gopher

balberin писал(а) Mon, 15 June 2015 14:58 Повторюсь, "галоша" преспокойно провозится в багаже самолетом. В пластике без опозновательных знаков возил не раз. Для сомневающихся существует опция провозить в стеклянных бутылках типа водочных (чтобы выглядело как водка при просвечивании) с перелитием в пластик на месте, лишних полкило веса (0.4 бутылка + противоударная упаковка) на литр топлива, не сильно увеличит багаж. А подумать своей тупой башкой что будет, если бутылка разобьется в полете не судьба?!

Pablo Marques писал(а) Thu, 11 June 2015 20:36я вот не пойму почему все так "боготворят" бензиновые горелки, когда с ними не мыслимое количество возни? Главным образом потому-что в любой жопе мира можно найти топливо. Газ просто так не купишь. На газу зимой прекрасно все работает, нужна шланговая горелка с подогревом топлива которую можно кормить жидкой фракцией.

balberin писал(а) Wed, 10 June 2015 17:29 статья для считающих граммы. вкратце: джетбоил не всегда экономит вес Можно утешаться тем, что carbon footprint будет поменьше. Да и вода закипает быстрее.

Я вот не понимаю, о какой прикатке и жесткости брукса все страдают? У меня есть B17 Imperial и обычный. Оба на мой вкус излишне мягкие. Империал мазал, обычный не мазал вообще. Разницы нет. Ну разве что обычный чуточку пожестче из-за того что дырки нет. Я бы предпочел чтобы было пожестче, а то продавливается и излишне давит там где не должно.

Шуманит.

Похожа на Kovea Booster +1. Характерный корпус. И насос с ногой. Скорее всего ковеей и производится. Бустер как горелка вроде нормальный. Тяжелый только.

S.U. писал(а) Thu, 19 March 2015 23:38[Или может сразу в Рапид идею сварной конструкции. Нарост такой на тру шоссейном руле Это обычный handlebar extension

S.U. писал(а) Wed, 18 March 2015 13:05Руль: Хочется баран Ну затекают у меня руки на прямом руле(с пасадкой экспериментировал). Всё таки аппарат и для относительно долгих поездок делается. Если чего то такого http://www.bikeradar.com/news/article/shimano-alfine-di2-first-pictures-33229/ нельзя повторить с использованием тросиков, то придётся ставить прямой руль с небольшими рогами. Ну вот так можно. Гугл вообще много что знает, чего не пользуются?...

В общем на новогодние туда и обратно лечу через Германию. Пересадка 4 часа туда и 6 обратно. Шенгена нет. Есть-ли смысл мчаться делать визу, чтобы не сидеть в аэропорту (в смысле успею-ли)? И куда подаваться? Сразу к немцам? Но у них требуется приглашение.

А почему не сменить втулку на такую, у которой можно кассету снять вместе с орехом и не париться с перевозокой хлыста и ключа для кассеты?

Buffout писал(а) Thu, 05 February 2015 17:03 29 - быстрый на равнинах - подъёмах,но требует значительно больше физических усилий,с управляемостью плохо,как раз подходит для коротких гонок,длительные заезды скорее всего будут очень утомительны (судя по тому как быстро расходовалась энергия за круг) 26 - быстрый на спусках,требует меньше физических усилий,отлично с управляемостью,хорошо подходит для любых типов поездок,если ездок физически крепок может учавствовать в гонках на равне с 29 и на некоторых моментах обыгрывать. 27,5 - провал по всем тестам,медленнее 29-го,управляется хуже 26-го,собрал все недостатки 29 и 26. Примерный перевод не судить строго может что то не услышал. Мда, прямо скажем, практически противоположное тому что сказано ты услышал. 29 быстрее на подъемах и требует меньше сил на подъемах. 26 чуть быстрее на спусках но похоже требует больше энергии из-за постоянной работы руками. В числах они это не померяли 27.5 медленнее всех оказался. Короче, для кантри 29 колеса. Агрессивно вниз валить 26. Если долгая гонка вниз, то, возможно 27.5 будет лучше, из-за меньшей работы руками-корпусом. С 27.5 такая лажа могла выйти из-за того, что ни один гонец не ездил до этого на них. Притом все они имели опыт езды и на 26 и на 29 колесах.

А у меня на "ситибайке-антиукраде" задний переклюк аливио работает как часы. Года два назад настраивал последний раз. ХТ конечно, лучше, но для спокойной езды и аливия вполне.

Съездил. Оба раза выходил в город, немцы вопросов не задавали вообще. Теперь надо у финнов откатывать. Девушка на стойке регистрации в Пулково стращала, что без шенгена меня бы вообще на самолет не посадили. Тем не менее были на нашем самолете люди без шенгена летевшие транзитом, они, как я понял посидели в отдельном помещении в аэропорту.

gopher писал(а) Wed, 03 December 2014 09:56Никогда не делал финский шенген, дадут сразу мультик хотя бы месяца на три? Ранее делал датский. А если финскую однократку откатать в Германии, это совсем ахтунг? Финны дали чуть более полугода, ровно 3 месяца до окончания срока действия паспорта. Другое дело что открыть не успею. Почитал, что немцы очень вредные, если к ним с неоткрытым чужим шенгеном. Стоит опасаться?

Никогда не делал финский шенген, дадут сразу мультик хотя бы месяца на три? Ранее делал датский. А если финскую однократку откатать в Германии, это совсем ахтунг?

В обе стороны пересадка в Берлине, Тегель. По-большому счету хотелось бы выйти, развеяться, воздухом. К тому же в обратную сторону 6 часов. А у немцев можно попросить визу для такого случая? Транзитные визы вроде как отменили.

jamesbondagent007 писал(а) Mon, 01 December 2014 11:58 У меня тоже сейчас уже фитиль сгорел. И вопрос где берут фитили? К зипповским зажигалкам фитили отдельно продаются.

Ок, пойду к финнам. Эстонцы не дадут - ни разу и них не был. А в предверии нового года не может так выйти, что я могу без паспорта остаться когда уже лететь надо?

Странно, что он так переднее "колесо" ориентировал - если перевернуть, то зубья лучше цеплялись бы.

subdesign писал(а) Mon, 24 November 2014 17:30Господа, так что всё-таки с аэробаром на хардтейл? p.s. в топике прекрасно раскрыта тема про гравитацию. Да если нужно, ставь и не слушай форумных снобов. Как тут уже писали, все гонцы Tour Divide с лежаком ездят.

Может тогда уже и на Soto Muka стоит посмотреть? У нее шланг пристегивается и самое главное, не нужен предварительный прогрев.

VORON писал(а) Wed, 19 November 2014 22:50 Но зато в холод она РАБОТАЕТ, а не требует согревать обледеневший баллон руками, чтобы газ хоть как-то поступал. Также нет известной проблемы, когда горелка на последней трети баллона практически перестает работать. Если выбрать шланговую горелку с трубкой нагрева топлива, то можно готовить на перевернутом баллоне и в минуса. Например такой вариант. Я бы выбрал газ, он во всем лучше по сравнению с бензином, кроме доступности. Хотя у самого есть Primus Omnilite Ti. А что касается габаритов шланговых горелок, вот упомянутая Kovea Spider внутри котелка 0.85л со стограммовым баллоном (справа).

Собственно все в названии. Хочется туда, где относительно тепло и не очень большие наборы высоты. Ну и пейзажи красивые. Не слишком дорого - азия, видимо, отпадает.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 19 November 2014 11:07 Езжай в Израиловку, в пустыню. Негев, Арава. Виды - обалденные. Не особо дорого в плане перелета. нет дождей Давно хочу, но не сейчас - отели на новый год очень уж дорогие.

Antoine Doinel писал(а) Wed, 19 November 2014 10:12Если 40 тыщ не дорого, то Фуэртевентура (Канарские острова) на ЭйрБерлине через Хельсинки. Шенгена сейчас нет, увы.