TarasB

Nikolya779 писал(а) Sat, 09 March 2013 21:08Спасибо за информацию!! а Как Цепь Подтянуть на нем?? Сама подтягиваться должна же. Или так растянулась, что не подтягивается даже натяжителем? Тогда или звено удаляй, или покупай новую, если совсем хреново на звёзды ложится.

dimas000 писал(а) Fri, 08 March 2013 20:34 вот здесь <http://www.machars.net/1-bikecalc.htm> пишуть, что на 44-12 при каденсе 30 получим 14 км/ч на 12-х колесах, что уже сносно. Я хз, как они считают и что за входные данные у них. Я больше доверяю простому инженерному калькулятору, который считает просто числа. 12е колёса - это диаметр 30 см, это окружность 0.3*pi метра Шаг велосипеда будет 44/12*0.3*pi = 3.45 метра. При каденсе 30 (0.5 оборотов в секунду) получаем скорость 44/12*0.3*pi*0.5 метров в секунду. Умножаем на 3.6 (перевод м/с в км/ч) получаем 44/12*0.3*pi*0.5*3.6 = 6.22 км/ч Цитата: хм, любопытно, за счет чего еще и дороже. понты типа? конструкция-то действительно тупейшая должна быть Потому что рынок планетарок прямого привода неразвит. Нет спроса, нет предложения, единичные производители крутят цену как хотят.

dimas000 писал(а) Fri, 08 March 2013 19:27это все понятно, но блин, хотя бы 42-16 вполне можно ведь сделать. а то и поменьше. имхо, не тот аппарат, на котором есть смысл гнаться за скоростью. Издеваешься? Прикинь, колёса тут от силы 16, это шаг получится 3 метра с хреном. Это очень легко, если ездить стоя, то это будет так: переставил ногу, а она сразу вниз провалилась. Ну и при каденсе 30 (нормальный такой каденс, если ездить стоя) это будет скорость пешехода. Цитата:такая тема очень хорошо позволит на сковородках сэкономить. Цель - сделать ещё хреносозидетельнее? Цитата: ну и можно хвастаться "революционной фирменной технологией" - простор для маркетологов. и продавать потом такие втулки втридорога. кстати, может быть, есть подобное? Кажись, для прямого привода что-то такое есть, для юнициклов и лигерадов. Технически ещё тупее, чем шимановская трёшка, зато на порядок дороже.

dimas000 писал(а) Fri, 08 March 2013 13:56 кстати, ведущую звезду могли бы и поменьше поставить. куда такую сковородку-то вкорячили? это ж блины можно печь! Во-первых, колёса маленькие. Во-вторых, когда едешь стоя, то момент повышается, а способность быстро крутить исчезает.

Foboss90 писал(а) Wed, 06 March 2013 15:10 ну при 650, 26" совсем все плюсы должны будут потерять. Наоборот, все плюсы 650, ради которых их можно использовать вместо 29, гораздо сильнее выражены у 26.

А чё, они прямо вместе с корпусом втулки? Планетарку в них не поставить?

Foboss90 писал(а) Wed, 06 March 2013 14:57 так под 36 только рамы и вилки нужны))) Нужны ещё нормальные обода и нормальные покрышки, а пока для них, как я слышал по жалобам людей, только хрень делают, потому что спроса нет. Как раз раму с вилкой можно из титана заказать, с ними я вижу меньше всего проблем. Foboss90 писал(а) Wed, 06 March 2013 14:57но как это с места сдвинуть??? Ну, на педали жмёшь и оно сдвигается, как-то так, я предполагаю. Цитата: а мне кажется что популярны будут 650 и 29ер. 26 останутся только на маленьких ростовках. Не верю, что компромисс вытеснит одну из пограничных стадий.

Foboss90 писал(а) Wed, 06 March 2013 14:46 это что за зверь такой??? Это гипотетический размер, которого ещё не изобрели, но который можно будет раскрутить, когда остальные станут приевшимися. (кстати последние два слова в одно можно сказать? приедутся? приеустся?) Лично я с нетерпением жду раскрутки 36", тогда для них появятся нормальные компоненты и мне больше не придётся мучаться на убогих ненакатистых 28".

Я по названию темы подумал, что кто-то сделал самодельную шипованную покрышку на зиму, а теперь шипы не выкручиваются, шлицы сорваны и ваще.

petyaspb писал(а) Tue, 05 March 2013 12:34 Если кому интересно, смогу отдать при условии отчёта об исследовании Давай.

kamikadze писал(а) Fri, 01 March 2013 13:47 а про сервис и ремонт просто молчу Только если самим создавать неофициальное сообщество, куда будут скидывать поломанные втулки, чтобы хотя бы рембазу запчастей накопить.

vastitchara писал(а) Wed, 27 February 2013 20:38 Автотранспорт, всегда представляет опасность для велосипедиста. К примеру, при передвижении в пробке (что не редко случается), когда авто в потоке передвигаются со скоростью позволяющей легко их обгонять, и Вы двигаетесь в крайнем правом положении, как собственно и приписывают ПДД, надо смотреть во все глаза! Кроме пассажиров авто, которые могут открыть дверь, прямо перед вашим носом, водителю может прийти в голову - придать своему автомобилю крайнее правое положение... А ещё учителя придурошные. Вчера какая-то газель обогнала меня впритык, да ещё и обсигналила. Я вообще охренел от такого. Впереди была очередь, я его догнал, посмотреть на него, типа какого хрена. Он стал мне втирать, что я должен ехать по обочине, я ему сказал читать ПДД 24.2

Tormoz писал(а) Sun, 24 February 2013 02:23 А остановившийся велосипедист перед поворотом заранее поворачивает руль в нужную сторону. Разве? По-моему, всё так: если велосипидесту надо направо, то он едет, если ему надо прямо, то он ждёт сигнал, если ему надо налево, то в 2 приёма.

Nodens писал(а) Thu, 28 February 2013 13:10 Это как? При каждом обороте педалей колёса отрываются от земли? Или райдер подпрыгивает на седле? Если на подвесе крутить равномерно, и то раскачки можно избежать а тут подпрыгивания. Это наездник постоянно меняет положение центра масс вверх-вниз. Крутить идеально равномерно всё равно нельзя, как ни старайся.

Удав писал(а) Thu, 28 February 2013 11:12Дырка у всех таких велов была - крыл там крепится болтом. Под V-и наваривать пины придётся. У меня на Украине круло болтом только с задней стороны вилки крепилось, а с передней стороны дырки не было, пришлось сверлить.

Twinga писал(а) Thu, 28 February 2013 09:41В качестве оффа-очередной случай с планетаркой,которая являясь "практически вечной и неломучей",сломавшись по ЛЮБОЙ пречине, как обычно оставляет владельца без колёс и без бобла на неопределённое время,причём остатся без колёс,куда обидней чем без бабосов... Подпишусь на тему, вдруг будет что вкусное...

dimas000 писал(а) Thu, 28 February 2013 11:04эммм, а на Аисте разве делали крепления под какие-нибудь тормоза? у себя на 20" не помню такого Если просверлить, будут крепления под клещи (хотя дырка в вилке, возможно, и так есть). Если наварить, будут крепления под П-образные и даже под диски.

Nodens писал(а) Wed, 27 February 2013 17:41 При чём здесь вообще педалирование? Без деформации энергия жрётся на неровностях. Я так понимаю, имелось в виду то, что при педалировании на сверхжёсткой раме это получаются постоянные подпрыгивания. Даже с контактами - сила давления и силя вытягивания сильно отличаются.

Nodens писал(а) Wed, 27 February 2013 13:03 Не умеем, поэтому рама и гнётся от педалирования, съедая на деформации часть энергии. Да только без деформаций энергия жрётся ещё больше, так почему-то получается. Цитата: Какое отношение вертикальная мягкость топовых карбоновых рам имеет к изотропной мягкости рам из говностали? Про то что рама из говностали, у которой каретка гуляет на три сантиметра вправо-влево лучше катит там вообще ни слова. То, что каретка гуляет в стороны, это плохо, но то, что с алюминием рама не гуляет вверх-вниз - это тоже плохо, и какое из двух зол хуже - тот ещё вопрос, и это только если говорить о КПД, а если говорить о комфорте, то тут вообще всё очевидно. Короче, люминь стал популярным чисто из-за весодрочеров. Про рамы из говностали там есть отдельная эпичная тема, с замерами с пульсомером и всеми делами. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=2886 Цитата: И не надо путать накат и КПД педалирования. Накат самый шикарный на подвесе, КПД педалирования на идеально жёсткой раме Вы имеете в виду выбег? Это вообще бесполезная величина.

Nodens писал(а) Wed, 27 February 2013 00:39 1)Вертикальные перемещения, которые компенсирует мягкая рама возникают из-за неровностей дороги, при чём тут вообще педалирование? Про педалирование как раз написано что чем жёстче тем лучше, а с накатом наоборот. При том, что мы не умеем крутить равномерно. Поэтому так однозначно говорить, что "сталь мягкая и значит она говно" - нельзя. И там как раз и про педалирование написано забавное наблюдение на второй странице, как рама, субъективно ватная, тупо лучше катила, чем более жёсткая. Цитата: 2)В чём откровение этой ветки? В том, что гнаться за жёсткостью не много ума не надо, но это ещё и не нужно. Цитата: То что обработка микронеровностей мягкой рамой влияет на результат, это да, интересно. Но это всё можно считать шоссейным технодрочеством Дрочерство-не-дрочерство, но вопросы вызывает: а нужен ли мне этот алюминий, если КПД педалирования под жирным вопросом, а комфорта ну точно будет меньше. Цитата: upd: срок службы рамы все эти издевательства с верхними перьями, тонкими и гнутыми, могут серьёзно сократить. Алюминиевой - да.

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 19:39 Выходит что каретка не должна гулять вправо-влево но должна гулять вверх-вниз. Тогда я на верном пути. Точно надо брать приглянувшуюся мне раму http://www.dhfr.ru/forum/attachments/8142/ Очень остроумно довести до крайности. Харьковский форум не знаете? Просвещайтесь: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2140

VORON писал(а) Tue, 26 February 2013 17:28 С поправкой на колеса 305 мм, а не 406. Да, я учёл эту поправку.

Nodens писал(а) Tue, 26 February 2013 17:44 При чём здесь педалирование я вообще не очень понимаю, хотя гуляющая вправо-влево каретка эффективности педалированию тоже не добавляет, какбэ на деформацию рамы тоже энергия уходит. Энергия уходит не только на деформацию рамы, но и на колебания центра масс вверх-вниз. И чем выше вертикальная жёсткость заднего треугольника, тем больше будут потери на эти колебания. Вы на харьковском форуме почитайте про жёсткие рамы, там не только субъектив и маркетинг, но и замеры с пульсомером. Цитата: А гуляющее в поворотах заднее колесо на велосипеде тоже очень сильно мешает. Это я уже хз, в дисциплине "хреначим по прямой" это не важно, а скоростные повороты - это не моё, ибо слишком далеко от обычной езды и ближе к какому-то трюкачеству, чем к нормальной езде.

VORON писал(а) Tue, 26 February 2013 17:18100/30! Это чуть тяжелее того Аиста, но думаю, будет непринципиально.

VORON писал(а) Tue, 26 February 2013 17:02 Покажете мне, как на Стриде делаете сальто назад? Там вес еще более на заднем колесе. Давай, какая там самая лёгкая скорость бывает на Стридах? На Аисте мне хватило 44/19. Могу и на твоей попробовать. Только сальто не будет, у меня, когда колесо отрывается от земли и я теряю управление, срабатывает рефлекс жать на тормоз, а не крутить сальто до конца.