TarasB

rom.ru писал(а) Sat, 01 October 2011 13:58занимая своим корытом 6 квадратных метров дороги Вы нолик забыли дописать. Даже когда машина тупо стоит впритирку к другим машинам, это меньше 10 не получается. А движении - 60, потому что дистанция и габарит.

В общем, если очень надо регулярно оставлять велосипед снаружи на долгое время, то выход такой. Я вот полгода возле работы вижу в двух разных местах Салюты, пристёгнутые прямо на улице (в центре СПб и такой колхоз, да!). Причём видно, что владелец долго сидит внутри здания. Велосипеды уже полгода, как стоят там, ничего не произошло. А если и произойдёт, то замену купить - не деньги.

А не велосипеде тоже больше 30 нельзя? А как они проверят?

sent9brb писал(а) Fri, 30 September 2011 19:54вес набираю Мы видим. Вес и толщину. И зелёность.

sent9brb писал(а) Fri, 30 September 2011 00:38sho-di писал(а) Wed, 28 September 2011 10:27Без комментариев... http://velo-news.livejournal.com/1934.html да нахрен эти велики в городе,по дорогам тоже хрустики ездят,ездите на машинах,не дрочите судьбу. ░░░█░░░░░░▄██▀▄▄░░░░░▄▄▄░░​░█ ░▄▀▒▄▄▄▒░█▀▀▀▀▄▄█░░░██▄▄█░​░░█ █░▒█▒▄░▀▄▄▄▀░░░░░░░░█░░░▒▒​▒▒▒█ █░▒█░█▀▄▄░░░░░█▀░░░░▀▄░░▄▀​▀▀▄▒█ ░█░▀▄░█▄░█▀▄▄░▀░▀▀░▄▄▀░░░░​█░░█ ░░█░░░▀▄▀█▄▄░█▀▀▀▄▄▄▄▀▀█▀█​█░█ ░░█░░░░██░░▀█▄▄▄█▄▄█▄████░​█ ░░░█░░░░▀▀▄░█░░░█░█▀██████​░█ ░░░░▀▄░░░░░▀▀▄▄▄█▄█▄█▄█▄▀░​░█ ░░░░░░▀▄▄░▒▒▒▒░░░░░░░░░░▒░​░░█ ░░░░░░░░░▀▀▀▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄​▄▀ > Без комментариев... Зачем создавать на форуме тему и подписывать "без комментариев"? Ну да, такое с каждым может случиться, что и ехал никого не трогал, а всё равно в тебя въезжают. И с пешеходом может случиться.

O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 22:20 Тока гарантии симметричного разгиба никто тебе дать не сможет при таком способе. Гарантию симметричности советской рамы вообще не может дать никто и никогда. Впрочем я соглашусь, что способ грубоват, но насколько это принципиально?

pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 19:01120 до 130 уже надо бы доской перья погнуть предварительно, прежде чем впихивать. Да можно и руками за перья схватиться и потянуть в разные стороны.

> А в чём тогда проблема то? А проблема не в каденсе. Я сразу сказал, что проблема в силе - на такой передаче тяжело забираться в подъёмы. Если передача одна, то она должна быть что-то около 90 об/мин = 20 км/ч. У Стриды передача завышена. > Я просто не представляю себе, как раскрутить ноги до такой скорости. У меня максимум лежит между 120 и 130, и это на контактах под хорошую гору. А вы поставьте самую низкую передачу и представьте. Ничего сложного. Сложнее выжимать 130 каденса, когда из-за тупой бракованной системы с клиньями педали стоят не на 180, а где-то на 160 градусов друг от друга. Но может, это на меня так трудное детство на колхозных велосипедах повлияло... С другой стороны, мне трудно _удерживать_ обороты около 90, всё время на 60-70 опускаюсь.

VORON писал(а) Thu, 29 September 2011 11:15Один человек тут чуть раньше выкладывал график скорости по всем моделям: Да-да, я именно про него. Цитата: Ехать с каденсом 150-180 на топталках - это в Про-Тур надо срочно (ОК, я не ошибся, туда гонщиков отправляют?). Не вижу ничего необычного в таком каденсе. Я же не держал его в течение хотя бы минуты. Секунд 5 держать такой может каждый.

blk_104 писал(а) Thu, 29 September 2011 01:40 Несложный расчёт показывает, что для этого нужен каденс 150 Так что это скорее с горы Арарат. А что такого невозможного в каденсе 150? На сверхлёгкой передаче можно и 180. [quote title = O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 01:41] А у тебя колёса то такие же, как и на стриде? [/quote] Колёса больше, соотношение размеров звёзд меньше, скорость на тех же оборотах такая же. Под словом "передача" я подразумевал отношение скорости к оборотам. Иначе откуда бы я вообще мог что-то сказать про передачу Стриды, не зная размеров её колёс. Так вот, на Стриде из-за размеров колёс при том же шаге (теперь я правильно назвал?) должно крутиться даже сложнее. [quote title = VORON писал(а) Thu, 29 September 2011 08:28] Я бы сказал, что наоборот на длинных прямиках хочется разогнаться быстрее, но не можется. [/quote] Когда эта передача единственная, то поверь мне, она кажется завышенной.

Не хватает варианта "сделать бочку". Интересно, как автор опроса отнёсся бы к вопросу "давить ли хрустиков во втором ряду" на автофоруме?

Посмотрел я, какая передача у этих Стрид. Передача слишком тяжёлая, я считаю. Например, Strida SX, которая 90 об/мин при 24 км/ч. Я на такой передаче с большим трудом забираюсь в подъём 6 градусов, но на прямой выжимаю сороковник. Нафига городскому велосипеду такая? Да и Strida LT не сильно легче.

Можно, я немного вброшу насчёт скорости любителей на дорожниках? Короче, тут такая тема есть: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2886 Так что, автор, у тебя на самом деле крутой велосипед, так-то.

Ну да, езда без шлема - значит, кандидат на премию Дарвина.

> А тащемта маньяк без шлема на антикварном веле легко отделался. Откуда у вас такой негатив к парню на Стартоне (или что там, я не разглядел), смотрящему на девушек? Ничего такого в этом не вижу.

> На дорожнике с вертикальной посадкой такое передаточное отношение приводит только к утомлению при езде против ветра, Ничего страшного, против ветра можно переставить руки на середину руля - она ниже. В таком виде будешь ехать быстрее, чем любители на модных МТБ. > необходимости педалировать стоя даже на небольших подъемах На небольших подъёмах целесообразнее всего разгоняться эдак до 30 км/ч, то есть напрячься как следует, чтобы побыстрее проскочить. Да, и при этом помогает опять же перестановка рук на середину руля.