TarasB

Скобарь писал(а) Tue, 04 December 2012 14:29 На первой же двухсотке в сезоне: 1 сход, 3 пробоя (тока те, что сам видел), одно колесо вхлам. Все на шоссейных колесах, которые не выдерживают местной реалити. У тебя ширина обода какая? А ширина покрышки? А ты разве не на тонких сликах бреветы ездишь?

VORON писал(а) Mon, 03 December 2012 14:30 За счет одного лишь руля-барана наберется несколько км/ч преимущества. Сколько именно? А контакты?

VORON писал(а) Wed, 28 November 2012 14:14 45 км/ч не хватало? С такими лосями впору на шоссере ездить, причём тут горный велосипед. С лосями может больше, чем 36/11 и не понадобится, а с троллейбусами и 46/14 на 28" колёсах иногда не хватает) Но это редко и недолго. Можно и не закладываться.

Fraxinus писал(а) Sun, 23 September 2012 20:47больше катаюсь по асфальту, поэтому 100 мм хода - достаточно В цитатник!

Я по таким дорогам, что на фото, пешком хожу только...

trolleybus писал(а) Mon, 26 November 2012 17:31дальний практически никогда не использую Ну с этого и надо было начинать.

trolleybus писал(а) Mon, 26 November 2012 17:01ну я только на относительно прямых и продолжительных участках руки перехватываюсь - отдыхаю. А тормоза на ближнем хвате (расслабляющая посадка) или на дальнем (аэродинамическая посадка)? Цитата: привыкание к самому рулю прошло за первые 100 км с ним, а перехватывать на автомате (из бокового хвата в прямой) где-то 500 км. в потоке стараюсь не применять боковой. А в потоке всё время на тормозе держишь руки?

trolleybus писал(а) Mon, 26 November 2012 16:20TarasB писал(а) Mon, 26 November 2012 14:42Кстати, как вы пользуетесь ручными тормозами? приходит с опытом - перехват занимает доли секунды И сколько дтп времени вырабатывается этот рефлекс?

Кстати, как вы пользуетесь ручными тормозами? Делаете дублирование? Успеваете перехватываться? Ножной тормоз?

Alex HiNT писал(а) Mon, 26 November 2012 10:46 А хрен его знает. По идее на эти подшипники должны быть посажены сателлиты (это в Альфине). Улучшение от этого видимо все-таки есть и скорее под нагрузкой, чем просто крутить рукой. Хотя мне, например совсем не нравится как крутятся рукой сателлиты в тех втулках, что я разбирал. Думаю подшипники были бы в кассу. Но здесь враньё, они есть только в альфинах есть А есть какие-то сравнительные испытания насчёт влияния наличия подшипников в сателлитах на КПД? Какие-то красивые картинки помню, ещё там КПД рос при увеличении мощности, но найти не могу.

Alex HiNT писал(а) Mon, 26 November 2012 09:24 Вероятно это реклама игольчатых подшипников как в альфине. А, трение в подшипниках... Наверное, теперь втулку будет легче крутить рукой, да? Это ногами вообще хоть на полпроцента ощущается? Цитата: Кстати, вот тутhttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/sg/index/products/city___comfort_bike/nexus_inter-8/product.-code-SG-8R31.-type-.html все нарисовано. Посмотрел я рисунок фиговина справа помечена как clutch unit, видимо это часть механизма, переключающего нижние 4 на верхние 4. Видимо только проскальзывание этой муфты на 5й скорости и сделали бесшумным. Фиговина слева похожа на ось с выдвигающимися собачками, которые почему-то по негласной традиции не задвигаются обратно, когда не нужны (и сейчас шимана не пошла против традиции, так?), поэтому будут трещать. Так, с новой трёшкой тоже так печально?

Мне тут в личке посоветовали сайт, там даже одна втулка есть в наличии: http://arcadasport.ru/node/899 Цитата: Возможности прецизионного производства Shimano позволили создать многоскоростную втулку, которая вращается со значительно меньшим сопротивлением, чем предыдущие модели. Они смогли повысить КПД зацеплений шестерён планетарного редуктора? Или это реклама? Цитата: Бесшумная муфта: да Это и есть оно? Отсутствие щелчков при движении? И вопрос насчёт возможности установки роллерного тормоза на раму, в которой никаких креплений отродясь не предусмотрено, волнует по-прежнему.

VORON писал(а) Fri, 23 November 2012 14:50 но передачи там переключаются только в одном направлении - поворотом педалей назад. Не врубаюсь. Типа повышение автоматическое, понижение - на поровот назад?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 22:36 Средняя скорость = расстояние/время, а не то, что показывает велокомп. А я про неё и говорю.

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 19:06У нормального велосипеда средняя скорость в городе мало зависит от конкретного типа. Тем не менее мне надо очень постараться, чтобы получить среднюю меньше 20 км/ч, причём мой велосипед приличным никак не выглядит. Правда, и среднюю больше 25 получить можно только при большом везении.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 22 November 2012 17:26 Вообщем ставь так чтоб напряжения в запястьях не было, чтоб руки нормально ложились на руль. Да, вот как раз у меня на среднем хвате ситибайковского руля запясться получаются вывернутыми наружу, это антифизиологично и намекает, что я его использую не по назначению. Знать бы только заранее, что у меня вызовет боль в руках, а что нет. В общем, я так понял, что поднимать ближний край бабочки и опускать дальний - это нормально? Цитата: Дроп это провис. Дроп 4 см == -4 см от горизонтали. То есть насколько хват ниже того места, где руль крепится к выносу?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 17:52 Средняя скорость на нормальном байке километров 15 в час, а крейсерская - километров 25. Может, стоит ездить по городу не на байке, а на том типе велосипеда, который для этого предназначен? Цитата:Подходит мужичок какого-то полу-бомжевского вида и говорит: "Ух ты, это же титан!" Заметьте: не спрашивает, а утверждает. Может, он просто в теме?

Михаил Иткин писал(а) Thu, 22 November 2012 17:17Поставь ее горизонтально, всего делов. Можно и перевернуть если дроп нужен. Бабочки тоже не все одинаковые. Что такое дроп? И нормально ли ставить её так, чтобы она была в плоскости рук?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 12:58 Больше 10 км на велике по городу ехать уже крайне уныло. На Стриде? С какой скоростью по городу ездите?

А толку придумывать дорогущее устройство для защиты головы, если получить повреждения туловища куда вероятнее?

VORON писал(а) Tue, 20 November 2012 16:34 Хотите нормальных ходовых качеств - не войдете с великом в метро и в магаз. Хотите заходить в метро и в магазы свободно - получите плохие ходовые качества. Да ладно, вот титановые рамы, если матовые, для человека, который не в теме, выглядят как ободранный убогий кусок железа, угоноустойчивость повышается. А вот если 100500 пружинок, кислотная окраска и протектор с псевдокрыльями агрессивно торчат вверх, то тогда упрут легче, но тут и ходовые качества как раз таки не очень.

Leavsee писал(а) Tue, 20 November 2012 22:42Руль повернул для того, чтобы продолжать следовать по дороге - поворот. Какие еще вопросы-то? Вопрос в том, что на велосипеде в принципе невозможно ездить, не крутя рулём. Даже по прямой дороге.

kefi писал(а) Fri, 16 November 2012 16:36TarasBНапример, я вот часто занимаю всю правую полосу Как это тебе удается - такой толстый ? А что, по моему поведению на форуме не видно?

Это то, что случилось с моим колесом после того, как я влетел к колдобину, проехав всего лишь 10 километров. Не такая уж и большая колбодина, влетал и не в такие, но в этот раз что-то пошло не так: Кажется, надо все спицы менять, причём на нормальные. -360 рублей. Да, это было второе в моей жизни собранное мною колесо... Прожило три тысячи, причём не только асфальтовый матрас - иногда бывало, что зеркало отваливалось (шток зеркала напополам от вибрации раскалывался), а колесу нихрена. Но всему есть свой предел. Для новичка неплохо? Первое же моё колесо, то есть переднее, проблем никаких до сих пор не проявило, несмотря на то, что оно вообще в 2 креста заспицовано. То ли это особенность развесовки Украины, то ли это потому, что мне с ним кореш помог на станке всё выровнять до доли миллиметра. Одна из 2-рублёвых спиц всё-таки оказалась прочной... Прочнее обода. Кажется, тут без вариантов. -1000 рублей. Колесо, потеряв половину спиц с одной (!) стороны, завосьмёрило и стало тереться покрышкой об раму. Краска стёрлась в момент, теперь на раме появились две новые блестящие голым металлом зоны. Покрышка не выдержала (ну извините, не хотел я надрываться и тащить заднее колесо на себе, вёл велосипед как есть). Поверхность там, где она тёрлась, стала клейкой, видны нитки нижнего слоя. Без вариантов. -600 рублей. Кажется, сезон у меня закрылся надолго, до весны.

грязный гарри писал(а) Sun, 18 November 2012 17:57TarasB писал(а) Sun, 18 November 2012 17:29 Ещё я узнал, что если в электричке открутить от велосипеда одно колесо, то контры его не видят. И билет дешевле. Типа он считается сложенным и поэтому не требует отдельного билета. не всегда! У меня проканало. Причём первые контры сами мне сказали, что если я откручу колесо, то они не возьмут с меня дополнительных денег, а вторые прошли мимо велосипеда, будто его там и не было.