TarasB

z0rg писал(а) Fri, 21 September 2012 10:34olegus78rus писал(а) Thu, 20 September 2012 21:33Картридж тяжеловат по сравнению с внешними чашками. Для многих это критично. ИМХО 300 грамм веса критично? Конечно. Попробуй замени все болтики на титановые - сразу же появится ощущение, будто крылья выросли! Особенно, если болтики дорогие, чем дороже болтики, тем ощущаемее результат.

Эти штуки очень напоминают стопорные шайбы от планетарки.

Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 22:12 Вы вообще на хрмо шоссере катались?Я думаю нет,ибо иначе молчали бы про пластилин и космический металл...Настоящие хрмо(из труб колумбус или истон к примеру) шоссерные рамы жосткие как стекло На шоссере, к сожалению, не катался (только ногтём щёлкал, звук да, оценил), но про жёсткость хромоля хоть убейте, не верю. В том-то и смысл хромоля (по сравнению с алюминием), что он упругий. Ссылки про мягкость хромоля не буду, потому что это написано везде. А вот про жёсткость: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2140 Там прямо пишут, что сделать "жёсткую как стекло" раму много ума не надо как раз, но такая рама не нужна.

Twinga писал(а) Thu, 20 September 2012 21:11 а что хорошего в водопроводе-весит как свинцовый,едет как пластилиновый Ну то, что хромоль круче, ну дык это да, но тогда титан ещё лучше. И что плохого в пластилиновости? Про "космический металл" титан я тоже читал, что он "как пластилин", и даже могу найти ссылки, почему рама должна быть упругой, а не жёсткой как дрова.

Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 23:22 из украин фиксы не делают,там рама водопровод Что плохого в водопроводе? Но делать фикс из Украины я бы тоже не советовал - гайки закручивать придётся практически до срыва резьбы и стирания дропаута, чтобы колесо при скиде не съезжало. У велосипеда с фото колёса разные что ли? В чём прикол? africanych писал(а) Wed, 19 September 2012 23:36 Йэх.. значит "не стоит овчинка выделки". To 4hamer Нет, еще только учусь! ))) Просто хотелось попробовать что-то кроме гибрида (у меня скромная Merida kalahari 590), а покупать шоссейник слишком дорогое удовольствие, для того чтобы понять нужно ли оно мне. Зато если ты этот доведёшь до ума и сможешь на нём ездить не хуже современных шоссеров, то ты будешь неимоверно крут.

Takinado писал(а) Wed, 19 September 2012 22:06Опять же стандартный шоссейный руль и для этого варианта подходит. И наклон тела менять можно. Но шоссейный руль провоцирует на то, чтобы ездок сидел прямо. А такой руль будет принуждать ездока сидеть, наклонившись вбок, и выглядывать из-за машин у ездока будет получаться самым естественным образом.

Ещё вариант: это сделано для того, чтобы ездок сидел, наклонившись вбок, за счёт этого он будет лучше видеть просвет между машинами впереди, тем самым повысится безопасность движения.

Takinado писал(а) Wed, 19 September 2012 21:27Наткнулся на видео: http://youtu.be/OSL3kP-DbWE смотрю и пытаюсь себе объяснить - нафига это надо? (на 29 секунде) Одной рукой рулишь - высоко сидишь, расслабляешься, другой рукой рулишь - низко сидишь, вкручиваешь.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 17:56 Не уверен, что останусь преверженцем хромоля, кажется что лишние 5 кг не оправдывают всех его преимуществ.(за исключением неубиваемости) Хромоль даже под 115 килограмм не может быть на 5 килограм тяжелее, чем алюминий под 115 килограмм. Ещё с вашим бюджетом есть смысл попробовать титан.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 19 September 2012 15:55Для нашего плоского города хватает 8Х Это вы загнули.

VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 18:16Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 17:56мне восьмерки вполне хватало. Передача 42/18 Значит, вы ОЧЕНЬ сильный. Не так всё страшно, 42/18 с восьмёркой на нижней даёт 22/18.

Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:21 Причём покажите мне лобаз,где этот ун26 будет по 300р,и лузер пойдёт и купит 26 в любой момент за эти деньги(про чейн не надо,да?)я такого уже года три не видел... Ну год назад были по 350, сейчас по 400, не велика разница по сравнению с 300.

Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:06 А голова зачем,есть или думать? Да не могу ж я всё время думать-то! Это всё равно что идти пешком и думать, как ноги переставлять. Не, ну видишь же, не я один не догадался, что ещё и тут надо думать. Цитата:а что нет что ли? я наверно этих 26 выкрутил из разных рам штук 30, причем с большими проблемами, а на них практически не ездили Может просто шатуны снимали молотком? Поперечные удары - это не то, на что рассчитываются каретки.

dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:03 при ежедневной эксплуатации он сдохнет месяца за полтора, у него практически нет грязезащиты, а еще у него пластиковая гайка, куда забивается шит, которая колется и в результате сменить картридж потом трудно............ Что? УН-26 - говно? А мужики-то и не знают...

dimanila писал(а) Tue, 18 September 2012 22:19 автор темы дрищ 65 кг Тогда можно даже взять спицы по два рубля и собрать самому, для 65 кг этого достаточно, чтобы даже восьмёрки не разбалтывались. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 22:37Растягивается цепь от долгого употребления так зверски, что лапка натяжителя от изначально вертикального положения встает ближе к горизонтали. Да это жесть такой цепью пользоваться, если жаба душит новую брать, то можно раз в год звено выкинуть. И звёзды не жалко? В общем, сдаётся мне, тут сэкономить много на обслуживании не удастся. Только как я уже сказал, горизонтальные дропауты всё равно неприятны в обращении, лучше поискать вертикальные с регулировкой. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 22:37 Нексус стрекочет тихо и приятно для слуха. Кому как, для меня это было бы определяющим фактором в выборе межжу нексусом и альфиной, потому что мне этот стрёкот напоминает журчание недосмазанной цепи. Если у автора нет таких предубеждений, то пусть берёт Нексус, дело его.

Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 22:09 Какие-то странные логика и опыт. Человеческая логика говорит что съёмник должен упираться винтовой частью в вал а не в шатун, а для этого он должен пролезать в квадратную дырку. Меня ещё накануне предупредили, что шатун снимается с трудом, через силу, про то, что инструмент надо разобрать, не предупредили, я и предположить такой подляны не мог. Вот я и применил силу, не стесняясь. Если б я знал, когда надо быть внимательным, а когда нет - жил бы в Сочи, как говорится. А всегда быть внимательным, сами понимаете, невозможно. Откуда я знал, что нужно проверить, пролазит оно или нет? Откуда я мог знать, что мне продадут деталь, которая мне нахрен не нужна? Я и предположить не мог, что "вот тебе продали А, но на самом деле там скрыта подколка, на самом деле, в состав А входит нахрен тебе не нужное Б". Цитата:Какой то ты не уравновешенный... Да не то слово. Купил я новый шатун, на более число зубцов, за 1 день до поезда, хотел испытать, казалось бы всего-то, снять старый, надеть новый, когда цель так близка и времени в запасе нет, то уже не думаешь, что тебе даже сюда подсунули грабли. Сейчас-то я спокоен, но что я сказал тогда про эти шляпки, окталинки и универсальность, я примерно передал.

Шляку это дурацкую на конце сними со съёмника. И закопай поглубже. Или разбей. Очень легко подумать, что она типа нужна и угробить шатун (да, я смог слизать резьбу на шатуне, потом пришлось с ним попрощаться), и продавцы не предупреждают. А догадаться, что она на**й не нужна, не получается, потому что логика и опыт говорят, что раз есть в комплекте - значит НАДО. На самом деле она для окталинка, но для квадрата её лучше выкинуть нахрен, сжечь, уничтожить, всё равно я вот этот окталинк только на картинках видел. А шатун старый до сих пор жалко. Из-за этой вонючей шляпки на съёмнике. Я вообще считаю, что эта бл**ская шляпка на конце - это заговор продавцов, чтобы люди убивали шатуны. Я свою помню со всей силы пытался молотком разбить, гадину эту подлую, так она улетела куда-то в угол, не знаю, куда. Но ничего, я до сих пор хочу её найти и отомстить за шатун.

Скобарь писал(а) Sun, 16 September 2012 12:21 Наклонные дропауты фтопку, подпружиненный натяжитель (или залоченный переключатель, как вариант) рулит - про регулировку цепи можно забыть ваааще. Натяжитель на планетарке - это невыносимо уродливо. И цепь не так быстро растягивается, чтобы каждую неделю натягивать, можно долго ездить на недопустимо, казалось бы, провисающей цепи. И лучше уж вертикальные, но с регулировкой по горизонтали, правда это дороговато. А горизонтальные действительно раздражают. Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 18:44 (под вибрейк Альфину брать смысла нет) Ну я так понял, что Альфина не стрекочет, в отличие от Нексуса, для меня это важно, например. Цитата: Спицы- 480 Зачем такие? Хотя сколько автор темы весит?

dr_TPig писал(а) Tue, 18 September 2012 13:08умудрялся выдирать колесо на фиксе из горизонтальных дропаутов. Дропауты направлены вперёд, натяжителей не было, и фикс? Хреновое сочетание, в том, что колесо выдиралось, не вижу ничего удивительного. Цитата:Надо было тебе с нами в Исландию поехать - мы бы 15 км ехали по песку на 1-1 (у меня на 22-32 коленки все же побаливали), а ты бы шел пешком. Да это жесть какая-то, причём тут велосипед вообще. А скорость какая была? Цитата:которое продлено до земли но обрезано сзади А и вправду, каким местом думали?

schors писал(а) Tue, 18 September 2012 12:57 Для этого надо сменить страну, историю и язык. Надо истребить всё население этой страны и завезти на эту территорию новое, из нормальных европейских людей.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:26 Если надо разогнаться, то пофиг на оптимизации - надо выдавать максимальную мощность. Чем плавнее разгон - тем меньше уход от экономичного режима. Я не уверен, что быстрый разгон на прожорливых оборотах будет лучше, чем медленный на экономичных. Надо хотя бы на пальцах прикинуть.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:19TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 12:12 Ну или оборотов с наименьшим удельным потреблением топлива (которые, кажется, совпадают с оборотами максимального момента), смотря какие потребности. Речь шла про разгон. В статикеПри постоянной скорости, ессно, выбираются обороты, которые обеспечивают наименьший удельный расход. Разгон - самый прожорливый, его надо оптимизировать.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 12:10Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 12:09 А чего это даёт? Если вариатор нормально работает под нагрузкой, то вроде как логичнее при разгоне раскрутить движок до оборотов с максимальным крутящим моментом и наращивать передаточное соотношение, нет? оборотов с максимальной мощностью Ну или оборотов с наименьшим удельным потреблением топлива (которые, кажется, совпадают с оборотами максимального момента), смотря какие потребности.

z0rg писал(а) Tue, 18 September 2012 11:47TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 11:44elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? не резко повышается, а плавает, чтобы обороты двигателя менялись Это что, рёв по синусоиде что-ли туда-сюда ходит? Мне уже смешно, едет машина, и звук так пульсирует. А как же на тепловозах машинисты?

elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Не понял, это что, типа отношение специально иногда резко повышается, чтобы не утомлять водителя постоянной работой на оборотах максимальной мощности? Да ну, смешно, отпусти газ - упадут обороты, нажми - вырастут. Twinga писал(а) Sun, 30 January 2011 18:25elektrolitr писал(а) Sat, 29 January 2011 20:50На машинах вариаторы ставят лет десять как уже. Э...какие 10 лет?!У мну была Volvo 66(она же DAF) 1974гв с вариатором.Таки до неё в мире были и другие вариаторные афты... Охренеть, а в 74 такая же схема была? O`K писал(а) Mon, 31 January 2011 06:05 Да, ИМХО, это надолго. Ибо КПД цепной передачи - наиболее высокий, а для аппарата, приводимого в движение мускульной силой - это - самое главное. В соседней теме выяснили, что КПД кардана не хуже, чем у средней в меру убитой цепи. Просто цепному приводу всё похрен. Звёзды могут вихляться в стороны как говно в проруби, рама может гнуться при педалировании, цепь может провисать и прыгать, как собачий хвост, но при этом передача энергии будет происходить гладко и без проблем. Rastchepkin писал(а) Mon, 17 September 2012 23:50У вариатора был бы смысл, если бы добавился электронный блок, которы бы позволял за счет сервоприводов подстраивать передаточное отношение при разгоне, чтоб сохранялся каденс. А так, планетарка лучше, как мне кажется. Да ладно, вот народ же жалуется частенько, что вот на 48-20 легковато, а на 48-21 тяжеловато, ну так вот пусть на вариаторе поездят, может понравится, ну или наоборот, снизойдёт на них просветление и пересядут на одну скорость. Ну и да, разгон с вариатором с одновременным плавным подкручиванием ручки - это... я даже не знаю, как. Пока сам не попробую, ничего сказать не могу. Может, за недельку вырабатывается навык идеально регулировки.