TarasB

dimas000 писал(а) Fri, 14 December 2012 17:50 у стали очень мне нравится амортизация, но весит она... А при езде с поклажей не всё ли равно?

VORON писал(а) Fri, 14 December 2012 17:27 Звезды 46-19. Передаточные отношения 1.00 и 1.36. Я сначала испугался, ведь 46/19 достаточно для тридцатника по прямой, потом посмотрел, что тут колёса 20". Может из-за этого и проблема с ранним переключением? Вот если её поставить на 28е колесо, то она переключаться будет позже.

Слава-байкер знаменитый писал(а) Fri, 14 December 2012 10:27Вот тебе ссылка на официальный источник: Спасибо. ИЧСХ этот ПФД весит меньше, чем твоя jpg.

Слава-байкер знаменитый писал(а) Fri, 14 December 2012 10:27 А Мерида кстати ещё как катит Так чё, Дима из Соколей больше не авторитет?

Слава-байкер знаменитый писал(а) Fri, 14 December 2012 09:58ВассерВольф, а ты в курсе что рамы Корратеков во Вьетнаме делают? Они ломаются как спички. Мне об этом директор Триал-Спорта рассказывал лично, так что не вру. А ещё он тебе рассказывал, что Мериды не катят? Или не он, а какой-то Дима из Сокольников, да? Может ты, всё-таки, будешь аргументировать не ОБС а ссылками на официальные источники? Кстати, схемы хранить в jpg - моветон. Про формат png слышали что-нибудь? Ну и ссылки на радикал с его тучей баннеров - тоже ничего хорошего, хотя бы .html из конца ссылки убирайте, чтобы была ссылка непосредствно на картинку.

Fafa837 писал(а) Wed, 12 December 2012 13:57Собственно говоря идея со Стелсом возникла после прочтения этой темы: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=166498 А там все довольны, как ни странно. Только смотри, чтобы не трещотка.

R_Hardegen писал(а) Thu, 13 December 2012 15:35 В общем, вот будущее, ИМХО: Сзади должен образоваться клиноремень, а спереди нанозвезда бесконечно малой толщина. Или и спереди и сзади по клиноремню, переключаются синхронно одной манеткой.

indi писал(а) Thu, 13 December 2012 14:57TarasB писал(а) Thu, 13 December 2012 14:53 Цитата: 3. говно поднимается на бОльшую высоту И падает с большей высоты. работа наверх потрачена, а вниз - говно покидает борт раньше, т.к. какая-то часть сбрасывается на перьях рамы Так и на 26 то же самое. Разница лишь в расстоянии от перьев рамы до низа. А разница эта минимальна, потому что у найнеров и провис каретки ниже.

indi писал(а) Thu, 13 December 2012 14:31 2. говно дольше ползёт чтобы разбиться о перпереклюк Это и даёт линейное соотношение. Цитата: 3. говно поднимается на бОльшую высоту И падает с большей высоты.

indi писал(а) Thu, 13 December 2012 14:18VORON писал(а) Thu, 13 December 2012 14:13indi писал(а) Thu, 13 December 2012 14:09кстати, найнер катить гораздо сложнее, т.к. вес говна на колёсах, на кило, наверное, больше чем на 26 10% разницы же. Фат-байк при попадании в такой клей придется эвакуировать на вертолете. почему 10%? речь идёт об объёме, а не просто два-пи-эр То есть говно, налипшее на найнер - ещё и шире и толще?

Ndrew писал(а) Wed, 12 December 2012 12:21да с тросом всё ок. регулировал. в колесе тоже люфтов нет. такое ощущение, что во втулке, что-то пробуксовует. уже не знаю, что и думать. велик брал БУшный. боюсь как бы планетарка не была убита А пробег планетарки какой?

Lev G. писал(а) Tue, 11 December 2012 16:03 Но для этого должно быть выполнено по крайне мере два важных условия. Во первых силы трения во втулке должны быть минимальными, т. е. колесо должно долго крутиться после прекращения педалирования(зависит от качества втулки или степени затянутости конусов). Во вторых размер колеса не должен быть большим. Сила трения во втулке АХАХАХАХАХА жги ещёёёёё Ну и мелкое колесо, которое чуть педали отпустил, сразу скорость теряет, как раз таки подтверждает то, что в режиме ход-накат его низкая инерция будет минусом.

Цитата:не вижу смысла мучаться на асфальте на найнере с его бескамерками...

Kimber1 писал(а) Tue, 11 December 2012 12:04TarasB писал(а) Tue, 11 December 2012 11:29Спицы слишком длинные? Если обод двойной, то ничего от того, что спицы чуть внутрь вылазят, не случится. Резьба кончится Там 2 миллиметра разницы, резьба длится сантиметр. 8 миллиметров зацепления достаточно, всё равно даже так самое слабое место у спицы не резьба, а противоположный конец.

Спицы слишком длинные? Если обод двойной, то ничего от того, что спицы чуть внутрь вылазят, не случится.

WasserWolf писал(а) Mon, 10 December 2012 22:22 Приезжайте на Велоткрытие, готов посостязаться по ровному асфальту на своём дешёвеньком гибриде за 15т.р. с рюкзаком с Вашим так же гружёным MTB на 26" колёсах. Даже динамо-втулку снимать не буду... Готов поспорить на 5т.р. Смело. Победит лось в контактах, а не гибрид. Был случай, гибрид так слил двухподвесу.

VladG писал(а) Mon, 10 December 2012 22:09 Славиков некатящий найнер называется... М Е Р И Д А Да, это всё объясняет. Цитата:У 26" и 29" колес в сборе масса внешней части отличается примерно на 10% при одинаковом классе компонентов. Ну как раз - ровно настолько, насколько различаются их радиусы, чтд.

VORON писал(а) Mon, 10 December 2012 21:55Да, момент инерции зависит от радиуса квадратично, но кинетическая энергия вращения обратно пропорциональна квадрату радиуса, поэтому при раскрутке колес разного диаметра (но одного веса) до одинаковой линейной скорости мы затратим равную энергию. Ну и соответственно при торможении - равную энергию поглотим. Но при равной технологии вес обода пропорционален радиусу. Если делать колёса сплошными дисками (вроде есть такие в разделке), то вес диска пропорционален квадрату радиуса, о чём я и говорю. Если у найнера колёса имеют такую же массу, что и у 26" - то это уже найнер более высокого класса, сравнивать некорректно.

Lev G. писал(а) Mon, 10 December 2012 21:52 то почему же он должен выбрать НЕ ОПТИМАЛЬНЫЙ размер колеса??? Где логика? Да, зачем выбирать не оптимальный 26й размер колеса? 26й размер был выбран как временная мера, потому что 28е обода в те дремучие времена не умели делать нормальными (прочными), да и жирная резина была только под 26. Но технологии растут и историческая справедливость наконец-то скоро восторжествует - и наконец-то и лесные туристы вернутся на исторически проверенный в течении целого века размер 622мм. Вопрос: почему бы не сделать 30" или 32" или 36"? Ну просто человеку среднего роста сидеть неудобно на таком чисто геометрически, наверное. Вывод, в целом, такой: оптимальный размер колеса - это максимальное колесо, с которым удобно садиться.

dimanila писал(а) Mon, 10 December 2012 21:45Ванга предсказывает скорую гибель топику и извещает модератора Ванга предсказывает сильный приплод виртуалов.

VORON писал(а) Mon, 10 December 2012 21:35TarasB писал(а) Mon, 10 December 2012 21:00У сплошного диска тоже момент инерции зависит от радиуса квадратично. Это вам кажется или вы это сами придумали? Или вы называете моментом инерции что-то своё? Я могу предоставить выводы формул момента инерции для диска и обруча, где момент инерции пропорционален радиусу. А вы? А я прочитал Википедию. Вот странно, я написал сообщение, нисколько не противоречащее тому, что вы говорите, а дополняющее его, вы в ответ стали искать ошибки и упрекать меня в незнании физики (что я считаю оскорблением).

Lev G. писал(а) Mon, 10 December 2012 21:25 2) Слишком длинные шатуны легче вкрутить в гору, но быстрее наступает усталость и могут быть боли в коленях. Слишком короткие шатуны быстрее едешь, но сложнее вкрутить в гору. А нахрена с шатунами другой длины ехать при том же передаточном соотношении? Привыкли бездумно следовать каденсу? И ежу ясно, что будет другой рычаг со всеми вытекающими. На более коротких шатунах пик мощности перемещается в зону высоких оборотов. При какой именно длине мощность в пике максимизируется - это индивидуально, но если человек выбрал оптимальную длину, то нахрен ему не впёрлось ставить более длинные шатуны чтобы лезть в гору - мощность будет меньше. Ну можно типа предположить, что более длинные шатуны уменьшают долговременную мощность, повышая кратковременную, но это уже хрень по-моему.

Улыбаемся и нажимаем на "известить модератора", улыбаемся и нажимаем на "известить модератора".

VORON писал(а) Mon, 10 December 2012 20:40 Расскажите это кантрийщикам, которые в основном на найнерах гоняют в ЛО. Трассы недостаточно техничные XD. Надо чтоб ваще прямых не было. Цитата:Данные формулы подразумевают, что вся масса колеса находится на ободе. Курите учебник физики более внимательно. У сплошного диска тоже момент инерции зависит от радиуса квадратично.

VORON писал(а) Mon, 10 December 2012 20:20 Кинетическая энергия вращения: Квадратичность была бы, если бы колёса делали дисками из одного и того же однородного материала. Просто у них бы массы зависели квадратично. Так как вся масса на периметре, то она (при той же технологии) зависит от диаметра линейно, значит и кинетическая энергия при той же линейной скорости зависит от диаметра линейно (на велосипедах одного класса). Но не напрямую от диаметра, а косвенно: диаметр->масса->энергия.