TarasB

Kimber1 писал(а) Wed, 25 July 2012 12:10Все перечисленные минусы легко устраняются, например применив гибкий привод вместо жесткого штыря. Снятие колеса - щлицевое соединение типа папа-мама, процесс замены камеры ускорится. Так почему же на маломощных устройствах в 21 веке нет карданов? КПД гибкого вала в согнутом состоянии? Масса?

AlexCrazy писал(а) Wed, 25 July 2012 11:37на дороге нормально, если c открытыми глазами и ушами ехать и глупостей не делать сегодня утром как обычно - почти 25 км до работы, средняя 25,7, максимум 38 Средняя по велокомпу или по часам?

Kimber1 писал(а) Wed, 25 July 2012 11:05 А КПД системы из двух редукторов? Ой, я об этом не подумал. Действительно, у обычного карданного велосипеда спереди редукторов нет вообще. (Сарказм). Вы опять забыли подумать 5 минут. Количество редукторов, участвующих в передаче крутящего момента с педалей на колёса, всегда равно двум, поэтому количество соосных редукторов влиять на КПД не будет. Так же, как и на многозвёздном веле количество звёзд на КПД не влияет. Эффект от холостого вращения неиспользуемых шестерёнок я не учитывал, думаю, им можно пренебречь. Цитата:Да, кстати, редуктора с высоким КПД работают в масляной ванне ))) Я не знаю, в чём работают редуктора карданного велосипеда, но про их КПД в этой теме уже написано, ну и кардан запихнуть в маслянную ванну всяко легче, чем цепь. Только вы не думайте, что я фанат кардана, вовсе нет, я не оспариваю минусы, высказанные тут: Цитата:Еще есть: Живучесть. Если нету большой звезды системы и кардан идет ПОД пером, можно его легко загнуть. Ремонтопригодность. Что-то сломалось - всё, узел не обслуживаемый, скорее всего, запчастей нету, только замена. Возможно меньшая жесткость. Для мотоцикла и авто это хорошо, а для велика ровно наоборот. Усложнение процедуры снятия заднего колеса. Камеры бывает прокалываются. Большие требования к жесткости заднего треугольника. Подшипники и шестерни не любят работать с перекосом. Цепочке как бы пофиг.

Цитата: Давайте закажем Тарасу вел как на фото, но с 24 передачами, привяжем покрепче, чтобы не убежал, и заставим ездить Сделать 4 соосных редуктора спереди и 6 сзади что мешает? Да и не нужно столько (из 24 передач МТБ дохрена дублируется), без дублирований хватит и 15 (3*5). Проблему (кроме остальных проблем кардана) вижу лишь в массе. А, я понял, вы подумали, что я все 24 редуктора на одной оси собрался налепить, не догадавшись продлить идею на передний редуктор... Господи, ну нельзя же так, сначала хоть 5 минут подумайте, потом уже смейтесь про цирк итд.

Цитата:ненадёжной, по сравнения с кассетой, "планетарки" Поржал. boras писал(а) Wed, 25 July 2012 00:32 Так в том то и дело, что "отсутствие большого количества передач" и необходимость применения тяжёлой и ненадёжной, по сравнения с кассетой, "планетарки", сводит на нет все те виртуальные преимущества кардана о которых писалось выше! Читайте тему, необходимости в планетарке нет, можно сделать так: При желании можно сделать те же 24 передачи. Что касается потерь - то обсуждаются тут именно потери в редукторах, и именно про них выяснили, что имеется даже преимущество перед цепью. В самом же "кардане" потерь нет, потому что кардана на самом деле нету, есть тупо жёсткий вал.

boras писал(а) Tue, 24 July 2012 21:52[и сложности их изготовления и регулировки, но каждая из этих передач будет съедать как минимум 5% вашей энергии, т.е. к потерям энергии на самом кардане надо прибавить ещё не менее 10-ти процентов. Потери в самом кардане?

O`K писал(а) Tue, 24 July 2012 05:34 Ты когда кататься начнёшь, тогда поймёшь Не ссы, спортсмен, кататься, как ты, брить ноги и носить штаны в обтяжку, мне нахрен не сдалось. Цитата: Я только щазз вкурил, что ты советовал 42ю звезду и группу 1-11 исходя из посыла, который был задан обсуждением тройной системы на ШОССЕРЕ !!! Это ж надо такую кашу в голове иметь, а... Это плавный переход разговора о лёгких передачах к системе на 11 звёзд, и это не у меня каша, а ты плохо куришь. Да, я сейчас хамлю модератору, просто его снисходительный тон по отношению к матрасникам напрягает.

boras писал(а) Mon, 23 July 2012 20:30 А объезжать их (припаркованные машины) не пробовал? Это противоречит вашему "и метра хватит". Впрочем, вам со станка виднее, как объехать машину, но оставаясь в крайнем метре. Цитата: Цитата: Повторю вопрос: бухаете? Хамишь парниша! СПб - маленький город! А вдруг пересекёмся? Хамство было с вашей стороны (теоретик и всё такое), просто вы этого не помните, а я не хамлю, а участливо спрашиваю, откуда у вас провалы в памяти. Цитата:меня тоже дико веселят разговоры владельцев авто о дороговизне велосипеда Да и смотря какого велосипеда. На работу ездить можно и на простейшем велике за 5 тыщ, как выяснили, средняя скорость всё равно будет такая же, как у всех - 20 с копейками. Какая средняя скорость у авто, кстати? От 10 до 30 км/ч, в зависимости от везения и пробок? z0rg писал(а) Tue, 24 July 2012 10:42 у них цель - получение прибыли, а велодорожки, например, денег не приносят Ну это смотря как преподнести. Сделать ровных велодорожек, велодорожек с брёвнами, с торчками и грунтами, разных для всех видов велосипедов. Сейчас у нас, например, есть сеть велодорожек с неровной поверхностью и препятствиями. Короче, можно извлечь как-то, чтобы заставить народ покупать как можно больше разных велосипедов.

Gourry писал(а) Mon, 23 July 2012 18:34 10-42, НЯП как раз 300% и есть. Это же по сути та же 11-36 десятискоростная, только с еще одной сковородой. Не понял, 10-42 это 420%. Или вас не устраивает переход с 42 на 36? Так это всего лишь +16.7%.

Chunia писал(а) Mon, 23 July 2012 18:51пеший подъём моментально убивал лёгкие Немного не понял

Gourry писал(а) Mon, 23 July 2012 16:16 Эта хрень чисто для АМ. Для шоссе/туризма там диапазон дурацкий, 300 процентов (вроде) Там от 10 до 42. Цитата: с бешенным шагом в хвосте и очень странной системой переключения сзади. Кстати, про бешеный шаг в хвосте. А разве на низких скоростях нужны эти рохлоффские 14%-переходы? Всё равно, когда становится так тяжело, что нужны такие передачи, то скорость так резко меняется, что всё время быть на оптимальной передаче невозможно. Да и чисто по ощущениям один и тот же переход (в процентах) по разному ощущается на разных скоростях. Цитата: И ТОЛЬКО под одну звезду спереди. А это с чем связано? Цитата: Так что полноценную бабушкину звезду ты тут не получишь, а вот бабушкин геморрой - леХко. Бабушкам же наоборот легче ломить, чем закручиваться, не?

O`K писал(а) Mon, 23 July 2012 15:45 Мну на мтб 20-36 за глаза хватит. Откуда ты знаешь? Попробуй всё-таки, может больше понравится. А то как-то странно - 20/34 кердык надрываться приходится, а 20/36 уже за глаза хватает.

O`K писал(а) Mon, 23 July 2012 15:37TarasB писал(а) Mon, 23 July 2012 05:15Кстати, на новой 11-скоростной кассете есть звезда на 42, попробуй. это в какой ШОССЕЙНОЙ группе это есть? Это МТБ-кассета, в соседней теме обсуждали. На своём МТБ с 20/36 попробуй, поставь 20/42.

O`K писал(а) Mon, 23 July 2012 15:13TarasB писал(а) Sat, 21 July 2012 02:43Думаю в горах только пешком придётся ходить независимо от наличия передач. Ну ты ходи, а я лучше буду ехать Ты вырвал из контекста, что я про езду _в_очень_уставшем_виде_. Ехать в гору на 20/36, медленно крутя из последних сил? Пешком быстрее. Кстати, на новой 11-скоростной кассете есть звезда на 42, попробуй.

matrasneg писал(а) Sun, 22 July 2012 16:41 А щаз типа комплекс не прогрессирует? Не так давно вот разговор на работе слышамши: "ты ХХХ не проси тебя до метро подвезти, даже если видишь, что он выезжает, у него машина стрёмная (Калина), приличной девушке из такого говна в публичных местах выходить непристойно, лучше пешком иди" ))) Да, ну тупые... Приличная тачка для них Логан небось, да?

matrasneg писал(а) Sun, 22 July 2012 02:13ну, например, в стране продаётся 2-3 модели автомашин, Калина, Патриот (только жителям сельской местности), Ока, всё, запчастей нет в приципе Отстойный вариант. Все будут сидеть и слюнями течь на забугорные тачки, как в советское время. И национальный комплекс про "отсталый автопром" будет только прогрессировать.

O`K писал(а) Sat, 21 July 2012 07:59 А почему бы и нет? Для бреветов, например, где много вкручиваешь в одиночку, уставший, ночью и т.п. - тройник спереди - самое оно даже в ЛО. А уж если предполагаются выезды куда-нить в горы, то там и кассета 11-29 лишней не будет Ну когда устаёшь, то крутить обороты становится так же тяжело, как и давить силой, то есть на подъёмы в итоге залазишь на тех же передачах, что и когда свежие силы, только очень медленно. В общем, не знаю как в горах, но в ЛО в уставшем виде любой подъём либо преодолевается на 40:26, либо не преодолевается вообще. Думаю в горах только пешком придётся ходить независимо от наличия передач.

boras писал(а) Sat, 21 July 2012 09:31 А по делу, если тебе даже полтора метра метра для езды на велосипеде мало, подари велосипед соседу и ходи пешком! Вы слезьте со станка, проедьтесь по городу, и потом расскажите, велопрактик вы наш, каково ездить сквозь припаркованные машины. Цитата: Вначале вбросят какую-то недоумную фразу - типа про "пол-метра" - а потом её же и опровергают! Напоминаю вам, что про пол-метра вы же сами и вбросили. Повторю вопрос: бухаете?

А почему 3 звезды спереди?

Вы думаете, что это не покрышка теряет сцепление, а тормоз быстро блокирует? А тормозить ножником на грани заноса ничего сложного.

boras писал(а) Sat, 21 July 2012 00:49а даже смысла сообщения не понимают! К сожалению, мы не уловили смысл ваших сообщений, не могли бы вы повторить его ещё раз и заодно объяснить, почему вы так сильно не согласны с утверждением "метра мало", что нисходите до оскорблений?

boras писал(а) Sat, 21 July 2012 00:04 Образованость всё хочут показать... ... Не можете ездить по дорогам, а никто вас и не заставляет. Выписывайте синусоиды по тротуарам на своём дорогом "байке"! Для вашей персональной, как вы выразились "жопы", никто идеальные дороги делать не будет. Мы не образованность показываем, а пытаемся вести дискуссию с собеседником, делающим нелепые выводи и необоснованные наезды, в надежде, что он осознает и извинтся. Вам со станка, конечно, виднее, как оно там на самом деле на дорогах, но давайте вы не будете нас учить ездить по крайнему полуметру сквозь припаркованные машины и обзываться теоретиками, хорошо?

VORON писал(а) Fri, 20 July 2012 19:34 Вызывают желание взять велик себе, почистить седло, смазать цепь, потом отправить родственникам с проводником. Главное, чтобы рама целая была

Лучше бы общественному транспорту (и особенно трамваю) побольше собственного пространства бы выделяли, а нам и так хорошо, меня вот больше не велосипедные дороги интересуют, а отсутствие сюрпризов от автомобилей. Меня вот пугает повышенное внимание к велосипедистам. Почему? Ну например, когда вы в последний раз проезжали по городу, ни разу не нарушив ПДД? Понимаете, сейчас инфраструктуры для нас нет, но зато нам многое сходит с рук, а если построят нам всё (как всегда - так, что пользоваться будет затруднительно), то и спрос будет другой.

dim3250 писал(а) Tue, 17 July 2012 22:44 Я конечно понимаю, что цена и класс другой Вот видите, сами всё понимаете...