AlexTrub

Да даже если без устойчивости, по каким причинам это может не работать, тем более с лыжами?

Короче заказал посмотреть такой прицеп, потому что цена)) Посмотрю как там можно убрать верх, чтобы остались одни колеса и площадка. И кто бы что ни говорил, но мне нравятся два колеса, как-то устойчивее так. А по узким тропам я вроде не езжу. В свободное от походов время еще можно будет кошку в нем катать )) И еще у меня есть короткие лыжи, думаю взять их с собой и при необходимости попробовать сделать так Что скажут критики? )) И наверно для начала лучше поехать в Килписъярви. Там на востоке можно хороший маршрут придумать, и снег должен быть подходящий. Но если не пойдет по целине, то там еще гарантировано есть снегоходная дорога, она отмечена на карте, по ней можно хорошо закатить чтобы поход не пропал. Есть дорога от Килписъярви аж до Каресуванто и еще один более короткий вариант. В общем еще не решил окончательно, но уже почти настроился ))

Да я прекрасно понимаю почему любители костров любят костры. Я только уточнил, что не надо выдавать за преимущество костра то, что в равной мере относится и к горелке. Воды утром впрок можно на чем угодно вскипятить. Мне в любом случае костры не актуальны, предрочитаю тундру. Кроме того, мне норм полежать в спальнике вечером, но не люблю когда все пропахло дымом, прожглось искрами и вся посуда закоптилась.

А долго в эконом режиме - это точно экономнее чем быстренько вскипятить на нормальном огне? Уверен, что если разница и есть, то небольшая. Если конечно речь не о варке каких-то блюд, которые просто надо на малом огне варить, тогда еще понятно. Если же воду только кипятить, и если даже в эконом режиме экономнее, то по мне лучше лишнего топлива взять, чем часами у горелки куковать.

Странно, мне наоборот. За ночь организм успевает несколько отдохнуть от холода и поэтому утром ему мороз не страшен. Часто по утрам снегом обтираюсь, если ветра нет. Причем как раз таки могу это делать только по утрам, сразу из спальника. В другое время себя не заставить

Хороший способ, но при чем тут костер? Я тоже самое делаю с горелкой. Наполняю утром большой термос и потом пью его в дороге. Топить снег в середине дня это было бы чрезвычайно странно и хлопотно.

Гоняют по Байкалу на коньках с рыбацкими, например судя по фото здесь и здесь А здесь санки похожи на пластиковые "Сноуплан", известные у лыжных туристов. Я их как-то в Альпухе покупал. Отчеты не читал, только фотки посмотрел. Может в отчетах какие-то подробности есть. И на Риске по запросу "Байкал коньки" можно еще отчетов найти, я только первые три ссылки открыл. Насчет Терровских мягких как-то не уверен - там же торосы бывают, выдержат они?

Не совсем понимаю почему одно колесо должно стоить дороже чем два, ну да ладно

Его нет в наличии поблизости, можно только с доставкой по почте купить )) Ну даже не знаю, там жесткое крепление ведь тоже есть. А у Tule одно крепление 76 стоит. Если уж покупать, может лучше доплатить 30 и получить в нагрузку к креплению еще и целый прицеп? )) Не пригодится так не пригодится

Ну единственный прицеп за доступную цену. Погуглил еще, больше не нашел. Эти экстравилы состоят из одного колеса, а стоят как целый велик. А у этого если борта убрать, останется только колеса и площадка, и может там еще что-нить оторвать можно... А если просто жесткое крепление, то типа такого сгодилось бы? Цена конечно тоже конская за одну трубку...

Пересмотрел еще раз видео, волокушу болтает в местах, где были торосы и соответственно большие неровности. А скажем с 4:03 довольно долго она нормально едет сзади, потому что там место ровное.

Почему не получается, я как раз ожидаю, что будет получаться. У вас поверхность океана отличается от того, что происходит на суше. Там все более ровно выглядит. Разогнаться особо не разгонишься, все же плотный снег это не лед и не земля. По моим ожиданиям ехать получилось бы 7-8 км/ч, и почему бы не ехать в одном направлении, если там все плоско в основном. Вот здесь например что помешает ехать по прямой? К востоку от Килписъярви в основном везде так, можно и туда маршрут запилить

Я бы не стал писать про место, где колея по колено. На 0:47 нет никакой колеи

Какая интересная штука нагуглилась https://www.biltema.fi/vapaa-aika/pyoraily/pyorailyvarusteet/polkupyoravaunut/pyorakarry-2000020620 Не запредельно дорого и наверно можно ее разобрать и компактно сложить, бортики можно вообще убрать. Написано, что крепится к болту заднего колеса, наверно должна к любому велу подойти

Ну скажем на моем планируемом маршруте условный лесок из кривых березок только в самом начале. Заранее сложно сказать, что там можно найти. А если палка потом сломается, то дальше ей замену уже точно не найдешь, там кроме травы ничего не растет, даже трава растет не везде. Удобнее всего из дома взять, от ручки швабры отпилить например. Получилась бы красивая и прочная палка )) Было бы хорошо, если бы это сработало. Протестить надо. В любом случае спасибо за идею

В любом случае я все принял к сведению и если соберусь ехать, то любую систему буду тестировать сначала дома. Вот только море замерзнет, тогда на нем будут довольно подходящие условия.

Это по-моему не спор, а обсуждение, в котором есть хотя бы какой-то смысл, в отличие от спора о том сколько вещей в поход я должен брать и который ты почему-то не устаешь продолжать)) Даже что-то новое можно узнать, вот про привязанную палку от Растафари интересно было, даже если не применительно к данному походу. Но участвовать в обсуждении в любом случае никто никого не заставляет. Жесткое крепление тоже привлекательно, кто же спорит. Пока мой поверхностный гуглеж не дал особых результатов, но если попадется что-то подходящее за разумные деньги, что можно заказать из Финляндии, то я с удовольствием. Но в любом случае хочется попробовать обдумать и все альтернативные варианты. Не совсем понял в каком смысле главное скорость перемещения. Имеешь в виду, что чем быстрее едешь тем больше санки в бок съезжают? С точки зрения физики должно быть наоборот. Если скользкая волокуша лежит на неровной поверхности, то ничто ей не помешает ехать под уклон вбок даже когда еле идешь. Если же быстро тянуть вперед, то она может просто не успеть этого сделать. Сила тяжести ей будет придавать ускорение вбок, а велосипед - ускорение вперед. Если второе будет гораздо больше первого, то сумма векторов будет направлена почти ровно вперед. Ну это чисто теория конечно, настолько быстро по снегу ехать невозможно. Но тенденция должна быть такая. И повторюсь, в начале ролика есть езда по дороге, где волокушу не болтает. Что на дороге было не так со скоростью? В целом тундра достаточно ровная, застругов там не сильно много, т.к. все неровности уже глубоко под снегом. Поверхность океана, где вы видимо и ехали, выглядит гораздо рельефнее, там наверно всегда лед ломает. Ухудшить скольжение я имел в виду в разумных пределах конечно. Бурлаком на Волге становиться не планирую )) Но и как свободно ваша волокуша по сторонам летает, это беспредел какой-то

Интересная идея, никогда об этом не слышал и не видел в чужих роликах про лыжные походы, хотя вроде много их пересмотрел. А это точно будет работать на плотном снегу, который считай вообще не проваливается? В пухляке палка зароется и будет тормозить, а по твердой поверхности она кмк неплохо скользить может. Или это должна быть весьма кривая и сучковатая палка, тогда может и будет толк. Если бы у вас фотка нашлась на эту тему, было бы здорово

Спасибо за видео, наглядно. Но насчет разницы с пешим режимом, мне кажется тут больше разница в самом снеге была. Там, где шли пешком, снег просто ровнее был. Думаю если бы ехали конкретно в этом же месте, то и волокуша вела бы себя прилично. В начале ролика еще есть езда с волокушей по дороге и там она в основном смирно едет сзади, поскольку дорога ровная. А там, где она хорошо болтается на неровностях, уж больно хорошее скольжение. Может стоит его ухудшить как-то? Веревками например обмотать. Понятно, что при этом отчасти теряется смысл самой волокуши, которая призвана облегчать движение, а не быть якорем, но зато задача разгрузить вел для увеличения его проходимости при этом продолжает выполняться.

Да, пожалуй надо еще обдумать все это. Трек хоть и ровный, но может микроспуски все же будут. Может есть смысл вставить веревку в пластиковую трубку, как часто делают лыжники. Я тоже это пробовал, но на лыжах оказалось лучше без трубок, но с велом может быть пригодятся. С трубками веревка точно никуда не попадет. Кстати на последней картике Кимбера не совсем понял почему так обязательна пружина. А без нее такая удочка не будет работать?

Хм, я еще не обдумывал детально, только вчера в голову пришло. Но вообще на вскидку хотел тупо привязать к задней кромке багажника. Сомневаюсь, что буду ехать настолько быстро, что при замедлении волокуша меня догонит. Скорее всего она успеет остановиться естественным путем )) Тем более что веревку я бы длинную сделал, а точно не так впритык как на твоем фото. Метров 5 наверно норм будет, может и больше. А когда будет продолжительный спуск, можно будет ее совсем убрать. Спасибо, но кмк тут пересыл это самый большой геморой. Жене бывало присылали из дома какую-то фигню типа конфет, в последний раз как-то хлопотно вышло. Долго шло, потом от финнов какой-то приличный счет пришел, за растаможку наверно. Россияне вскрывали конечно. В общем жена просила своих не присылать больше. А так у меня в питерской квартире на балконе лежит такая волокуша на 40 литров, и сестра жены сейчас в Питере живет, можно было бы попросить, но не хочется гемороя ни ей, ни себе. Да и с точки зрения управляемости мне кажется один фиг. У настоящей волокуши разве что прочность должна быть лучше. Но с другой стороны больше вес и сложнее ее убрать, когда будет неподходящая ситуация. Так что у гермы и свои плюсы есть, а если в плане прочности продержится хотя бы до конца похода, то и хорошо.

Хотя я наверно туплю, ты видимо имеешь в виду мыс Нордкин, а не полуостров Нордкин. На мысе не был, но сейчас попробовал сделать трек и там гораздо более рельефно, вряд ли реально на веле, пришлось бы наверно таскать в основном. Обычно туда пешком от шоссе ходят, читал такой отчет. Вообще Нордкин (который полуостров) хорош, но очень не хочется линейного маршрута. И может прилично времени понадобиться - когда я там был, то дул такой южак, что на обратном пути почти все плато пришлось пешком пройти, ехать невозможно было.

Так я уже был на Нордкине, доезжал до Мехамна в одном из майских походов. В принципе не против еще раз съездить, но поход по шоссе вроде гораздо банальнее чем в тундре по целине. Лично меня эта область между Утсйоки и Ифьордом впечатляет очень сильно, давно на нее заглядываюсь. У меня есть подозрение, что там возможно вообще не было велосипедистов. Летом там слишком много водных преград - речек, ручьев и болот всяких. А кто туда попрется на велике зимой? Конечно не могу точно утверждать, но сомневаюсь, что кто-то ездил. Да и в целом это совсем не туристическое место. На картах там даже троп нет, если не считать короткой тропы в начале моего трека. И в гугле совсем нет фоток, привязанных к этому месту. Думаю и сотовой связи там в основном нет. Что может быть интереснее чем побывать в малопосещаемых диких местах?

Потому что 1. при запихивании в автобус и поезд возни еще больше чем с санками 2. у меня его нет и нет на него денег

ВП неподражаем )) Открываешь тему про лыжный туризм, а тут какие-то туркмены в халатах ))