TarasB

Twinga писал(а) Thu, 14 March 2013 10:06ы...вот первый аппарат известного многим уважаемого человека,подвергался планомерному апгрейду больше 10-ти лет-в итоге перекрасился и обвесился планетаркой,роллерными тормозми перёд\зад,и весом 45кг-это вам не хиленькаи DX Так вот почему он стал таким сильным!

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:30TarasB, не понимаю. Я же пояснил своё высказывание. Я понял твоё пояснение. Очевидно, что частота переключения зависмит не от максимального каденса, а от диапазона, я не знаю, как это объяснить, элементарная арифметика же. Вася и Петя едут 20 км/ч. Вася едет с 60 об/мин, иногда раскручивает до 100 (33 км/ч) Петя едет с 30 об/мин, иногда раскручивает до 50 (33 км/ч).

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:20Чем выше доступный каденс, тем меньше желание, и смысл, переключаться. Не доступный каденс, а диапазон каденса. При диапазоне каденса 60-100 переключаться надо так же, как и с каденсом 30-50. centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 11:17 Это только если совсем мимолётно. Часик так явно не продержать. Ну хорошо, на твоих 3-6 у тебя какие обороты и скорость?

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:51 Тут надо уточнить, что Ворон во-первых избегает асфальт, а во-вторых, держит высокий каденс. Это не ко всем применимо. Каденс не влияет не используемый диапазон, он влияет только на звёзды. Цитата: а если вжать хотя бы до 27, то получается весело, приятно и не долго. Ну кратковременно до 27 можно и на 32-17 разогнаться.

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 23:14TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:48VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:27 У меня 44 звезда вместо рокринга, используется по назначению примерно раз в год. А 32-11 часто нужна в грузовом туризме? Редко. ))) В общем, в грузовом туризме через исландские говна и крымские горы, выходит, при правильных звёздах почти хватает нексуса-8 (ну разве что на прямой больше 25 ехать не выйдет, так это и так, если долго ехать), и 100% хватит альфины-11?

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 21:31 Сопротивление высокое? При относительно низком требуется каденс высокий поддерживать. Не вкурил, если не можешь крутить быстро, то крути медленно, хоть на той же передаче, хоть на более тяжёлой.

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:27 У меня 44 звезда вместо рокринга, используется по назначению примерно раз в год. А 32-11 часто нужна в грузовом туризме?

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:05 Фигня. Карелия, Финка, Крым - если с грузом, то там как раз такие передачи в ходу. Поставил на найнер кассету 11-36 (система 22-32-44) - радует, однако. А 44-11 используется?

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 18:28трансмиссии равно 0,88. В случае заезда на достаточно крутую горочку приходится активно педалировать. Ну используйте тогда не 0.88, а 0.98, будете реже педалировать. Не понимаю, какое отношение имеет размер колеса к подбору оптимального передаточного соотношения, когда есть запас и снизу, и сверху?

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 16:59Чаще придётся педали крутить? В смысле? 28е колёса с 20й звездой и 26е с 22й - какая разница?

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 15:28 Как оно? В сравнении с 26. Ну спереди если звезда не 22, а 20, то то же самое должно быть?

SalaVilaVat писал(а) Wed, 13 March 2013 10:48 Втулка.....? попробую 8 скоростей Кстати, а хватит ли? Какой реально диапазон нужен дальнобойному туристу? Даже если он ездит с грузом по горам или исландским говнам, в которые, дабы не рисковать коленями, едет на 22/36, то часто ли он использует передачи, большие, чем 2:1?

Скобарь писал(а) Wed, 13 March 2013 11:58 Ничего, что овер90% сопротивления - аэродинамика, а у циклокросса посадка более низкая? Не 90. 80% на скорости 30 км/ч. 55% на скорости 20 км/ч (для девушки более реалистично). На глазок оценил с графиков отсюда: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?p=235769

SalaVilaVat писал(а) Wed, 13 March 2013 10:48 разнонаправленные нагрузки на проворот оси Ну это если дропаут шире чем надо, то да... Цитата: Горизонтальные дропы + дисковые тормоза - это ещё одна большая проблема. Больше не хочу секса с этими проблемами, Раму на замену! Согласен, сам облизываюсь на слайдеры.

Andrey Sh. писал(а) Tue, 12 March 2013 18:58 Фреймсет нужно брать хотя бы такой: Вижу стопорную шайбу планетарки. Это чей такой, про него есть отдельная тема типа "зацените моего крокодила"?

Скобарь писал(а) Tue, 12 March 2013 22:05Посади теоретиков сначала на гибрид, потом на МТБ-26 - разницы не заметят. Разницу в инерции, или в накате? Впрочем, я вот поставил чугунную резину, и в натуре ничего не заметил. Может, я просто в голову не вбивал, что "сейчас я должен почувствовать, как тяжело разгоняться, я медленно закрываю глаза и чуууувствую тяжёёёёлый разгоооон".

dimas000 писал(а) Tue, 12 March 2013 16:33ездил я на 28-х колесах, не сказал бы, что разница в 2%. да и было б тут столько холиваров тогда? Ну на сколько 28е колесо с резиной тяжелее 26го? Масса девушки (не в обиду) с лихвой перекроет эту разницу. А холивары это у спортсменов, им надо секунды при ускорении после поворота экономить. Цитата:а чинить и обслуживать его каждую неделю тоже Сахаров будет? Так если втулки-каретка нормальные будут, то что там обслуживать? Горняк с типавилкой и внешней трансмиссией разве проще?

dimas000 писал(а) Tue, 12 March 2013 15:27 а в условиях города, с постоянными светофорами и перекрестками - как раз сплошные разгоны-остановки. так что лучше оставайся на 26-х, если "90% город". 26е колёса: +2% к ускорению, -5% к накату. Планетарка: +36% к ускорению со светофора, -2% к накату. По общей сумме характеристик, если мы не только рвём с места, но и иногда попадаются ровные участки без светофора хотя бы с километр, то лучше 28+планетарка.

dimas000 писал(а) Mon, 11 March 2013 14:33 кстати, а на страх-шоссе разве встанет современная каретка? или опять надо будет точить, а потом молотом забивать? УН-26 почти такая же резьба, как на Украине, на Стартон думаю такая же, три витка последних правда не закручиваюются никак, но их можно срезать с катриджа. Скобарь писал(а) Tue, 12 March 2013 15:41 28-е колеса лично я нелублу, ибо в стоке на дешевых велах колеса слабы по части восьмерок. Ещё зависит от массы ездока.

schors писал(а) Mon, 11 March 2013 21:25 Идея разрешать ездить по дорогам параллельно дорожкам спорцменам "в дурацком", сдавшим квалификацию мне нравится. Я даже расширил бы это "обязаны всегда". Что-то я читал, да, об этом у сэра Чарльза Дарвина А зачем "обязаны всегда"? Зачем права выбора лишать? А что у Дарвина? Спортсмены часто бьются? Или всё-таки чаще бьются выездуны на зебру?

schors писал(а) Mon, 11 March 2013 20:40 Кто едет со скоростью потока? Я? Даже близко нет. Минимум в три раза медленнее. Я если 25 держу, так это хорошо. Ну так вот я имел ввиду например себя на дороге. Ну дык не езди по дорогам. А те, кто сдаст спортивную квалификацию - тем разрешить ездить.

schors писал(а) Mon, 11 March 2013 18:04Александр С писал(а) Mon, 11 March 2013 16:24Если я еду 35-40 км/ч, то на велодорожке буду угрозой для просто петляющих по ней велосипедистов, или снижать скорость и... + дцать минут к дцати километрам до работы. Я всё стесняюсь спросить, а на дороге тот же велосипедист не мешает? Да он метр с краю занимает, едет почти со скоростью потока, как он может мешать?

Александр С писал(а) Mon, 11 March 2013 16:24 Была бы поправка в ПДД, которая не вынуждала следовать по велодорожке, а предоставляла выбор. +1. Нам не нужна обязаловка ездить по кривому тротуару между двух белых линий, между которыми нарисован велосипед. Нам нужна альтернатива проехать по полосе, свободной от машин и пешеходов.

hidden_ab писал(а) Mon, 11 March 2013 06:48 (а к возможности выгнать какого-нибудь велосипедиста, пусть даже несовершеннолетнего с дороги 80% автомобилистов неравнодушны до энуреза). Да ну не правда. Они не любят только тех, кого трудно различить на дороге, скрытых всяких, hidden то есть по-английски, может быть дело в этом?

Nikolya779 писал(а) Sun, 10 March 2013 13:17натяжитель не натягивает..второй рычажок для чего нужен?у меня только один подключен-который скорость переключает.. Facepalm, никогда не видел, как работает параллелограммный натяжитель? Чёрненькое - звёзды, синенькое - цепь, красный ролик - выбирает передачу, зелёный - всё время пытается оттянуться назад (пружинка там) и тем самым натягивает цепь. Хотя ещё бывают совсем древние конструкции, на которых один ролик и цепь натягивает, и передау выбирает, но я надеюсь, у тебя не такая.