Michel

Ошибки выдает не грузится форумчик, доколе, а еще коммерческий проект тьфу блин

VORON писал(а) Sun, 11 October 2015 20:18trolleybus писал(а) Sun, 11 October 2015 20:10subdesign писал(а) Sun, 11 October 2015 15:02Упал на косяк/угол в квартире. С какого этажа? Рама не такой же пластилин, что бы от несильного удара мяться.. Люминь получит такую вмятину просто от удара молотком. Тут же удар либо гораздо сильнее был, либо производитель дооблегчался до уровня фольги. Люминь люминю рознь, мой первый взрослый велосипед Скот Аспект, как только не прикладывался верхней трубой много раз, дальше сколов краски не шло, но там и труба верхняя огого треугольной формы для жесткости.

subdesign писал(а) Sun, 11 October 2015 15:02Michel писал(а) Sun, 11 October 2015 09:38Это AWOL как такое случилось?! Упал на косяк/угол в квартире. Пролил вчера не мало слёз. Да уж, велик то прикольный, к тому же нифига не бюджетный. Я считал что хромоль не просто сокрушить , может спешилайзед перегнул с облегчайзингом и сделал совсем тонкие трубы. Если не сложно отпишите что получится с ремонтом.

Это AWOL как такое случилось?!

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 08 October 2015 18:04 Ну придумай свой термин Наклоняешь голову вперёд, поворот вправо, запрокидываешь назад, двигаешься подбородком к левому плечу (эту часть врачи как раз запрещают) и возвращаешься в исходное состояние. Взгляд описывает окружность 360, а не 90, как при поворотах влево - вправо. Я кстати, делаю это с открытыми глазами для тренировки вестибулярного аппарата, но равновесие держать всё равно не могу в тестах. Если после вращения головой приступ головокружения, вероятно в шее пережимаются сосуды, кровь хуже поступает в мозг. Такая разминка шеи заменяется наклонами головы вперед и в стороны.

ProteKtor писал(а) Thu, 01 October 2015 09:45Michel писал(а) Thu, 01 October 2015 02:09 С палаткой можно вообще забесплатна, если не пугают прогнозы погоды. Зачем палатка, когда Лааву есть? И в них сейчас вообще никого нет. А вдруг есть, руссотуристо какие-нибудь, в правилах пользования лааву я нигде не вычитал что ночевать можно непосредственно в них, приготовил еду у очага съел, освободи место пожалуйста.

Omegas писал(а) Tue, 29 September 2015 12:41В Лапе есть нормальный дом за такую же цену, как в Кемпинге. Плюс в том, что палатку с собой тащить не нужно. Я с группой там всегда останавливаюсь С палаткой можно вообще забесплатна, если не пугают прогнозы погоды. А так можно выдвинуться в эти выхи, в тур темпе.

Остановку домик узнал, расписание видел, диск нет

Есть вот такие 25-32 длинный ниппель, поменяю 2-3 штуки на такие же но 18-23 или другие камеры примерно в ту же цену.

Майк был очень крут, первый раз я его встретил на первом Иматранском велопробеге, он ехал полную 260 я 70.

Karel Вы уже купили себе велоштаны или так и ездите в джинсах?

Когда у нас говорят, что велосипед никогда не будет в Питере полноценным транспортом, потому что большой город и большие расстояния, можно сразу смотреть пример Лондона. И по тротуарам никто не едет, велосипедист полноправный участник на ПЧ, ограничение скорости для авто в Лондоне 30 миль в час.

Маша Л. писал(а) Tue, 15 September 2015 21:55ProteKtor писал(а) Tue, 15 September 2015 12:58Осадочек остается неприятный. Почему он решает - актуальна информация, или нет? Почему он что-то флудом считает, а свои гениальные мысли - крайне полезными? + 1. Читать ветку о визах и границах в последнее время стало неприятно. Я уже там ничего не пишу ибо синдром вахтера надоел.

Omegas писал(а) Thu, 17 September 2015 16:12Что значит "штырит"? Ну типа "жахает"

Зубоскалы зубоскалят , а Омегас штырит покатушечки, не в курсе насчет питания, но трансфер до Торфяновки для мну вышел очень годный.

VORON писал(а) Wed, 16 September 2015 20:33Karel писал(а) Wed, 16 September 2015 19:46 На башмаки высокие с Али за 55$ давно поглядываю, но у них же жесткая подошва? Для езды на велосипеде нужна жесткая подошва, если только вы не беэмыксер. Karel велопитерское всё, только что из этой темы узнал что он в джинсах ездит на своей китай пинарелло догме

Езда на шоссейном велосипеде по асфальту удовольствие само по себе, зачем себя лишать его

Имхо выборе вело на зиму по городу нужно исходить из того что он будет подвергнут беспрецендентному воздействию внешней среды, перепады температур, грязь, химия что сыпят на дороги и т.д. Предлагаю ознакомиться

VORON писал(а) Wed, 09 September 2015 10:5429" колеса определенно лучше ведут себя на снегу, ледяной стиральной доске и т. п., чем аналогичные по ширине 26". Не вижу причин использовать зимой 26". Ну, за исключением случаев, когда денег совсем нет. А вот кто-то например зимой по городу на 20 ездит и складнике и нормально.

Lucius писал(а) Tue, 08 September 2015 13:11Michel писал(а) Tue, 08 September 2015 12:56Lucius писал(а) Tue, 08 September 2015 12:48Michel писал(а) Tue, 08 September 2015 12:38Приехали, это разумные абсолютно правила, чтобы любой использующий вело как транспорт по умолчанию ездил с включенными огнями, не особо зависящим от того села батарейка, забыл он зарядить аккумулятор и пр. Городские велопрокаты по Европам в основном тоже оснащены вело с динамкой. Ну, эти "правила", к счастью, потихоньку стали пересматриваться в германии, так как введены были много-много лет назад и с приходом на рынок емких литиевых аккумов и ярких энергосберегающих светодиодов, необходимость в большом токе на обычные лампы для поддержания, к тому же не очень яркого света, и вместе с тем к этим генераторам, отпала. Ну на БК например можно купить задние габариты на батарейках с датчиками движения, это лишь вопрос реализации правильного принципа для велотранспорта поехал - автоматом заработали габаритные огни на вело Ну, не знаю...Проблемы то особой нет повесить сзади красный габаритный фонарь на светодиодах для темного времени суток с двумя литиевыми "таблетками" с временем работы до 70-100 часов. Проблема в другом, не забыть ВКЛЮЧИТЬ его, потому не доверяют это ответственное дело всем подряд (юзерам прокатов в том числе), а предусматривают конструктивно

Lucius писал(а) Tue, 08 September 2015 12:48Michel писал(а) Tue, 08 September 2015 12:38Приехали, это разумные абсолютно правила, чтобы любой использующий вело как транспорт по умолчанию ездил с включенными огнями, не особо зависящим от того села батарейка, забыл он зарядить аккумулятор и пр. Городские велопрокаты по Европам в основном тоже оснащены вело с динамкой. Ну, эти "правила", к счастью, потихоньку стали пересматриваться в германии, так как введены были много-много лет назад и с приходом на рынок емких литиевых аккумов и ярких энергосберегающих светодиодов, необходимость в большом токе на обычные лампы для поддержания, к тому же не очень яркого света, и вместе с тем к этим генераторам, отпала. Ну на БК например можно купить задние габариты на батарейках с датчиками движения, это лишь вопрос реализации правильного принципа для велотранспорта поехал - автоматом заработали габаритные огни на вело

Приехали, это разумные абсолютно правила, чтобы любой использующий вело как транспорт по умолчанию ездил с включенными огнями, не особо зависящим от того села батарейка, забыл он зарядить аккумулятор и пр. Городские велопрокаты по Европам в основном тоже оснащены вело с динамкой.

Если спортивный меньше 10 кг можно повесить легкий свет на аккумуляторах-батарейках.

Lucius писал(а) Tue, 08 September 2015 11:54pootis писал(а) Tue, 08 September 2015 11:25IgorU писал(а) Mon, 07 September 2015 21:55А почему же нельзя такой же подход установить для велосипедиста, например: перед пересечением пешеходного перехода велосипедист обязан убедится (снизить скорость, зафиксировать остановку) и т.п.? Можно и нужно, но до этого надо дорасти. Наши нынешние ПДД родом из семидесятых, стоят только благодаря куче костылей и подпорок. У нас еще ладно... А вот в германии до сих пор действуют действовали дебильные правила, что каждый велосипед обязан быть укомплектован динамогенератором на колесо(вспомним древнюю приблуду советских времен) для выработки тока для фонарей и ходовых огней. Я уж не говорю, что велосипеды уже должны продаваться с фарами . Кроме спортивных легче 10 кг емнип.