olegus78rus

Да я уже приноровился. На выходных только очки пользую.

Как я понял из хронологии Чемп 551-й (у меня такой был в качестве боевого) заменили ЧШ 552-м, который докрутили потом до 552И. Вот 552И и был с кареткой на квадрате, дюралевыми шатунами и системой, дюралевые втулки были в базе, кроме того 552И докручивали мастерам дополнительной комплектухой, малые партии паяли из импортных труб. Ближе к 80-м уже и Кампу ставили и пластиковые седла. С манетками возможно я и вправду напутал, изначально планировали перенести на ЧШ, но не прижились они. Хотя мне лично нравилось такое расположение. А вообще сейчас уже такой компот, что черт ногу сломает от обилия моделей, а равно и колхозов из того, что осталось живо.

Да, Ринат с Серегой молодцы, хорошо отвели мероприятие. Да и Паша тоже будет в плюсе - через его лабу уже начали гонцов тестировать. Думается это в рамках подготовки к олимпиаде. Что будет потом - загадывать трудно.

Hellwarrior писал(а) Sat, 05 December 2015 17:16Сурово, однако. Но, возможно, есть способы воздействия на водятла и полиционеров. Тут либерас интеллигенция постоянно говорит, что мы как бы возвращаемся назад в СССР. Доля правды в этом, возможно, есть, только они упоминают об этом исключительно в отрицательном ключе, тогда как есть и положительные стороны, например, что в борьбе со всякими подобными нехорошими людьми можно попытаться использовать советские методы. Тут у знакомых в школе какая-то ученица на что-то там пожаловалась Вовке П., так жалоба дошла и учителей хорошенько отымели. Я думаю, и здесь можно попробовать пожаловаться Вовке. Естественно, придётся это преподносить в соответствующем ключе, но если таки это будет прочитано (вероятность, судя по всему, есть), полагаю, что водятла и ментов ждут суровые анальные кары. ЗЫ: подозреваю, что полиционерам тупо в ломы шевелиться, им хочется вместо этого сидеть целыми днями перед компом и играться в игрушки подтверждаю. по опыту подачи обращений САМОМУ это работает и шевелиться начинают моментально

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 23:17Сразу оговорюсь - насколько я знаю. Документов у меня нет , потому любые слухи вэлком, будем смотреть думать откуда они пошли. Есть грубо говоря два велосипеда 551ый - Чемпион и 552И - Чемпион шоссе(важно не путать с 552ым). Собственно второй, Чемпион шоссе и есть всеми любимый спец заказ. По уровню, аудитории для которой он выпускался это машины одного класса - спортсмены высокого уровня. В продажу не поступали. Когда там начался 552И не совсем понятно, но например за 67ой год машины находятся. И где то года до 83го, это все чемпион шоссе, дальше ребрендинг спорт-шоссе, без краски эти машины не различить. Потому нету никаких водоразделов, просто в конструкцию постепенно вводятся различные модернизации. Меняется навеска со стальной как на сш, на свою облегченную(часто в ущерб ресурсу), сталь трубы, диаметр трубы, механизм тормозов, корона вилки, геометрия, оформление. 350 - гос цена, в паспорте. Использование иностранных машин было постоянным до кольнаго были рихи, до рихов были немцы. Но да они их берегли и тренировались все таки на чш, особенно в дождь. Это очень старое заблуждение спецы это серийная машина, с серийной геометрией. Индивидуальные машины изготавливались и среди чемпов я видел пару индивидуалов, но это большая редкость, гнатся за которым нет никакого резона, если это не 62ая скажем рама. из того что я знаю. ЧШ был все-таки серийным изделием с дюралевой трансмиссией, и манетками в торцах руля. Часть партий вроде оснащали даже Кампой. А СЗ - просто фреймы, которые паяли в отдельном цеху по индивидуальной геометрии. В рамы ставили бонки под подстаканники, впаивали оси под манетки. Могу ошибаться, но на ЧШ ставили задние дропауты с регулировочными подпружиненными винтами, а на СЗ ставили обычные кованные дропауты от Стартонов.

это золотник старого образца автомобильный, у него в качестве уплотнителя стоит резина маслостойкая и не дубеющая на морозе. золотники нового образца (короткие) снабжаюся полимерным уплотнителем (обычно красного цвета). он плохо прилегает к шероховатому седлу, да сам зачастую полное овно... у меня так автомобильное колесо спускало.

грязный гарри писал(а) Fri, 04 December 2015 22:00я почемуто всё время читаю "единый день гейпарадов в РФ" а когда вглядываюсь оказывается велопарадов много +++++

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:11Чш второй половины 60ых определенная редкость, тем более в хоть сколько нибудь приемлемом состоянии. Рамы эти ценились и активно эксплуатировались. По сравнению с трековыми машинами встречаются гораздо реже. Потому найти хороший ранний чш, который не уездили до предела почти невозможно(да качество, но что от него осталось?). Тогда как среди машин середины - второй половины 80ых находятся просто новые и делались они тогда все так же не для рынка, а по спец заказу. половина малых партий ЧШ шла в спорт-школы мастерам и подмастерьям, вторую половину дооснащали международникам до того, как Колнаги к нам стали заводить. В продажу - да, не попадало. хотя можно было найти типа "списанные", но по конской цене. Стартон новый тогда вроде 120 рублей стоил, с рук уходил за сотку, а за ЧШ можно было отдать до 350 деревянных. И не стоит валить в одну кучу Чемпы, ЧШ и настоящие СпецЗаки, которые паяли в отдельном цехе ХВЗ по индивидуальным лекалам.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:11Чш второй половины 60ых определенная редкость, тем более в хоть сколько нибудь приемлемом состоянии. Рамы эти ценились и активно эксплуатировались. По сравнению с трековыми машинами встречаются гораздо реже. Потому найти хороший ранний чш, который не уездили до предела почти невозможно(да качество, но что от него осталось?). Тогда как среди машин середины - второй половины 80ых находятся просто новые и делались они тогда все так же не для рынка, а по спец заказу. ЧШ (552) навроде не выпускался ранее 1975 года, отличался от обычного базового Чемпа дюралевыми шатунами и валом под квадрат.

boras писал(а) Fri, 04 December 2015 21:10olegus78rus писал(а) Fri, 04 December 2015 20:56Я думаю, что все будет гораздо проще. Производителям выгодно пересадить любителей (которых больше, чем спортсменов) на диски. Так что готовимся к тому, что весь профессиональный пелотон технические спонсоры в контрактном порядке пересадят на диски если не этом сезоне, так в следующем. Надеюсь, всё же, что тограши не победят, а шоссейный велоспорт выстоит. победят. гранд-туры держаться только спонсорами и рекламой. Катя пока на Каньоны не подписалась нахлебалась с предыдущими. Хлебала, а терпела ибо - СПОНСОР...

Kest писал(а) Fri, 04 December 2015 14:02olegus78rus, с языка снял! я о том, что подобные указивки разрабатывают и продвигают далеко не дураки, как многие думают...

Я думаю, что все будет гораздо проще. Производителям выгодно пересадить любителей (которых больше, чем спортсменов) на диски. Так что готовимся к тому, что весь профессиональный пелотон технические спонсоры в контрактном порядке пересадят на диски если не этом сезоне, так в следующем.

Это все шмаркетинг. Надо покупана чем-то завлечь - придумывается проблема, которая успешно решается каким-нить "костылем". После этого костыль прикручивается исключительно к абсолютно новому продукту. Либо костыль адаптируется к старому, но стоит при этом как МКС...

Какая гидра? Там механики вполне достаточно.

Gofanon писал(а) Fri, 04 December 2015 10:39Ассоциация Профессиональных Велосипедистов (CPA) выступила против дисковых тормозов И кстати, ровно по той же причине. Либо весь пелатон переходит на диски, либо все остаются на классических клещах. Иначе будет фарш.

Cujo писал(а) Fri, 04 December 2015 07:40Что значит зачем? Дисквалифицируют. если меньше будет. Многие с балластом дополнительным гоняются. Иначе дисквал, да.

29 мая все уже на грядках будут раком ползать...

А ты упрямый...

Тем самым ты подтверждаешь свое погоняло ник

Вообще логично предположить, что будет вводиться по системе либо все, либо никто. Иначе будет бардак и вакханалия...

Если вена начала деградировать, то уже ничего не поможет. Только оперативное вмешательство. Кстати, флеболог который меня пользовал жив-здоров и работает в 122 МСЧ. Так что если кому чего - могу порекомендовать, толков и циничен как и все настоящие хирурги.

Принимается! Спасибо. Но вообще без очков мир воспринимается как-то по другому.

PaaLadin писал(а) Wed, 25 November 2015 16:52Вчера видел дебила с красным моргающим маячком на руле. А вообще просто надо спереди ставить 2 фары. 3,3к люмен на руль с режимом стробоскопа для пробок, и 1,1к люмен на лоб, в качестве "поисковой". Кстати очень помогает от дебилов с дальним светом. А ведь могут развернуться, догнать и ... вставить энтот самый строб в нежное место. Особенно если это будут областные и количеством больше одного. Тогда, Палыч, удостоверение СМИ не спасет, частично выручит только вазелюр.

Набивать резину по норме, прижимать до тех пор когда будут полностью отсутствовать прокруты резины по ролику. Давить больше - износ резины и подшипников ролика. Подшипники одноразовые...

Раньше у постоянных доноров была донорская книжка в которую вписывались все дачки, прививки и прочее. Это как бы личная база была, там же вписывались степени. Кроме Почетного донора были Доноры 1, 2, 3 степени с выдачей удостоверения и нагрудного знака. И за каждую дачку можно было взять значок " капельку" У меня эта книжка в водительском бумажнике ездит.