olegus78rus

Скобарь писал(а) Thu, 17 May 2012 21:01olegus78rus писал(а) Thu, 17 May 2012 20:53 А по теме - лучше сборку заказать. Не забывайте МАГАЗИН даёт на байк гарантию. При самосборе вы можете лишиться этого блага (особенно при покупке дешняцкого вела) После этой сборки фиг чего будет работать как часики. Так что сайт http://www.bike-repair.ru/ в зубы и собирать самому. Заодно выявится недостача инструмента, необходимого для норм. эксплуатации. Хотя если взять http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3188 , то не выявится. а про часики никто и не говорит, магазину надо выпихнуть товар из магазина, за 3 месяца ничего не случится, дальше 9 месяцев несезон и конец гарантии, а дальше - милости просим к веломеху. я бы сделал так: купил бы коробку (если нет ограничений по гарантии), договорился с нашими спецами нормально собрать и настроить (кстати, сок в подобно варианте вряд ли прокатит ) . и тогда даже их стелся могут получиться часы с боем

TarasB писал(а) Thu, 17 May 2012 23:02olegus78rus писал(а) Thu, 17 May 2012 23:00 я просто вспомнил качество варки стелсов 2008 и нынещних. А кто рамы варит-то? Стелс что, не может из китайского каталога выбрать модель покачественнее? а зачем, это не та марка, которая гонится за качеством. стелс это дешняк, который выживает не наценкой, а оборотом. а оборот им обеспечивает дешевый вход... кстати у Стэлса, по слухам, крайне профессиональная и агрессивная закупка.

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 17 May 2012 22:33Если Вы возьмёте компьютерные комплектующие и соберете нечто неработающее, то вряд ли магазин примет от Вас претензию. Придётся самому выяснять, что именно отказало и обращаться именно с этой деталью. А гарантия на велосипед -- это фикция, малейшая царапина может рассматриваться как "агрессивное катание" или "ненадлежащая эксплуатация". как бы это сказать покорректнее. если бы мне, как продавцу принесли велосипед с "гарантийной" царапиной я бы посмеялся и послал бы покупателя читать надписи на Невском проспекте, а при упоминании о ЗЗПП послал бы еще дальше. гарантия на велосипеды есть практически во всех магазинах и она выполняется, при мне в АБ заменяли по гарантии гидравлику (потек калипер). если же вы покупаете вел "коробкой", то, как работник торговли, рекомендую попросить предварительно изучить паспорт на велосипед и гарантийный талон. если гарантия не обусловлена сборкой, то можно брать коробкой, если же имеется ограничение - лучше заказать сборку.

Mironov S.L. писал(а) Thu, 17 May 2012 21:14olegus78rus писал(а) Thu, 17 May 2012 20:43 на самом деле стелсы байки овенные (особенно сейчас), надо при покупке смотреть геометрию рамы, правильность сборки, качество швов... Правильность сборки надо на любом веле смотреть. Геометрию проверить в этом сегменте не помешает и на авторе гт и т.д. выше приведенных(Рамы один фиг варятся на одних заводах). Про говёность- очень сильно зависит от модели. Я вот, например, в живую собирая/сравнивая 8100-8700 Миски с Джульетами, Треками скай, Униками и т.д. преимущества в последних не вижу. При этом какой нибудь Стелс Пилот 750- дерьмо откровенное. я просто вспомнил качество варки стелсов 2008 и нынещних. к сожалению качество рам сейчас гораздо хужее. а вот качество сборки оценить может только человек в теме. про сборку из коробок - не так давно в одном часто посещаемом магазине видел, как из коробки достали вилсет с намертво затянутыми конусами, так что воткнуть руль, педали и поехать получится не всегда.

Скобарь писал(а) Thu, 17 May 2012 20:51olegus78rus писал(а) Thu, 17 May 2012 20:43Гоняться - нет, кататься - да. Когда тебя на марафоне обходит как стоячего чел на стелсе ашаноподвесе, то понимаешь, что это не совсем так. Я бы переформулировал "побеждать на соревнованиях сложнее". Согласен. Твоя формулировка "мягше"

Димдимдим писал(а) Wed, 16 May 2012 21:03iveco писал(а) Wed, 16 May 2012 21:00sunday писал(а) Wed, 16 May 2012 20:54Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 20:37Всем большое спасибо за внимание к теме. Вроде разобрался. Остался последний вопрос, политический. Стоит ли заказывать в магазине сборку? Жизненный опыт подсказывает, что за качеством доп.услуг в рознице не гонятся, а люди, в таких местах долго не задерживаются и квалификацию повышают, если только в частном порядке. Если это будет на уровне, открыл коробку собрал на автомате, как получилось и отдал клиенту, пусть дальше сам разбирается, оно едет, то зачем? Что подскажете? Есть варианты: 1. Заказать сборку 2. Собрать самому 3. Найти человека с руками и опытом у себя в районе (Купчино, Звездная) и обрести гармонию. Чтобы собрать вел самому в первый раз, потребуется осилить гору мануалов. В принципе, вся информация доступна, обсуждена на форумах, показана на ютубе. Если не уверены в своих силах, лучше доверить сборку специалисту, а потом разбираться в вопросе по мере необходимости. человеку не велосипед целиком собрать надо , а готовый вел "из коробки" поставить колеса и руль . всё . мануалы не нужны ) переклюк то наверно надо будет подстраивать,или тормозилки Друже, Вы явно не собирали вела из коробки, тем не менее выражаете авторитетное мнение. А мануалы нужны, поскольку некоторые современные технические решения без стакана или мануала не разгадать... А по теме - лучше сборку заказать. Не забывайте МАГАЗИН даёт на байк гарантию. При самосборе вы можете лишиться этого блага (особенно при покупке дешняцкого вела)

Edichka-NonSuch писал(а) Thu, 17 May 2012 17:48Я на них не ездил, но кассета imho удобнее. Пардоне муа, не удержался от коммента: Посмеялся от души (типа: я не Мерсе ни разу не ездил, но машинко-то овно, ИМХО)

Baidar писал(а) Wed, 16 May 2012 18:57 Почитал тут, и сплошные реплики - "Стелс - это не велосипед". Дружище, не слушай никого. Если хочется кататься, но денег нет, покупай стелсов и не парься. Дальше или это дело тебя "не зацепит" и это "овно" встанет металлоломом в прихожке до следующего сезона, и, в итоге, будет продано. Либо ВАС (именно ВАС) это зацепит и тогда ты с удовольствием продашь в нужное время свои стелсы, чтобы купить автор\мериду\гт\норку или еще что. на самом деле стелсы байки овенные (особенно сейчас), надо при покупке смотреть геометрию рамы, правильность сборки, качество швов, но и на них при нормальной наладке кататься можно. Гоняться - нет, кататься - да.

на Б.Сампсониевском есть разных видов клинья. СпортРусь вроде магаз называется.

МОМЕНТа надо было не жалеть. Ни разу трубки не слетали. Лопались от температуры - да (особенно когда для шоссе 22-е трековые лысые выдавали), но ни разу не слетали.

Хех, блин. Видать никто из молодых с туклипсами и шоссейными шипами не знаком... Вот где полная ж... была, если не успел ремешок ослабить - все, кранты, падаешь с железом. Для начала просто регулируешь замок на меньшее усилие выстегивания, а потом по мере привыкания затягиваешь регулировку замка так, чтобы не только давить на педаль можно было, но и тянуть. Все великое - просто, все простое - плоско, все великое - плоско...

пристегнуть бы на стартовое сообщение яндекс-карту...

Думается ВелоДрайв это некий франчайзинг, у которого есть несколько своих точек с относительно нормальным ассортиментом, а все остальное - тупо чп-шники, которые просто вешают торговую марку на себя. Соответственно и точки больше похожи на рыночные ларьки с незнающими ничего продавцами, стелсами и китайским инструментом. НО. Все это расчитано не на утонченных потребителей, коими являются наши форумчане, а на обычных лошариков, которые не отличают стелс от автора, а гт от мериды. Так что все нормально. Это как в совейские годы магазин Вело-Мото на проспекте Обуховской обороны отличался от велотолкучки на Короленко...

понять и простить...

Мою керхером - никаких проблем не испытываю. На старой раме грязевой фрезой (насадка такая) срезало все меридовские наклейки. Более ничего отрицательного не замечено. Единственно на что хочу обратить внимание - отмыть керхером начисто кассету и цепь даже при использовании шампуня невозможно, у еще - под напором воды цепь начинает нехило колбасить о перо...

ИМХО, байкеры тоже не сахар. Особенно "гопота", ПДД из них не соблюдает никто. Особенным порядком стоят "дефачки", про них вообще только нецензурно. Это пишу как водятел. Как байкер могу сказать то, что, как ни странно ВЕЛОФОРМА является дисциплинирующим водятлов фактором. В прошлом сезоне ездил на работу "нищебродом" - никакого уважения со стороны авто не испытывал. В этом сезоне экипирован полностью - за месяц катания никаких проблем не испытывал, всегда притормозят, пропустят. Правда и я ПДД соблюдаю, за исключением полностью идиотских требований...

Михаил Иткин писал(а) Sun, 29 April 2012 13:59R_Hardegen писал(а) Sat, 28 April 2012 09:49Вот-вот, и мне, гуманитарию, объясните, что на хардтейле считать подрессоренной, а что неподрессоренной массой... Если очень грубо, то так: едешь через кочку, колеса и штаны вилки должны подняться на высоту этой кочки - это неподрессоренные объекты. Рама, райдер, рюкзак - подрессоренные, их не надо поднимать так высоко. Чем легче неподрессоренный объект - тем меньше энергии тратится на его подъем для преодоления препятствия. как бы попроще... в общем, имеем тележку, на тележку ставим коробку. между тележкой и коробкой ставится рессора (пружина). все что ниже рессоры - неподресоренная масса. да, не стоит путать рессору (пружину) и аммортизатор...

Делить группу не стоит, все равно бардак будет. Так что тому кто хочет ехать медленно, но опасно - тому вперед. Кому хочется самому в относительно свободном окружении выбирать темп движения - тому серединка. Остальным - хвост. Я выбрал себе второе и ничуть не жалею, что зашел на дворик не в лидерах

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Sat, 28 April 2012 00:38olegus78rus писал(а) Fri, 27 April 2012 23:16Я в юности дооблегчал стартон до того, что он у меня банально "сложился" на тренировке... Неужто рамцу сошлифовывал??? Из того что помню по крупному: сошлифовал раму, сверлил "пистолеты", фрезеровал шатуны. Титановый крепеж ставил. С исполнителем пожеланий проблем не было - отец работал в механическом цеху завода. Кончилось тем, что рама сложилась при прыжке на трамлиниях. Тренер мне сделал вливание и послал договариваться о замене рамы в велосектор. А механик особо разбираться не стал, вытащил из лома фреймсет "Чемпион-Шоссе" шестьдесят какого-то года. Из особенностей помню жесткость труб (меряли прибором у отца в цеху), регулировочные винты в задних дропаутах и манетки, вмонтированные в заглушки руля. В общем это все хозяйство отпескоструилось, отхромировалось в гальванике и хорошо так ездило до серьезного завала, где, в итоге, завязалось узлом и после было заменено на Кольнагу.

Трек или Мерида. Здесь это вопрос "религии"

нормально, потому как так задумано

В снижении массы байка есть свой смысл и он на поверхности - снижение массы того, что ты двигаешь своими мускулами. Другое дело, все должно быть в меру и иметь КОНЕЧНУЮ цель. Я в юности дооблегчал стартон до того, что он у меня банально "сложился" на тренировке... Для многих сборка байка и замена крепежа на титановый есть хобби. Для некоторых - показ своего материального положения (из серии - жена повыше, да машина побольше). для некоторых это просто фейк (мания). ИМХО, облегчать нужно, но в разумных пределах, а предел определяется просто - состояние когда за облегчайзингом снижается надежность.

Menkoff писал(а) Mon, 23 April 2012 20:57Пока ехали по набережной к старту из за дождливой погоды и луж на дороге набрал полные кросовки воды.Очень холодно и неприятно.Естественно заболел.На следующий день температура 38 насморк и больное горло. Рекомендация всем новичкам - задумайтесь о защите своих ног от влаги и холода,это очень важно! надо просто кататься чаще и больше. я проехал от Большевиков с водой сверху, водой снизу. потом до старта ждал минут 40. потом просто крутил, а для сугреву вкручивал периодически. из одежды была короткая джерси, виндстоппер и легкий дождевик. ничего, утром как огурец. а для того чтобы ж... не болела надо под верхнюю велосипедки с памперсом поддевать.

freedom_rider писал(а) Mon, 23 April 2012 17:41на мой взгляд падение больше одного участника - уже завал но возможно и не прав не прав

Strelban писал(а) Sun, 22 April 2012 18:21Белый. писал(а) Sun, 22 April 2012 18:09Set-W писал(а) Sat, 21 April 2012 19:11единственное, терка одного из организаторов с быками на BMW, надеюсь не попортила ему крови((( Похоже быку теперь надо менять блатные номера http://picasaweb.google.com/401mk3/20120421#slideshow/5734213885296033522 Как велосипедист две БМВ заборол. это не бык, это козел (горный).