TarasB

Спасибо, круто съездили. С Октябрёнком неплохо прокатились по Ленинскому-Типанова-Славе, поочерёдно вися друг у друга на хвосте.

Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 17:00 жалко у меня не осталось фото,собирал\настраивал я такое чудо-сосед дурило привёз такой ашаногибрид из европы-у трещётки на 8 звёзды были просто вырублены как звёзды из листового металла-т.е все зубы на звёздах были одинаковые(я надеюсь все понимают о чём реч),ессно только количество разное,вы бы видели это произведение кхитайской инженерной мысли И переключатели небось аналоговые?

Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 16:31 крылья\багажнег\фара\24 передачи-это АШАНогибрид,чуть получше(на 3скорости) На 3 скорости, или всё-таки на кассету вместо трещётки?

apollo33 писал(а) Tue, 11 September 2012 12:28 умеючи можно прыгать/ездить на чём угодно и где угодно! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5z1fSpZNXhU#! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NJmdb1Oe2h8#! Но в стройку въезжать всё равно нельзя(

Рискну на полусликах.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 10:46Кстати, до работы мне по гладким дорогам (имхо для гибридов) 16 км, а горными зигзагами всего 13 (бордюры, шкуроходство по газонам и прочая хулиганка). Так что крейсерское фланирование по прямой я никогда не променяю на возможность "срезать" эту "трешку". То есть у вас либо 16 км гладкого асфальта, либо 13 км газонов? Тогда по асфальту на гибриде быстрее. Или у вас 12 км асфальта, а дальше либо крюк 4 км, либо 1 км газонов? Тогда ради 1 км брать мтб тоже нет смысла.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 September 2012 00:02 Бордюр возле метро Выборгской на Лесной проспект. Высота 42 сантиметра. Периодически приходится. Резина - полуслики, давление 60 писей, мой стандартный вес 78 с рюкзаком. Прыгается без проблем. Горник для этого и создан. С колесами никаких проблем за сезон, ободы ровные, резина ни разу до обода не пробивалась. Пока ты на скоростном на гибриде слезешь оттуда я уже на Финбане буду. Если путь от дома до места составляет 100 метров, то этот бордюр - безусловно, очень веский повод купить горный велосипед. Хотя я бы тогда предпочёл бмх. Цитата:Вот мы и пришли к тому, что горняк таки универсален (меняем резину, блокируем виль) Да, а если поменять на мтб вилку вообще и поставить 28" колёса на шоссейной резине и лежак на руль - то гибрид в стандартной комплектации будет сливать только так. Цитата:прыгать ни с бордюров, ни через трамвайки низзя, и зачем тогда такое нужно? Попся... Да, и об стену кидать нельзя. А "езда по прямой - это уныло*". * на велосипеде, не позволяющем держать крейсерскую выше 25. Цитата: Шустрить низзя, Гибрид шустрее же. А если с планетаркой - то ещё и разгоняется со светофора реще. Кстати, если верить цифрам, то влияние планетарки на накат не больше, чем уменьшение диаметра с 28 до 26, зато ускоряться после внезапного резкого снижения скорости намного проще. z0rg писал(а) Tue, 11 September 2012 10:10 бы гибрид - наверное не остался бы на ходу. Безусловно, увеличение размера колеса с 26 до 28 уменьшает его прочность на порядок

Михаил Иткин писал(а) Mon, 10 September 2012 17:51Я И при желании из мтб можно сделать прилично катящий по дороге велосипед, если есть желание иметь два вилсета, два выноса и т.д. Абсолютно согласен, если поменять колёса и вилку, то катить будет не хуже. Только, как я уже говорил... Я сам хреносозидатель тот ещё, но другим этого не советую. Цитата:В обще не вижу особого криминала в гибриде мне лично понравилось я бы и на нём не плохо катался, просто Тарас зачем то постоянно его пропагандирует. Неправда, я его пропагандирую только там, где собираются брать горный преимущественно для езды по асфальту.

nemorr писал(а) Mon, 10 September 2012 17:42 Да лично для меня как оказалось не существенно. На скорость и ускорение влияет больше покрышки и вес велосипеда (колеса) Ну это кому как, по-моему, это неплохая прибавка. И не забывайте, что с вероятностью 90% автор, купив мтб, не будет менять покрышки. Ну просто я ж вижу, что все на злой ездят, их типа устраивает, да и возня это лишняя.

Удав писал(а) Mon, 10 September 2012 17:09Опять в 100500 раз эти гибриды повылазили. Можно поинтересоваться, что за дроческопный МТВ был до гибрида? Посоветуйте же автору купить МТБ за 130 тысяч рублей, точно будет не дроческоп. Я не понимаю, какой смысл намекать на крутой накат мифического (для большинства людей) топового мтб в таких темах? Цитата:Достаточно просто излишне злой резины что бы оставить не правильное впечатление скорости в городе. То есть на самом деле всё наоборот, мтб быстрее гибрида? Или несущественно? Даже 2 км/ч крейсерской, по-моему, вполне повод задуматься. Цитата:мтб поживучее будет Я не знаю, как вы так ездите, что всё время прыгаете с 30-см поребриков. Это уже смешно просто. Насчёт живучести - вы его что, в стену кидаете? С современными материалами прочности любого неашана будет хватать с избытком, и прочности нормальных алюминиевых двойных 28" ободов тоже.

Цитата:TarasB писал(а) Mon, 10 September 2012 15:07Как часто? Стоит ли ради одного бордюра покупать велосипед с избыточной для остальной части дороги прочностью? если эта прочность позволяет реже править колеса и клеить камеры, то почему нет? Реже во сколько раз? Не раз в год, а раз в полтора года? Я бы не стал заморачиваться. Про камеры я недопонял.

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:56 У мтб колеса при той же стоимости прочнее. При неудачном запрыгивании на поребрик шансов повредить колесо на гибриде больше, чем с мтб. При 85 кг? Ну не знаю, по-моему, разницу между 1% и 2% шансом повредить обод он не заметит. Цитата: Полметра - да, перебор. Но 30 см может встретиться. Как часто? Стоит ли ради одного бордюра покупать велосипед с избыточной для остальной части дороги прочностью?

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:41 мтб в означенную цену 100% будет иметь не жесткую вилку Ну дык я на то и пытаюсь оочень тонко намекнуть - что может, всё-таки стоит посмотреть не на мтб? Цитата:Попробуйте для интереса спрыгнуть с полуметрового бордюра на ригиде. А на горнике - всегда пожалуйста. Я не спрыгну с полуметра ни на ригиде, ни на горнике. И к нормальной езде такие прыжки уже не имеют отношения. Разве автор хочет заняться стритцом (или как это называется)?

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:27 Зато амортизатор комфорта добавляет. На асфальте очень спорно. А вот то, что это ещё один подвижный узел, который стоит денег и требует обслуживания - это несомненно.

z0rg писал(а) Mon, 10 September 2012 14:08 даже на подвесе можно на поребрики запрыгивать Да, но зачем? Цитата:ну давай еще ПДД пообсуждаем. Какое на...ер нарушение, где? Блин, я одно звено пропустил, как очевидное, оказалось, что нет... Если автор берёт велосипед для бордюров, то значит он собирается ездить по тротуарам. Теперь складывается? Цитата: Какой аммортизатор мешает, ты о чем? Смещение причинно-следственных? Амортизатор мешает закидывать колесо на бордюр, потому что он утяжеляет перед, и разжимается, увеличивая высоту, на которую необходимо выдернуть колесо.

nemorr писал(а) Mon, 10 September 2012 13:15 Главным минусом гибрида является отсутствие возможности установить толстую резину!! Это смотря какого гибрида. Для жира Сюрли есть же. Ещё тут где-то Стелс-170 расхваливали... nemorr писал(а) Mon, 10 September 2012 13:15Обычно я против постоянных подколов Тараса и предложений к месту или нет гибридов. Да ладно, как будто я где-то предлагал гибрид для леса или гонок по колдобинам. Цитата: Так старт-топик же задал критерии отбора: город и бордюры. Во-первых, для прыжков по бордюрам амортизатор мешает. Во-вторых, если он прокатится по дороге на быстром велосипеде, то он ни за что не вернётся на тротуарно-бордюрный мазохизм (ну только для объезда пробки если), тем более, что это нарушение.

Serg1970 писал(а) Mon, 10 September 2012 11:54Цитата:Ну я как-то стараюсь искать маршруты, где большую часть времени тупо едешь по прямой. Иначе это всё равно не езда, а издевательство. Вот это (НМВ) издевательство. Конечно. Дело в том, что лес или места, где надо вертеться, всегда интересны (там некогда скучать), в таких местах, когда скорость не важна, а важен только интерес, вообще плевать, на чём ехать, в лесу, например, даже без велосипеда хорошо. А вот прямая дорога на асфальте медлительность не прощает, она уважает только быстрых. Тех, кто не может ехать быстро, она задалбывает, утомляет, бесит. А потом эти люди рассказывают, что "шоссер - не моё", что "гидрид - это для унылого асфальта", просто не зная, что и асфальт бывает интересен, не зная этого драйва от скорости.

olegus78rus писал(а) Mon, 10 September 2012 00:03Потому как настоящий бред - покупать железку скомплектованную маркетологом. Процитирую один сами-знаете-какой сайт: Дуремарство Этой болезнью заражаются обычно на интернет-форумах. Если некто задаёт вопрос о выборе велосипеда, то минимум одним из ответов обязательно будет «собери себе кастом». Причём, советчик тоже болен кастомайзерством и не отдаёт себе отчёт в том, что предполагаемой суммы на покупку велосипеда не хватит, чтобы собрать более-менее нормальный кастом. Болезнь прогрессирует с каждым посещением форума. Постепенно заболевший узнаёт что-то новое и в итоге бежит собирать себе идеальный хардтейл для гонок кросс-кантри и марафонов. После многомесячных собирательств, расспросов и покупок кастом наконец-таки готов, но - в соседнем магазине продаётся точно такой же серийный на 200$ дешевле с гарантией и бесплатным ТО. ПС я тоже болен, но другим не советую, я сразу говорю, сколько на что потратил, отбивая у потенциального кастомайзера всякое желание так делать. olegus78rus писал(а) Sun, 09 September 2012 23:59Не понял про гудронизацию. Лучше сразу купить вещь по назначению. Цитата: По маневрированию - по проезжей части в районе светофоров "шустрить" на горнике легче, да и случись что - пешиков на тротуарах "обтекать". Попробуй утром и вечером проехаться по Комсомола в районе Финбана на найнере. Ну я как-то стараюсь искать маршруты, где большую часть времени тупо едешь по прямой. Иначе это всё равно не езда, а издевательство. Цитата: Гибриды и найнеры, это мАркетинг, имхо. 26" - это исторически сложившаяся временная мера. В старые времени (когда самым массовым размером был как раз 28") перед изобретателями горного велосипеда стоял трудный выбор - или пластилиновые 28" обода, под которые есть только узкая резина, или пластилиновые (но чуть более прочный) 26" обода, под которые даже выбор резины есть (даже размер так назван в честь "размера 26 х 2,125 , который был популярен на тяжёлых велосипедах в конце 30-х годов и всё ещё остаётся общепринятой на "пляжных" велосипедах" - цитата с ШБ). Поэтому они выбрали 26". Но время идёт, уже появилось много видов резины и под 28" (кроме 4", да), да и технологии изготовления ободов уже другие, поэтому временный переход на 26" уже не нужен и обода 28" возвращаются на своё законное место быть основным размером. alar73 писал(а) Mon, 10 September 2012 08:22 И в новом доме какой-то лифт мелкий поставили, еле влезал в него, постоянно плечи пачкаются о двери, когда с велосипедом, и рюкзак обдирается ) Не думаю, что добавление 63 мм к длине велосипеда так сильно испортит его переносимость. Лучше потерпеть в лифте и радоваться на дороге.

С`АндрО писал(а) Sun, 09 September 2012 23:11 Горный велосипед имеет самый широкий спектр применения и более обширную номенклатуру комплектующих... Горный велосипед имеет очень узкий спектр применения: гонки по пересечённой местности, он ведь для них создавался? А то, что на нём по городу можно ездить - ну так некоторые и на дх-подвесах ездят... Насчёт комплектующих тоже неясно - выбор жёстких вилок мал? Выбор 28"-29" ободов и покрышек мал? olegus78rus писал(а) Sun, 09 September 2012 23:13Горный на полусликах, и что с того. Если катаешь в основном по асфальту зубастая резина не удобна (сильные вибрации, шум, малый накат). Я вот на полусликах сейчас езжу, правда сегодня на "киселе" лег на бок, так что на неделе переобуюсь во что-нить более подходящее. Как в статье про "гудронизацию"? Цитата: По поводу гибридов и найнеров, туповаты они для города и неповоротливы при резвом маневрировании. ИМХО. Хотя, возможно, это вопрос привычки. Я знаю, что по маневренности 28" сливает, но не могу придумать, где при простом катании (вне специальных "техничных трасс") это может быть недостатком.

С`АндрО писал(а) Sun, 09 September 2012 22:26TarasB писал(а) Sun, 09 September 2012 21:55alar73 писал(а) Sat, 08 September 2012 07:56 "горный" 26". шины полуслики Рост 182 Вас ничего не настораживает? Я что, собственно, может настораживать?! Зачем покупать горный, а потом ставить полуслики, разве это не означает, что велосипед покупается не по назначению? И какие преимущества у колёс 26", если роста хватает на больший размер?

alar73 писал(а) Sat, 08 September 2012 07:56 "горный" 26". шины полуслики Рост 182 Вас ничего не настораживает?

PRIZRAK писал(а) Mon, 03 September 2012 16:37 Наоборот я написал, что главное безопасность; вежливость к другим участникам подрузумевает, что я предупреждаю их о своём манёвре(и удостоверяюсь зрительным контактом, что они заметили). Это не главное. Главное, что ты не боишься ездить, как он, из-за этого ты ездишь быстрее него, его это бесит, накачать ножки он не может, поэтому стремится ЗАПРЕТИТЬ. У меня вот, например, фиксер, летающий между рядами (из соседней темы) вызвает исключительно интерес, а не желание загнать в рамки.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 03 September 2012 15:13Почитай труды Ш.Брауна и не морочь нам голову А можно ссылку?

Montana писал(а) Mon, 03 September 2012 15:06TarasB это как раз правильно. А у тебя не так? У меня в лоб сделано, а что я теряю?

Dr.GONZO писал(а) Mon, 03 September 2012 14:47 20 минут всматривался в фотку и все-равно ничего необычного не увидел. что там не так? Погнутую спицу вижу, необычного плетения не вижу. Зачем спицу, вместо того, чтобы полностью провести снаружи, сначала ведут снаружи, потом заводят за спицу, что идёт внутри? Вот на картинке попытаюсь показать: