Napalm

Birdshell писал(а) Mon, 20 June 2011 11:28 самый кросивый ну велосипед так - ничего, но квартира - ободраный совок =)

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 18 June 2011 01:38 ну там - типо лишний элемент - вес и всё такое рама 2008ого спиливать ради веса крепления вибрейков с рамы и вилки это.. ну не знаю, я пока не дошел еще

а у меня вот такой кусок чугуния. правда я снова не катаюсь, хондромаляция вернулась

а, ну это похоже стандартная проблема. http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=13491&postdays=0&postorder=asc&start=180

это роаккутан только по назначению, а нпвп при болевом синдроме стоит начать, и как можно скорее обратиться к доктору, в крайнем случае он скажет "прекратить принимать", но скорее всего будет "отлично!". самолечением конечно заниматься не надо. хотя если вы доктор...

это я в инструкции прочитал.. толи к мавикам толи к магуре. поищу

apkawa, если заболело колено, то срочно к врачу. причем не куда-нибудь а во вредена. в другие местах скорее всего будет пустая трата времени и денег, знаю по себе. также сразу можете начинать принимать НПВП, чем раньше, тем лучше (нестеройдные противовоспалительные препараты), например ЛЕМ. пить это все дело только курсом. например 20 дней. на велике пока не кататься. скорее всего врач назначит их. хуже не будет в любом случае. и еще раз: обязательно к ПРАВИЛЬНОМУ врачу и скорее! у меня колено заболело также - через 3 дня после покатушки. диагноз - хондромаляция надколенника

хочу заметить, что эксцентрик на колесо надо ставить в сторону, противоположенную диску

После прочтения нижеприложенных строк мне все стало окончательно ясно с MC. Хитрость демпфера в пружинящей пластиковой трубке, в которую вщелкнут клапанный механизм. При повышении давления на ходе сжатия клапанный механизм, преодолевая сопротивление пружинящей трубки, смещается вверх до тех пор, пока не упирается стержнем клапана в шток регулятора. После этого двигаться может только седло клапана. При этом образуется зазор между клапаном и седлом клапана: клапан открывается. Положением регулировочного штока (регулятор gate двигает его вдоль оси) можно изменять давление, при котором открывается клапан. Слева на картинке схематичная иллюстрация работы в 3-х кадрах. Переход между кадрами - по клику. http://www.bikery.narod.ru/motion_control/index.html

а если в демпфер вместо масла налить дизельное топливо, то на заблокированной вилке при наезде на кочку случится нормальный взрыв

AS писал(а) Wed, 08 June 2011 18:57 Ты прав на половину, и эта половина не противоречит тому, что пишет elektrolitr, вот только лепесток он называет клапаном, что верно. И дело в том, что красная трубка все же сжимается на несколько мм, чего хватает для того что бы клапан в торце оказался отжат от поверхности. Я понимаю, что она на ощупь жесткая - но приложи к ней усилие в 800Н и увидишь как она сожмется ибо нет абсолютно несжимаемых вещей, вопрос только в величине =) Кстати, уход масла в штаны на своей ребе рейс 08 я лечил кольцом 11х4, из мира РТИ, 11х3,5 уплотняло не достаточно, мерзко болталось, да и родное было такого же размера. Масло ушло после 500 км, эксплуатация с 11 года (3 года пылился). По хорошему туда 12х3.5 надо было, но не купил. спасибо

Mik8 писал(а) Wed, 08 June 2011 16:10Ремонт вилки Rock Shox Recon Race 2008. (утечка масла из демпфера) http://veloline.ru/content/view/35/10 в ввилках 2008 года по дефолту малое кольцо установлено неверного диаметра, что в моей вилке привело к тому, что через несколько месяцев масло взяло и утекло в штаны (смотрите анимированую схему вверху). вылечил сначала подкладкой под это кольцо резиновой ленты из велокамеры, но шток двигался туговато. в итоге купил ремкие reba в чиллене. он был для 2010ого года а не для 2008ого, но нужное кольцо там было. заменил. проблем нет.

красная пися МЦ не сжимается, она жесткая. уровень флудгейта регулируется расстоянием подпружиненого лепестка от дырки в мц. (0-2 мм, вроде). а как эта подпружиненная штука умудряется блокировать дырку при медленном сжатии и пропускать масло при быстром ударе - это видимо к вопросам о гидродинамике/вязкости/разнице в давлении масла внизу и в вверху, с которыми я не очень знаком. хотя может я и гоню, и теория электролита верна.

Прывет. Заезжай в гости - посмотрим. Я конструкцию и работу моушн контрола вроде хорошо знаю. Масло есть. Флудгейт - это порог срабатывания блокировки. Флудгейт работает ТОЛЬКО, если вилка заблокирована. Расркучен полностью - вилка не блокируется. Закручен полностью - заблокирована. Раскручен на половину - вилка заблокирована, но если сильная колдобина - пробивается... дальше вариации с сильнее/слабее. То, что отпотевает из под флудгейта - проблема плохой резиночки под флудгейтом. Вилка по конструкции нормально работает ТОЛЬКО в нормальном положении. Потечь масло оттуда могло наверное только если ввверх-ногами сжимал вилку, тогда на эту резиночку натекает масло + давление воздуха. Так или иначе - масло из под флудгейта никак не влияет на блокировку. У тебя вилка сжимается до конца или блокируется на половине пути? Вообщем мыслей много Возможно эти схемы наведут на некоторые мысли тебя.

с резиной то за столько лет могло уже и произойти что-то: потеряла упругость, потрескалась...

а я думал макслайт это одноразовая покрышка. второй раз ехать - уже моветом

Вилке сколько лет то уже? 15? Не мое конечно дело, но может стоит поменять?! А по делу - с такой вилкой дело не имел, с многими другими-имел. Возможно поможет переборка, если там конечно нет закрытого масляного картриджа/демпфера. Об её устройстве возможно знает Др.Гонзо, ждем его возможное появление в этом топике

сожаления мои усталость/возможно плохая сварка пионерам на металлолом =)

Скобарь писал(а) Fri, 27 May 2011 14:46Я офигеваю. У мну рама легче на килограмм, заднее колесо весит в сборе столько же, скока тут голое, седло легче в 2 раза, палки-тормоза - вес примерно тот же, но откуда суммарный вес набегает 12.5, блин, какаято аномалия а ты выкладывай фото + описание комплектации - подумаем вместе

HardDen писал(а) Fri, 27 May 2011 01:14AS писал(а) Thu, 26 May 2011 23:35 ...В целом впечатление от байка - получилось то что надо. Может тогда уж пора заводить РАЗДЕЛ "Наши Бяки" так уже давно пора! везьде есть

HardDen писал(а) Tue, 24 May 2011 21:38 Вот ... это ... Зачем сначала купить дешёвый уровень Мавика, а потом думать ... ну почему это не ХТ+719(717) Да просто я против втулок на насыпных - это раз + колеса нужны были очень срочно, чтобы успеть на открытие. Я в итоге взял таки кроссрайды за 6300 (со скидкой в меридианбайке). Правда прокатиться удалось всего 3 раза по 60 км. ) Сейчас снова на лечении.

Скажу, как человек, у которого БЫЛО две рамы avalanch: вам нужен размер L.

Вчера вот с другом перебирали его SID race 2005. Сильно затупили на моменте со сбором pure delite (начиная с 25ого пункта) и заливкой в него масла http://www.birota.ru/manuals/rockshox/service_guides/03_04SIDServiceGuide.pdf Мануал курили много раз... Пришли к выводу, что внутренни плавающий поршеень (IFP) протолкнуть снизу на 6 дюймов предметом, не шыре 8мм диаметром, потом залить туда масла на половину объема, потом вставили поршень демфера в открытой позиции (с крутилкой скорости отскока в самом быстром положении?) и белый кружок с резиновыми кольцами. Причем в этом мануале написано, что масла наливать FULL. Вилка у нас 2005года, SID RACE. В Oil chart написано, что если вилка такая, то 1/2 FULL, тоесть половину, как мы залили. В мануале 2007 года написано FULL... где-то еще 1/2 full Вот здесь написано, что для race - 1/2 full http://www.sram.com/_media/techdocs/07_RockShox_SPC_SID_B%20Print.pdf Кто занимался такими вилками - дайте наводку, как надо было?!

Затих )