TarasB

Я не понял, дело замять собираются? Пьяное дерьмо будет гулять на свободе? Только давайте без уродливой жалости "не надо ломать ему жизнь". Надо ломать, надо. Чтобы другие знали, что закон соблюдается.

sqreqq писал(а) Thu, 07 June 2012 00:22 2TarasB я не спортсмен, на соревнования не езжу и не стремлюсь. Велик нужен как раз для прогулочного катания по городу, на озераз около Всеволожска и дачных покатушек на разные озера (частенько это алкосипеды), так что мне глубоко пох кому я солью и кого сделаю Ну вот если убрать город и оставить те звёзды, что на нём по умолчанию, то будет зашибись. Так что я бы перетерпел хреновую скорость в городе ради того, чтобы полноценно поугорать в алкопоездках на разные озёра.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 16:28TarasB писал(а) Wed, 06 June 2012 14:25 42/11 по грунтам. Мужик крепкий. В разделе "покатушки" есть та поездка, где он показал мастер-класс, свидетели есть. Я бы маршрут хотел поглядеть, есть ссылка? Ага, я не сразу подумал, там колеса были 26 или 29? 3.8 на 29 это фантастика! )) На 26. Маршрут не соответствует тому, что написан в теме, там на ходу вдруг решили в говны залезть. Ехали от Сосново до Белоострова. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=166091&start=0&rid=20386

Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 16:16 Про мужика почти не верится, какая у него была высокая передача? 42/11? Это убийство для коленей вне дороги, лучше пешком. 42/11 по грунтам. Мужик крепкий. В разделе "покатушки" есть та поездка, где он показал мастер-класс, свидетели есть. Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 16:16 Тарас, на мтбр есть замечательная тема про смешанные гонки, после прочтения все понятно, когда "СС эффект" работает при езде в группе, а когда нет. На спортсменов СС-эффект не действует, потому что они и так выкладываются на всю. Ну и законы физики ж не обмануть.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 15:53 Идеальных не бывает. И это никак не прогулочный вел, на нем придется работать и работать, чтобы ехать с удовольствием по синглтреку. За это их и любят, да. Дальше пусть дают советы те, кто в Карелии действительно вне дорог на синглах ездят, я умолкаю. )) Ну это смотря как воспринимать. Ясен пень, что он сольёт* нормальному 29еру на любом покрытии, но любитель технической простоты на нём получит больше удовольствия от поездки. * - если только не включится волшебный СС-эффект. Я сам видел, как мужик, который ехал на обычном МТБ в середине группы, ничем не выделяясь, сломал переклюк и был вынужден зафиксировать цепь на самой тяжёлой передаче и после этого его было не догнать: там где все жалели себя и железо, ослабляя тягу и втыкая пониженную, он гнал что есть сил, потому что ему уже нечего было терять.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 15:25 У ТС еще все впереди Но да, максимум от вела получит где-нибудь на Карельском, вне дорог и с передачей близкой к оригинальной. Главное сейчас, в городе не перегореть. Да и рельеф там не слишком суровый, так что на одной передаче почти везде проезжаемо, хотя стоять на педалях придётся много. Короче, идеальный прогулочный вел для севера ЛО. Цитата:чтоб оставить как есть надо самому пробовать , так замучаешься до леса доехать 33-20 а для среднего чела 33-16 ваще кайф,но особого разгона не хватить 33-16 в лесу замучаешься. Вообще с таким велом лучше жить близко к лесу, ну либо к станции электричек на крайняк.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 06 June 2012 15:01Понятия не имею насколько накатистая резина на этом кадейле (там Kenda Small Block, да), но я бы себе на таком веле ставил передачу 2.1 (сзади 15 зубов). Я бы оставил ту, которая есть, и уехал бы в лес. И использовал бы велосипед по прямому назначению. А пытаться передалать КК-односкоростник (который не для спорта, а чисто по приколу, для фанатов 1скорости, желающих залезть в болото, короче на тонкого ценителя) под город - кощунство.

selena писал(а) Tue, 05 June 2012 19:16Я хочу горный. -по назначению-покатушки и дальние поездки (путешествия), чтобы можно было поставить багажник. Это называется "туристический", а не "горный".

sqreqq писал(а) Wed, 25 April 2012 10:50 1. Звезды на нем стоят 33 и 20, какая-то слишком легкая передача. Какие лучше поставить для города и легкого загорода? Нафига ты его купил для города? sqreqq писал(а) Wed, 25 April 2012 11:19и что, ездить теперь со скоростью 20 км/ч с высоко поднятым подбородком патамушта кадейл? Да, ездить со скоростью 20 км/ч по лесам болотам с высоко поднятым подбородком, потому что кадейл. И используй технику по назначению.

podvodn1k писал(а) Mon, 04 June 2012 14:27Ехал сегодня на работу, остановился на светофоре. По зебре проехал! на красный!!! велосипедист без шлема А вот был бы в шлеме, был бы молодец и жизнью бы не рисковал.

kampy писал(а) Sun, 03 June 2012 21:21 Ключевая фраза репортажа вовсе не про права, ключевая фраза, что велодорожки надо стоить ТОЛЬКО в парках и зеленых зонах, собственно очевидно, что ради этого сюжет и делался. А нахрена там велодорожки? Цитата:"В центре нет места велодорожкам.." .. Так и вспоминается недавняя речь бывшего мэра Боготы Энрике Пеньялоса, он как раз сделал все наоборот, удалил машины.. Да, я тоже прифигел от этого момента. По-моему, очевидно, что в центре нет места автомобилям, а не чему-то ещё. Просто если посчитать, то автомобиль наименее эффективно использует дорожную площадь из всех видов транпорта.

Насколько сильно заметно увеличение крейсерской по сравнению с одиночным велосипедом? Мощности-то вдвое больше, а лобовуха по-прежнему одна.

kampy писал(а) Sun, 03 June 2012 19:56 Вообщем, мне кажется, что скорее всего наша велоконцепция, закончила свою короткую , но яркую жизнь, можно расслабиться и получать удовольствие. По мне так: ну заставят сдавать экзамен и возить с собой документ о том, что ты сдал, ну и хрен с ним. Повесят номер на велосипед - лишь бы этот номер не слишком парусил против ветра. Лишь бы на тротуары не выгнали, как в Белоруссии, вот чего я боюсь.

Nikon писал(а) Sun, 03 June 2012 19:34Жосский Форвард http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gorodskie/28_86/2012/5340_415/ Вроде не хуже и не сильно дороже... Он явно лучше. - к цене за вилку + к цене за нормальную кассету и двойные обода Того +1000 рублей. Видимо, это самый дешёвый возможный гибрид с нормальной трансмиссией и ободами. Что-то судя по комментам, ажиотаж на него нехилый, как бы цену не задрали за это.

Mironov S.L. писал(а) Sun, 03 June 2012 14:54 у стелса нет. Существует Автор компакт: без аморта, с одинарн. ободами и нач. обвесом. Дешевле 170го рублей на пятьсот в среднем. То есть минус вилка плюс бренд - того минус 500 рублей... Мда, жаль, что Стелс не озаботился толком жёсткой темой.

6puket писал(а) Sat, 02 June 2012 23:28обода вроде жидковаты были если словишь препятствие-как минимум восьмерка или даже под замену в остальном бюджетный гибрид,дешевле действительно нет ничего достойного А есть более дешёвая версия без амортизатора?

Roman Bathkovich писал(а) Sat, 02 June 2012 15:35 К примеру, я пользуюсь 3-ками - окупаемость по городу с первой минуты, ибо я потратил на привод меньше, чем на такой же, но классический. Мне не нравится множественное число в слове "3-ками". Они что, так легко дохнут?

Ух ты, на БП даже полицаев положили поперёк машинного выезда. Только высота поребриков всё равно неудовлетворительная. Всё равно на скорости незаметно не пролететь.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 02 June 2012 02:50 PS. Здесь математики есть? Помогите красиво сделать, по идее при стоимости владения планетаркой выше прямого привода период окупаемости должен уйти в бесконечность, но как-то не получается у меня с моей арифметикой. Красиво не будет. По формулам период окупаемости получается отрицательный, то есть "раньше надо было думать, а сейчас только сливаешь в цене". Можешь ЕСЛИ воткнуть на отрицательные числа. Цитата:От одного велотуриста слышал что примерно раз в 25,000 км у него получается заменить весь групсет XT. Мне кажется, некоторые части ХТ при этом меняются сильно больше 1 раза.

Короче Рохлофф чисто для понту есть смысл брать. Ничего, когда Срам добавит ещё понижающий редуктор в свою 9ку, сделав 18 передач и диапазон 3.4^2 = 11.56, тогда и посмотрим!

Пока любители классики петросянят и по полчаса меняют рваные цепи прямо во время поездки, планетарщики спокойно едут дальше.

centurn писал(а) Thu, 31 May 2012 17:17 Вообще всё неправильно. Через год велик сопрут, потеряют в багаже в самолете, или хозяин сломает ногу, или женится и ему станет не до катания. Это помимо того, что через 2 года втулка таки накроется потому как она "не предназначена для эксплуатации в экстремальных условиях", а еще потому что обязательный регулярный "авторизованный сервис" в Питере ей оказывать некому. В современном мире вечных вещей (ака фамильных драгоценностей) не делают. Всё - расходник. Как страшно жить. Цитата:Для ценителей: А что это? Фикс?

HardDen писал(а) Thu, 31 May 2012 15:37 ИМХО, вообще спор ни о чём ... Нормальный спор "планетарка или классика".

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 15:24 Ну, как раз с внешним переключением там всё понятно - ничего НЕВЕДОМОГО произойти не может, т.к. все механизмы снаружи или хотя бы легко доступны. Ага, доступны в том числе и для внешних воздействий. Цитата: Если у меня на планетарке в походе начнет что-нибудь щелкать и постукивать, то что делать - сразу вызывать вертолет или постараться дотянуть до финиша километров 500? Ехать дальше. Цитата: Или если вот такой прикол произойдет: Тут даже самоката не получится. Ну не знаю, наверное, тогда надо разобрать втулку и посмотреть, что там внутри случилось. Цитата: Если однажды захочется продать эту втулку, то вся мифическая экономия накроется реальным медным тазом, т.к. на перепродаже потеряются тысяч 25. Не продавайте. Просто ездите. Вот тема, где считают цену: http://x-ride.ru/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&jfile=viewtopic.php&t=1802

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 15:04то нетрудно понять, что есть определенный риск того, что со втулкой произойдет Н.Ё.Х., и ты окажешься в пустыне или в джунглях с самокатом стоимостью 2 килобакса. Вероятность НЁХ для планетарки ниже, чем для классики. Ну и случаев полного НЁХа я не читал, в основном "не работает такая-то передача", в худшем случае - "осталась работать только такая-то передача".