olegus78rus

для этого и нужна ротация. ты имеешь ввиду совсем крайность. я говорю о том, что ротируем дебилов, отделяя нормальных людей и переводя их на другие условия. и через год у тебя нормальная живая бригада продаванов, привыкшая к жесткой дисциплине и неожиданным задачам.

притаскивай - посмотрю, что с этим жывотным. даже если сдох геркон - не проблема, подпаяем новый.

Эва как... Возможен и такой путь развития и управления, но он долог и тернист. Я видел и мой, и твой. То, что тобой называется феодальным скудоумием, по моему мнению, работает быстрее и эффективнее. Особенно, если такой подход вводится с "нуля". Ты смотришь по-верхам, посмотри ниже, что написано о формировании бригады. Менеджер, один-два профипродавана (технарь и "лечила") и много-много головоногих, которых можно тасовать пачками. Чем не твой макет?

Неее, без сих комедиантов сей форум будет скучен и ленив Что делать? Понять и ... простить...

Рамки не нужны. На горняке у меня 540-е, на шоссере (гусары-мочать) 770-е, тапки при этом одни и те же используются, разницы никакой не заметил.

А все-таки прикольно наблюдать как двухкопеечный чисто технический вопрос перерастает во вселенский идеологический срач. И если инженер дает технический совет, то обязательно найдется мудозвон, который разведет балаган на вопросе что лучше шима или не шима, а там подтянутся и "ретрансляторы" этого белого шума...

Kimber1 писал(а) Wed, 03 July 2013 14:44Ботаник писал(а) Wed, 03 July 2013 14:34Foboss90 писал(а) Wed, 03 July 2013 14:29olegus78rus писал(а) Wed, 03 July 2013 13:31Забей. Бакланить по управлению проектом каждый может. Не каждый может управлять. Вернее так. Любого можно научить рисовать красивый КРП (календарно-ресурсный план), но не каждый сможет воплотить проект в жизнь. А по управлению удаленному - ставьте в лабаз вебкамеру и удаленно мониторьте что там происходит. Это уже половина дела, вторая половина - в конце дня старший дает краткий отчет о сделанном, о загубленном (это обязательно, ибо не ошибается тот, кто ничего не делает) и о проблемах. Если продаваны будут чувствовать на себе хозяйское ОКО, то бестолковые сами свалят, а толковые будут работать. так я не о продаванах пекусь))) о велосипедах))) Олега поддерживаю - Миша не слушай их )) Велосипедов больше, чем продаванов... Надо печься о продаванах, чтобы они уже о велосипедах. Или лучше контролировать жёстко жёстко одного - старшего. Тогда всё будет ОК. У нас на работе так - работает Хороший управленец формирует команду, которая работает без постоянного надзора и тычков: каждый на своем месте профи, и договориться на одном уровне должно быть проще, чем выносить вопрос вверх. Руководитель лишь задает направление, координирует действия и принимает на себя ответственность. Если необходим жесткий контроль, значит управленец негоден. Это не для случая с розничным магазином. Продавцов надо ипать, ипать и еще раз ипать. Тут очень подходит армейская мудрость: солдата надо зае...ть, если его не ..., то он ... тебя. А все эти сказки про толкового управленца и умных инициативных менеджеров - не для Российской Федерации. Кроме того, нельзя давать продаванам дружить, иначе они будут дружить себе в левый карман, посему надо разделять и властвовать. НО. Нельзя экономить на бонусах, они должны быть приличны и доступны, ибо без моркови осел будет стоять на месте... В общем - яркая морковь перед мордой, толстая морковь эээ ... сзади. И все будут эффективно работать. Но очередное НО. Недолго, посему в команде нужно, выражаясь языком велосипедных менеджеров, иметь одного-двух генеральщиков и несколько "грегори" для подвоза, подмены и замены колес генеральщикам, если техничка безнадежно отстала.

Я знал... К контактам надо подготовиться морально и не всем они нужны. Ты вот что, милчел, подумай нужны ли тебе такие "лопухи" да еще с шипами. Я бы для начала взял обычные люминиевые рамочные на промах.

Шарага, чо...

Забей. Бакланить по управлению проектом каждый может. Не каждый может управлять. Вернее так. Любого можно научить рисовать красивый КРП (календарно-ресурсный план), но не каждый сможет воплотить проект в жизнь. А по управлению удаленному - ставьте в лабаз вебкамеру и удаленно мониторьте что там происходит. Это уже половина дела, вторая половина - в конце дня старший дает краткий отчет о сделанном, о загубленном (это обязательно, ибо не ошибается тот, кто ничего не делает) и о проблемах. Если продаваны будут чувствовать на себе хозяйское ОКО, то бестолковые сами свалят, а толковые будут работать.

Можно ВСЕ при наличии прямых рук и соответствующей оснастки. маленькие но злые пружины стягиваются стальной проволокой (делаешь кольцо, в кольцо пихаешь вороток и начинаешь эту музыку закручивать, проволока закручиваясь стягивает пружину. потом бокорезами проволоку скусываешь и - все.

У меня были похожие авторовские (скорее всего таки веллговские) довольно удобные. Я тебе и толкую про чопик деревянный, цилиндрик, которым в мебели панели скрепляют. Они продаются разных размеров по паре рублей штука. Или просто карандаш.

ты все прокакал уже тогда, когда согласился на 5 тысяч. забирай то, что дает и ремонтируйся. водитель правильно тебе сказал - надо было оформлять ДТП как положено. свидетелей нет, даже если сейчас пойдешь в ГАИ, там все оформят, вызовут его на Попова 28 в розыск, возьмут объяснение, водила скажет, что с его с кем-то попутали, а родные (если даже их вызовут) скажут, что в этот день он на грядках за 300 км от Питера ковырялся. И розыскное дело закроют.

чопик забей враспор между "гайкой" и стаканом педали, выкручивай и забивай дальше. потом заменишь винт и выбьешь чопик.

crown писал(а) Tue, 02 July 2013 21:22Итак вел собран, но не Твингой, который, как я подозреваю, уехал на рыбалку а его протеже, за штуку, а не за пузырь пива Чел ввел меня в ступор, сообщением, что будет собирать его два, а может три часа. Присутствовать и обучаться решительно пресек: Ну тут же у меня семья...Видимо я похожь на суперманьяка ) В итоге, правда собрал за час, позвонил когдя я уже купив пару книг в местной лавке, собрался завалиться на газон, загорать с книжкой.. Любопытно, велолавка на Выборгском шоссе, запросила 2 штуки.. Соотечественники мои, адкуда такие аппетиты, за 20 минутную возню, причем половина времени занимает накачка шин, по видимому !?? Я то положим, технический лох, и то сам не стал собирать из за какой то мазохистской обидчивости на самого себя. Ладно, это лирика, всем кто откликнулся, гранмерси, единственное попутный вопрос: при езде, при переключении повышенной передачи, раздается неслабый щелчок, когда цепь переключается, падает. Это нормально ?? Р.С. Осенившая мысль, жаль несколько поздновато. Надо было объяву налепить на дверь подъезда, мол помогите собрать, кто то бы откликнулся, ибо веловладельцев теперь...И у каждого мтв ! )У меня вот большой дом, народу много, а даже в хрущобе есть хороший шанс, что соберут его вам именно за пиво, и ехать никуда не придется, можно сразу начать употреблять оное. )) А что ты хотел - таковы штатные барыги ВП. Но таковы не все, конечно. Но вариант договориться на пивас, а влететь на штукарь это сильно... Я бы принципиально уперся, с мастером договор - пивас. Вот тебе пивас, а штукарь с мастера получи.

эпично!!!

Nikhroum писал(а) Tue, 02 July 2013 21:31Он проводной. сними со столика и позамыкай контакты скрепкой металлической. если оживет - значит столик дурит. а если столик - то 0.9 вероятности что зазор между магнитом и герконом больше 2 мм. а вообще совет выкинуть это овно и купить нормальную марку очень правильный. я бы порекомендовал VDO/

как я понимаю оно беспроводное. батарейку в трансмиттере проверь.

Ну, так-то дурака учить - только портить...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 02 July 2013 00:33olegus78rus писал(а) Tue, 02 July 2013 00:29Так так и надо было изначально. Мы - лохи чилийские, что-то знаем, вроде есть какой-то ресурс, но ни болта не умеем. Посоветуйте как срастить теорию с РЕАЛЬНОЙ практикой, потому как просто тупо прочитать ПДД в нашем деле ничерта не поможет. Нужно именно описать практику проезжания шкурных ситуаций. А получилось как? Мы тут что-то сделали - оцените. Тем более изначально оценивали наши брутальные каталы . Вот и получили по носу. Ты слишком строг . А я их знаю лично. они отличные. зуб даю . а и никто не возражает что хорошие. я тоже хороший, ты вообще - ЧУВАК. НО. я очень нервно отношусь к вопросам обучения, потому как был некоторое время преподавателем на кафедре ВУ и считаю, что учить ПРЕДМЕТУ, особенно связанному с безопасностью людей имеет право только тот, кто этот предмет знает досконально и практически. а помимо этого обладает еще и навыками методиста, потому как мало просто дать знание, нужно еще правильно запихнуть их в обучаемого, чтобы оно не легло беспорядочным комом.

chimich писал(а) Tue, 02 July 2013 12:39Я-то может и передергиваю. Но что бы Вы тогда ни хотели сказать на самом деле, воспринимается это сугубо негативно. а это сугубо проблемы воспринимающего, будь проще по жизни, вози с собой перекись водорода и бинты, когда-нить понадобятся (не тебе, так "тому парню")

chimich писал(а) Tue, 02 July 2013 12:24olegus78rus писал(а) Mon, 01 July 2013 23:07Клич был такой примерно: мы тут затеяли доброе дело, ну если хотите -и вы приходите... я лично понял это как одолжение. Программу предложили, предложили вебинары устраивать, чтобы работающим аксакалам было время опытом поделиться. Не понадобилось, мы, типо, сами с усами. Так что теперь ныть о нашем неучастии? Олег, ну где Вы видите тут одолжение? tutusu писал(а) Wed, 17 April 2013 13:00проект вряд ли адресован опытной аудитории ВелоПитера, но держим в курсе... ... На 25 апреля мест нет, на остальные даты пока можно записать своих начинающих друзей, детей старше 14 лет и т.д. И, кстати, как Вы сами думаете, какую часть этой программы можно освоить за одно часовое занятие? а никакую, если это Школа вождения - тогда надо подходить к вопросу комплексно и основательно, а если это кружок кройки и шитья, то делаете что-то наподобие элементарного инструктажа: -выжимки из ПДД, касающиеся езды на лисапеде, -перечисляете то, что категорически не рекомендуется нарушать, -объясняете за какие грехи велосипедистов не любят автодятлы, -объясняете что должно входить в минимальную экипировку, -составляете и выдаете в конце инструктажа листовку о том как вести себя и что делать при ДТП. и как эпилог выдаете каждому "обученному" предмет, который поможет задуматься о включении мозгов - "собачий" жетончик для вписывания ФИО, СНИЛСа и телефонов ближайших родственников...

эээээ, не надо передергивать. это был пример желания набить морду инструктору автошколы, который не остановил ученика при проезде пешеходного перехода. кстати, эта история имела продолжение - по рекламе вычислили автошколу, накатали телегу и инструктора турнули с работы.

Ничего не менял. Подкачиваешь потом обычным дома. А дома у меня беспонтовый от моих первых жигулей чорный железный страшный насосо...

Так так и надо было изначально. Мы - лохи чилийские, что-то знаем, вроде есть какой-то ресурс, но ни болта не умеем. Посоветуйте как срастить теорию с РЕАЛЬНОЙ практикой, потому как просто тупо прочитать ПДД в нашем деле ничерта не поможет. Нужно именно описать практику проезжания шкурных ситуаций. А получилось как? Мы тут что-то сделали - оцените. Тем более изначально оценивали наши брутальные каталы . Вот и получили по носу.