TarasB

Мне тут в личке посоветовали сайт, там даже одна втулка есть в наличии: http://arcadasport.ru/node/899 Цитата: Возможности прецизионного производства Shimano позволили создать многоскоростную втулку, которая вращается со значительно меньшим сопротивлением, чем предыдущие модели. Они смогли повысить КПД зацеплений шестерён планетарного редуктора? Или это реклама? Цитата: Бесшумная муфта: да Это и есть оно? Отсутствие щелчков при движении? И вопрос насчёт возможности установки роллерного тормоза на раму, в которой никаких креплений отродясь не предусмотрено, волнует по-прежнему.

VORON писал(а) Fri, 23 November 2012 14:50 но передачи там переключаются только в одном направлении - поворотом педалей назад. Не врубаюсь. Типа повышение автоматическое, понижение - на поровот назад?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 22:36 Средняя скорость = расстояние/время, а не то, что показывает велокомп. А я про неё и говорю.

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 19:06У нормального велосипеда средняя скорость в городе мало зависит от конкретного типа. Тем не менее мне надо очень постараться, чтобы получить среднюю меньше 20 км/ч, причём мой велосипед приличным никак не выглядит. Правда, и среднюю больше 25 получить можно только при большом везении.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 22 November 2012 17:26 Вообщем ставь так чтоб напряжения в запястьях не было, чтоб руки нормально ложились на руль. Да, вот как раз у меня на среднем хвате ситибайковского руля запясться получаются вывернутыми наружу, это антифизиологично и намекает, что я его использую не по назначению. Знать бы только заранее, что у меня вызовет боль в руках, а что нет. В общем, я так понял, что поднимать ближний край бабочки и опускать дальний - это нормально? Цитата: Дроп это провис. Дроп 4 см == -4 см от горизонтали. То есть насколько хват ниже того места, где руль крепится к выносу?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 17:52 Средняя скорость на нормальном байке километров 15 в час, а крейсерская - километров 25. Может, стоит ездить по городу не на байке, а на том типе велосипеда, который для этого предназначен? Цитата:Подходит мужичок какого-то полу-бомжевского вида и говорит: "Ух ты, это же титан!" Заметьте: не спрашивает, а утверждает. Может, он просто в теме?

Михаил Иткин писал(а) Thu, 22 November 2012 17:17Поставь ее горизонтально, всего делов. Можно и перевернуть если дроп нужен. Бабочки тоже не все одинаковые. Что такое дроп? И нормально ли ставить её так, чтобы она была в плоскости рук?

VORON писал(а) Thu, 22 November 2012 12:58 Больше 10 км на велике по городу ехать уже крайне уныло. На Стриде? С какой скоростью по городу ездите?

А толку придумывать дорогущее устройство для защиты головы, если получить повреждения туловища куда вероятнее?

VORON писал(а) Tue, 20 November 2012 16:34 Хотите нормальных ходовых качеств - не войдете с великом в метро и в магаз. Хотите заходить в метро и в магазы свободно - получите плохие ходовые качества. Да ладно, вот титановые рамы, если матовые, для человека, который не в теме, выглядят как ободранный убогий кусок железа, угоноустойчивость повышается. А вот если 100500 пружинок, кислотная окраска и протектор с псевдокрыльями агрессивно торчат вверх, то тогда упрут легче, но тут и ходовые качества как раз таки не очень.

Leavsee писал(а) Tue, 20 November 2012 22:42Руль повернул для того, чтобы продолжать следовать по дороге - поворот. Какие еще вопросы-то? Вопрос в том, что на велосипеде в принципе невозможно ездить, не крутя рулём. Даже по прямой дороге.

kefi писал(а) Fri, 16 November 2012 16:36TarasBНапример, я вот часто занимаю всю правую полосу Как это тебе удается - такой толстый ? А что, по моему поведению на форуме не видно?

Это то, что случилось с моим колесом после того, как я влетел к колдобину, проехав всего лишь 10 километров. Не такая уж и большая колбодина, влетал и не в такие, но в этот раз что-то пошло не так: Кажется, надо все спицы менять, причём на нормальные. -360 рублей. Да, это было второе в моей жизни собранное мною колесо... Прожило три тысячи, причём не только асфальтовый матрас - иногда бывало, что зеркало отваливалось (шток зеркала напополам от вибрации раскалывался), а колесу нихрена. Но всему есть свой предел. Для новичка неплохо? Первое же моё колесо, то есть переднее, проблем никаких до сих пор не проявило, несмотря на то, что оно вообще в 2 креста заспицовано. То ли это особенность развесовки Украины, то ли это потому, что мне с ним кореш помог на станке всё выровнять до доли миллиметра. Одна из 2-рублёвых спиц всё-таки оказалась прочной... Прочнее обода. Кажется, тут без вариантов. -1000 рублей. Колесо, потеряв половину спиц с одной (!) стороны, завосьмёрило и стало тереться покрышкой об раму. Краска стёрлась в момент, теперь на раме появились две новые блестящие голым металлом зоны. Покрышка не выдержала (ну извините, не хотел я надрываться и тащить заднее колесо на себе, вёл велосипед как есть). Поверхность там, где она тёрлась, стала клейкой, видны нитки нижнего слоя. Без вариантов. -600 рублей. Кажется, сезон у меня закрылся надолго, до весны.

грязный гарри писал(а) Sun, 18 November 2012 17:57TarasB писал(а) Sun, 18 November 2012 17:29 Ещё я узнал, что если в электричке открутить от велосипеда одно колесо, то контры его не видят. И билет дешевле. Типа он считается сложенным и поэтому не требует отдельного билета. не всегда! У меня проканало. Причём первые контры сами мне сказали, что если я откручу колесо, то они не возьмут с меня дополнительных денег, а вторые прошли мимо велосипеда, будто его там и не было.

В общем, хочу я сказать, не покупайте спицы по два рубля. Или хотя бы натягивайте их очень аккуратно. Фото будут позже. Ещё я узнал, что если в электричке открутить от велосипеда одно колесо, то контры его не видят. И билет дешевле. Типа он считается сложенным и поэтому не требует отдельного билета.

ivansav писал(а) Sat, 17 November 2012 17:15Ну что, завтра на Балтах встречаемся у билетных касс в 7 часов? Кто ещё с Балтов кроме меня едет? TarasB, октябрёнок, vovik - это все, или ещё кто-то есть? TarasB на Леннонском подсядет. Если не проспит опять.

> ivansav писал(а) Fri, 16 November 2012 23:13 > TarasB, есть проверенное средство - лечь пораньше. Смешно.

Асфальт, я так понял? 27км/ч в течение 130 километров? Нравится ^^ Шашлыки б тоже хотелось. ivansav писал(а) Fri, 16 November 2012 21:57 Только давай всё-таки не на 9:10, а на 7:30? Не, я прошлый выходной просрал, потому что не смог встать в 7, этот не хочу так же.

Nodens писал(а) Fri, 16 November 2012 18:53 Да да конечно это сделано специально. А повышают торсионную жёсткость как могут одни дураки. Повысить торсионную жёсткость очень легко, трубы потолще сделал и радуйся. Только вертикальная жёсткость тоже прибавится, а это уже нежелательно. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2140

Nodens писал(а) Fri, 16 November 2012 15:44 Скандиевый сплав кстати по ощущениям более пружинистый чем традиционно используемые. Скандий... это уже какие-то высокие материи. Цитата: Колёса буквой Х встают не из-за шарниров а из-за недостаточной жёсткости перьев. Некоторые хардтейлы гуляют почти также. Тогда уж не из-за недостаточной жёсткости, а из-за достаточной мягкости. Абсолютно жёсткие задние перья не нужны, даже на шоссе. То есть гуляющие задние перья - это специально так сделано. На на алюминии этого добиться сложнее, чем на стали. Цитата: А уж как крутит алюминиевые вилки, по сравнению с карбоновыми например. Амортизационные?

Nodens писал(а) Fri, 16 November 2012 15:26 Какие какие? Где ты видел алюминий твёрже хотя бы самой говёной стали? Жёсткие на скручивание это да, но не все и не то чтобы так уж очень. И то только за счёт диаметра труб. Упругая алюминиевая рама будет жить очень недолго. Цитата: Многие алюминиевые подвесы вообще гуляют так как будто из соплей сделаны Это из-за шарниров, а не жёстких частей. Цитата: ну и вмятины остаются чуть ли не от плевка. Тонкая стенка, рама, не рассчитанная на то, что по ней будут бить, рассчитанная на спортивные качества и которую в реальной жизни использовать очень тяжело.

kefi писал(а) Fri, 16 November 2012 14:25Че - никто ПДД не понимает тут что ли ? Еще, кстати, есть вопрос - по "п24.2. Велосипеды...должны двигаться только в один ряд возможно правее.". Что значит - "возможно правее" ? Если на пути препятствие типа лужи значит ли это, что велосипедист не имеет права ее объехать слева и должен двигаться по луже. Или препятствие вроде выбоин на дороге. И данные лужи и выбоины, допустим, что для автомобиля не являются помехой, но для велосипеда они существенны. Возможность держаться правее каждый определяет сам. Например, я вот часто занимаю всю правую полосу, потому что держаться у бордюра я считаю невозможным - слишком опасно (машины перестают меня объезжать и снижать скорость).

Foboss90 писал(а) Fri, 16 November 2012 13:46 а самое стебное, что это будет безопаснее и дешевле... Вы не понимаете, когда сделано своими руками, то это намного круче! Готовенькое-то любой купить может...

выбермудень писал(а) Fri, 16 November 2012 11:44 я уверен что после закалки "пластелиновость" этой рамы ,мягко скажу , пройдет. Почему этого никто не делал до вас? Цитата: цементировать очень не просто и не выгодно .. Карбон плести - тоже. Цитата:а алюминию (определенным сплавам)можно придать твердость..возможно что и существуют рамы из аллюминия имеющие твердость... Не "возможно", а все рамы из алюминия очень твёрдые. Теперь вы будете искать алюминиевый двухподвес с большим треугольником?

выбермудень писал(а) Thu, 15 November 2012 19:06да почему вы с таким недоверием!!!я вам серьезно говорю, рама пластелиновая!!!выше писал ,что толшина стенки трубы не больше пол мм...я сам на ней вмятины "творил" не специально конечно!!!будте уверены!!!без термо обработки она -ПЛАСТЕЛИН!1!!она легкая за счет толшины стен труб!килиграмма 2-4 без колес .. Вы думаете, после закалки она станет лучше? Понимаете, наверняка подобные эксперименты над материалами велорам проводили и до вас, однако почему-то в списке материалов, из которых делают рамы, нету цементированной стали. Может быть, потому, что не получилось ничего хорошего?