Pastor

oalex74 писал(а) Sat, 20 September 2014 22:26Было такое. Только на левой стороне. Щелчки то пропадали, то возвращались несколько раз. Тоже думал и на каретку и на систему и на подседел. Оказалась педаль. После того как два года тому назад ее в мастерской закрутили "от души" огромным ключом щелкать перестало. Правда теперь не получается открутить чтобы поставить контакты. Была такая же беда. Щелчки появлялись не всегда и только под нагрузкой. Была немного перетянута педаль.

Попробуй немного подтянуть тросик регулятором на манетке.

До замены кассеты мне еще далеко, зато уже лежит и ждет плохой погоды новенький задний переключатель. И пока он не пройдет обкатку, избавляться от космического диска пока нет желания

Я тебе сейчас один умный вестч скажу. Ты только не обижайся. (с) Щелкает там - откуда звук идет. А вообще - маловато вводных данных. Щелкает только под нагрузкой? Я так понимаю, что щелчки идут на 5-й звезде, когда на перпере стоит средняя. А если, оставив 5-ю сзади, на перпере включать 1-ю или 3-ю, щелчки остаются? Щелкает на любой скорости? Надо поточнее локализовать источник неприятного звука, чтоб знать куда копать... Пусть кто-нибудь проедет рядом с тобой по тихой аллее, да послушает.

Эх! Как же я лоханулся, самому за себя стыдно. Не скрупулёзно проведенная диагностика ведет к душевным терзаниям и расстройству сна! Источником омерзительного пощелкивания явилась защита спиц от цепи! При чем, когда я проверял натяжение спиц, я подклинивал этот диск, дабы исключить его влияние на звук. Поэтому и исключил его и спицы еще на ранней стадии диагностики. Подклинил я этот диск только в одной точке (т.е. по одной оси), а он при этом свободно перемещался по другой оси. Это перемещение было настолько незначительным (1..2 мм), что уловить его визуально, при вращении колеса, было практически невозможно. И кто бы мог подумать, что эта маленькая пластмассовая деталька, незначительно елозя по спицам, будет являться причиной такого громкого и неприятного пощелкивания...

blk_104 писал(а) Sat, 02 August 2014 00:22sunday писал(а) Fri, 01 August 2014 18:50blk_104 писал(а) Fri, 01 August 2014 18:18Вообще-то как раз ремонтный пин запрещается выжимать, потому что он при установке уже проделал себе дырку больше нормальной. Или что такое "замыкающий пин"? Человек менял цепь на новую. Какая разница, какой пин выжимать? Если старая цепь идёт на выброс -- тогда, разумеется, разницы нет. Тогда зачем искать тот самый пин?

Помогите! Проблема точно такая же. Спать не могу спокойно - не могу установить источник мерзких щелчков. Щелчки циклические - 1 щелчок на оборот. Щелкает и при вращении педалей и без, и под нагрузкой и без неё. Вначале грешил на спицу, т.к. звук довольно высокий, а подшипник умирая хрустит. "Поиграл" на спицах - все натянуты. Перебрал втулку. Внутри она была вполне живая, только-только началась коррозия на одной стороне. Заменил шарики и конусы. Но! Проблема осталась. При чем щелкает даже когда колесо в руках крутишь. Интересная особенность - если колесо раскручивать в горизонтальной плоскости, щелчки исчезают. ЗЫ Пробег колеса немногим больше штуки, жести не было. Втуль - Formula dc22.

Еще пару фоток. https://plus.google.com/u/0/photos?pid=6003972143563570706&oid=110189319572020696667 https://plus.google.com/u/0/photos?pid=6004101215550480690&oid=110189319572020696667 https://plus.google.com/u/0/photos?pid=6003972182702885506&oid=110189319572020696667

Перефразирую старую японскую поговорку: "Если тебе шлем пригодится хотя бы раз в жизни - всегда езди в нем.". Помимо аспектов безопасности и предохранения от палящего солнца, совсем недавно открыл для себя еще одну очень полезную функцию шлема. Ехал с утра на работу и почему то не одел шлем (что не характерно для меня). И мне очень сильно надуло уши. А катаясь в шлеме, я даже не обращал внимания на прохладный ветерок. Оказывается, шлем хоть и не прикрывает уши, перераспределяет воздушный поток, защищая уши от ветра.

silverback

Я даже боюсь представить, что произойдет при экстренном торможении на приличной скорости.

indi писал(а) Tue, 14 May 2013 12:45hirviko писал(а) Tue, 14 May 2013 12:42Отслеживай местную барахолку, можно выцепить вполне приличный велосипед в рамках названной суммы. в торге могут убитый или с придурью байк втюхивать, а ТС поляну не косит. Значит надо покосить тут на форуме пару недель, глядишь, и выбор более взвешенный будет. ЗЫ: С таким бюджетом только на барахолке можно найти что-нибудь достойное.

Вэлыч писал(а) Fri, 08 February 2013 20:49radon http://www.radon-bikes.de vortrieb http://www.vortrieb.com beone http://www.beone-bikes.nl/ ещё в опросе KELLY'S неправильно написан Не, KELLY'S-а нет в списке, ибо есть и KELLY - американские гаражные велы, и серьезный брэнд KELLY'S

Шестеренки может напечатать?

Andir писал(а) Thu, 23 August 2012 06:24 Хочется на опыте, научиться понимать, что должно быть лучше, что скрипеть и стучать в принципе не должно, где нужно чего подкрутить. Ни стучать, ни скрипеть ничего не должно ни на бюджетном, ни на дорогом веле. Да и подкручивать надо вовремя абсолютно все байки. А понимание придет не после покупки дорогого велосипеда, а когда своими руками начнете настраивать и чинить. Если Вы боитесь в бюджетном веле что то подкрутить, то в дорогой и подавно не полезете.

Собственно сам поребрик.

Ездили туда в прошлом году. Тоннель очень стремный, не зря там на велах нельзя ездить. Тоннель проходили пешком. Т.к. места крайне мало, даже для пешехода, велы наклоняли, чтоб колеса упирались в угол стены, так и шли. Поребрик очень высокий, поэтому есть реальная опасность оступившись упасть под пролетающую машину. Ехать по проезжей части - самоубийство, две машины и велосипед не разъедутся. Зато сам остров прикольный, как будто в другой мир попадаешь

Возвращаясь к первому посту темы, хочется сказать всем участникам дорожного движения - давайте будем с уважением относится друг к другу. Без водительской вежливости, не будет на наших дорогах нормальной, здоровой атмосферы. PS 2 Агафья: Вам кагбэ намекают, что прижимаясь к поребрику, Вы, тем самым, по хамски относитесь к другим участникам дорожного движения, которые стараются держаться как можно правее на проезжей части.

Агафья писал(а) Tue, 10 July 2012 11:45Когда обучалась в школе, ни на теории, ни на практике ни один препод ни разу даже не упомянул про велосипедистов. И только нанятый после школы опытный водитель для дальнейшего обучения вождению объяснил мне очень важную вещь - при повороте направо, останавливаться на перекрёстке нужно вплотную прижавшись к поребреку, чтобы не оставить места для велосипедиста, про которого ты можешь забыть, когда начнёшь движение. Вы говорите, что не все велосипедисты умны. Пожалуй это так, и это досадно. Но еще досаднее, что не все водители умны, а когда мастера вождения являются не умными людьми - это вообще крайне печально!

ИМХО, при таком бюджете лучше всего поискать брэндовую БУ-шку. Судя по вопросам, Вы уже кое-чего почитали, и начинаете разбираться. Не поленитесь, потратьте еще немного своего времени, и изучите вопрос более глубоко. В этом случае выбор будет куда более обоснованный. Почему я советую БУ-шку? Что бы понять, нужен Вам велосипед или нет, а если нужен, то какой, Вам необходимо на чем то поездить. И это не 1-2 раза, а как минимум - 1-2 месяца. Если поймете, что созданы для велосипеда, вряд ли захотите продолжать веложизнь на бюджетном велике. БУ-шный, но брэндвый велик, Вы продадите с минимальными потерями, либо вообще без таковых. После чего, сможете подобрать велосипед конкретно под свои запросы, которые к тому времени уже отчетливо прорисуются.

Перед такими серьезными вопросами, очень неплохо прочитать элементарную инструкцию. Оно и в будущем пригодится, да и тем левых поменьше будет

Rastchepkin писал(а) Thu, 28 June 2012 15:08Все, проблема ршена, мир спасен. Всем спасибо. Раз уж открывал тему, то было бы неплохо изложить, каким образом проблема разрешилась.

Что показало вскрытие? Какова степень износа внутренностей? Все ли шарики на месте? Если всё в норме, то ответ был выше - пережаты конусы.

npoKSS писал(а) Sat, 16 June 2012 12:40В результате победила жадность Она всегда побеждает... Взял сегодня ночью на велодрайвовской распродаже TREK 4500 disс (2012) с хорошей скидкой. Первый тест-драйв от магазина до дома понравился до безумия! [offtop] Насчёт ветра не знаю, может что-то было Конечно, если буквоедить, то можно сказать, что там не чистые 10 минут, а что-то около 8++ минут и тому подобное Серьёзно, не знаю почему такая разница вылезла, может каретка слишком много энергии пожирала у меня в пустую или ещё какая-то гадость. Плюс на пути около 8-10 светофоров, а разгон у Stern'а явно медленней, и может в оба дня на TREK'е я стоял, например, только на 3-4х из них. [/ offtop] Пока люди не начинают интересоваться велосипедами и читать велофорумы, они просто-напросто не умеют переключать передачи. Из-за этого может быть такая разбежка во времени. А на 1-м месте по сопротивлению перемещению - колеса. Их вес, рисунок протектора, и что еще важнее - давление. Вы писали, что накачивали до 2-х атм, а должно быть в 1,5-2 раза больше.

z0rg писал(а) Mon, 18 June 2012 11:44 А почему амортизационные свойства покрышки ухудшат? Мне кажется, это очевидно. Амортизацию обеспечивает воздух в покрышке. Засовывая что либо в шину, Вы уменьшаете полезный объем воздуха. Помимо этого, в камерной резине существует потеря энергии на трение камеры с покрышкой. Добавляя лишний слой(слои), потери на внутреннее трение приумножатся. И, не забывайте про увеличение веса колеса - инертность колес значительно возрастет. А это значит - прощай динамичная езда. Проведите простой эксперимент: Забудьте, на время эксперимента, про антипрокольные свойства используемого защитного материала. Это всего лишь тест на изменение динамических характеристик. Засуньте что-нибудь в свои покрышки: старую камеру, резиновую ленту, веревки, да всё что угодно. И протестируйте, как поведет себя велосипед после подобной модернизации. Если Вас удовлетворит езда на таких покрышках - можно задуматься о подборе антипрокольного состава. Если не устроит - перестанете ломать голову над этим вопросом