Birdy

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 12:42Birdy писал(а) Tue, 01 November 2011 12:35 - Вопрос по изменению трактовки непонятен. Вообще на первый взгляд кажется, что ничего не поменялось, но сличать с остальными пунктами ПДД не хочу. А в чем "соль" вашего трактования? мой оппонент, его мнение в первом посте, считает, что велосипедист как и раньше может двигаться в крайней правой полосе. я считаю, что теперь он может ехать в любой полосе по правому краю. Я не понимаю вашего вопроса. И вам, и вашему "оппоненту" могу только еще раз повторить написаное мной выше. Предлагаю перечитать и подумать. Готов обсудить более конкретную ситуацию - предлагайте. В ситуации, когда есть три полосы прямо (без перекрестков) двигаться в крайней левой полосе запрещено. Но если на первых двух произошло ДТП и не проехать (или организовалась парковка из аварйников) - можете выехать и в крайнюю левую полосу и двигаться по ней как можно правее. Раньше это правилами явно запрещалось.

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 12:28про дураков ничего не писал. Позволяет ли измененная трактовка ехать на велике по правому краю крайней левой полосы? Как я уже писал, реалистичный случай: если полосы всего две, и с правой полосы на перекрестке можно поворачивать только направо, а с крайней левой (или просто левой) - проезжать прямо, то вы можете перестроиться и проезжать прямо. Поворачивать налево нельзя! (ну только если не всего одна полоса). Просто двигаться прямо - наверное, можно, если полосы правее для движения недоступны (затор, парковки, препятствия) или запрещены (полоса для общественного транспорта). Но думаю, что в случае наличия полосы для ОТ - автомобилисты вам во второй полосе совсем не будут рады.

phora писал(а) Tue, 01 November 2011 11:49 24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. - для чего исключили фразу по крайней правой полосе - согласны ли вы с такой трактовкой..." - Как я понимаю, теперь можно пересекать перекрестки прямо по "некрайней правой полосе" (как можно правее). Например в случае, когда перед перекрестком висят знаки "Движение по полосам" и на крайней правой полосе висит знак "Только направо", а на средней - "Только прямо" - можно перестроиться в среднюю полосу (как можно правее) и проехать перекресток в направлении прямо. - Вопрос по изменению трактовки непонятен. Вообще на первый взгляд кажется, что ничего не поменялось, но сличать с остальными пунктами ПДД не хочу. А в чем "соль" вашего трактования?

dr_TPig писал(а) Tue, 01 November 2011 09:56файл с диктофона самсунг Нашел инфу в интернете: Цитата:1.3. Записи, сделанные устройствами производства Samsung часто бывают с расширением VYF. Программно конвертировать их не нужно. Достаточно просто переименовать расширение файла VYF с на mp3. Итого: файл записи с правильным расширением лежит тут.

dr_TPig писал(а) Tue, 01 November 2011 08:49Birdy писал(а) Sun, 30 October 2011 02:45dr_TPig писал(а) Sun, 23 October 2011 19:09завтра я выложу аудиозапись, она у меня на работе, если вообще там хватит качества Уже выложили?! Кажется, я что-то где-то пропустил. я бы ее выложил, если бы знал как перекинуть из самсунговского диктофонного формата во вменяемый Заливайте на files.mail.ru как есть. (Там даже регистрация не требуется) Думаю, умельцы-или-заинтересованные быстрее конвертнут и выложат в приемлемом формате.

Jora писал(а) Mon, 31 October 2011 17:33Позабавило: Birdy писал(а) Sun, 30 October 2011 00:58 ...9.3.2. Для Интернет-опроса должны быть использованы сайты, посетители которых наиболее всего заинтересованы в развитии городской велосипедной инфраструктуры. К ним относятся официальные сайты городской ассоциации велоспорта, клуба велолюбителей, интернет-веломагазинов типа «ВелопПитер», «veloroad.ru» и др.... Меня больше радуют очепятки типа "ВелопПитер". Вроде серьезные документы пишут, а на орфографию ну совсем внимания не обращают.

Скобарь писал(а) Sun, 30 October 2011 12:34ИМХО, тискаться и вылезать поперед всех - дурь. Называть дураками тех, кто так себя ведет - ни разу не конструктивно. По-моему, все это от "недостатка информации". К чему ведет такое поведение?! Что о таком поведении думают автомобилисты?! Как такое поведение согласуется с ПДД?! Какие альтернативы и лучше ли они?! Вот довести всю эту инфу до человека, и пусть он делает свой выбор как себя вести. А то обычно так себя ведут люди, которые считают, что ездить нужно в "метре от края", либо "по тротуару, т.к. это разрешено и рекомендовано".

Нашел пример Концепции развития велотранспорта в Москве. Кое-что соотносится с нашими требованиями. Можно использовать. UPD: Там же кучка других интересных документов. Перечень интересных документов Велосипедные дорожки: существующие проблемы в городских условиях ГОСТ Р 50597-93 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ... ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования Где можно кататься в городе День без автомобилей 2009 - распоряжение правительства Москвы Депутатский запрос С.С.Митрохина мэру г.Москвы Ю.М.Лужкову Документы "Ассоциации велосипедистов Киева" Документы из Зеленограда Концепция развития велотранспорта в Москве Методические рекомендации по проектированию парковой велосети Нормативные и методические документы по строительству, большой перечень Нормы и правила планировки и застройки г.Москве - МГСН 1.01-99 Ответ из Московской Городской Думы 09.10.2009 ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ О КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНО-РЕМОНТНОЙ ОТРАСЛИ План развития велодвижения в Германии Полезные книжки и статьи Положение о Конкурсе городов России Постановление правительства Москвы N 348-ПП 28 апреля 2009 г. "О ходе реализации градостроительного плана ..." Предложения Велотраспортного союза по Генплану. Преимущества велодвижения в цифрах Принципы проекта комплексной велоинфраструктуры (автор - Ю.И.Недоцук) СНБ 3.03.02 - 97 "Улицы и дороги городов, поселков и сельских населенных пунктов"- строительные нормы Республики Беларусь СНиП 2. 07. 01 -89 ( МГСН 1.01-99) СНиП 35-01-2001 и ГОСТ 6665-91 СНиП III-10-75 Благоустройство территорий Свод Российских строительных норм по велодорожкам Серия "Формирование в Москве комфортной среды жизнедеятельности для инвалидов", издание Департамента социальной защиты населения г.Москвы, 2008 год Это надо сохранить Велодорожки в парках Правительство Москвы решается заняться велотранспортом

dr_TPig писал(а) Mon, 31 October 2011 13:33Короче, на конкурс никто не заявился и тендер свернули. Весной будет повтор. Ходят слухи что руководству комитета остался месяц на своих местах. Думаю, что с приходом нового руководства (комитет ведь останется? ) основные требования к необходимой концепции не изменятся. Если весной будет повтор, то значит необходимость в концепции есть! Надеюсь, это не изменится?! Вопрос ко всей коммуне: Будем рассматривать какой-нибудь вариант проработки деталей концепции с тем, чтобы подготовиться к весеннему тендеру?! Время есть. Можно попробовать определиться с ресурсами. Ну и о заявителе можно подумать. Кто не читал требования к концепции - я их выкладывал тут.

Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 17:21 с одной стороны, неоднократно тут на ВП советуют: подьезжая к перекрестку, в потоке, остановившемуся на красный -- протиснуться вперед и занять первое место. Просто хотел уточнить... А что именно советуют? И если можно - пример топика. Пока вот при таком описании, мне кажется, что советуют нарушить правила проезда перекрестка.

sophy писал(а) Sun, 23 October 2011 18:20Ссылка где можно найти этот текст: http://www.gostorgi.ru/1-1726863 Прочитал основную часть из технического задания (том 3 конкурсной документации). Хорошие требования. Странно, что сюда их никто не скопировал. Было бы интересно, почитать результаты (хотя бы пояснительную записку)... или хотя бы понять кто участвовал в конкурсе и кто сколько баллов набрал. "Основной текст требований к результатам работ" 9. Требования к результатам работ и иные показатели, связанные с определением соответствия выполняемых работ потребностям заказчика (приемка работ) 9.1. Результатом работ являются проекты программ мероприятий по: -усовершенствованию нормативно-правового поля в части развития велосипедного движения в Санкт-Петербурге; -строительству, реконструкции и ремонту существующей городской велосипедной сети. 9.2. Проект Концепции организации велосипедного движения в Санкт-Петербурге должен включать в себя анализ: 9.2.1. Зарубежного опыта велосипедного движения в крупных городах (в том числе правил движения и других особенностей велосипедной инфраструктуры) с оценкой позитивных эффектов развития велосипедного движения в мегаполисах; 9.2.2.Существующего в РФ и Санкт-Петербурге нормативно-правового поля организации велосипедного движения на базе всех действующих нормативных актов разного уровня, регламентирующих передвижение на велосипедах по городу; 9.2.3.Фактических различий нормативно-правовой базы организации и регулирования велосипедного движения зарубежных стран и действующих правовых нормативов Российского законодательства; 9.3.Анализ существующего и прогнозируемого масштабов (объемов) велосипедного движения в Санкт-Петербурге. 9.3.1. Выявление существующих размеров велосипедного движения и его параметров путем проведения через сеть Интернет анкетирования по согласованной с заказчиком методике с использованием репрезентативной выборки респондентов. Анкета должна обеспечить получение следующих данных: • половозрастная и социальная характеристика участника опроса; • цель поездок на велосипеде (трудовые, деловые, рекреационные); • регулярность поездок (сезонность, дни недели, часы); • примерный маршрут (или пункты отправления/назначения) используемый и желаемый; • описание проблем и пожеланий в свободной форме. 9.3.2. Для Интернет-опроса должны быть использованы сайты, посетители которых наиболее всего заинтересованы в развитии городской велосипедной инфраструктуры. К ним относятся официальные сайты городской ассоциации велоспорта, клуба велолюбителей, интернет-веломагазинов типа «ВелопПитер», «veloroad.ru» и др., а также сайты высших учебных заведений (не менее пяти), расположенных в разных районах города. Общее количество опрошенных должно составлять не менее 1000 (тысячи) респондентов. 9.3.3. Учитывая данные интернет-опроса, а также предоставляемые Заказчиком сведения о диагностике существующей велосипедной инфраструктуры и результатов натурного анкетирования участников велодвижения, определение: •существующих объемов велосипедных потоков; •объектов фактической инфраструктуры; •мест генерации и притяжения велопотоков; •прогноз развития велосипедного движения в Санкт-Петербурге до 2020 года, включающий сезонность, социально-демографическую структуру участников движения, географию поездок по типу корреспонденции и структуру поездок по типу корреспонденций. 9.4. Анализ динамики спроса и предложения, выявление основных факторов, влияющих на спрос и предложения: • по видам реализуемых корреспонденций; •по географии мест генерации и погашения потоков; •по расстояниям поездок; •по социально-демографическим показателям пользователей. 9.5. Разработка и обоснование направлений транспортной политики Санкт-Петербурга в сфере развития велосипедного движения: •по географии мест генерации и погашения потоков; •по направлениям велосипедных потоков; •по услугам в части обеспечения велосипедного движения; •по целевым показателям программы. 9.6. Разработка предложений по внесению изменений в нормативно-правовые документы, регулирующие организацию велосипедного движения и развитие его инфраструктуры в части: •определений и понятий; •организации движения; •организации хранения; •контроля соблюдения нормативов и правил. 9.7. Определения перечня мероприятий по развитию инфраструктуры велосипедного движения по: • созданию велосипедных дорожек; • организации парковок и мест ночного хранения; • обеспечению зимнего содержания инфраструктуры велосипедных передвижений. 9.8. Оценка ожидаемой социально-экономической и экологической эффективности реализации комплекса мероприятий по развитию велосипедного движения в Санкт-Петербурге, включая разработку системы целевых показателей, позволяющих оценить динамику развития велосипедного движения в Санкт-Петербурге и состояние его инфраструктуры.

dr_TPig писал(а) Sun, 23 October 2011 19:09завтра я выложу аудиозапись, она у меня на работе, если вообще там хватит качества Уже выложили?! Кажется, я что-то где-то пропустил.

apkawa писал(а) Sun, 02 October 2011 20:19Поэтому и не стоит перезжать нерегулируемый переход. При этом нужно помнить, что и регулируемый переход проезжать "не стоит". Из той же области, что и на пустой дороге на красный свет. Все эти действия угрожают безопасности, нервируют автолюбителей и противоречат ПДД.

Ура!!! Поздравляю! )

Ну и еще желательно не ездить на велосипеде по кассовому залу и платформам, чтобы лишний раз не провоцировать.

В качестве дополнительной идеи об оперативности проверки украден вел или нет... 1) Починить поиск на stolenbike.net.ru или как-нибудь экспортировать с него базу. В крайнем случае воспользоваться гугловым поиском по нему. 2) Придти в коммисионку; сфотать велы, чтобы были понятны названия; в идеале посмотреть на рамы и сфотать их номера. 3) Воспользоваться поиском по базе украденных велов с мобилки или в крайнем случае - дома с компьютера. Если нашли что-то похожее - об этом можно написать сюда. Сам факт фотографирования байков (по идее это юридически не запрещено) тоже будет иметь профилактическое действие на скупщиков-перекупщиков. Хотя, кто-то может сказать, что это неправильно - на них так влиять, типа их ловить надо. Как вам такая идея?! Прошу по возможности воздержаться от критики, а подумать - как идею можно развить, дополнить и что изменить, чтобы стало эффективней.

Про баньку (например, как в прошлом году) еще никто не думал?!

Костя писал(а) Mon, 12 September 2011 13:23Да толку-то от него. Поиск не работает, перелистывание тоже. Если очень нужен поиск - можно воспользоваться помощью Гугла. Пример тут. А вообще, конечно, грустно что не работает.

vik_q писал(а) Mon, 12 September 2011 22:06А может, если совсем никого не найдется жеалющие попариться на природе прихватят 2-3 тента, и прямо на месте можно будет из шестов и тентов что-нибудь соорудить? Скорее всего не найдется - т.к. пока никто и не ищет. Либо я не знаю. Насчет "соорудить" - квест интересный. У меня тента нет, а покупать туристический тент - не собирался, да и дорогие они какие-то. Готов поучаствовать в покупке чего-нить недорогого - слышал, что полиэтилен для этих целей использует. Я не профессионал - готов следовать инструкциям.

Организатор прошлогодней баньки в этот раз не может - есть параллельные мероприятия. ( Может кто-нибудь еще?

Поздравляю!!!

Тоже морально готовлюсь к пятничному заезду.

gudok писал(а) Wed, 31 August 2011 23:16А нельзя эти ролики на Ю-Тьбе открыть? Открыть нельзя. Можно найти их же, если кто-то их туда закачал. Пример такого ролика я указывал (из него перед закачкой на Ютуб даже вырезали заставку). Вот тут есть ссылки на еще несколько закаченных на Ютуб роликов из этой серии.

Iskander писал(а) Wed, 31 August 2011 17:07Нет.Понятно.... Жаль...

indi писал(а) Fri, 26 August 2011 01:00 а в эпилоге из старых цепей собрать одну большую-пребольшую и коллективно с ней сфоткаться Готов притащить 1-2 старых (если не выкинул). Может желающих хватит на цепь вокруг озера?!