vlad-b

Скорее всего +1

Если и реализовывать, то что-то типа: сзади одно, спереди два. С системой рулевых тяг, наклоном ездока внутрь поворота и независимой подвеской передних колес. Но я практически на сто процентов уверен, что автор это ниасилит.

Я может быть потерял нить разговора, но вроде спрашивалось про "60% грунт" и "люблю почавкать в грязи". А вы речь ведете про kojak да sammy slick...

Рулевая косо запрессовывалась?! Ну дык, мил человек, с этого и надо было начинать. А то тут люди головы разбивают, а у него может чашки с перекосом запрессованы. Штангелем расстояние между чашками замерь. Слева/справа, спереди/сзади.

Сдаюсь. Дальше, лично мне, надо вживую, руками смотреть... Последнее средство - разобрать, и по-новой собрать. Вдумчиво и без спешки. Может и вылезет косяк...

Шток вилки короче, чем верхняя плоскость выноса? Крышка рулевой в шток не упирается при затяжке?

Затягиваешь правильно? Сначала крышку, затем вынос.

Ну вот и разобрался. Посадочное центрлока. Тяни эту гайку со всей дури (40 Nm). 4 килограмма на метровом рычаге. Может быть понадобится шайбочка из жестянки между гайкой и ротором.

Зажми ручку тормоза (хоть веревкой перемотай), встань рядом, да покачай лисапед взад-вперед. Всё должно стать понятно. Ротор, если он не плавающий должен быть намертво связан со втулкой. Внутренности втулки к заблокированному колесу вообще имеют мало отношения. Предполагая что спицы натянуты хотя бы в первом приближении, остаются: ротор (посадочное место центрлока), крепление калипера к адаптеру и крепление адаптера к раме. Всё. Еще, конечно, может быть ломаное перо, но это наверное было бы видно... Еще, конечно можно глянуть а затянуто ли колесо в дропах, но это должен быть уже высший уровень разгильдяйства...

@Litin, это ты сейчас вообще не про то сказал. Эта картинка не про измерение износа цепи, а о том, как правильно укоротить новую.

Патамучта HOPE

Для начала растяжение цепи проверь. Затем люфты заднего переклюка и ровность петуха. Потом посмотри легко ли двигаются тросики в рубашках.

hope за сотку евро мне кажется вполне подходящий для понтов ротор: https://www.bike-components.de/en/Hope/Bremsscheibe-6-Loch-Floating-innenbelueftet-Tech-3-V4-p33588/

Это ведь наверное общепризнанное мнение, что оловянчи - это короткие, высокие и жесткие байки. (У меня самого для города/парков оловянч с воздушкой. За городом он из меня всю душу вытряхивает. В сравнении с подвесом конечно. Как только заканчиваются силы, он начинает брыкаться и раздавать поджопники...) Более лестно вроде про Zaskar отзываются. Но это уже далеко не 30 тыщ. ЗЫ "Посидеть в магазине" - мне кажется ни черта не поймешь, кроме уж совсем базовых вещей

Я когда-то подсмотрел и сделал приблуду из толстой пивной банки: выпрямил, вырезал прямоугольник, согнул пополам, часть ( со стороны сгиба) обрезал по внешнему радиусу ротора. Одеваешь ее на ротор, заводишь в калипер. Получается бутерброд "колодка-жестянка-ротор-жестянка-колодка". Дальше всё то же самое: ослабил калипер, нажал на тормоз, аккуратно и равномерно затянул болты. Профит. У меня получается с первого раза.

Я имел ввиду не sapim race, а dt competition race Читать надо было так: "DT competition. Обычный (2,0-1,8-2,0). Не DT competition race (2,0-1,6-2,0)."

Пользователь schizo, сообщение #100, 29.11.2010: оттуда же, от того же автора, про ниппеля Сообщения #142 и #145 тоже полезны. Дальше по теме - в принципе повторение одного и того же. Там в дальнейшем они добрались до направленной сверловки и случаев, когда необходимы шайбочки. Но это уже совсем феншуйный феншуй. К бюджетному феншую эти случаи не относятся.

Competition. Обычный. Не Race. и ниппели латунные. Ну например Ниппель Sapim Polyax латунь 14G, 12 мм, серебристый

ZTR Arch - это тоже не о бюджете рассказ. Так-то если...

Для общего развития. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=101818 Среди прочего объясняют, чем отличается "покрепче" от "пожестче" и почему 2.0-1.8-2.0 лучше, чем 2.0-2.0-2.0 Если читать лень, я оттуда вынес для себя, что в общем случае отталкиваться надо от dt competition и латунных ниппелей.

Оставлю-ка я это здесь. https://www.youtube.com/watch?v=Eftu6qWGD-c 67 градусов рулевой, 740 мм руль, "длинный" 60 мм вынос и дроппер. Так они видят XC байк 2017 года... Скажи они это лет пять назад...

Смотрю крыло нацепил... Сильно грязно? В Охта-парке пока хоть и сыро но катабельно.

Может конечно на рынке появились какие-нить Skott или Scot, которые одного поля ягоды с Tank, а вот те, которые Scott ( даже Aspect) начинаются от 30 за самые порожняковые комплектации +1 к предыдущему оратору.

Взрыв-схему глянь. От любой вилки. Там сальники установлены. Там горилла к штанам присоединяется. Возьми RS-1 (или еще какого-нить "перевертыша"), там по-другому. Только цена тебе не понравится.