-то 20 сзади. Может пока все новое, оно выдержит? Потом бы неспешно поискал колесо. А то и так потратился, сразу же платить еще за колеса как-то печально.
-
AlexTrub ответил(а) в теме, созданной пользователем AlexTrub в форуме Зимний велосипед, велотуризм и фат байк
Вот и собрался про недавний поход написать Он конечно не зимний, но северный и вполне в преддверии зимы, так что продолжу писать в этот раздел. По крайней мере по снегу я там достаточно находился и ночами бывало за -10. Весной были такие микропоходы, что и писать особо нечего было, но тут проехал более-менее благодаря предварительным тренировкам. Конечно на оптимальную форму выйти не удалось, но средняя кмк была достигнута. Улучшить было проблематично, для этого надо наверно бросить все кроме работы и посвятить себя только велотренировкам. Поскольку у меня только один выходной в неделю, надо было бы тренироваться каждую свободную минуту. Но кроме этого есть еще скалолазание, жена и куча других дел (но от сап-борда отказался на все лето ради вела). Так что подготовка состояла из одного дальнего выезда и одной беговой тренировки в неделю. Плюс при посещении тренажерки (тоже в среднем раз в неделю) стал ноги тоже качать, чего раньше не делал. В общем натренировался насколько успел. Вообще год назад я собирался в этой осенью лезть на Mannfjellet. Но потом очень захотелось длинного велопохода, у меня их давно не было. И помучавшись в раздумьях выбрал велопоход. Теперь думаю, что правильно, т.к. наверняка на Mannfjellet было уже столько снега, что все равно не зашел бы. Надо горный выезд еще немного напораньше сдвигать. А в этом походе я все равно планировал 1-2 каких-нибудь вершины, в зависимости от погоды. Нашел несколько про запас и думал, что вот если совпадет что погода хорошая и я как раз мимо проезжаю, то вот и поднимусь. Кроме этого целью был остров Kågen. Не знаю почему, просто нашел его как-то на карте и захотелось там оказаться. С острова планировал по обстановке - либо вернуться в Килписъярви, либо продолжить дальше до Карасйока. Начало было невероятно удачно - два тихих солнечных дня подряд. Первого дня мне хватило доехать до подножия горы Отераксла, а второго - подняться на вершину. Из всех присмотренных гор по дороге это конечно была самая интересная, судя по фото, которые я видел до похода. А может даже самая интересная во всем районе. И так удачно совпало с погодой. Если бы погоды не было, я не мог бы там ждать и терять время. Но все сложилось очень здорово и наверху было феерично. Про восхождение я подробно писал здесь, не буду дублировать. В целом всякие восхождения конечно отрицательно влияют на общий километраж, ну да и ладно. Само восхождение длилось 12 часов, но к этому всегда надо прибавлять всякие лагерные хлопоты пару часов до и пару часов после, итого около 16 часов на ногах. С небольшими привалами конечно, но все же. Так что я после этого немного устал и думал вообще день потусить в палатке, но дали еще один солнечный день и я все же поехал. Не спеша, сколько получится. Мне надо было на паром, до него около 44 км. В итоге около 30 км проехал, а тут и погода стала портится, и очень красивое удобное место попалось, там и остановился. На следующий день переплыл на пароме до Олдердалена, а там зачитерил в отеле аж на две ночи. Да, первый раз в северных походах пробую отель, было даже любопытно каково это. Но все же возможность иногда помыться и подзарядить девайсы безусловно сильно облегчает жизнь. Маленький отель, весьма удобный. Условия конечно довольно спартанские, персонала нет. Они прислали сообщение, чтобы я взял ключ в ячейке у входа по коду. Но главное там в коридоре нашлось достаточно места для велика. И магаз был в соседнем здании. В общем хорошо отдохнул На самом деле я конечно на одну ночь планировал, но потом началась буря с реально очень сильным ветром, порывы больше 20 м/с. И если бы я поехал, ветер был бы встречным. Так что я подумал, что ну его. Потом поехал на Kågen. И вообще говоря ожидал, что это какое-то всеми забытое место, в стороне от Е6. И поскольку на Е6 на этом участке было довольно много машин, я с нетерпением ждал поворота и думал что вот наконец настанет тишина. Но не тут-то было, после поворота сложилось впечатление, что они все едут туда же. Возможно так оно и было, т.к. там есть причал для паромов и возможно фурам выгоднее куда-то плыть чем ехать. Во всяком случае это единственное объяснение, которое приходит в голову, тому, что Е6 на некоторых участках довольно оживленная дорога, а на некоторых почти пустая. И довольно трудно предсказать где какой участок. К острову еще надо ехать через туннель Maursund (2,1 км), низшая точка которого 92,5 м ниже уровня моря. Конечно так себе удовольствие. Уклон 10 градусов, по которому хорошо едется вниз, но потом долго и медленно идется на верх. Там еще и узко довольно, и конечно душно. Даже идти тяжеловато, не то что ехать. Идти лучше даже помедленнее, тогда духота меньше ощущается. Остров Kågen показался красивым и интересным, но погода испортилась и погулять по нему не получилось. Переночевал и решил обратно ехать. Все-таки обратно в Килписъярви, т.к. посчитал, что в Карасйок могу не успеть. Если бы все шло хорошо, то успел бы, но вдруг непогода со встречным ветром или еще что. Должен быть какой-то запас времени, а его не было. Решил не рисковать, тем более что не было необходимости ехать обратно ровно тем же путем. На обратном пути я на пароме не плыл, поэтому отрезок Олдердален - Скиботн проехал по другому берегу. После того как уехал с острова, был несколько тревожный вечер, когда я долго не мог найти место для лагеря. Я в принципе уже часов в 17 был готов остановиться, если будет где. От езды в плохую погоду удовольствия мало, хотелось побыстрее в палатку. Но нашел только в 23 часа, а то уж думал что ехать всю ночь придется. Но раньше прямо совсем ничего не было. Почти везде дома вдоль дороги, на многие километры. Если нет домов, то иногда были хорошие места, но совсем без воды. Или ручей, но в кочковатом болотистом лесу. Иногда в сторону уходили грунтовки, но тут всегда вопрос - тратить ли время на их разведку. На пару таких разведок у меня очень прилично времени ушло. На карте в навигаторе там обещались ручьи, но их не оказалось. Ну, к счастью в конце концов подвернулось вполне приличное место у реки. Только все у меня вымокло настолько, что приехав на следующий день в Олдердален, я привычно зачитерил еще на ночь в том же отеле. В целом это конечно проблема в октябре - как все высушить. Даже в солнечный день ничего не сохнет, ибо температура близка к нулю. Да и короткий он, этот солнечный день. С низким холодным северным солнцем. В этом плане зимой проще - нет дождей и ничего не мокнет. Далее отрезок Олдердален - Скиботн, который оказался очень интересным. Собсно теперь я и ехал все время по Е6, но тут почему-то машин было мало. Зато вокруг были огромные скалы, весьма впечатляюще. В этих скалах автодорога шла по туннелям, а я их объезжал по объездным дорогам, где был совсем один, очень прикольно. По дороге после еще на один склон поднялся, тоже весьма интересно было. Погода наладилась, было солнечно. Вначале лесная тропа была настолько крутая, что кое-где там натянута веревка, очень помогла - местами было скользко. Поднялся примерно до 700 м. Там дальше и выше была вершина, но идти совсем наверх не было времени. Прогноз погоды был плохой - еще один солнечный день, а дальше снегопад. А я на летних шинах, так что надо было успеть до. На этот склон ушло полдня, пока спустился и собрался - до темноты пара часов оставалась. Но надо было проехать еще хоть сколько-то, а то потом долгий подъем до Килписъярви, немалую его часть я обычно пешком иду. Темнело часов в 19, я в итоге ехал до 22, но одолел половину подъема. Зато на следующий день расслаблено по хорошей погоде проехал оставшееся, переночевал при около -12 и классное сияние посмотрел. Когда у Отеракслы был, тоже сияние видел и даже какие-то красноватые оттенки были, а не только привычное зеленое. Итого, всего 386 км за 11 дней. Я не каждый день ехал, понятное дело, но все же скромно. Но я все равно очень доволен и думаю это был один из самых удачных и захватывающих походов за все эти годы на севере. Очень разнообразные и яркие впечатления остались, а это главное Теперь в мае планирую вернуться на шоссе 98, где давно не был и соскучился. Но еще изучаю тамошние паромы, возможно получится сделать маршрут более интересным и побывать на новых для себя дорогах. Итоговое видео с англ.субтитрами Если у кого ютуб не работает, то копия есть еще здесь, но без субтитров А еще есть просто сборник лучших моментов с гопро, они не все попали в итоговое видео -
В общем съездил, посмотрел) Действительно было очень интересно как там в конце марта. И результаты даже несколько разошлись с ожиданиями)) Накануне я изучал архивы погоды за конец марта - начало апреля (на rp5), причем за несколько лет, ибо год на год не приходится. И всяко получалось, что обычно ночные температуры -10 -15, ну в холодную весну одна-две ночи могут быть -20. На самом деле у меня было 6 ночевок, из них 4 при температуре около -25. Точно не знаю сколько было именно ночью, внутри палатки было -22, а вылезать на улицу с термометром как-то не хотелось)) Причем прогнозы буквально накануне вечером выдавали гораздо более теплую температуру, типа -17. Я по правде говоря не очень рассчитывал спать при -25, у моего спальника комфорт до -17. Но в целом было нормально, только я ложился в спальник тепло одетым: пуховые носки, утепленные штаны, жилетка и флисовая кофта. Ну и термобелье было зимнее конечно. Днем теплело, но медленно. Бывало вылезешь на улицу часов в 10 (а светло уже с шести), солнце стоит высоко и сквозь черные штаны чувствуется, что немного припекает. А градусник в тени в это время показывает -20. К середине дня температура поднималась примерно до -5. Плюсовой температуры совсем не было. Кстати прикольно, что в такой мороз совсем нет проблем с влагой - она всегда в твердом виде. Например прольешь немного чая на пол в палатке, несколько минут - и уже можно вытряхнуть ледяные шарики)) Второй новостью для меня стало состояние дорог. По веб-камерам я видел, что на них снег и лед, но не ожидал, что по нему будет проблемно ехать на шиповке. Там ведь дороги асфальтовые, а в наших широтах лед на асфальте не вызывает сложностей. На грунтах у нас можно полетать, а на асфальте лед - это замерзшие лужи, т.е. он гладкий и обычно не толстый, по крайней мере по моим личным наблюдениям. Там же такое впечатление, что выпадает толстый слой мокрого снега, затем машины раскатывают в нем колею, затем это все схватывается морозом прямо в таком виде. Затем сверху еще падает снег и т.д. Получается толстый слой неровного льда, который от морозов становится каменным. Короче шипы помогают плохо. Без них там вообще нечего делать, но и с ними езда получается медленная и напряженная. Особенно запарно было в день, когда выпало несколько см пухляка и он скрыл все неровности. Хорошо, что в апреле уже кое-где и асфальт встречается, кажется примерно треть маршрута проходила по асфальтовым участкам, где можно было ехать как обычно. И как назло чаще асфальт был на встречке)) Поскольку трафик был минимальный (даже на Е6!), паузы между машинами были от получаса, то я временами позволял себе ехать по встречке. Упал я только раз, еще в Рованиеми, где у меня была пересадка с ночевкой. В остальное время я уже ехал осторожно, не падал, но несколько раз был близок к тому - колесо повело и спасала только маленькая скорость и выставленная нога. На финской территории асфальта почти совсем не было, но зато часто был не лед, а спресованный снег, по нему можно было неплохо ехать. В общем дороги там выглядят примерно так Как вы понимаете, в таких условиях бывает непросто найти место, куда сходить в туалет)) Нормально передвигаться можно только по дороге. Шаг вправо, шаг влево, и вы проваливаетесь до середины бедра)) Это фото с места первой ночевки. Под палатку я копал яму, правда не совсем до земли. Яму копал два раза, в остальных случаях удавалось найти расчищенное место или снегоходную дорогу, которая держала мой вес. Краткий итог - проехал около 250 км за шесть дней (старт был вечером 29 марта) по маршруту Карасйок - Утсйоки - Инари. Участок от Карасйока до Утсйоки проезжал впервые (было интересно, т.к. в районе не так уж много неезженных дорог осталось). Что весьма не понравилось - так и не выехал из лесной зоны. Виной тому наверно плохое планирование, до последнего момента не мог выбрать маршрут. В Утсйоки у меня было два варианта - ехать в Танабру и заглянуть в восточную часть шоссе 98 или ехать на юг. Я ошибочно выбрал второе, т.к. по рабоче-личным причинам хотелось вернуться чуть раньше и заодно сэкономить на обратном билете. Кроме того, по предыдущим походам я помнил, что на участке Утсйоки-Инари должен быть отрезок тундры совсем без деревьев, мы там даже ночевали в сентябре. Но видимо в сентябре карликовые березы плохо видны на фоне земли, а на фоне снега очень даже. Наверно безлесой тундрой нам показались эти места А сейчас очень хотелось посмотреть на снежное царство, где кроме снега и льда нет ничего. Ну придется теперь обождать до следующего года... Тем не менее, было интересно и позновательно. Переночевал на льду реки Таны, по ней проходит граница между Финляндией и Норвегией. Забавно, что время на одном берегу на час отличается от другого) Местами было красиво, хотя по-настоящему красивым был пожалуй только один день В остальное время был лес, а арктический лес экзотичен только пока помнишь, что сейчас апрель. А так, у нас в январе лес примерно такой же. А шоссе 98 в мае 2014 выглядело так, эх.. Все же это шоссе - жемчужина европейского Заполярья. Позже напишу подробный отчет, где в том числе опишу снарягу, если кому интересно.
-
А давайте про горы) Моя скалолазная тема болтается в недрах форума, а про горы я вроде не видел. У меня внезапно нашлось время и желание сделать ролик про январские альпсборы в Киргизии и разыгралась ностальгия) Горы все же прекрасны, а зимой особенно. Их зимняя заснеженность создает ощущение большой высоты, даже если она не очень большая. Температура тоже высоту напоминает) Сборы на первый взгляд были не очень содержательны, из-за моего погружения в велотуризм у меня сгорел разряд и пришлось ходить двойки, причем на одну и ту же гору)) т.к. до других мы не смогли дойти из-за глубокого снега. Хотя единичку-открывашку мы протропили на другую, более далекую вершину, но в итоге все сказали, что это восхождение было физически сложнее, чем Эльбрус) Местные говорят, что была необычайно снежная зима. Но все равно это был первый зимний выезд в горы и скучно не было ни разу. Ролик не ахти какой, обычно в велопоходах больше получается снимать, а при восхождении часто не до этого. Но насколько зимние горы красивы, вроде бы видно)) Зимние альпсборы в Дугобе from AlexTrub on Vimeo. В теме приветствуются мемуары не только альпинистов, но и горных туристов, скитуристов и прочих сомнительных личностей ЗЫ. И как же все-напряжно заниматься одновременно велотуризмом и альпинизмом, дорогие оба сцобаки, в материальном смысле)
-
В начале велопохода, начавшегося как водится из Килрисъярви, удалось зайти на одну из самых интересных гор района! А может и самую, кто знает. Очень уж она необычная. На севере в принципе горы в основном пологие. Классика когда склон с одной или нескольких сторон крутой, может даже почти отвесный, но вся верхняя часть пологая и когда доходишь до вершины, то почти как посреди поля стоишь. На таких горах смотреть и фотать виды лучше с точки, где крутой склон переходит в пологий. А то с вершины они где-то вдалеке виднеются. Но эта Отераксла совсем другая. Один склон достаточно пологий, чтобы можно было подняться (хотя местами градусов 35-40, как мне показалось, правда не думаю, что шел оптимальным путем). По этому пологому склону поднимаешься, довольно внезапно попадаешь на вершину, а сразу за ней обрыв, просто отвесная стена! И после сброса высоты еще идет перемычка к второй вершине этой же горы, которая вообще похожа на острый зуб. Очень впечатляюще и особенно когда это так неожиданно. Бредешь-бредешь по пологой части, а потом раз и такая фантастика! Отераксла высотой 1235м, зуб повыше, 1356м, и у него свое имя - Отертинден. Но основание у них общее. Гора вроде довольно популярная и совсем рядом с автодорогой, и тропа есть, поэтому я сначала удивился, что кроме меня ни души в такую отличную погоду, но потом понял что у нормальных людей сезон уже закрыт. Летом снега нет, а сейчас его многовато уже начиная с 700м. Тропу не видно, куда ставить ногу не видно. Иногда проваливался ногой между камней выше колена. После этого начинал каждый шаг ощупывать, а это же медленно. Справился только потому что был в хороших горных ботинках и треккинговые палки очень помогли. Хотя когда был участок с крупной сыпухой на крутом склоне, иногда было удобнее руками хвататься, палки на темляках висели. Иногда казалось что с такой скоростью нереально вообще куда-то прийти, но постепенно склон стал положе, можно было идти, хоть и проваливаясь кое-где, а потом вот внезапно она, вершина. Это вид издалека. Восхождение справа до высшей точки, а напротив нее зуб. Это на следующий день, когда погода испортилась. Но с этого ракурса не видно насколько она необычна. К зубу идет тонкая перемычка, в остальных местах отвесно. Немного видно на вершинных фото, но вообще теперь понимаю что плохо там поснимал, был уставший и в тоже время потерявший голову от эмоций. Наверх шел 7 часов, вниз 5 часов, пришел в темноте уже. С 10 утра до 22 вечера, на вершине в 17.
-
Так чтож коммерция продолжает висеть? Успели согласовать с администрацией?)
-
Есть тут носители оных? Поделитесь плиз опытом. Не по установке, а по дальнейшему использованию. Я как-то раньше наивно думал, что раз в импланте не может быть кариеса, то это навечно. Поставил и забыл, проблема только в цене. А тут наткнулся на инфу, что там оказывается хитроумный уход еще нужен. В статьях от стоматологов пишут, что вообще после каждой еды надо чистить, причем какими-то специальными щеточками. Еда типа тоже не любая, слишком жесткую нельзя, слишком мягкую тоже (если совсем нет нагрузки, тоже плохо). У меня передний зуб в плохом состоянии. Раньше думал надо копить на этот имплант, а теперь даже не знаю что вообще делать. Если с имплантами такая жесть, то как например в походы ходить? Типа залез на какую-то вершину, съел там сникерс - и сразу доставать набор щеточек и чистить?)) -20, ветер свищет, а я сижу и сникерс из-под импланта выковыриваю)) В общем буду благодарен за рассказы как оно на практике. А то непонятно, штука вроде уже давно популярная, неужели все соблюдают этот дотошный уход? И что случается если не соблюдают?
-
Кмк слово "халтурят" обычно означает халатность. Я просто о том, что внутри организации халатного отношения не заметил.
-
Я в Хеликсе работал программистом около года, примерно в 2017. В начале работы новым сотрудникам делали экскурсию по лаборатории, чтоб имели какое-то представление о процессе, для которого проги пишут. Видели там всякие конвейеры с пробирками и все такое. Так сотрудница, проводящая экскурсию, сказала, что абсолютно все оборудование импортное и довольно старое. А на новое денег нет. Оно даже внешне производило впечатление видавшего виды. А в России, по ее словам, подобного не производят. И это было еще тогда, в довольно благополучные времена. Теперь обновить оборудование, понятное дело, еще сложнее, особенно если оно только импортное. Так что думаю там не халтурят, а просто крутятся как могут, но их возможности ограничены технически и финансово.
-
Ничего не показалось, он и есть в кошках. В смысле зачем. Значит так надо было. Предполагаю что когда лезешь по отвесной стене, то зубьями кошек гораздо проще зацепиться за какие-то выбоинки, чем носком ботинка. А если посмотреть ролик Евгения, то он там говорит, что с собой две пары кошек, одни тупые для скал, другие острые для льда. И ледовые инструменты на скалах использует. Вообще по драйтулингу вроде даже соревы проводят.
-
Погасла еще одна звезда на альпинистском небосводе. Погиб Евгений Глазунов. Наверно он не был столь известен как Дима Павленко, но просто потому что был моложе и меньше всего успел. 36 лет. Но в среде альпинистов его конечно все знали. По мастерству возможно был не менее крутым чем Павленко. Да и много ли найдется альпинистов, для которых сходить соло 6А, 6Б - достаточно обычное дело. С Павленко они кстати были большими друзьями. Еще так недавно я репостил в вк пост Евгения после гибели Павленко, а теперь и он сам... Погиб на спуске после успешного прохождения соло 6Б, причем спуститься ему оставалось буквально полторы веревки. Считается, что наиболее вероятная причина - камнепад. В память о нем можно посмотреть этот очень красивый фильм о соло по маршруту 6А пару лет назад
-
Вообще бесполезно, я даж не собирался) Просто забавно выглядит когда чел выдает политическую простыню с приписочкой в конце что тут политику обсуждать не надо)) это типа чтобы никто ответить не смог?)
-
Так а кто начал-то? Вот и не надо было в теме про насечку писать про совок. Это гнилое и лживое образование вообще дискуссий не особо заслуживает.
-
С какой другой стороны? Откуда еще едут беженцы по сотне в день? Какие-то беженцы поступают по квоте ЕС, какие-то наверно на самолетах прилетают, но не в таких же количествах. И что значит хорошие-плохие? Любые беженцы это бремя для налогоплательщиков, но государство считает что по возможности надо помогать. Возможности при этом ограничены, или тебе неочевидно что Финляндия физически не может вместить всех страждущих? Финляндия принимает столько сколько может принять без ущерба для собственных граждан. При этом есть богатые страны, которые беженцев вообще никогда не брали и не собираются. Им лучше адресуй свои претензии или иди хотя бы в оффтоп с этой белибердой.
-
Я имел в виду тем, кто организовал доставку беженцев до границы. Кто их подвозит в автобусах и у границы выдает велики. Причем тут военные конфликты?
-
Да, из Мурманска им гораздо проще в Норвегию чем в Финляндию. Ездили в 2013 через Raja-Jooseppi, тогда еще ходила маршрутка Мурманск-Ивало. Там емнип от Мурманска до самой границы вообще не было населенных пунктов за все 240 км, только лес вокруг. Хотя вчера через Raja-Jooseppi поступило человек 50, их явно кто-то подвез, сами бы не осилили. Но в Норвегию ближе. А вот когда все закроют, доставка беженцев прекратится. Тогда и открывать можно будет)
-
ЗЫ. Всего за один только неполный ноябрь прибыло около 700 просителей убежища. Так что лично я не против закрытия, если в данный момент нет другого способа этот поток остановить. В Финляндии уже итак более чем достаточно беженцев, живущих на пособия. Жена у меня правда ездила иногда в Россию, причем была там как раз во время закрытия, чуть не встряла) Был обратный билет на автобус на субботу, но узнав новости чудом успела купить на пятницу, а в ночь на субботу все закрыли. Посмотрим как дальше пойдет, с одной стороны многим живущим в Финляндии бывшим россиянам все же надо ездить и они будут наверно какие-то обращения писать и все такое. С другой стороны может мигранты рассосутся, когда те, кто это организовал, поймут что финны всегда готовы принять меры. В Белоруссии подобный конфликт как-то угас со временем. Так что думаю закрытие не насовсем все же.
-
Ну вот, финны решили закрыть все пункты, кроме Raja-Jooseppi. То есть закрывают еще три в ночь на 25 ноября и для них решение действует до 23 декабря, если не продлят.
-
Хз, мне кажется скорее закроют оставшиеся финские, мигранты уже и там появились. Эстонцам проще, у них-то убежища просить никто не будет. Эстония - небогатая страна и пособий не платит. Когда была заварушка с лукашенковскими мигрантами, не помню чтобы Польша или Литва полностью границу закрывали. Хотя не буду утверждать, могу не знать каких-то фактов. Но их в любом случае это меньше волновало, беженцы шли не к ним, а через них в основном в Германию. Вообще конечно всегда есть вероятность что все всё закроют.
-
Отмеченные красным 4 пункта до февраля закрыты совсем. Через них даже финна не пустили бы в Финляндию. Они просто не работают, там сделали ограждения из колючей проволоки (поскольку темнокожие мигранты уже пытались прорваться), а работавших там таможенников до февраля переводят на другие места. Если пересекать границу, то только через более северные пункты. Или через Эстонию в ЕС въезжать. Мне кажется французам проще второе.
-
А что это вообще было? Зарегался чтобы оставить одно хвалебное сообщение и больше не появляется. Nakarte.me нанимает ботов для раскрутки?)
-
Пока что все равно продолжают ехать. На фотке приехавшие вчера вечером, а всего за эту ночь прибыло 36
-
Мож тогда и Велобалтию в архив, чего мелочиться? Там уже год никто не писал. Как бы скоро весь туризм за рубежом там не оказался. Ограничения введены в связи с тем, что повалили вдруг мигранты на великах. Причем как пишут в новостях, это граждане третьих стран, которые едут через Россию. Визы у них нет, на границе сразу убежище просят. Раньше российская сторона не пропускала без финской визы, а теперь пускает. Похоже на ситуацию, когда Лукашенко решил наводнить мигрантами Европу. Только масштаб пока не тот, но финны решили не дожидаться. Когда ситуация меняется, ограничения могут быть отменены. Отменили же ковидные. Правда чтобы вернули турвизы, ситуация весьма глобально должна поменяться. Еще кстати есть участники форума, которые живут в Финляндии и катаются там. А если на форуме стало неинтересно об этом писать, то это уже другая проблема.