olegus78rus

petyaspb писал(а) Fri, 21 September 2012 12:50Мне ещё логически не объяснить то, что уже наверно 5-й раз за несколько лет эксцентрик переднего колеса обнаруживаю полностью ослабленным. То есть презжаю - все нормально, а собираюсь садиться - колесо просто болтается, такое до парковки нельзя было не заметить. В разных местах, даже дома по утру обнаруживал, деверсией не объяснить. Я по подобной причине отказался от эксцентриков в пользу затяжных секреток. Кстати после перехода на оные перестало перекашивать роторы тормозов. Бывало настроишь, прокатишься, опять где-то подтирает. Поставил секретки - настроил зазоры и забыл.

Картридж тяжеловат по сравнению с внешними чашками. Для многих это критично. ИМХО

ЧейнЛайн и есть та "формула". Чейнлайн - расстояние от продольной оси байка до средней звезды системы (для тройных систем) или до усреднного положения звёзд (для двойных систем). Для шоссейных систем чейнлайн составляет 43,5 мм. для двойных систем или 45 мм. для тройных. Для МТБ систем чейнлайн составляет 45,5 мм. для двойных систем или 47,5 мм. для тройных систем, у интегрированных систем чейнлайн равен 50мм. Суть чейнлайна заключается в том, что цепь при работе между звездой спереди и звездой сзади чаще всего имеет перекос, и диапазон этих перекосов должен быть наименьшим, иначе возможно плохое переключение, и износ цепи, звезд, закусывание.

По втулкам - распускается конргайка слева, снимается, далее с оси сгоняется конус и из втули вынимается ось. Вынимаем шарики (предполагаю, что втули насыпные), моем, чистим, закладываем свежую смазку. Если попроще, то Литол24, если помоднее - Кастроловскую зелень, закладываем шарики, ставим ось, наворачиваем конус, наворачиваем контргайку. Регулируем преднатяг подшипников, окончательно контрим конус и все. Да, если на конусах есть забоины, выкрашивания или какие-нить риски - меняем конуса на ремонтные.

после нескольких инцидентов на пешеходных переходах заставил свое величество выстегиваться, переходить пешиком и дальше уже ехать. своя жопа, знаете ли ближе к телу, да и доктора военмеда советуют таки к ним лишний раз не попадать (хотя добровольная медстраховка обязывает доставлять мое величество исключительно в Кировуху, два раза там в трамвматологии валялся еще под погонами, из супового набора людей собирают).

Дырка-то где. В кареточном стакане, так это для слива конденсата. А если в чашке, вряд-ли для смазки, а для той же цели.

k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Хочется поучаствовать в соревновании - милости просим. Или осталась способность только линейку к измеряемому объекту подносить и этот факт тяготит настолько, что нет сил не поделиться с окружающими?

Подтверждаю это собственным опытом. 2 года один козел забивал рекламой 15-ку (дальнобойный радиоканал). Написал обращение в администрацию президента, за неделю говнюка вычислили, антенну срубили, а заодно до кучи ему 3 года условно впаяли за продажу спецтехники. Так что власть не будет шевелится, если ей периодически поджопники не давать.

Набери сам номер отдела, который оформлял дтп, представься доверенным лицом и поинтересуйся в каком состоянии разбор этого дтп. А дальше - по обстоятельствам. Но на многое можешь не надеяться, даже если что и присудят, формально будут вычитать из зарплаты, а если зарплата маааленькая, то и выплачиваться будет долго и нудно. Пусть корешь теперь копит чеки на покупку лекарств, платное лечилово, пластику и прочее. Выйдет с больнички - сможет подать на оффтопика иск на возмещение.

kgbplus писал(а) Tue, 14 August 2012 14:12Тоже задам вопрос. Машинка для чистки цепи нужна или ну ее нафик? Такая: поная херня, ИМХО, лучше замок цепи, банка, поллитра бензина, смешанного с керосином и крючок из проволоки для изымания чистой цепи из банки. дальше сушка и смазка, для смазки закладываем цепь на ночь в широкую банку с трансмиссионкой автомобильной. пузырьки, выделяющиеся из цепи доказывают, что масло легко приникает внутрь звеньев. а если потрясти, то и на ночь оставлять не надо.

Энтот съемник, походу, под окталинк. Шляпу надо снять и тогда под квадрат выдавить получится.

Если особо не мудрить то неплохие фонарики на китацких диодах продаются на ебее по 8 долларов с обоймой и доставкой. я купил, мне хватает.

Так это ответ на ключевую фразу про Пользу или Понты. Вникайте в смысл сказанного глубже.

Chunia писал(а) Sat, 15 September 2012 11:53olegus78rus писал(а) Sat, 15 September 2012 11:45 что-то глупость твой роллер говорит. это от бедности видать. у роликов есть 3 категории точности подшипников ABEC 3,5,7. От точности обработка канавок качения зависит легкость хода. Абек 3 ставится на китайско-рыночный дешняк, 5-ка ставится на спортивно-магазинные ролики, 7-ка идет в топовые модели и китовые сменки. Профилактика подшипников для роликов заключается в снятии боковых пыльников (пластиковых или металлических) промывке в смеси бензина и керосина и набивке новой смазки. Люфтов никаких быть не должно в принципе. А по теме - не мешай механизму работать, ухудшится ход, заскрипит - проще сменить. Пара промов для каретки стоит 10 баксов. Любой опытный роллер скажет, что разница между абек 3-5-7-9 если и есть, то нивелируется после пары покатушек. Исключение - спидскейтеры и соревнования. Да и то непонятно, чего там больше - пользы или понтов )))))) Ааа, да, абеками любят меряться чайники и продавцы в магазинах. В роликах подшипники просто додлжны крутиться. Да, видать не тренировался ты на роликах. Разницу между 3-й и 7-й действительно не заметит только чайник.

z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 16:44iveco писал(а) Wed, 12 September 2012 16:41в чём проблема смазать ? в роликовых коньках например после каждого дождя это приходится делать и всё оК. Главное промыть хорошо от песка,смазки и др. шлака . В бензин засунуть например и крутить ( можно дрелью )) до идеального вращения ) Смазывать,как уже писали можно любой хренью, хоть литолом. Супер космических смазок ,которые как то будут супер катить ещё не придумали.Тем более все типо специально велосипедные смазки это вообще разводилово. Как мне объяснял знакомый роллер, у роликов немного люфтящие подшипники - норма, поэтому их можно перебирать. А во всех остальных случаях лучше просто заменить. что-то глупость твой роллер говорит. это от бедности видать. у роликов есть 3 категории точности подшипников ABEC 3,5,7. От точности обработка канавок качения зависит легкость хода. Абек 3 ставится на китайско-рыночный дешняк, 5-ка ставится на спортивно-магазинные ролики, 7-ка идет в топовые модели и китовые сменки. Профилактика подшипников для роликов заключается в снятии боковых пыльников (пластиковых или металлических) промывке в смеси бензина и керосина и набивке новой смазки. Люфтов никаких быть не должно в принципе. А по теме - не мешай механизму работать, ухудшится ход, заскрипит - проще сменить. Пара промов для каретки стоит 10 баксов.

hassisin писал(а) Fri, 14 September 2012 14:01присоединяюсь к предыдущему оратору. Ну в смысле если нет возможности подружится/запугать - остаеться убивать. Хотя лично я предпочел бы честный бой и бейсбольную биту... Ну, если сцыкотно ватничек надень и раковину на яйчуги. да-да-да, как раз в самый раз попасть под закон о жестоком обращении с животными.

АКРИХИН писал(а) Fri, 14 September 2012 12:25это правится спец приблудой для правки петухов park tool dag-2. С руки ты не выправишь точно, все равно цепь прыгать будет. Если хочешь обращайся помогу. Ой да ладно, как это мы раньше на стартонах интегрированные петухи правили после завалов. Да так, что они потом сезон без приблуд всяких ходили. Аккуратно, на деревянном бруске через деревянный брусок правишь легкими ударами молотка в плоскость дропаута.

VMdik888 писал(а) Mon, 10 September 2012 23:23VORON писал(а) Mon, 10 September 2012 23:21Некоторые тормоза развести нельзя без разгерметизации системы. у меня джуси 7 Из бачка пробку выворачиваешь и легко разводишь подходящим шестигранником как рычагом. А потом пробку заворачиваешь.

z0rg писал(а) Tue, 11 September 2012 10:10olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 00:34 Вот мы и пришли к тому, что горняк таки универсален (меняем резину, блокируем виль), а гыбрид таки для езды по освальду и то только по прямой. Шустрить низзя, прыгать ни с бордюров, ни через трамвайки низзя, и зачем тогда такое нужно? Попся... Вот я о том же. Купить велик и себя ограничивать. Нормально для нашей психологии, круто быть не как все.

ИМХО, спор остроконечников и тупоконечников. Все равно меня не убедили, что гибрид лучше и разумный апгрейд - плохо. Остаюсь при своих. Кстати, до работы мне по гладким дорогам (имхо для гибридов) 16 км, а горными зигзагами всего 13 (бордюры, шкуроходство по газонам и прочая хулиганка). Так что крейсерское фланирование по прямой я никогда не променяю на возможность "срезать" эту "трешку".

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 18:05TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 17:34Я не знаю, как вы так ездите, что всё время прыгаете с 30-см поребриков. Это уже смешно просто. Насчёт живучести - вы его что, в стену кидаете? С современными материалами прочности любого неашана будет хватать с избытком, и прочности нормальных алюминиевых двойных 28" ободов тоже. Если человеку надо будет спрыгнуть с 30 см поребрика, то ему надо будет вспомнить, что он купил гибрид и поэтому делать этого не стоит? Живучесть - это про колеса. Если просто ездить по асфальту - безусловно хватит с запасом. Вот мы и пришли к тому, что горняк таки универсален (меняем резину, блокируем виль), а гыбрид таки для езды по освальду и то только по прямой. Шустрить низзя, прыгать ни с бордюров, ни через трамвайки низзя, и зачем тогда такое нужно? Попся...

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:56TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 14:46 Ну дык я на то и пытаюсь оочень тонко намекнуть - что может, всё-таки стоит посмотреть не на мтб? У мтб колеса при той же стоимости прочнее. При неудачном запрыгивании на поребрик шансов повредить колесо на гибриде больше, чем с мтб. TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 14:46Я не спрыгну с полуметра ни на ригиде, ни на горнике. И к нормальной езде такие прыжки уже не имеют отношения. Полметра - да, перебор. Но 30 см может встретиться. Бордюр возле метро Выборгской на Лесной проспект. Высота 42 сантиметра. Периодически приходится. Резина - полуслики, давление 60 писей, мой стандартный вес 78 с рюкзаком. Прыгается без проблем. Горник для этого и создан. С колесами никаких проблем за сезон, ободы ровные, резина ни разу до обода не пробивалась. Пока ты на скоростном на гибриде слезешь оттуда я уже на Финбане буду.

Ну конечно лучше купить готовую хрень в магазине, потом заплатить за наладку у нормального рукастого мастера , чтобы эта хрень ездила, а потом случайно зайти на любой велофорум и понять что ты - думкопф... Согласен - таких как раз большинство.

Попробуйте для интереса спрыгнуть с полуметрового бордюра на ригиде. А на горнике - всегда пожалуйста.

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:11olegus78rus писал(а) Mon, 10 September 2012 14:09А для того, чтобы постепенно проапгрэйдиться как раз и нужна толковая рама... Раму тоже можно махнуть. Я этой весной загорелся подвесом и махнул раму, вынос, руль, картридж, рубашки с тросиками. это уже второй этап, а старт-топик даже первый не начал