chimich

Футболок, если не ошибаюсь, будет всего 800. Ели кому интересно, с ТЗ на проведение мероприятия можно ознакомиться на сайте госзаказа (надо читать "Часть 2" отсюда - ЦФКСиЗ Велопробег.rar).

Andrey146 писал(а) Thu, 09 May 2013 04:27Это вполне нормальный детский праздник на котором активисты велосипедизации могли бы собрать подписи с требованием дотянуть наконец Колпинскую и Пушкинскую велодорожку до метро Купчино. Это же в Купчино будет, а не в Колпино. Нафига им велодорожка от метро наружу? Вот если бы в центр..

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=153296&start=0&rid=6520

Администрация Адмиралтейского района уже рапортует о начале воплощения планов по обеспечению района велопарковками (http://gov.spb.ru/gov/terr/reg_admiral/news/33295/): Цитата:14 мая 2013 г. В Адмиралтейском районе появились 4 новые велосипедные парковки: у станции метро «Пушкинская» (со стороны Введенского канала), у станции метро «Звенигородская» (Загородный пр., д.46), у станции метро Балтийская (у здания вокзала со стороны Митрофаньевского шоссе), а также у здания Администрации Адмиралтейского района (Измайловский пр., д.10). Согласно адресной программе установки парковочных модулей для велосипедов до конца июня в Адмиралтейском районе планируется организовать еще 6 велопарковок , в частности в саду у ТЮЗа на Пионерской площади, у детско-юношеской спортивной школы олимпийского резерва №1 и у станции метро «Фрунзенская». Интересно, связана ли эта новость с этим контрактом. Сроки немного отличаются, но количество совпадает.

arter писал(а) Wed, 08 May 2013 15:53 трубы часто что-то ?полагаю, только передним колесом встать можно. p.s. : парковки в общественных местах - это для велосипедов в цене 9000р. ( и не выше 15 000р.) Так и пишу, что колесо проходит только до багажника ( А передним колесом мне вообще не вариант, ибо складновел, и пристегивать спереди не за что. Собственно, столько и стоит - от 9 до 15.

Ничего удивительного, что в качестве образца выбрали уже существующие конструкции, имеющиеся в т.ч. и в интернет-магазинах: - http://royal-sport.ru/veloparkovki/veloparkovki-hercules/vp-07-veloparkovka-ovalnaja-massovaja-na-8-mest, - http://minsk.by.propartner.ru/товары/1647797.html, - http://www.sportarmy.ru/Go/ViewProduct?id=2856. Но, на мой взгляд, образец выбрали далеко не самый лучший. Да что там не лучший - просто неудобный. Фантазия производителей таких конструкций довольно разнообразна. Но все невысокие конструкции с мелкими щелями давно и много критикуют велосипедисты в разных городах. Известно же, что хорошая велопарковка - это высокие П-образные дуги, служащие и опорой, и для пристегивания замков. Печалит, что человек, писавший ТЗ, по-видимому, сам не велосипеде не ездит, а необходимость оснастить район парковками, спущена сверху. Иначе чем можно объснить такой традиционный пофигизм нигилизм по отношению к этому проекту - в велосипедном вопросе чиновники опять не спросили велосипедистов, опять делают вещи, которыми мало кто будет пользоваться: Думаю, не пора ли вмешаться, пока эту идею еще не претворили в жизнь. Дешевле ведь будет исправить сейчас, чем переделывать потом. Если вы видели такие парковки, пользовались ими, или и без этого представляете их плюсы и минусы - выскажите свое мнение в голосовании ВКонтактике. Товарищ из Германии там даже подсказывает, что у германского велоклуба хватает авторитета, чтобы официально "не дозволять" такие парковки. Эх, когда и Велопитер станут так же слушать.

У нас на работе примерно такая штука: Сфоткать руки пока не дошли. Жаловаться, конечно, грех. Хорошо уже то, что есть. И рама получше, чем многие другие конструкции. Но все же не совсем удобная. Лучше всего к ней пристегиваются велы по бокам от рамы. А в щели основной решетки колесо входит только до багажника или переключатель начинает мешать. Ну и держится, опять же, велосипед в такой штуке только на честном слове да на ободе колеса.

Ботаник писал(а) Wed, 08 May 2013 09:04 Время пришло! Вот такая вот у нашего предприятия парковка! Ничего так. По виду удобная. На московские похожа. А главное, что уже заполнена наполовину. Не то, что городские стойки у метро. Только еще кажется, что если бы эти две половинки чуть дальше друг от друга стояли, там еще один вел поместился бы.

Tormoz писал(а) Thu, 03 January 2013 13:09 Другой пример неравноправия в той же Коламбии - мост на пересечении автострады с велопешеходной дорожкой. http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=39.210668,-76.854247&spn=0.003292,0.006545&t=h&z=17 Вместо того, чтобы поднять автостраду на высоту велосипедиста, велопешеходная дорожка приподнята на высоту грузовика, и это при том, что водитель грузовика не сам крутит педали на подъёме. Это, кстати, вполне естественно и оправданно. Во-первых, это проще - поднять над дорогой легкую велосипедную эстакаду. Проще, чем делать тоннель под уже построенной трассой. Проще, чем перестраивать трассу, поднимая ее на протяжении нескольких сотен метров. К тому же это скоростная магистраль. Лишние подъемы - это опасно, понижают видимость. Во-вторых, мне кажется, приятнее, пусть и немного труднее, проехать на велосипеде по мостику, чем по тоннелю. А еще сама автострада в этом месте немного понижается, поэтому подъем на веломост должен быть не таким тяжким.

Не совсем про велогород, но с другой стороны, почти все города в Индии - велосипедные. Интересная статья на тему градопланирования. Зацепила, помимо интересного решения, еще и параллелями с нашей реальностью. Кварталы размером примерно как наши в спальном поясе (собственно и строились они примерно в одно время). Отношение к священной корове - "If the car is no longer parked in front of your house, why have a car at all?". Проблема превращения внутриквартальной территории в сплошную парковку. Косяки в реализации планов, даже не косяки, а как у нас - все сделали наоборот.. Статья хоть и на английском, но гуглопереводчик с ней почти справляется (мне, правда, пришлось, весь текст туда скопировать, по ссылке перевести не получилось).

hirviko писал(а) Tue, 07 May 2013 12:11Написал в КРТИ, в «РосЯму» и жлобернатору, буду ждать отмазок. Еще пара полезных телефонов: eugene писал(а) Wed, 24 April 2013 12:15 http://spbvoditel.ru/2009/01/11/032/ Что делать, если на дороге открыт люк Если вы успешно объехали это препятствие, то срочно позвоните в горячую линию "Водоканала" Петербурга по открытым люкам по телефону 305-09-09. Также обращайтесь в информационной центр ГУП "ТЭК СПб", телефон 315-84-23. Постарайтесь как можно точнее описать диспетчеру местоположение открытого люка. Если не торопитесь, то можно обозначить открытый люк каким-нибудь ярким предметом - например, запасным знаком аварийной остановки, если у вас в багажнике есть такой. И неужели дорожку таки уже подмели?

=SaVa= писал(а) Mon, 06 May 2013 16:33Только вот до светофора 2, а то и 3 полосы поворачивают направо, и проехать там прямо бывает порой затруднительно. Здесь? По разметке там и из второй полосы нельзя направо. Откуда уж 2-3 полосы поворачивающих? Я там и сам иногда езжу, и как-то не замечал проблем с тем, чтобы проехать, как нарисовано. Да и когда проезжаешь со Светлановского на зеленый, нету там столько желающих повернуть направо. Они все на кольце стоят, на красный перед Светлановским.

PRIZRAK писал(а) Sun, 05 May 2013 21:40В чилене велики можно вовнутрь заносить) Я так и сделал. На парковке только проверял, можно ли в принципе к ней вел пристегнуть таким замком.

Удивительное дело, но самые, пожалуй, неудобные конструкции велопарковок наблюдаю у велосипедных магазинов. Посмотрите на фото в предущем посте. Или вот Велодрайв в Озерках (фото с сайта магазина): В Чиллене стойка получше, но тоже пришлось помучаться, пристегивая своего мелкоколесного друга замком-скобой. И к стойке у Спортмастера на Гражданском (да, это не совсем велосипедный магазин) прислонить и пристегнуть велосипед получится не у каждого. Такие стойки не являются надежной опорой для велосипеда и пристегивать к ним велосипед весьма неудобно. А у Велодрайва наблюдал, как человек не сразу смог запихать в дуги какое-то широкое колесо. Казалось бы, должно быть совсем наоборот - это именно веломагазины должны демонстрировать лучшие образцы всего велосипедного, в том числе и велопарковок. Но это почему-то совсем не так.

dan2k писал(а) Mon, 29 April 2013 19:33 Долгосрочная это всё песня, хочется же завтра уже сесть в вагон, оборудованный под байки, а к тебе подходит опрятный дежентельмен, деликатно просит предъявить билет за проезд, или приобрести, если ты сел на станции, которая не оборудована кассой Дык я с этого и начал - что быстрее байки оборудовать под вагон ))

dan2k писал(а) Mon, 29 April 2013 19:19Мне лично симпатизирует идея о бесплатном спортинвентаре... Ну есть как бы пример лыж, которые специально оговариваются в правилах проезда - за них денег не берут, хотя в 120 см габаритов они тоже не укладываются. Есть Лыжные стрелы, РЖД велопробег. Т.е. все может оказаться не так глухо, как кажется.

dan2k писал(а) Mon, 29 April 2013 18:45Видимо, только уважаемый ездит в электронах каждый день. А весь остальной велопитер безмерно богат или же ему просто похерам, что является печалькой. Какие предложения? Если провоз вела стоит рублей 70 в день, мне кажется, это вполне посильное удовольствие. Не дороже, чем привычка курить )) Я на электричках уже давно не езжу. Но когда думал о варианте жить за городом, в мыслях часто появлялась стрида, бромптон и им подобные устройства. Это из реальных вариантов. Из трудоемких и долгосрочных - торпедировать РЖД и Минтранс предложениями ввести бесплатный провоз спортинвентаря или придумать новый вид абонементов - на провоз велосипеда. Замутишь сбор подписей?

Веталь писал(а) Fri, 26 April 2013 13:09а мне больше всего нравится, что нет упоминания об уже разработанной концепции развития... Как это нет? Не вспоминать о ней губернатор уже не может - икота не даст забыть. День Д отодвигается еще на полгода. Если по ссылкам лень ходить, вот (второй и третий абзацы):

Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 April 2013 11:03это ж надо же... 5,4 км велодорожек. при этом не где нибудь там в одном каком то месте. А в РАЗНЫХ ЧАСТЯХ ГОРОДА. Это действительно не в одном месте. В двух: Цитата:В 2013 году в рамках строительства и реконструкции объектов будут завершены работы по строительству велосипедной дорожки на продолжении Витебского пр. на участке от Пушкинской ул. (пос. Шушары) до развязки Кольцевой автомобильной дороги Санкт-Петербурга (протяженность - 1,4 км) и велосипедной дорожки в западной части Крестовского острова (протяженность - 4 км). Про Шушары ничего не скажу - не знаю. А вот без велодорожки в западной части Крестовского острова велосипедистам города ну никак не обойтись - ни за город выехать, ни в центр попасть..

Да уж. Вы везде, где можно было, накосячили. "Ссылка ниже" ведет не на петицию. В петиции отсутствует собственно предмет петиции - то, о чем просите, чего требуете. Требовать формирования программы обустройства велодорожек глупо - такая программа уже была сформирована. Называлась программа развития велодвижения. Комитета по транзитно-транспортной политике с нынешнего года не существует.

Поздравляю! ++ к вопросу про послепоходную конференцию. Змей Гуревич писал(а) Tue, 23 April 2013 16:24 80% пути команда проехала в седле (благодаря новой технике класса фатбайк), 20% велосипеды тащили на себе. И тут принцип Парето действует. 80/20 - это, я так понимаю, по расстоянию. А по времени, наверное, все ровно наоборот..

PaaLadin писал(а) Thu, 18 April 2013 21:00 Вторую толковой назвать не могу при всём желании. Цитата:По тротуару нужно ехать медленно. [...] Будьте очень осторожны с детьми. Дети не смотрят по сторонам и могут выскочить прямо под колёса. Видите ребёнка -- обязательно снизьте скорость до пешеходной. Я предлагаю эксперимент. Создатели этой инструкции будут несколько раз проезжать мимо меня "на пешеходной скорости" на каком-нибудь тротуаре в центре города (там где, по их мнению опасно ездить по дорогам из-за автотранспорта), а я попробую сымитировать внезапный шаг хрупкого ребёнка с тонкими костями в сторону заинтересовавшего его предмета. Если им удастся мгновенно остановится (15-20 кило дроческоп+50-60 кило дроческопер) и не задеть меня, то признаю своё поражение. Если затормозят "в меня" - отыграем на них сценку "злой папа сбитого ребёнка запихивает дроческоп в отверстия дроческопера". Вот только я боюсь, при всей их понтовости, они попросту не согласятся на такой эксперимент. Ибо наверное не глупые всё же люди, просто подлые, и понимают, что остановится мгновенно при виде шагнувшего под колёса ребёнка даже с "пешеходной" (у них, что, есть велокомпьютеры? они умеют держать баланс на малой скорости и не вилять туда-сюда?) скорости невозможно. Но свою безопасность ставят превыше безопасности беззащитных детей. Потому, что они подлецы и эгоцентристы. Сдается мне, PaaLadin произвел очередной пук в лужу. В чем суть претензий к организатором Велошколы? Надо иметь весьма нездоровое воображение или какой-то личный интерес, чтобы в вышепроцитированной фразе увидеть совет: "заботьтесь о собственной безопасности больше, чем о безопасности пешеходов и особенно детей". Велошкола делает (именно делает, а не только болтает об этом) чтобы тротуарных катальщиков становилось меньше, учит ездить по ПЧ тех, кто привык ездить по тротурарам. И три четверти буклета, откуда выдрана фраза про детей, рассказывают о том, как ездить по дороге. Тем же, кто не может перебороть страх дороги, буклет объясняет, как ездить по тротуарам так, чтобы не создавать помех и угроз пешеходам. В той части, что про тротуары, прямо говорится: Цитата:Ехать по тротуару -- нарушение правил дорожного движения. Но пока в городе нет никакой велоинфраструктуры, мы не можем осуждать за это. Чтобы это было безопасно для вас и пешеходов, помните, что тротуар -- территория пешеходов. Если не осуждать за езду по тротурару - подло, то я тоже подлец. А за саму езду по тротуару, следуя логике наезда, наверное, так и вовсе надо ноги отрубать. Но как же PaaLadin позволяет себе общаться с теми, кто согрешил ездой по тротуару и продолжает грешить? Оскорблять за глаза незнакомых людей и в то же время продолжать общаться со знакомыми, которые делают то же самое - разве это не есть ханжество и низость? Мне кажется, надо банить за это, невзирая на занимаемые посты и былые заслуги.

ZloyAlive писал(а) Mon, 22 April 2013 11:05Друзья, решил не создавать топик и отписаться тут. Те, кто катает по колпинской ВД будьте внимательны особенно в ночное время - в том месте, где ВД делает крюк под мостом через Славянку (или какая там речка?) прямо на самой ВД под мостом 3 открытых люка, которые в темное время суток очень трудно заметить, учитывая что велосипед с райдером под горку к повороту под мост набирает приличную скорость. Информация актуальна на 21-22 апреля. А 23-го уже исправят? Вот интересно, что надо делать в таких случаях, куда обращаться, чтобы исправили? Кроме номера 004 ничего в голову не приходит.

olegus78rus писал(а) Mon, 22 April 2013 01:41А все-таки ПДД преподавать будут в велошколе? В программе занятий написано: Цитата:Занятие длится 2-3 часа и состоит из лекции и практики. Лекция • Раздаем буклеты «Как безопасно ездить по городу на велосипеде» (скачать можно здесь: http://vk.com/doc-41508315_132225991?dl=181fafb50cfefba038) • Кто такой велосипедист с точки зрения ПДД • Основные знаки, разметка и правила • Разбор наиболее типичных ситуаций (проезд перекрестков, перестроение и т.д.) • Как быть предсказуемым на дороге: знаки велосипедиста • Наиболее аварийные ситуации с велосипедистами • Спорные моменты и советы по безопасному передвижению • Советы по перемещению в группе • Вопросы и ответы Второй, третий, пятый и предпоследний пункты, кмк, не могут обойтись без ссылок на ПДД. А преподавать ПДД в полном объеме за час-полтора - как-то малореально и бессмысленно.

Kostantin писал(а) Thu, 18 April 2013 15:19http://www.fontanka.ru/2013/04/18/092/ А на нас ещё не совсем забили, какая-то движуха есть =) Тут ближе к первоисточнику. Даже с перечнем достижений нашего дорожного строительства - уже построили почти 25 км велодорожек, в этом году закончат еще 5 км, а на будущее уже запланировано "более 10 км". Напомню, что в прошлый раз проект развития велодвижения не успели согласовать до составления бюджета на 2013 год, потом - опять не успели до корректировки этого бюджета в марте-апреле этого года. Теперь обещают повторить этот подвиг не ранее 3-го квартала этого года. Не иначе как надеются, что ишак сдохнет. Но ведь ишаки-то железные )