Pilot

где-то слышал, что ниппели в таких ободах проводятся к отверстиям при помощи магнита. Если ниппели люминёвые, то я вообще ничего не понимаю.

У человека только путешествия одно за другим попёрли, а вы про форму тут... Дайте уже накрутиться вдоволь)

Проезжал на машине, видел на месте сбора одинокого лосепедиста в чёрно-серой куртке, ещё один человек в салатовой жилетке пытался перейти на другую сторону Петергофского от Петергофского 21. Бррр, вы там вообще живы?

Firefighter писал(а) Mon, 16 June 2014 23:30Это точно? Как то мало Мало? А ты в аппарате и ТОКе попробуй, ага

kosiuko писал(а) Mon, 16 June 2014 16:38Спасибо всем за "поддержку", все же считаю, стоит задуматься над тем, что я сказала вначале. Множество обоснованных ответов оппонентов как раз и говорит, что о сказанном Вами выше задумывались множество раз, примерно столько же, сколько и мусолили эту тему. Выводы и доводы Вам привели. От себя добавлю на это высказывание: kosiuko писал(а) Mon, 16 June 2014 12:02Нормальный владелец занесет в базу на сайте разу же. К базам милиции доступ не нужен, можно просто позвонить Нормальный владелец может только издали знать о существовании интернетов и не думать даже ими пользоваться при краже вела. Есть такие люди, которые просто крутят и наслаждаются жизнью без интернета, да. И менее нормальными они от этого не становятся. Единого полимилицейского справочника (как по машинам, скажем) по угнанным велосипедам нет, одним звонком дело не кончится.

Залетела оса один раз. Шелест крыльев по шлему, мысль "блин, щаз же кусит", последующий укус, небольшой питстоп для вытряхивания перепуганного насекомого, продолжение поездки. Неприятно, не более. Но у каждого своя реакция на укусы насекомых, лучше сетку надевать, как выше было замечено.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 15 June 2014 13:38 К концу бревета можно совсем без шлема остаться ! Недостатки известны, люди работают над устранением

Вот неплохой вариант. Бреветный, питательный

Pyotr001 писал(а) Fri, 13 June 2014 15:59Pilot писал(а) Fri, 13 June 2014 15:41По всем позициям пока подошёл бы туринг на хроммолевой раме (у меня был на раме intec f5). Резину просветы позволяют ставить широкую, 45 точно влезет. Отверстий под крепление всего - уйма. Крылья ставятся тоже без проблем. Какие есть Туринги с дисковыми тормозами? И, главное, где их берут. В наших краях они явно редкость. Вот тут уже точно не скажу, ибо не углублялся настолько в эту философию и тормозилки стояли клещевые (которых вполне хватало, кстати). На моей раме точно не было креплений под дисковые тормоза, но, уверен, есть (пусть не туринговые) рамы с ними. Правда уже не уверен про дырки для бугогажника и прочего. Дырки под бугогажнег присутствуют. Настоятельно рекомендую Но рамцы зачётные, крепкие и лёгкие, смотрятся просто щщщщикарно

По всем позициям пока подошёл бы туринг на хроммолевой раме (у меня был на раме intec f5). Резину просветы позволяют ставить широкую, 45 точно влезет. Отверстий под крепление всего - уйма. Крылья ставятся тоже без проблем.

Ирландец писал(а) Mon, 02 June 2014 06:51а как же без подъемов? а есть там тягунищще. За километр метров 10-15, у кладбища Петергофского

Andrey Sh. писал(а) Sun, 11 May 2014 14:09 Теперь проедьте еще столько же на горном велосипеде и сделайте соответствующие выводы. Может народ в каком-нибудь НИИ динамики чем новым обрадуете. На МТБ как с вибрейками, так и с дисковой гидравликой проехал тоже достаточно много, не знаю, сколько, но точно больше, чем на шоссере. Чем я кого должен обрадовать, не пойму? Почему мне нужно под личные наблюдения и опыт подводить какие-то научные теории? Если я, путём опыта, узнал, что клещи на шоссере необходимы и достаточны, а в горах Крыма прочувствовал, для чего гидравлика и аммовилка на МТБ, почему мне не поделиться этим опытом БЕЗ построения графиков и теорий? Я, честно говоря, не очень понимаю, к чему вообще ведёт наша дискуссия, что Вы от неё получить хотите? Так, просто доковыряться до слов?

Andrey Sh. писал(а) Sat, 10 May 2014 23:40Показать скрытый текстPilot писал(а) Sat, 10 May 2014 17:25На шоссейнике не стоит ориентироваться на дисковые тормоза: ввиду малого пятна контакта с поверхностью колесо при небольшом усилии полностью блокируется и клещами, а они имеют меньший вес и проще в обслуживании. No comments. Как же это прекрасно. Я был несказанно удивлен, сразу же всповнив когда-то состоявшийся диалог по этой теме: Andrey Sh. писал(а) Sun, 04 December 2011 20:59Pilot писал(а) Sun, 04 December 2011 14:07buka писал(а) Sun, 04 December 2011 03:17[...]Разумным компромиссом для города в смысле тормозов представляется циклокросс с дисками, но о таких велосипедах говорят обычно, наоборот, как об узкоспециальных машинах только для этого спорта. Нет, вы не поняли (или не дочитали), так же, как и уважаемый Anatoly8. Клещщи легко блокируют колесо, проблема не в этом. Pilot писал(а) Sun, 04 December 2011 00:20[...]но с тормозами у шоссеров всё не так радужно: слишком маленькая площадь соприкосновения у покрышки с покрытием. К этому надо привыкать, долго и упорно.[...] Клещщи блокируют колесо совершенно без напрягов, но ему тупо не зацепиться за асфальт, чтобы оттормозиться. И ещё: если колесо блокируется - он едет как будто без тормозов вовсе (АБС не зря придумали таки) Фигню говорите. Все дело только в клещах. Заднее колесо легко блокируется из-за того что переднее колесо больше нагружено в отличие от мтб и прочих(центр тяжести перенесен больше вперед), соответственно заднее при торможении передним тормозом сильнее разгружается и его даже можно оторвать от поверхности асфальта. А переднее заблокировать, особенно на скорости, врядли возможно - мощности клещей не хватит, а если и можно - последствия, обычно, непредсказуемы. А в теории, узкие и широкие шины тормозить будут почти одинаково. На узких - давление на асфальт больше. Коэффициент трения от площади, как известно, практически не зависит. Вот и разница будет не заметна. Грунт/мокрый асфальт я рассматривать не буду. Сорри за флуд. Но, впрочем, удивляться не приходится. UPD: Вот теперь действительно сорри за флуд. С того момента прошло 2,5 года и больше 12 тыс. км. на шоссейнике. Сказанные Вами слова тогда воспринял на веру, но потом проверил на практике. В итоге заднее колесо, как известно, блокируется без проблем, оба колеса клещами блокируются при свешивании за седло при экстренном торможении. Было такое практически в той же ситуации, что и у Kimber1. Кажется, что, при блокированном переднем колесе, вполне резво можно уйти через руль при условии развесовки на шоссере. UPD: "без комментариев" означает без комментариев. Хотя, впрочем, удивляться не приходится.

vincenzo писал(а) Sat, 10 May 2014 17:44... А перегрев ободов ? и как следствие изменения давления в шинах. А при весе райдера, торможение на затяжном спуске, или это надуманно ?... Как выше написали - надумано. Я тоже немалую массу имею, уверенно за 80. Обод не успеет нагреться, он большой, воздух его быстрее остудит, чем колодка нагреет.

На шоссейнике не стоит ориентироваться на дисковые тормоза: ввиду малого пятна контакта с поверхностью колесо при небольшом усилии полностью блокируется и клещами, а они имеют меньший вес и проще в обслуживании.

Не уверен, что буду, но всё же: где именно у метро встречаетесь? Трек точно соблюдать будете, если догонять придётся? Спасибо заранее

Чтобы и с шипами, и по асфальту нормально шло - ездил на такой. Schwalbe marathon plus MTB, но, уверен, это не единственная такая резина.

фиксеры проехали 17,5 км. (примерно) за 29 мин. 43 сек. Пятнадцатью секундами в этом случае можно пренебречь. Для ровного счёта пусть это будет полчаса. Если не учитывать, что видео в некоторых местах, возможно, незаметно ускорено для уменьшения времени (непохоже, вроде всё адекватно вокруг двигается), то средняя скорость составила 35 км/ч, что на таком расстоянии и с такими нарушениями, да ещё и с ветром в жопу, вполне доступно подготовленному велосипедисту. Касаемо Стравы... Позвольте усомниться в её (а не в ваших) способностях адекватно отслеживать время и маршрут. Показания со спидометра или GPS трекера, или же подобная съёмка могли бы развеять сомнения... Но тогда у вас там заповедник какой-то просто

Mrsateur писал(а) Sun, 27 April 2014 17:55Получилось настроить тормоза, выше вопросы всё еще в силе Кассеты вполне можно пользовать SLX, а не XT. Цепи лучше подороже брать, но выбранная тоже отличный вариант. На МТБ почему-то прикипел к цепям SRAM, на шоссе - к Campagnola.

Mrsateur писал(а) Sun, 27 April 2014 16:12Насчет тормозоф, с одной стороны ротора есть зазор между ротором и колодкой, с другой стороны нету... Так открути оба винта крепёжных и подвинь калипер. Можно открутить и просунуть между ротором и колодками по листу картона тонкого, закрутить.

haro писал(а) Fri, 25 April 2014 15:44удалено, как реклама Вилка, переклюк задний (если рельеф суровый, то и передний) и, возможно, тормоза под ТЗ не подходят. Вилка макет, желаемого «глотания неровностей» ждать от неё нельзя. На высоких скоростях важна и скорость с четкостью работы трансмиссии, а асера этим похвастаться не может. Тормозилки эти не знаю, возможно и нормально будет. Хотя 40 и по лесу, если они сразу «в тиски» берут, как те тектро, что пробовал, будет больно. Низкой массой рама тоже не похвастается.

Так требования-то взаимоисключающие. Бюджет 25 труб, но нужна толковая вилка, которая, как сказала Lorhen, от чирика стоит. Другая вилка не будет «глотать неровности», а это заявлено в ТЗ. И что на сам вел остается? 15 труб? Маловато. Низкая масса вообще больной вопрос: каждые 100 грамм (а после достижения 10-кг. рубежа каждые 10 гр.), сброшенные с вела стоят денег, чем ближе к 10 кг., тем дороже. Новый вел за 25 можно любой брать, под цвет кроссовок. Примерно они все одинаковы (как снова заметили выше).

Mrsateur писал(а) Wed, 23 April 2014 23:31Склоняюсь к 600-тому Зря. Вилка на 500-м, хоть она и не воздушка, лучше работать будет, чем RST. Вот дешевле и лучше по всем параметрам.

zaheroaher писал(а) Mon, 21 April 2014 23:50вопрос к знатокам: зачем спешиваться при переходе пп? спешиваюсь в одном случае из 50, ни разу не было намека на аварийную ситуацию, в чем соль? Спешиваться необходимо согласно ПДД, велосипед - транспортное средство, а им запрещено ездить по пешеходным дорогам, переходам и пр. Также спешиваться подсказывает здравый смысл: у велосипедиста скорость выше, чем у пешехода, многие водители не понимают, что по пешеходному переходу может ездить что-то с такой скоростью и не успевают отреагировать. Телепортироваться автобус, конечно, не может, но клювом его прощелкать из-за, скажем, припаркованной перез пешеходником фуры, вполне возможно. Будучи пешком можно просто сделать шаг нзад.

Пробился на шоссере, заменил камеру, докачал до скольки-то там маленьким насосиком. Пока ехал в поисках технички - УРА! Стоит тачка "Горных вершин" Спасибо им, помогли... Вилочным насосом, ибо обычного "floor pump" не оказалось Было забавно, позитива масса :)Особенно, когда после пяти-семи минут докачки шланг выкрутился вместе с ниппелем Всё равно: огромное спасибо