TarasB

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 11:47TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 11:44elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? не резко повышается, а плавает, чтобы обороты двигателя менялись Это что, рёв по синусоиде что-ли туда-сюда ходит? Мне уже смешно, едет машина, и звук так пульсирует. А как же на тепловозах машинисты?

elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? Да ну, смешно, отпусти газ - упадут обороты, нажми - вырастут. Twinga писал(а) Sun, 30 January 2011 18:25elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50На машинах вариаторы ставят лет десять как уже. Э...какие 10 лет?!У мну была Volvo 66(она же DAF) 1974гв с вариатором.Таки до неё в мире были и другие вариаторные афты... Охренеть, а в 74 такая же схема была? O`K писал(а) Mon, 31 January 2011 06:05 Да, ИМХО, это надолго. Ибо КПД цепной передачи - наиболее высокий, а для аппарата, приводимого в движение мускульной силой - это - самое главное. В соседней теме выяснили, что КПД кардана не хуже, чем у средней в меру убитой цепи. Просто цепному приводу всё похрен. Звёзды могут вихляться в стороны как говно в проруби, рама может гнуться при педалировании, цепь может провисать и прыгать, как собачий хвост, но при этом передача энергии будет происходить гладко и без проблем. Rastchepkin писал(а) Mon, 17 September 2012 23:50У вариатора был бы смысл, если бы добавился электронный блок, которы бы позволял за счет сервоприводов подстраивать передаточное отношение при разгоне, чтоб сохранялся каденс. А так, планетарка лучше, как мне кажется. Да ладно, вот народ же жалуется частенько, что вот на 48-20 легковато, а на 48-21 тяжеловато, ну так вот пусть на вариаторе поездят, может понравится, ну или наоборот, снизойдёт на них просветление и пересядут на одну скорость. Ну и да, разгон с вариатором с одновременным плавным подкручиванием ручки - это... я даже не знаю, как. Пока сам не попробую, ничего сказать не могу. Может, за недельку вырабатывается навык идеально регулировки.

VMdik888 писал(а) Sun, 16 September 2012 19:16как она себя ведет по сравнению с кассетой? или она так, чисто для города? Переключаться удобнее, внутрь лазить не надо. Едет чуть хуже, если туризм чисто по шоссе, то не стоит.

amvasiljev писал(а) Fri, 01 June 2012 21:55 Я в детстве такую очень хотел. Я был уверен, что с ней смогу развивать скорость 180 км/ч на прямых.

z0rg писал(а) Mon, 17 September 2012 11:23TarasB писал(а) Mon, 17 September 2012 11:18Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс? масло? зачем? То есть вообще не трогать и она спокойно наездит 50К? Просто в ней зачем-то сделана дырка для масла... olegus78rus писал(а) Mon, 17 September 2012 11:29k4hamer писал(а) Mon, 17 September 2012 00:47Внезапно в теме появились спецы по подшипникам в роликах. И сразу пиписьками меряются, эхх велопитер такой велопитер, люди для поднятия чувства собственной важности на все готовы. Хочется поучаствовать в соревновании - милости просим. Или осталась способность только линейку к измеряемому объекту подносить и этот факт тяготит настолько, что нет сил не поделиться с окружающими? Он как бы агитирует за отказ от технодрочерства и возврат к простоте. Но так как он ездит не на фиксе, то его призыв звучит неубедительно.

@hex писал(а) Mon, 17 September 2012 02:24 Я конечно понимаю, что по-дилетантски рассуждаю, и тут наверняка куча скрытых нюансов... Самое сложное - сделать систему вентиляции и отвода газов. Сразу видно дилетанта. Вот скажите, вот газы-то зачем отводить? Пусть себе там под землёй дышат, жалко что ли? Зато на машинах.

Ещё вопрос: как часто надо заливать масло в промподшипниковую втулку, и какой вообще у неё примерно ресурс?

Mironov S.L. писал(а) Sun, 16 September 2012 02:04 Да и даже, если он как говорится "завершал манёвр" он что, не обязан пропускать людей на пешеходном переходе и может их давить? Чего то я недопонимаю... Он смотрел на пешеходов, в зоне, достаточной для того, чтобы уследить за любым объектом, движущимся со скоростью 5 км/ч. То, что в зону видимости внезапно влетит что-то со скоростью 15 км/ч (или больше), он предугадать не мог. Поэтому переезжать пешеходные переходы запрещено, а если переезжаешь, то трижды оглянись на 360 градусов.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 20:32 Тарас, ссылочку прочитал, неужели вы думаете что автор будет делать ЭТО с велом? Да ладно, всего-то сняли балласт да каретку поставили нормальную. И да, я ни в коем случае не советую автору становиться на скользский путь хреносозидания, это я так, чисто для общего развития дал почитать. Ну и я согласен не со всем, что по ссылке.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 20:07 Разницы между МТБ за 11 и 19 кусков автор не увидит, но катить лучше Украины они точно будут. Вы ссылочку почитали? Там МТБ за 30 кусков был, и толку?

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:59Кому весело - внимательно перечитайте первый пост и снимите наконец оранжевые очки. С такой логикой автор может продолжать ездить на Украине. А чё, тоже велосипед. И на улице оставить не страшно.

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:52Трещетка на семь волнует ТС так же как 28 колеса и планетарка. Ему ездить надо, а не экономить на обслуживании или переключать передачи быстрее. Ахаха, весело тут!

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 19:06Тарас, вы отлично все расписали, похвально. Однако все эти очевидные вам преимущества - пустой звук для автора. Готов спорить, покупая свои первые велики вы и не думали об этих наваротах, так и автору-то оно зачем? При заявленном бюджете в неполных 20 тыщ советовать человеку подобное - имхо насмешка. За 20 деревянных пусть берет МТБ и ездит как привык. Ясно, то есть с конструктивного разговора о преимуществах разных видов трансмиссий вы съехали. И да, при ограниченном бюджете лучше брать то, что проще и надёжнее, выбирая навороты исключительно по необходимости. Планетарка по сравнению с внешним переключением - не наворот, так как дешевле и надёжнее (1скоростник ещё надёжнее, но он не подходит, если есть необходимость в скоростях).

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 18:50Умники, какие для автора преимущества планетарки? Легче стартовать с места, если забыл заранее переключиться на несколько передач вниз. Если произошло неожиданное торможение, то планетарка позволит моментально воткнуть удобную передачу и сразу ускориться обратно. Также планетарка не требует обслуживания и живёт намного дольше внешних переключателей. Плата за это - снижение КПД на непрямых передачах (проигрыш 2-3% по сравнению с внешней системой) и +500 грамм на задней оси. А теперь расскажите вы про её недостатки, только без эмоций, типа "да понты это! да это только для бабок на электробайках!".

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 18:30Да Нет. Иначе бы вы не ляпнули про электро- и бензо-велосипеды. Цитата: Не занимайтесь вредительством, советуя новичкам бесполезное барахло. Как вы можете судить о полезности механизма, про который ничего не знаете?

k4hamer писал(а) Sat, 15 September 2012 18:02 А то вам тут уже и планетарки пошли советовать, так и до электро-бензо великов дойдет. А вы знаете, что такое планетарка?

alar73 писал(а) Sat, 15 September 2012 17:42 Да, спасибо, насчет планетарок не думал, надо посмотреть. А хорошая планетарка не окажется заметно дороже? Они все хорошие. Только количество передач разное. По мне, так в плоской ленобласти больше 3х скоростей нужно только тем, кто специально ищет торчки покруче. По цене - даже если при покупке будет и дороже, то со временем всё равно обойдётся дешевле, тут где-то даже сравнивали дорогущий Рохлофф за штуку баксов и трансмиссию ХТ, и насчитали, что если много ездить, то Рохлофф выгоднее. nemorr писал(а) Sat, 15 September 2012 17:49 У меня есть подозрение, что не только дороже, но и выбора будет с гулькин нос, по крайней мере на 26 колёсах. Ну значит тем более нафиг 26е. Трёшка в магазине отдельно стоит 2500, в составе готового велосипеда будет ещё дешевле.

alar73 писал(а) Sat, 15 September 2012 17:24 Как минимум потому, что по выходным есть рядом лес и на даче лес. Ага, то есть проходимость по грунтам вам тоже нужна, то есть ситибайк не годится. А про гибриды вам уже советовали. По сравнению с горным в лесу едет чуть хуже, в городе чуть лучше, но так как вы сказали "дом-работа", то вам лучше посмотреть на гибриды. Чтобы с места легче разгоняться было - смотрите на планетарки.

alar73 писал(а) Sat, 15 September 2012 17:02 Да я и говорю, что хватает, ездить можно. Да и на МТБ я же ездил, т.е. сравнение понятно, посадка разная. В крайнем случае можно седло с пружинами украинское поставить на МТБ, хотя это, наверное, извращение. ) Зачем брать МТБ, ставить слики и мягкое седло, если можно сразу взять что типа вот этого: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=62361

alar73 писал(а) Sat, 15 September 2012 16:40 Амортизация всё-таки желательна, хотя и так ездить можно. Если на Украине с мягким седлом, у которой нет нагрузки на руки, не хватает амортизации при спокойной езде по городу, то тогда и МТБ и гибрид будут лупить по заднице намного сильнее.

alar73 писал(а) Sat, 15 September 2012 12:58 А пока езжу на Украине. Вот тут, да, горе -- тормоза плохие и вот уже избегая столкновения упал. Ушиб локтя -- рекомендован покой )) Кстати, чем она вас не устраивает, кроме неотрегулированных тормозов?

k4hamer писал(а) Fri, 14 September 2012 23:48 28' инвалидки. эротических фантазий на 28 колесах Ух ты, голубчик, какой у вас интересный случай!

Twinga писал(а) Fri, 14 September 2012 14:54но эйфория у ТС быстро пройдёт от кривых колёс и убитых клинчеров-не те у нас дороги что бы безнаказанно кайфовать на таких "этажерках" Да ладно... Впрочем, смотря кто сколько весит.

Question писал(а) Thu, 13 September 2012 19:08 Брейки по грязной погоде плохо тормозят. Ну так сликовые покрышки тоже в мокрую погоду скользят только так, так что не вижу смысла эффективно блокировать колесо в таких случаях. Цитата:.уж как я не сторонник дисковых,но лучше тогда их поставить,чем чугунивые по весу и некакие по работе роллерные Странно, я думал, это что-то вроде ножника (который по массе и эффективности вполне нормален), но с ручным приводом, неужели их специально делают такими хреновыми? Нафига, ведь тормоз, не боящийся никаких внешних воздействий и не нуждающийся в настройке, нужен всем, не только матрасникам.

Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 18:15 Нью байк Giant TCX 3 Он тоже не асфальтовый, вы резину не убьёте?