RusRider

RusRider писал(а) Sun, 27 October 2013 11:57Никакой разницы, разве что по мощности такие же, как Тектро Аурига (Авид-то послабее). Только сейчас обратил внимание. Придурки сделали на роторе, который шёл с Х0, высоту тормозной дорожки на 1/3 меньше, чем у тектровского/бб7. Т. е. площадь контакта колодок с авидХ0-ротором меньше на 1/3. Малацы - сэкономили 5 грамм, ну и что, что плохое торможение.

Pupsen писал(а) Fri, 01 November 2013 15:47-поехали катацца! -у меня на велике нужно менять три.. чего-то там, сказали что уже катать так нельзя -три.. ? хм -нужно менять три какието штуки, на которых цепь стоит -звучит космически, даже не знаю что за 3 штуки. Система? -ну что там может под цепью стерецца? было слово похожее на тригонометрия. я думаю это то, что на обоих колесах и круглая штучка под педалями.. сползаю под стол Вот видишь, как можно легко почувствовать себя умным. А главное не надо прилагать особых усилий.

продолжение было со слов главного героя: живой, договорились на 2600. За боковой стойкой типо не видел меня Но сам нормально отреагировал. спросил как здоровье, как вел, сказал, что давай на месте договоримся и только потом стал смотреть своё авто. Коленкой ушибся, но понял это только к концу дня, когда начал хромать. Щас уже всё ок. Без перчаток был, т.к. тепло было (а летних нет) Насчёт суммы - не знаю. Сказал бы 5, он сказал бы, "не подходит, ждём гаи и скорую". ну а там страховая и бла бла, все знают сколько она даст. А судиться тоже не хочется. Так что самый нормальный вариант вышел. Он второй раз уже попадает в дтп. Первый он в дверь въехал, переднее колесо разбил

написал исходя из статистики по Х0 и каких-то некогда топовых эликсиров + знакомый говорил, тоже Авид. Возможно и нет зависимости. Цитата:У BR-M765 маленькие. сочувствую

Очень удивило торможение, я ожидал намного худшего по сравнению с гидрой, а тут получается мне даже больше понравилось как у механики тормозится.

Ещё. В отличие от ручек Tektro Auriga Comp, у Avid Speed Dial 7 не дребезжат ручки на кочках. У Тектры они мерзко дребезжат, а я люблю в тишине съезжать на спусках.

VORON писал(а) Sun, 27 October 2013 18:25 У новых гидравлических Шимано зазоры хорошие, ничего не чиркает, а новые роторы быстро очищаются. у минеральных они давным давно большие, маленькие у ДОТов. Всё бы хорошо, но мои Тектро Аурига в мороз заклинивают. До экспериментов с маслом пониженной вязкости так и не дошёл, да и не надо уже. Зазоры поставил, как у ДОТов, но в отличие от последних есть какая-то возможность их центрировать и самому выставлять. На Авидах Х0 с новыми колодками зазора вообще не было, и не выставишь - не хватает регулировки на ручке. А после износа другая проблема, зазор-то есть, но и регулировки на ручке не хватает сделать момент схватывания какой хочется.

Сейчас в дождик несильный затестил. Мерзко-сыро-холодно. Это 4-й выезд, колодки притёртые и зазоры выставлены минимальные. Использую ручки Avid Speed Dial 7 Brake Lever: Кроме регулировки колодок на ручках можно регулировать момент "схватывания" 3-мя способами. Я настроил на третью часть первой половины хода. Жалко, что ручки не карбоновые - холодно... Мёрзнет мой указательный палец. Торможу одним и всегда удивляюсь, зачем большинство народа двумя тормозит?

А где на фото видно, что это гонка? Больше на колхоз какой-то похоже

"вы не выполнили условия акции", даже на > $1200 в корзине

zavigor писал(а) Fri, 25 October 2013 20:38...Как часто делают ТО рулевых в велокомандах?... Вроде как у спортов каждый сезон новый вел. По принципу: купил/собрал - сезон отъездил (километраж большой у них) - продал убитый вел - купил новый.

и напоследок добавление натяжной ролик имеет направляющую стрелку, т. е. его ещё и ставить надо "правильной" стороной. Направляющий такой не имеет. Ось-болт направляющего длиннее. Если их перепутать, можно подсорвать резьбу у "гайки" направляющего В связи с вышесказанным, удобно их менять (на новые) или чистить, снимая по очереди. А не сразу оба. Т. е., например, сначала поменять/почистить нижний, после установки нижнего на место то же самое проделать с верхним.

Колесо на 36 спиц собираю, как раз осталось спицы купить, определяюсь с размером. Интересует вопрос - сколько крестов делать?

не, там расписано, как 36-втулку приколхозить на 24 обод

не, люблю классику

угу, буду трёшку делать

Геолог писал(а) Wed, 16 October 2013 10:57После крымских колючек очень захотелось поставить бескамерку, но пока вопрос про полумеры. Возможно ли(кто нибудь так делает?) залить в камеру с автониппелем герметик и будет ли такая композиция работать? Есть ворох пробитых камер, как вариант залить через дырку и заклееить..? знакомый пробовал на швальбовых камерах, понравилось (ему). Но недавно он странное предложение подарить камеры делал, типа "я больше 2-х лет на одних камерах не езжу, меняю"

O`K писал(а) Sat, 05 October 2013 18:18... Какой смысл ехать на местечковую НЕ интересную гонку чёрт знает куда, если там ещё никого и не будет из сильных соперников? призовые немаленькие. Вроде как призовой фонд 120тыс. Неплохо за 6 дней для "местечковой" гонки.

Ещё. На фото видно примотанную изолентой запасную камеру. Т. е. ещё и не тублесс. Кстати, занявший 3-е место (найнер, диски, бескамерки) мог бы 2-е занять - герметик не справился.

fatalbert писал(а) Fri, 04 October 2013 20:11Калёная сталь на токарном станке точится(разумной твёрдости). Тонкие и длинные детали лучше не калить, особенно в муфельной печи, поскольку деталь поведёт( деформирует,получит искривление ). Если есть большое желание сделать покрепче, лучше сделать цементацию - насыщение поверхностного слоя углеродом. Оптимальный вариант и самый дешёвый - изготовить детали из каких нибудь штоков от гидроцилиндров, как правило они хромированные для лучшей износостойкости и скольжения(легко узнать по хромированной поверхности,что это был шток). Материал штоков сталь - 40Х, обладает достаточной твёрдостью и вязкостью, на токарном станке нормально точится. Обычно на серьёзных производствах есть гальваника, где можно покрыть хромом или сделать фосфатирование против коррозии. Но можно просто покрасить хорошей краской. По поводу титана - я достаточно давно работаю с различными металлами, и хотелось бы развенчать некоторые заблуждения о чуде-металле: Нигде не делают подшипники из титана, а могли бы, если он такой прочный... Да потому-что не скользит он вообще. Резьбу на титане не накатывают (Привет банковскому работнику!). Её исключительно режут, резцом, леркой и метчиком, потому-что холодную пластическую деформацию титан плохо переносит. Горячую накатку резьбы конечно можно сделать, но надо очень жёстко выдерживать температурный режим, достаточно сложная операция для единичных деталей. Класс точности резьбы получается низкий. Титановых болтов массового промышленного производства не встречал никогда, но на заводе были самоделкины которые точили их для себя. Как правило резьба не титане получается очень плотная, поэтому такой болт тяжело закрутить, а открутить ещё труднее. Нарезать внутреннюю резьбу на нём вообще тяжко, у малоопытных обычно заклинивает метчик и просто ломается. Титановые ножи( это для общего сведения) - вообще глупость, они абсолютно не держат заточку. Имеющиеся в продаже ножи с надписью Titanium не более чем реклама. Слухи о водолазных суперножиках - уже лет 20 бьются над разработкой, добавляют различные компоненты в состав титана, пока нет результата... Как конструкционный материал, например для велосипедных рам,титан очень хорош. Но в качестве материала для деталей механизмов он не годится совсем. Поэтому опытные дядьки-мастера относятся к идее выточить болты из титана скептически. Рапида тоже не делает титановый крепёж и валы, специализируются чисто на титановых трубах и сварке рам и циркового реквизита. Желаю автору идеи поучиться лучше на чужом опыте и ошибках не приобретая подобных же... Авиды Х0 идут с титановыми болтами, под шестигранник они... ЗЫ у вас там производство осталось??? ф шоке

Gadskiy_papa писал(а) Sat, 05 October 2013 03:58грязный гарри писал(а) Fri, 04 October 2013 21:53вполне возможно ,что чел знал трассу и сознательно поставил жосткую вилку,и знал,что будет сухо и поставил вибрейки,но вот 29ой рамы у него не оказалось В Польше как то зашла речь о этой гонке, Кто то из знающих (ЕМНИП Витя Поляков) говорил, что это фактически "шоссейная гонка" (или это о транс-байкале было? совсем плохой ничё не помню ) термин "байк трофи" в названии, тупо замануха с действительностью не имеющая ничего общего.. это объясняет и аппарат лидера и отсутствие конкуренции сильных гонцов, им этот эвент видимо тупо не интересен. гранаты не той системы?

Аффтар - эт же чешское что-то, не? Бывший соцлагерь. Зачем вы такое покупаете?

dimas000 писал(а) Thu, 03 October 2013 16:24Цитата:односкоростной велосипед... это даже не вчерашний день, это прошлый век... сколько я на таких намучался в 90-е а я вот собрал и счастлив... и да, это не прошлый, это уж получается позапрошлый век. а еще цепной привод, рама классической конструкции, колеса равного диаметра, 28-е колеса (столь модные теперь "найнеры", ага), пневматические шины и еще чертова уйма всего - это все было сто с хреном лет назад, прикинь! ну вот как ты можешь ездить на таком старье, не стыдно? кстати, НЕодноскоростной - тоже та еще древность. планетарную трешку "мистер Штурмей и мистер Арчер" (и еще какой-то третий мистер) сваяли в 1902 году. насчет столь горячо любимой всеми кассетной трансмиссии гуглить лень, но тоже далеко не вчера придумано. а уж круглые колеса - это вообще каменный век какой-то! все, все собираем неведомое нечто с нювинчи на квадратных колесах из цельного капрона, а то лисапед че-то морально устарел)) по сабжу - вполне нормальный дроческоп за сто баксов, аж с передним бугагажником. вот спицы 3 мм - это офигенно! где они их взяли? я тоже хочу! хотя если там говнокитай, то не спасет. есть мифические Чемпионы 2.34, но они что-то совсем мифические. Цитата:а они уже научились ставить каретку не на клиньях? на левомании в храме икс би три проскакивала какая-то их шоссейная система на квадрате. только почему-то она осталась эксклюзивом и в массы не пошла. ЗЫ. я один название прочитал как "Вован"? ЗЗЫ. а для жиробасов Шурли делает правильные жировелы... а я злой, что пришлось на таких ездить, потому что других не было в продаже в СССР + 90-е. Там, где проживал. А многоскоростные только по телевизору можно было увидеть. Пески, подъёмы - всё пешком. Это я тебе РАЗЖЕВАЛ смысл своего поста, а то ты чего-то понавыдумывал за меня. Счастлив? Я когда таких ездунов вижу - мне их жалко

ещё как говорит, +41.31 привезено второму месту (генерал)

односкоростной велосипед... это даже не вчерашний день, это прошлый век... сколько я на таких намучался в 90-е