TarasB

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 15:42 ну, что-то где-то здесь. то есть там разрыв в скорости будет бОльший при одном и том же каденсе. наверно, так самое правильное выразиться. но я в общем-то уже привыкаю и мне даже начинает нравиться) Я бы сказал, что конечная величина, влияющая на ощущения, не разрыв скорости, а разрыв нагрузки. Когда нагрузка маленькая, то от того, что она вдруг увеличится в полтора раза, ничего не произойдёт. А если она почти на грани мощности, вырабатываемой ногами, то там каждый процент заметен.

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 15:29 мне, разве что, стоит поправиться относительно того, что не просто каденс, а соотношение каденс/скорость. Дело скорее в том, что на большей нагрузке намного чувствительнее разрывы между передачами. У меня вот разрывы везде по 36%, так вот переход с 1й на 2ю, я, разогнавшись, вообще иногда почти не замечаю (но только не в гору, конечно же), а вот перед переключением со 2й на 3ю я долго думаю, а надо ли оно.

nebeleben писал(а) Wed, 02 May 2012 14:48TarasB писал(а) Wed, 02 May 2012 14:26nebeleben писал(а) Sat, 28 April 2012 08:54 3) бОльший перепад в каденсе, тк передняя не 32, а 39. соотвественно, например, переход 39-15 на 39-17 гораздо заметнее, чем 32-15 на 32-17. Перепад в каденсе одинаковый. Он зависит только от соотношения соседних передач, но никак не от их абсолютных величин. удивительное рядом. Вы соглашаетесь или иронизируете? При переходе с 39-17 на 39-15 каденс падает с 102 до 90. При переходе с 32-17 на 32-15 каденс падает с 102 до 90. Так?

Прочитал тему, ну вы и качки, народ. Я вот до 30 км/ч на прямой использую передачу 40/19, ставить выше нет смысла, и только после 30 км/ч, если легко ехать, я переключаюсь на высшую передачу 40/14. На которой и до 40 км/ч вполне комфортно крутить (в плане оборотов) под горку.

nebeleben писал(а) Sat, 28 April 2012 08:54 3) бОльший перепад в каденсе, тк передняя не 32, а 39. соотвественно, например, переход 39-15 на 39-17 гораздо заметнее, чем 32-15 на 32-17. Перепад в каденсе одинаковый. Он зависит только от соотношения соседних передач, но никак не от их абсолютных величин.

Кстати, с рюкзаком на багажнике вел явно дубовее стартует, чем если бы рюкзак был на спине. > Х-блэйд коллег не спасут, а ставить полноразмерные , это нет уж, нет уж Ага, полноразмерные смотрятся слишком не-круто. С ними велосипед становится похожим на тупой дорожник, а это же сразу -5 к скорости.

Что за песня играет в первом видео?

С`АндрО писал(а) Sat, 28 April 2012 08:33 А какой у этого редуктора коэффициент? Качественные цепи имеют предельные усилия на разрыв от тонны и более. А усилия на растяжение? Коэффициент редуктора на 1 передаче можно представить, раз сделали такой диапазон, значит закладывались и на торчки.

С`АндрО писал(а) Sat, 28 April 2012 00:31 А потому, что максимальная нагрузка на цепь всяко не будет больше той что ты сможешь создать весом своего тела с подтягиванием руля руками... Нагрузка проходит через редуктор. А редуктор находится до цепи, а не после, как в случае планетарных втулок.

Kimber1 писал(а) Fri, 27 April 2012 19:50TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 19:06 Может вы знаете, почему длина зуба меняется хаотично? Этого тебе никто не объяснит, потому что высота зуба хаотично не меняется. Если ты внимательно посмотришь хотя бы на верхнее фото, то увидишь 4 зоны, где плавно уменьшается высота зубцов и в звезду вставлены выступающие заклепки. Длина зон рассчитана с учетом оптимального поперечного изгиба цепи, три зубца нормальной высоты между ними чтобы цепь не соскакивала. Выступ цепляет цепь под пин так, чтобы низкий зуб попал в центр звена. Эти зоны не равномерно распределены а чередуются с зонами с одними высокими зубцами так, чтобы когда шатуны встают вертикально и момент на шатунах минимален, не происходило заброса цепи на бОльшую звезду. Тут можешь покурить. Спасибо за разъяснения

Techno писал(а) Fri, 27 April 2012 22:13 Скорость тут вообще не причём. Вес влияет только на инерцию, но никак не на скорость. А инерция в свою очередь заметно сказывается на управляемости и в целом поведении велосипеда при прочих равных. Вес влияет на давление покрышек на асфальт, а это влияет на трение качения. Поэтому +10 кило дадут -1% к скорости.

Хочу спросить, как это чудо не расхреначивает цепь на кишки на 1й передаче в подъёмы?

Сколько стоит электричка до Луги? Во сколько она проезжает мимо Ленинского проспекта?

Zomb1e писал(а) Fri, 27 April 2012 19:16 понятия не имею! зато мне очень интересно узнать, почему Цитата:Если бы было 3 зубца коротких, один длинный, то вопросов бы не было Потому что тогда было бы видно, что это сделано специально. И тогда бы не появилась эта тема с вопросом "это нормально или брак".

Zomb1e писал(а) Fri, 27 April 2012 16:39 скажите пожалуйста, а в каком магазине можно приобрести ведущие звезды, разработанные Вами? Может вы знаете, почему длина зуба меняется хаотично? Цитата:Как быть с числом зубцов, не кратным 4? Не знаю, чередовать 3-1 и 4-1, как-то так.

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 16:10 Не знаю где вы там планетарку увидели по вашей ссылке http://www.velospb.com/velo/725.html "Лёгкая алюминиевая рама с комфортной посадкой, короткоходная вилка, гладкие слики для асфальта и не требующая обслуживания планетарная втулка с внутренним переключением передач образуют идеальный аппарат для перемещения по городу."

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 15:42 http://www.velospb.com/velo/725.html Вроде ничё так, а почему в описании планетарка, а на картинке и в ТТХ кассета?

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:45Я Туриста в юношестве довел от состояния движимости до состояния недвижимости за 1 лето. Катался по городу и по даче. Из поломок: заклинило педаль, оторвались оба крыла (по сварке), оторвалась перемычка между задними перьями (по сварке), вылетело штук 10 спиц, тормоза настраивай - не настраивай, один хрен не работают совершенно. Советский дорожник, когда новый - это лотерея, срок его жизни - случайная величина. А если мы имеем дело с дорожником, уже прожившим 20 лет, то применив теорию Байеса, получим, что он должен прожить ещё где-то 20. По простому - если он 20 лет протянул, значит это был удачный экземпляр, и раз всё, что могло сломаться, уже сломалось и он до сих пор на ходу, то на нём уже можно ездить спокойно.

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:30Еще неизвестно, что хуже - ашан или советский дорожник... Ну, если одно живёт сезон, а другое чуть ли не 50 лет, то ответ очевиден.

Kimber1 писал(а) Fri, 27 April 2012 14:22TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 13:07Если бы было 3 зубца коротких, один длинный, то вопросов бы не было, а то длина зубца выбрана хаотично, поэтому возникают лишние вопросы. Ведущая звезда, не вызывающая вопросов: Да, типа того, только не 4 зуба, а 36. Один длинный-три коротких, потом 1 длинный, потом опять 3 коротких, и так 9 раз.

VORON писал(а) Fri, 27 April 2012 14:21 Купить, покататься, затем накопить денег и поставить 3-8-скоростную планетарку. Не, это сам вел уже от 13К стоит. Ну а если через апгрейд, то тогда ещё вариант: дешевле всего получить не-ашанистый велосипед со скоростями - это взять советский дорожник и поставить планетарку.

Techno писал(а) Fri, 27 April 2012 13:33TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 13:07длина зубца выбрана хаотично, поэтому возникают лишние вопросы.Простите, сколько лет Вы уже занимаетесь разработкой цепных передач и зубчатых колёс?! Я так понял, вы знаете точно смысл именно такой длины каждого зуба. Поделитесь, пожалуйста.

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 13:18Стелс на 3-ке с ножным за 10 тыр я не посоветовал бы. Как минимум нормальный тормоз нужен. Ножной тормоз - нормальный. Если убрать поправку на привычки, то он ничуть не хуже вибряка. Только ещё и обслуживать не надо. Искать на вибряках есть смысл только если девушка уже привыкла тормозить руками. Цитата:И потом, это банально дорого для такого хлама, 6тыр ему красная цена. Ну а что взамен-то? Цитата:Если бы Cube Hyde вписали в 10 тыр, не ухудшая оснащение, то это был бы еще более годный вариант. Ну дык ещё бы

Если бы было 3 зубца коротких, один длинный, то вопросов бы не было, а то длина зубца выбрана хаотично, поэтому возникают лишние вопросы.

Insight писал(а) Fri, 27 April 2012 12:44TarasB писал(а) Fri, 27 April 2012 12:34... 1 Новая не влезет в бюджет. 2 Не сложнее гибрида, в байке ригиде на вибрейках "сложного" только пара переключателей. 3 Для 28 колес выбор меньше чем для 26. 4 Я не буду вас убеждать в неудобствах ножного тормоза. 1. http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6985122&hid=91529 2. Сложнее того, что по ссылке 3. Выбора выше крыши. Для обоих размеров. Да, для 26 выбора ещё больше, но это уже неважно. 4. К какому тормозу кто привык, такой для него и удобнее. А так и на ножнике можно модулировать усилие, тормозить на грани заноса итд.