TarasB

ANDYBAZ писал(а) Tue, 30 October 2012 23:41TarasB писал(а) Tue, 30 October 2012 21:03Что за втулка Sachs Elan-12, как в ней реализованы передачи? Как-то так... http://bernd.sluka.de/Fahrrad/Elan/index.html Передаточные числа странные, как они это сделали?

> Town Bike > Commuting Bike > Hybrid > Shopping Bike

Что за втулка Sachs Elan-12, как в ней реализованы передачи?

indi писал(а) Tue, 30 October 2012 09:45plumbum писал(а) Tue, 30 October 2012 09:43сегодня на свердловской набережной уже достаточно скользко, пора переобуваться а к ноябрьским снова растает Доктор, это правда?! Как я рад!

А какой прогноз, снег скоро свалит? Или уже всё?

sunday писал(а) Sun, 28 October 2012 16:38 А куда делся импульс, который имел ЦТ до входа в поворот? То есть колёса при входе в поворот ускоряются, а линейная скорость ЦТ остаётся? Да, принимаю, ты прав.

sunday писал(а) Sun, 28 October 2012 16:17 Центростремительное ускорение a=V^2/R, где V - линейная (тангенциальная) скорость, R - радиус описываемой окружности. Чем меньше радиус, тем больше ускорение, а вместе с ним и сила Мимо. ЦТ едет с меньшей линейной скоростью, чем точка касания колеса с землёй. Возьми формулу через уголовую скорость.

sunday писал(а) Sun, 28 October 2012 03:08TarasB писал(а) Sun, 28 October 2012 01:57 Если считать только максимальный наклон, на который способен велосипед, то да, от скорости и положения ЦТ он не зависит, он зависит только от свойств шин. Если же считать, на какой угол надо отклониться при данной скорости и данном радиусе поворота, то этот угол чуток зависит от положения ЦТ. Чем выше ЦТ, тем на меньший угол надо наклониться при той же скорости и радиусе. Зависимость правда мизерная. Но при высоком ЦТ можно войти в поворот на чуть большей скорости, чем при низком. Обоснуй. Я же написал в сообщении выше. Цитата: Впрочем, для любителей эффектов второго порядка я замечу, что таки да, если при входе в поворот на более высоком велосипеде наклониться на тот же угол, то ЦТ будет описывать окружность меньшего радиуса, то есть центробежная сила будет меньше, чем в случае с низким ЦТ, а значит, следует отклоняться на меньший угол. ================================================================ cergei82Понятие рычага вам знакомо? Так вот, рычагом в данном случае выступает центр тяжести байкера, чем он выше - тем больше этот рычаг -> тем легче укладывается в повороты байк (речь о байке определенной массы). Все. Вы опровергли формулу момента инерции, вывернув её наоборот, поздравляю. Чем дальше ЦТ от оси, тем легче поворачивать тело, да?

sunday писал(а) Sun, 28 October 2012 01:11 Если считать только максимальный наклон, на который способен велосипед, то да, от скорости и положения ЦТ он не зависит, он зависит только от свойств шин. Если же считать, на какой угол надо отклониться при данной скорости и данном радиусе поворота, то этот угол чуток зависит от положения ЦТ. Чем выше ЦТ, тем на меньший угол надо наклониться при той же скорости и радиусе. Зависимость правда мизерная. Но при высоком ЦТ можно войти в поворот на чуть большей скорости, чем при низком.

cergei82 писал(а) Sat, 27 October 2012 18:39Сначала вы утверждали, что чем ниже ЦТ, тем легче входить в повороты. Я это и сейчас утверждаю. Цитата: Теперь пытетесь какие-то эффекты второго порядка приплести. Это я стебусь так. Угол одинаковый при любом ЦТ, с точностью до микроэффектов, которые я сказал, но вы можете прикинуть, каков их вес. На самом деле, если оперировать не углом и моментом, а отклонением ЦТ от вертикальной плоскости, проходящей через точки контакта колёс с землёй, то всё станет ещё проще. Цитата: Признайте же, наконец, свою ошибку. Не юлите. Никто тут не юлит.

cergei82 писал(а) Sat, 27 October 2012 17:47 "для прохождения виража на заданной скорости и по заданному радиусу высокий байк надо наклонять вбок на меньший угол, чем низкий." Что-что? Сумма силы тяготения и центробежной силы должна идти строго к точке касания колеса с землёй, так? Сила тяготения от высоты не зависит, центробежная сила, можно сказать, тоже (она зависит лишь от радиуса поворота и скорости). Впрочем, для любителей эффектов второго порядка я замечу, что таки да, если при входе в поворот на более высоком велосипеде наклониться на тот же угол, то ЦТ будет описывать окружность меньшего радиуса, то есть центробежная сила будет меньше, чем в случае с низким ЦТ, а значит, следует отклоняться на меньший угол.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 October 2012 22:33 об этом мы писали им. но тут подвижек нет. ГРят надо строить дорогую развязку над или под кад. в концепции она кстати нарисована Достаточно проложить дорожку по другой стороне Софийской. А ту оставить для купчинских.

На улицах нормально, только местами обочина подозрительно блестит. Если съехать с улицы вбок, то становится опасно, меня очень красиво занесло, выехал на двух колёсах и одной ноге. А водятлы долбанулись. Сначала в меня тётка на перекрёстке въехала (скорость была небольшая, я только по капоту рукой шлёпнул, чтобы не упасть), потом какой-то хрен в миллиметре от меня проехал, это я вообще не понял, что было.

1AVT1 писал(а) Fri, 26 October 2012 19:50 Впихнуть бы нормальную каретку Так продаются промы. Забиваются молотком в раму. Бывают под клинья и даже под квадрат (лишая гемора со скпиром клиньев).

Итак, длинный-длинный болт выкрутил, контргайку снял. Штырь не вынимается ни в какую. Даже если его рычагом поддеть и по рычагу хорошенько долбануть. Я точно всё открутил, что нужно? Главное, он, зараза, чуток люфтит, но всё равно нифига не поддаётся. Вэдэсорок пока внутрь не пшикал, но ржавчины внутри полно, походу туда с 84 года не лазали.

Scorpius писал(а) Fri, 26 October 2012 14:30На днях заснял на парковке возле Российской национальной библиотеки: А что с ним не так? По-моему, всё в тему, уровень обрудования и класс вилки вполне соответствуют ценовой категории рамы, да и цвета подобраны удачно.

Vital писал(а) Fri, 26 October 2012 10:25Долго думал, куда запостить, но решил, что на красоту ЭТО не тянет.. кастом-мега-байк-ручной-сборки-все-эксклюзивное-с-душой-и-неповторимостью ЗЫ Не мое Тевтоничненько...

kamikadze писал(а) Fri, 26 October 2012 10:42Мдя, всё больше понимаю про уровень магазинных продавцов... Заменяемость зависит только от диаметров отверстия вилки и руля месте зажима, на большинстве ХВЗ 22 мм и 24-25 мм соответственно! У платформы Пр.Славы есть хороший магазин с приличным выбором, там наверняка будут такие детали. Я знаю этот магазин, часто там закупаюсь, и даже знаю, что там всё есть, но расположен он неудобно и вчера я в него не успел. Из-за долбанных пробок я приехал к нему в 19-10 (ненавижу автомобилистов!!! напокупали корыт, теперь без велика хрен куда доедешь), а он работает до 19-00. И это меня в этом магазине бесит. Это я должен с работы отпрашиваться, чтобы в него успеть? Или по выходным туда ходить? Цитата:дык надо было спрашивать рулевую не от украины,а 1"(дюймовую) рулевую-их там есть,от 100р,и спрашивал у кого,у молодой продавшицы-если да,то она ваще нехрена незнает Там был молодой парень. Он сказал, что рулевой от Украины у него нет. Я спросил "а от Туриста или ещё какая совместимая?". Он пошёл к мастеру, что-то спросил. Мастер ещё минуту что-то попилил, потом ответил, что нет. Впрочем, зная его "разговорчивость", я не удивлён. Молодая продавщина прикольная там. Помню, когда от клиньев избавлялся, пошёл за кареткой УН-26. Мне говорю, каретку такую-то надо, чтобы было 45 мм от звезды до оси рамы. Она мне "а какая длина вала". Я говорю, не скажу я вам длину, мне надо 45мм от звезды до оси. Она мне "я так не знаю, говорите длину". Я говорю, длина старого вала вам ничего не скажет, потому что он под клинья и там другая зависимость. Так она вообще отказалась мне продавать каретку после этого) Типа она не подойдёт и ваще. Потом мастер прошёл и сказал "а чё, его проблемы, пусть берёт".

Tormoz писал(а) Fri, 26 October 2012 08:47Малоохтинский мост http://maps.yandex.ru/-/CVuUUDz5 через Охту в самом устье. Кстати, соотношение ширины тротуаров впечатляет. А, понял, где. Насчёт опасного места не понял, правда.

kamikadze писал(а) Fri, 26 October 2012 00:57Могу рекомендовать, если конечно дорожная акробатика на велосипеде не постоянное развлечение, сменить часть рулевого управления на более надёжное и достойное, что-то типа такого: Оно совместимо с рулевой на Украине? Обладает ли оно неустранимым люфтом? Насколько его можно регулировать по высоте, мне желательно поставить как можно ниже. А то вчера в ВЦ Автово мне сказали, что никакой рулевой для Украины у них нет, и ничего совместимого у них тоже нет (или они не в курсе, что совместимо, а что нет).

kamikadze писал(а) Thu, 25 October 2012 23:00 Спасибо, поржал! Извини конечно, но наверно зря занял ник, тебе КАМИКАДЗЕ больше пойдет наверно!! З.Ы. Что за сказочный "скакун" такой, написал бы гордое название?! Да, я тоже подумал, глядя на твой ник, что мне бы больше пошло. Велосипед Украина. Конкретно закрокодиленная, но советская сущность всё равно иногда вырывается наружу.

WasserWolf писал(а) Wed, 24 October 2012 18:29 P.S.: У нас тут прошли ливни, земля разбухла и полно луж, поэтому скорость большую врядли удастся развить (да и неясно, какой велосипед мне удастся достать). Т.е. оторваться на скорости так же, как я отрывался от собак в Питере может и не получиться... На ровном шоссе оторваться тоже не получится, так что это плохая идея всё.

А что за виадук-то? Это который чуть севернее моста Ал.Невского?

Nicl писал(а) Thu, 25 October 2012 22:36Ничего себе. Ошибочно полагал такой тип крепления вечным, в отличие от того, который с прорезью. Буду знать теперь. Ну это ж 84 год выпуска всё-таки. У меня есть подозрение, что с 84 года туда не лазили, и сколько зим велосипед простоял в сараях разных людей, я тоже не знаю. Зато теперь я знаю, что если руль отвалится, то ничего страшного в этом нет, потому что это чувствуется заранее и заранее принимаются необходимые действия. По крайней мере для стали, насчёт люминя, титана и карбона - вряд ли (не холивар).

А теперь прохладная история. Выехал я вчера на работу, проехал метров 200 и вижу, руль немного неровно стоит. Ну я слез, колесо между ног зажал, попробовал руль выправить, а он какой-то ватный весь. Ну думаю, не затянул болт наверное. А ключа от этого болта у меня не было. А на работу опаздываю. А ещё смотрю, на штыре с передней стороны щель какая-то образовалась, прямо в той точке, где предыдущий владелец на него наварил какое-то сооружение. Ну ладно, что делать, я поехал. Руль сам по себе, колёса сами по себе. На работе надо успеть, еду я свой тридцатник, рядом машины несутся, руль стоит чёрти как. После каждой ямки руль принимал новое случайное положение. Так и доехал, что делать. На обратном пути выехал я, и только проехал чуток по дороге, как послышаля какой-то треск и я почувствовал, что окончательно потерял связь с колесом. Ну скороть небольшая была, я затормозил. Пришлось идти пешком, ведя велосипед в руках. Но это как-то слишком долго и уныло, поэтому в тех местах, где машин было меньше, я всё-таки пробовал ехать, держась за передний багажник. Было страшновато, будто в первый раз в жизни сел на велосипед. При старте я долго отталкивался ногами от земли, потом залезал в седло, вихляясь в стороны на целый метр (хорошо, что машины, как правило, старались меня объезжать), и так раком и ехал, стараясь останавливаться как можно реже, надеясь, что впереди стоящая машина тронется раньше, чем я в неё приеду. А отвалившийся руль лежал на моих руках. Я даже мог поглядывать на спидометр. Хорошо, что основной тормоз у меня ножной. Это сильно помогало. Кстати, накат в таком положении просто зверский! Иногда я даже переключался на более тяжёлую скорость, одной рукой я держал багажник, чтобы держать курс, другой на свободно лежащем отдельно руле я нащупывал переключатель и как-то его поворачивал. Доехал я даже живой, трижды тьфу через левое плечо.