TarasB

Andir писал(а) Sat, 18 August 2012 22:44 Катание: город, асфальты с бордюрами, иногда за город (очень иногда). О гибридах не думали?

amvasiljev писал(а) Sat, 25 August 2012 22:51пару раз замечал как рейсовые автобусы проезжают очень близко от меня Они наверное привыкли, что справа от них никого не может быть и даже не смотрят туда.

Каталекс писал(а) Mon, 30 July 2012 17:03Удобные, но хотелось больше спортивности. В каком смысле?

Не, ну ясное дело, что если дорога забита, а тротуар пустой, то я нарушаю на тротуар, потому что плохо ехать лучше, чем хорошо стоять. Просто как-то это редко случается, в общем у кого какой маршрут.

Димдимдим писал(а) Mon, 30 July 2012 00:23 интересно откуда тогда берутся дтп с участием велосипедистов. ДТП много где берутся, и на зебрах тоже дофига, так что не повезти везде может.

Димдимдим писал(а) Mon, 30 July 2012 00:01 водятлы как я понял тоже не любят,пусть тогда победит сильнейший)) А с водятлами как-то и не приходится. С ними всё как-то более плавно и предсказуемо.

Димдимдим писал(а) Sun, 29 July 2012 23:35 и просто вовремя тормозить.то на дороге это не всегда прокатит Вот тормозить-то каждые 5 метров я и не люблю

Димдимдим писал(а) Sun, 29 July 2012 23:04 ну может на больших колесах действительно так,а мтв вполне манёврен в таких ситуациях Может и в колёсах дело. Но когда я выезжаю на тротуар, всё время приходится быть начеку, типа где пешеходы, где яма, как её объехать в таком узком и ограниченном пространстве (а ям на тротуарах очень много, намного больше, чем на дороге). На дороге как-то тупо по прямой едешь, всё предсказуемо, всё понятно.

Димдимдим писал(а) Sun, 29 July 2012 22:52а на дороге такого не получится,там особо не расслабишься Странно, я на тротуаре напрягаюсь намного больше, чем на дорогах (за исключением скоростных трасс, от которых стараюсь держаться подальше). Скорость маленькая, места меньше, трудно траекторию держать, ещё как бы пешеходов не задеть.

А в чём опасность езды по дорогам? Не, ну там действительно чуть опаснее, но сколько там в процентах, типа вероятности зажмурится за миллион часов езды? Агитаторов за тротуарную езду сам не очень люблю, потому что агитируют за УГ (петляние среди пешеходов и поребриков) под предлогом "ужос-ужос какой страшной опасности на дорогах", но не настолько, чтобы приравнивать к убийцам и насильникам.

Позовите модератора. Ну песец же просто какой-то...

Каталекс писал(а) Sat, 28 July 2012 17:07Вилка с амортизацией должна помочь преодолевать бордюры Откуда пошло это поверье? Здравый смысл же говорит, что наоборот! Ну что легче поднять на определённую высоту - лёгкий жёсткий предмет, или тяжёлый, который ещё и разгибается из-за пружинки (и приходится его поднимать выше)? Хотя, видя, как люди открывают в адскую жарю люки в автобусах полностью (воздух пролетает мимо над головой, нифига не охлаждает), а не только вперёд (воздух задувается внутрь, в салоне свежий ветер), я уже не удивляюсь логике людей. Цитата: двойной обод А что, бывают другие?

Gourry писал(а) Sat, 28 July 2012 15:19 Там спереди звезды увеличенной высоты зубов, позиционируются как сами-себе-успокоитель. Ээээ нифига себе, это так маркетологи назвали обычные простые звёзды для 1ск привода?

Каталекс писал(а) Sat, 28 July 2012 13:57У меня имеется дача, где мне предстоит проводить лето ближайшие года 3. Там проселочные дорожки + А, ну тогда да. Цитата: наш город весь в бордюрах А тут-то чем горный поможет? На нём же очевидно сложнее запрыгивать на бордюр. Цитата: по проеезжей части ездить не буду точно Будете мешать пешеходам, нарушая ПДД? Вот на дорожнике вы сами быстро съедете на дорогу - потому что ехать на нём по тротуару просто невозможно, возникает ощущение неиспользуемого потенциала.

nemorr писал(а) Sat, 28 July 2012 12:50 Велосипед то для удовольствия покупается а отстальное всё бессмысленные рассуждения и утопия Да я просто пытаюсь понять, здравый смысл преобладал в выборе, или маркетинг.

Каталекс писал(а) Fri, 27 July 2012 02:32В После проведенного отпуска и мучительных «велосипедных» раздумий пришла к выводу, что нужен горный. То есть основная цель для вас - поездки по лесу, а не по городу?

boras писал(а) Sat, 28 July 2012 09:41А теперь покажи как ты "со всей дури стоя жмёшь на педаль", цепи рвёшь велосипедные. За базар отвечать надо! Какую сумму на себя ставишь? Цепи я лично не рвал, но своими глазами рваные цепи видел. Если вы этого не видели, то не надо кричать на того, кто видел! Предположил, что это сочетания тяги и неправильного положения.

boras писал(а) Fri, 27 July 2012 19:11 Своим весом, цепь порвать? Ну, ну... "Мастер класс" покажешь? Я сам видел рваные цепи в лесу в говнах, впрочем, вам со станка виднее. boras писал(а) Fri, 27 July 2012 23:19 Ну, ты-то, конечно, тыщь по 8000 км в год на своей табуретке у монитора наезжаешь! Цитата: Ты за свою виртуальную жизнь, своими руками хотя бы "адаптер" для подсидела сделал? За базаром следи.

boras писал(а) Fri, 27 July 2012 18:45 Вот уж эти сказочники - матрасники, с пыльным налётом крутизны! Ты на своём металлоломе с "планетаркой" 25000км за 10-ть лет не проедешь! Блин! Цепи они рвут... Ты кто? Черепович? Анкетиль? 2500 за год проехать можно на чём угодно. Выдержит ли дешёвая рама 25000 км - это как повезёт. Цепи рвутся, полагаю, примерно так: влетаешь на полной скорости в песок, понимаешь что песец ща встанешь, срочно нужна тяга, судорожно скидываешь 3 передачи вниз одновременно со всей дури стоя жмёшь на педаль и...

Ну я один раз проехал там по именно дороге. С зеркалом, но всё равно не понравилось.

Крутой участковый, сам ничего не сделаю и самосуд устроить не дам. Почему наш закон всегда на стороне нарушителей?

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 25 July 2012 23:58Т.е. карданная передача и вправду не терпит ломовых нагрузок. А это уже очень печально. Цитата:Давайте еще применение гидродвигателя на велосипеде пообсуждаем. Можно про электротрансмиссию поговорить. КПД 70%. Если сделать через дифференциал в два потока, то а, лишние редукторы, нафиг нафиг.

С учётом этих 7 минут получаем время в движении 25/25.7 часов полное время 25/25.7 + 7/60 часов средняя скорость 25/(25/25.7+7/60)=23 км/ч

Nodens писал(а) Wed, 25 July 2012 12:44 Оловянч жжот. Не понятно нафига такие короткие и высокие рамы делать. Рассчитано на руль-баран просто.

Kimber1 писал(а) Wed, 25 July 2012 12:10Все перечисленные минусы легко устраняются, например применив гибкий привод вместо жесткого штыря. Снятие колеса - щлицевое соединение типа папа-мама, процесс замены камеры ускорится. Так почему же на маломощных устройствах в 21 веке нет карданов? КПД гибкого вала в согнутом состоянии? Масса?