GreyStar

Mironov S.L. писал(а) Sun, 24 February 2013 01:26 Я бы такие посоветовал. Лёгкие и крутятся шёлково. Промы, сальники, все дела... В руках покрутите- всё поймёте- http://www.author.eu/accessories/pedal-apd-427-alu-1/ В наших магазах где-то тыщу с чем-то. Хорошие педальки, но есть недостаток: зубьями протирают даже твёрдую подошву.

Зато на газонах, тротуарах и во дворах уже коллапс. Иногда просто даже не пройти нормально. Но больше всего бесит, когда особо одарённые личности, проезжая по пешеходной зоне, гудят и требуют пешеходов уступить им дорогу. Хочется взять и...

От "неравнодушных" - спасибо.))

Электричку не помню, а вот то, что ползли пешком через узкий переезд - помню, да ещё за переездом, по обочине, в грязи, особо нетерпеливые пытались обогнать колонну.))

Andrey146 писал(а) Sun, 17 February 2013 15:19Ботаник писал(а) Sun, 17 February 2013 14:37Велоконцепция (реализованная) могла бы несколько изменить ситуацию. Но не изменила! Значит это была ширма, отмазка для реализации темных планов ловких людей. Считаю затраты на ее создание-это нецелевое использование гос средств. Ну почему же "нецелевое". Как раз очень даже "целевое", если целью было - попилить ещё немного бабла.))

Одних велодорожек мало. Нужна целая инфраструктура: и велодорожки, и отдельные велопополосы на трассах, разметка специальная. Светофоры для велосипедистов не помешали бы. Парковки грамотные. Ведь всё это можно делать параллельно с развитем автотранспорта. Не так дорого и выйдет, это не Сочинская Олимпиада.)Только вот не нужно это никому, кроме нас... а им, там, наверху, плевать на наши заморочки.

А-а-а... всё, нашёл маршрут. Почти такой же по длине. И такой же неприятный..)

Живу на Юзе, недалеко от ж/д станции Лигово. Езжу в центр и на Север примерно так: http://maps.yandex.ru/?um=zjaqyKA2eTaXKN7IlcRHV2-O-4HrhZ7b&l=map Через Московскую как-то подлиннее получается, или там маршрут поприятней?

Ещё есть такие чудо-велосипеды "Bird". Качество просто чудовищное, хуже редко увидишь. Сам пробовал прокатиться - чуть не умер.) Правда, катнулся на стальном двухподвесе за 10 т.р., может, более дорогие модели у них и получше... но даже эта цена не оправдана. Видел довольно много несчастных верхом на аппаратах этой марки. Жалко их владельцев... честно говоря. Примерно на таком я прокатился.)))

Dunczyk писал(а) Sun, 03 February 2013 01:10ну и город...либо Север, либо Юг. Зачем мне с севера ехать на юг, чтобы потом вернуться в центр и наоборот...Хочу пофантазировать - может собраться средними группами в своих районах и потом встретится всем на Марсовом или Дворцовой? Очень символично будет. Встречающий с мегафоном объявляет прибытие районных групп, все ранее приехашие улюлюкают и хлопают в ладоши! Все счастливы! Но понимаю, что не согласовать. Один-то маршрут сложно согласовать, а несколько - думаю, вообще нереально. Для каждой колонны понадобится перекрыть дороги по пути следования плюс сопровождение ГИБДД - этого нам просто не дадут. Всё движение в городе придётся остановить ради нас.) Одной колонной проще управлять, даже если она большая. Да и выглядит 2000 велосипедистов намного внушительней, чем 10 групп по 200.) А над маршрутом надо думать... хорошо бы знать заранее, где можно будет проехать, а где категорически нельзя. И уже исходя из этого что-то планировать.

Пользовался раньше Навителом, но за городом, в области, он часто практически бесполезен. Установил себе OziExplorer, вроде всё хорошо, только вот карт с хорошим масштабом не могу найти, сшитых уже. Откопал только 2-х-километровку цельную, но у неё детальность ну уж слишком низкая... 500-метровка ЛО часто попадается, да всё кусками... Сам я чайник, сшить не смогу, ищу цельную. Если у кого есть, скиньте, пожалуйста на файлообменник, если не трудно. Или ссылку дайте, где лежит уже, может, это просто я не нашёл.))) Заранее благодарен.

phora писал(а) Sat, 02 February 2013 16:33Предлагаю юг. Петергоф-Стрельна-Лигово-Пушкин, далее на паровозе(много электричех проходных) до Балтийского, оттуда своим ходом до Дворцовой. Боюсь, все желающие просто не поместятся в электричках. В прошлом году было почти 2000 участников. Сколько в нынешнем будет, не знаю, но думаю, что не менее 1500 человек при самом худшем раскладе. Так что - только своим ходом. Лично мне местоположение старта не так важно, как сам маршрут - хотелось бы, чтобы он не повторял прошлогодний, был удобным и хоть чуть-чуть интересным. Знаю, что согласование мероприятия в инстанциях - процесс сложный и утомительный, но надеюсь на лучшее. Ради "Открытия" я готов пилить через весь город. Да и не в первой мне - весь прошлый сезон на Север ездил, а живу на ЮЗе.

Майк писал(а) Thu, 31 January 2013 14:35 quote Парковки все равно придется делать, но другие. помню в Стокгольме минут 10 крутился - хотел вел пристегнуть недалеко от нужного мне места - все столбы были заняты, иногда в 3 ряда велы прицеплены были. Снижение потребление топлива к уменьшению нефтедобычи не приведет - есть внешний рынок. нефтедоллары вкуснее нефтерублей Велопарковки - неотъемлемая часть велоинфраструктуры. По умолчанию. И не самая дешёвая.) А что касается нефтедобычи... ну так я ж не аналитЕГ, на глазок прикинул.) Питер то никак не повлияет на показатели, похоже. Но вот если пересадить, пока теоретически, на велосипед процентов 15-20 владельцев собственных авто в более-менее крупных городах России, то результат, думаю, уже будет ощутим. Мечтать, правда, не вредно.))

Я сам вижу достаточно много плюсов в создании велосипедной инфраструктуры (о многих пунктах уже говорилось выше): 1. Освобождение основного траффика, увеличение его скорости и скорости городских перевозок - уменьшение временных и топливных затрат - прямая выгода для бизнеса. 2. Возросшая средняя скорость передвижения по городу, касаемо всех его жителей. Косвенная выгода. 3. Снижение необходимости большого количества парковочных мест. Опять же повлияет на скорость траффика в лучшую стороу - см п.1. Уменьшаются затраты на строительство и содержание бесплатных парковок. Прямая выгода для бюджета. 4. Экологическая составляющая - уменьшение вредных выбросов в атмосферу. Снижение потребеления топлива ведёт к уменьшению нефтедобычи - также положительно влияет на экологию, но уже в тех регионах, где ведётся добыча нефти. Большая польза в перспективе. 5. Снижение затрат на содержание дорожных покрытий, прямая выгода для бюджета. Да и рерурс велодорожек гораздо выше, чем у автодорог. Тоже прямая выгода. 6. Улучшение состояние здоровья населения - снижение бюджетных затрат на содержание медицинской инфраструктуры. Выгода в перспективе. Но есть и минусы: 1. Собственно, создание полноценной велосипедной инфраструктуры - колоссальные разовые затраты. 2. Снижение налоговых поступлений в бюджет в связи с уменьшением количества автотранспорта. А велосипедисты вообще не платят дорожные налоги. Пока не платят.) 3. Снижение продаж автомобилей, топлива и всего того, что с автомобилем связано. Меньше необходимости в сервисных автоуслугах, автостраховании и т.д... Прямой убыток различным сферам производства и бизнеса. Сокращение количества рабочих мест и увеличение безработицы. Снижение налоговых поступлений в бюджет. 4. В связи с улучшением состояния здоровья населения - снижение потребления лекарств и надобности в медицинских услугах. Убыток в этот раз нанесён фармацевтическим кампаниям. Но этот минус спорный, потому что при уменьшении потребления одной категории фармокологических средств - средств от простуды, к примеру, может возрасти потребление пищевых добавок и витаминов, так как физические нагрузки возрастут и понадобится более сбалансированное питание....) Есть и спорные моменты: 1. Улучшение состояния здоровья населения... вопрос спорный и ответ однозначным быть не может, в больших городах с такой паршивой экологией вряд ли можно ожидать серьёзное улучшение здоровья в ближайшие годы, а то и десятилетия... 2. Множество чиновников и работников различных госструктур потеряют свой кусок пирога в виде откатов, взяток, распилов... я не считаю это минусом, но они сами вряд ли со мной согласятся.))) С нас-то им взять нечего... Если не брать в расчёт деньги и человеческую жадность - то выгод для общества просто масса. Но, как обычно, что-то получаем, а в чём-то - теряем... Тут нужен толковый аналитик, или даже группа аналитиков, которая соберёт всю информацию и учтёт множество факторов. Тогда и получим конкретный и ясный ответ. Лично у меня есть подозрение, что наши чиновники не будут особо напрягаться над решением данного вопроса. К тому же, нас пока ещё слишком мало, что бы мы могли серьёзно повлиять на ситуацию. Даже если "сверху" скажут: "Надо!" Да и "верхи" развитием велоинфраструктуры будут заниматься скорее из соображений престижа, чтобы перед "цивизованным миром" не позориться. Им это всё особо и не нужно, есть проблемы посерьёзней, вроде того, что многие ключевые функционеры системы банально воруют бабло у своей же системы, тем самым ослабляя её. А система этого не любит.))) Так что им сейчас не до нас. К тому же, экономическая ситуация не самая благоприятная, в общем и целом... какие уж тут велодорожки...) Но количество велосипедистов, пусть и медленно, но неуклонно растёт. Я не беру в расчёт тех, у кого велосипед имеется для вида, пару раз в год прокатиться по парку. Чисто визуальный показатель: этой зимой видел гораздо больше велосипедистов, чем прошлой. Смотрел на них из окна маршрутки и завидовал... сам пока не решаюсь при такой погоде ездить, надеюсь, следующей зимой сподоблюсь...) Так что, есть вероятность, что со временем мы сможем повлиять на развитие городской среды, ведь мы тоже её часть, пусть и маленькая пока.

В общем, всё работает, на смартфоне с процем 1 ГГц чуть-чуть подтормаживает, но не критично. На самом деле объём 1,18 Гб. Только карта малость старовата, лет 40 некоторым кускам, как минимум.))) Вот посвежее бы найти... но видимо уже придётся учиться сшивать самому.

Ну даже не знаю... кусками знакомый пользуется, так он уже запарился каждый раз подгружать новый кусок карты, когда выходит за границы существующего. Мне было бы неудобно каждый раз искать в меню нужный кусок карты.

Вроде сам нашёл, скачаю, посмотрю. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3853405, 1,83 ГБ. Странно, что раньше как-то её пропустил.

Пересел на найнер в начале этого года и очень доволен. Хотя и на 26" чувствовал себя отлично.) Динамика другая, найнер двигается и управляется чуть более плавно, что мне больше нравится. Средняя скорость выросла, примерно на 2-3 км/ч. Максимальная вроде бы на том же уровне осталась, но я и не пытался ставить рекорды.) В общем, каждому своё. Просто выбирайте и собирайте байк именно под себя любимого. Как говорится, размер - не главное.

Да что-то там каждый сезон вижу новые лица.)))) Обычно в конце сезона продавцов не набирают, скорее - наоборот. Как то это всё подозрительно...) Видимо, вообще все продавцы разбежались.

Michel писал(а) Wed, 14 November 2012 22:30Бесплатная медицина в РФ разрушена, отбывает номер, делать ничего не умеет и не хочет, признаться в этом не может, поэтому при мало мальски сложных заболеваниях калечит людей. В СССР никогда не было бесплатной медицины, это миф для нас, простых и наивных граждан, вся госструктура и бюджетные организации содержались на деньги, заработанные народом для этой самой госсистемы. Мы сами оплачивали и оплачиваем до сих пор эту "бесплатную" медицину. Разница в том, что раньше медики работали не за деньги, а за совесть, кто-то брал деньги и подарки, но часто сами пациенты и их родственники предлагали. Были и ублюдки, которые людей губли, но не так много. А сейчас просто всем на всех наплевать... человек будет умирать на тротуаре - большинство перешагнёт и пойдёт дальше. Цитата:А вот действия медиков потрясли госавтоинспекторов. Даже если они ехали на вызов/с вызова, то могли бы просто сообщить в свою диспетчерскую службу о случившемся, это не сложно. Тут у них оправданий нет.

У меня VELO 5 в этом году также переставал показывать текущую скорость, под дождём, когда влага проникала к контактам. Протёр насухо, когда дождь кончится - всё работает. Раньше такого не было, ездил даже под ливнем - всё нормально. Батарейка новая. Компьютеру уже больше 5 лет. Правда, я раньше и не проверял, протекает ли вода в зазор между столиком и компьтером. Похоже, разносилось крепление и образовался просвет. Это несмертельно, но, видимо, придётся менять комп на новый (и более герметичный)

У меня самого BB5, отбегали 5500 км. Хватают диск неплохо, как отрегулируешь: можно жёсткий хват сделать, а можно и более мягкий настроить. Сами тормоза требуют регулярного обслуживания и настройки, благо этих настроек достаточно. Иногда приходится и повозиться. Всё-таки - механика, и проблемки регулярно возникают. Часто засираются колодки, если ездишь не только по асфальту)). Видимо, какая-то органика попадает на диск, затем от трения образуется отполированный нагар на колодках. Вынимаю, чищу мелкой шкуркой и обезжириваю. Ну и диски заодно обрабатываю, хотя они вроде бы чистые. Считаю, что есть у этих тормозов парочка конструкционных недостатков: маловата площадь колодок, да и колодка на подвижной части калипера иногда встаёт криво, из-за чего неравномерно прилегает к диску при нажатии на ручку тормоза. Может быть, частично из-за этого и возникают проблемы, но после чистки и настройки всё работает хорошо, какое-то время .В общем и целом, не скажу, что тормоза плохие, но и хорошими их не назовёшь - несколько раз они создавали не очень приятные моменты при экстренном торможении. По 10-балльной шкале оцениваю на 6 баллов. Судя по отзывам на форумах, похоже, что с этими тормозами кому как повезёт: у кого-то всё отлично, у кого-то шлак полный. Я где-то посередине.) Может, дело в партии товара - какие попадутся? Руки ж не у всех байкеров кривые... В последние годы производители как-то склоняются в сторону удешевления производства и уменьшения ресурса продукта (видимо, чтоб ускорить товарооборот и обеспечить себе будущую прибыль ). Да и контроль качества, похоже, снизился. Даже у именитых производителей чаще стал попадаться брак.

Ну тогда предлагаю вот такой на руль забабахать: Тогда точно увидят. Даже с выключенным. А мне и моих двух маленьких китайских фонариков хватает вполне.

По классификации самой же компании Cree диод Q5 выдаёт 107-114 люмен при токе 350 mA. Поднимаем ток в три раза, ну или там до 1200 mA... минус потери на тепло... и как бы вот они, заветные 300 люмен (по спецификации) Китайский диод может быть и 80 люмен при том же токе 350 mA, чёрт его знает, ну так при 1200 mA он и выдаст где-то 250 люмен. Я конечно, не специалист, но вроде всё сходится. Ну ладно, речь-то не об этом: хрен с ними, с люменами этими. Фонарь то светит, и светит неплохо. А что ешё надо велосипедисту, застрявшему в ночи?...

А ватт при этом все равно 1, да ? Конкретно этот фонарь мне не нравится тем, что использует элементы ААА, был бы на АА, может и купил бы. Реальная потребляемая мощность явно выше номинальной, раз и ток выше. Просто производитель молчит об этом. А насчёт ААА и АА... за такие деньги придираться к этому фонарику я не стал.)