Nubsaibot

Вот жеж, лисапед с расходом бензина =/

Оно достаточно жидкое, чтобы вытекать. Липнуть грязь будет

Чёт не очень выглядит трансмиссионкой цепи смазывать

Замки нормально, несколько раз точно можно снять. В три цепи не понятно зачем катать🤔просто меняю как сносятся.

Людям, которые с горки по кочкам скатываются широкие колеса с широкой резиной вполне подходят!

Он маленький, если что, и довольно тихий

Использую вот такой компрессор, по счастливой случайности имеющийся в хозяйстве https://www.avito.ru/leningradskaya_oblast_sosnovyy_bor/remont_i_stroitelstvo/kompressor_jas_1203_2175105593?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Ну натяни да проверь, в чем разница!

Даунхил отдельная тема, она с xc не особо пересекается Профит в том, что мелкие проколы герметик заделывает и можно ездить на более низком давлении не боясь пробить камеру. Это все больше про соревновательную сторону.

Я бы тоже не стал брать сквирт, но взял! Кончится когда возьму станс🤔 хотя это и не точно.

У меня герметик сквирт, как смазка, тара 1л, с лета стоит, норм. Прокол мелкий вроде заделал🤔 Для гонок там гранулы ещё были, не применял. Выбор давления - вкусовщина. Чем ниже, тем труднее ехать. Но на марафонах иной раз мягче это быстрее. Тут уже каждый сам решает путем экспериментов. Вот на кировских дачах трясло немилосердно, но и качать слабо нельзя - булыганы пропорют колесо

Все зависит от ободов и резины! добавлено 3 минуты спустя Я считаю, что да. Но это всё ради спортивного использования.

Герметик я лично просто подливаю, перед страртами, чистить приходится только при смене резины. На счёт веса и наката, наверное все так, но не видится решающим. Самый главный плюс - не парюсь по поводу змеиных укусов. Самый существеннй минус - смена резины. Но это решается второй парой колёс. Еще минус - далеко не всегда получается забортировать без компрессора. У меня есть компрессор с ресивером, хотя пару раз удалось их одеть взрывом=) если ставятся с насосом, то это очень хорошо Бескамерка потихоньку спускает, но это не важно. Раз в неделю можно и подкачать

Зачем в болота то лезть? Жалко технику же! Ну и ботинки снять можно =/

Они окрашены, вопрос чисто в весе и наличие скоростей. Съездите в декатлон, прокатитесь на обоих. Брать в комплекте камеры запасные и насос. Шлем ещё желательно. Шульц лично мне не очень нра, я тарюсь вы уже поняли где =)

В декатлон норм велики, на любой карман, складные от 12тр вроде за стальную раму и от 20 алюминий

У меня цепь кмц на парафиновой смазке на шоссе прошла около 4500 км, и ей все ещё норм, калибр 0.75 не проходит. Это очень странно, но факт. Возможно, дело в том, что внуть запарафиненой цепи слабо проникает грязь

Сороковая это ещё мало, полтос вот это размер! Хоть в горку можно заехать

=/

Автобус-гармошка!

А старый то чем плох? Он и так самый бюджетный, если работает, то и ладно

А он не краденый? Заднее колесо говорит, что раньше он (вел) был шоссером, педали говорят, что из него сделали городской лисапед, а руль, вынос и вилка говорят,, абыр-абыр,,

Я, рост 187, на шатунах 172.5 в гору и прямую не еду, 175 норм. Длина шатуна выбирается по росту/длине ноги. Если шатун слишком длинный, то кадденс будет ниже нормы, ехать нормально не получится. Разницы не чувствуете от малой тренированности

Катать надо в три велосипеда, вот весь секрет. Байк, шоссе и любой другой на выбор

Я бы вынос такой поставил, чтобы иметь более агрессивную посадку. На шоссейных вело больше настроек для установки посадки кмк