olegus78rus

Да, на вильке приливы для калипера есть. На раме скорее всего тоже. А нафига механику брать, зимой гидру приличную можно купить. Да, еще адаптеры забыли. Итого получается: вилсет под диск, два адаптера в зависимости от диаметров роторов, два ротора с болтами, два комплекта тормозов, крепеж. Штук на 7-8 затея тянет...

Основная проблема в том, что летом на дороги общего пользования вылезают люди, которые не только прав на вождение ТС не имеют, но даже ПДД ни разу не читали. Вторая проблема - велосипедисты, не имеющие авто, абсолютно не знакомы ни с психологией водителей, ни с поведением их на дороге. Третья проблема, чисто психологическая - велоформа. Как ни странно водители реагируют на нее повышенной предупредительностью и аккуратностью маневров. Хотя, возможно, это субъективно. Кстати, в Союзе спортсмены-велосипедисты в 14 лет учили ПДД и сдавали экзамены на право управления велосипедом на дорогах общего пользования.

Либо покупаешь новые втулки с креплением для ротора и пересобираешь колеса. Но это путь длинный и малоэффективный, потому как надо будет менять спицы и платить за сборку. Да, еще надо выбрать способ крепления роторов - болты или центрлок (это, имхо, вопрос религии). По мне проще купить готовые колеса.

Красный с ДТП - весомее. Просто оформитель упростил задачу, ибо красный можно зафиксировать свидетелями, а скоростной режим еще доказать надо.

Теоретики, прости Господи. Что за бабские привычки - бить по лицу. Для остановки конфликта надо воздействие на болевую точку. И не надо ни фонаря, ни ключей. Нужен только палец, которым надо ткнуть в кадык оппонента. После этого, как правило оппонент до получаса занимается только собой. Да, если ударить кулаком, можнл оппонента на асю оставшуюся оставить безголосым...

Во-первых существует суд высшей инстанции, куда можно аппелировать. Во-вторых, "таки докажите, что это был я" - пока не доказано, это не я. В третьих - сбили на переходе, факт проезда на красный надо зафиксировать. В четвертых, если байкер выехал на переход на зеленый, то водитель обязан дать возможность закончить ему переход независимо от того, что зажегся красный. Конечно байкер тоже не прав, выезжая на "розовый".

kefi писал(а) Sun, 09 December 2012 00:48olegus78rus писал(а) Thu, 06 December 2012 23:43какие 15 тысяч, о чем вы? пшелнах должен быть ответ на возможные предъявы, вызывай ГАИ и доказывай, что это я твое ведро уделал на пешеходном переходе, кстате... Ну и что ? Водила так и сделает и присудят ремонт жестянки велосипедисту (тому только безработным прикидываться etc), ну а сейчас-то, с этим роликом - вообще все ясно. Кстати , тут о хозяине регистратора отзывались , что скрылся - он же в Inet видео свидетельство выложил, значит - все правильно сделал, с учетом того, что очевидно пострадавших не было. Все эти видео-шмидео не более чем дополнительный материал. При таком разрешении видео, даже если подобный ролик фигурирует в суде ответ на него должен быть один: согласен в одном - на видео снят человек на велосипеде похожий по физическим параметрам на меня. ДОКАЖИТЕ, что на видео изображен я.

Вот проблема-то...

какие 15 тысяч, о чем вы? пшелнах должен быть ответ на возможные предъявы, вызывай ГАИ и доказывай, что это я твое ведро уделал на пешеходном переходе, кстате...

Я бы не смог так, или штатную дэталь поставил, или ляс нахрен поменял...

alexx_scott писал(а) Thu, 19 April 2012 21:54АП! С05 и С08 - только компы - в наличии! Отдам за 100 и 150 руб соответственно! Есть столик от беспроводного С05+, так что эти компы можно использовать как часы на руле...))))))) 05\08 живы еще?

Костя писал(а) Tue, 04 December 2012 22:50olegus78rus писал(а) Tue, 04 December 2012 21:59магазин Русь на уголе Тамбовской и Большого Сампсониевского, там металлолома для совейскихъ лясов полно, каретки, клинья, шатуны, фтулки, клинья, подшипники http://www.sl57.ru/contacts/ да-да-да, оно-оно-оно

магазин Русь на уголе Тамбовской и Большого Сампсониевского, там металлолома для совейскихъ лясов полно, каретки, клинья, шатуны, фтулки, клинья, подшипники

RusRider писал(а) Sat, 01 December 2012 10:55отжимания от пола, брусья и гири сделали своё дело - падаю как кошка на руки (или просто руку выставляю, когда на бок) и ничего не болит. правда последний раз перчатка на ладони порвалась из-за чего оцарапал собственно ладонь. А вот видел парней, которые валятся на бок и землю встречают головой, руку не выставляют, очень суровые ребяты да, мышечный каркас это сила. но у меня хронический подвывих левого плеча (разбита суставная сумка), последствия конькобежно-велосипедных юношеских "подвигов". одно время при чихании плечо "вываливалось", приходилось самому вправлять. вылечил как раз набиранием мышечного каркаса. а летом просто засмотрелся на что-то (мечтательным кенгуру на место на дорогах общего пользования) и лег с выставлением руки. лучше уж встретить землю головой в шлеме с последующей заменой оного, чем иметь раскуроченный сустав с необходимостью установки титановых металлоконструкций. в свое время в военмеде Кирова на кафедре травматологии насмотрелся на подобные случаи - поломанных людей собирали на титановых спицах...

на передке 185, на задке - 160

Это все эмоции. Практический совет - в подобной ситуации не по тискам давать надо со всей дури, а просто ложиться на бок не отрывая рук от руля и максимально сгруппироваться. В этом случае - минус шмотка, минус грипся, возможно погнутый шатун, максимум - асфальтовая болезнь 2-й степени. НО, зато целые кости и суставы. Я летом тоже попал, лег на ровном месте, но задумался и выставил левую руку при падении. В итоге - выбитое плечо, вправили в проезжающей мимо скорой, надорванные связки, побаливает до сих пор

За афторы не знаю. Добавлю от себя за Мериду. Есть опыт перехода с рамы бюджетной версии SUBB на более продвинутую TFS ХС(спорт-версия с коротким задним треугольником). Обе рамы года этак 2008-10-го. Субб, та рама, которая была по профилю чистой "двустволкой", ТФС-ка с "прямоугольным" тонкостенным профилем. Субб не катила никак, рама какая-то ватная была, при резких маневрах чересчур "задумчивая", усилие вязло в раме, на трейнере её просто вело винтом ВСЮ. При переходе на ТФС я почувствовал реально разницу, рама жесткая, "нервная", усилие передается практически без потерь, при бодром спурте ляс выскакивает спод меня, на трейнере чуть ходит кареточный стакан, все остальное стоит колом. Ощущения описываю при том, что весь обвес изначально перешел на ТФС практически в полном составе. Идем дальше. Сейчас новые коробочные Мериды среднего уровня подопустились по классу, на раме написано ТФС, а реально это СУББ 8-года (но даже профиль овальный, не двуствольный), да и по ощущениям очень похоже на "старый" СУББ. Вместе с рамы Мерида, которые идут отдельно по каталогу (без обвеса) гораздо лучше по качеству типа таких же, но в составе байка. На заказных рамах собрано за сезон 3 байка, байки обкатаны (отдаю только после обкатки), по ощущениям каталожные рамы гораздо жестче, геометрия лучше, окраска лучше. Вот как-то так. Да, забыл добавить. Всё сказанное ИМХО...

А из коробки вообще УГ достается. Самолично на афторах затянутые насмерть конуса фтулей раскреплял и регулировал. Видимо, кетайские сборщики работают исключительно автопневмогайковертами...

VORON писал(а) Mon, 26 November 2012 08:33guinness писал(а) Mon, 26 November 2012 03:32Вот как выбирать вел неразбирающемуся человеку!? В моих метаниях было три подсказчика и все разное говорят Либо начинать рзбираться самому не хуже подсказчиков, либо плюнуть на всё и купить тот велик, у которого больше нравятся цвет и дизайн рамы. А дальше, если тема "зацепит" строить кастом на базе имеющейся рамы, или сменить раму, перевесить навеску и менять её по мере нахождения желаемого компонента по приемлемой цене. А если НЕ "зацепит", то плюнуть на все катать "запиффком" на том, что купил.

Старк по совету специалиста из прокатной конторы... Я посмеялся. БериМериду среднего уровня, по мере издыхания штатной навески соберешь достойный байк. И, желательно, пока не слушать найнероводов, до найнера надо дозреть...

gopher писал(а) Thu, 22 November 2012 00:13olegus78rus писал(а) Thu, 22 November 2012 00:04 а ты что краску на дропаутах бережешь? Не краску (ее в любом случае не уберечь) а металл. Не так его там много.

gopher писал(а) Thu, 22 November 2012 00:12olegus78rus писал(а) Thu, 22 November 2012 00:02По поводу секреток. Эксцентрики (особенно дешняк с пластиковыми втулками) считаю злейшим злом. После установки пятигранных секреток как-то сразу перестали "гулять" роторы тормозные. Как-то у меня и с эксцентриками никаких проблем с тормозами. когда попробуешь, поймешь. я зазоры ротор-колодка листом бумаги регулировал, в итоге "ватные" для многих авиды хватают "какобстену".

Михаил Иткин писал(а) Wed, 04 July 2012 18:33Dr.GONZO писал(а) Wed, 04 July 2012 16:29 ключик пятигранный. Такой на двух велах использую. Рекомендую шестигранник на 6 сточить до пяти граней, чтобы использовать вместо оригинального, т.к. у него сам пятигранник иногда вываливается, резьба не плотно держит. На доработку уходит минуты две. Соответственно это скорее от честных людей - прохожих секретка. я вот, блин, долго думал для чего в пятиграннике винт с резьбой. через пару недель после установки допер - фиксирует папу пятигранника в маме. старею...

gopher писал(а) Wed, 21 November 2012 22:22А нафига в pitlock так сделано, что при выворачивании начинает вращаться часть, которая прижимается к дропауту? Соответственно будет сдирать краску-металл... а ты что краску на дропаутах бережешь? удивительные люди порой встречаются на просторах интернета.

По поводу секреток. Эксцентрики (особенно дешняк с пластиковыми втулками) считаю злейшим злом. После установки пятигранных секреток как-то сразу перестали "гулять" роторы тормозные. Так что эксцентрик это фактор нестабильности плоскости вращения колеса и секретки это успешно решают. К тому же эксцентрики нужны больше для шоссейных гонок, где за пелатоном идут машины сопровождения для ускорения замены колес. На МТБ эксцентрики в принципе не нужны, имхо.