TarasB

Ну в первую очередь хочется перекрасить вот эту фигню: Она снимается, если что. Мне не нравится, что она чёрная. Остальное не так критично, потому что один хрен затрётся-засрётся.

А как цепь без натяжителя? Там жеж на ухабах расстояние от втулки до каретки меняться будет. Но цепь хорошая, мне нравится.

Скобарь писал(а) Wed, 27 March 2013 13:02Неа. Ниже третьей забалтываешься сразу. Ну если стартовать стоя и на время, то может быть, а я стартую сидя и стараюсь не напрягаться при ускорении. Цитата: Ты все на трешке ездиишь? Да. Только со смазками я не понял. Судя по отзывам людей, жидкая смазка избавляет от звука, а густая - нет. Здравый смысл считает, что должно быть наоборот. Я-то свою перебрал, литолом обмазал там редукторы, подшипники, собачки, звук не исчез(

VORON писал(а) Tue, 26 March 2013 22:11Я бы себе с планетаркой ставил 26-23. Ибо передача 22-36 мне сейчас очень даже нравится и регулярно используется при езде с грузом по говну в горку. 26-22 тогда уж, а то первая ещё легче, чем 22/36, а на последней только 20 с хреном можно ехать.

Скобарь писал(а) Wed, 27 March 2013 12:03TarasB писал(а) Wed, 27 March 2013 11:50 А почему не первая? А первая в горы лазить. Выше напейсато уже. Ну а стартовать же с 1й легче, чем с 3й. У меня некоторые время была 2я ниже, чем сейчас 1я, с которой в общем-то стартуется нормально (ну разве что первые полторы секунды внатяг едешь). Так я всё равно с 1й трогался. Чтобы внатяг ехать не секунду, а только пол-секунды.

oalexandrova писал(а) Tue, 26 March 2013 17:04затдалкиваешь руками 1.5атм ( так что бы по ободу не било) и на ближайшую бензоколонку, там есть подкачка шин. бесплатно Я настолько ленив, что делаю точно так же. Правда, на узкой резине это не проканает, потому что колонки больше 4 качать считай не умеют.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:17 Тупо ставим передачу, с которой комфортно трогаться. Сейчас, при имеющемся соотношении звезд, у мну это №3. А почему не первая?

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 18:47 хорошо ежжу,скорость не теряю и не падаю,и часто незамечаю не ям не поребриков-нормальные аморты съедают всё Так в каком же режиме они у тебя всё-таки работают?

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 18:15 ну ты квадрат...вилка настраивается под условия поездки,чуть ли не дома,или просто настраивается раз и навсегда под гонщега Дык это под поребрики - одна настройка, под ямы - другая, а если мне надо на ходу поменять, то что делать - останавливать и разбирать её? Ты так и ездишь, когда ямы чередуются с бордюрами?

Andrey Sh. писал(а) Tue, 26 March 2013 17:33 В наших рядах, оказывается, есть чемпионы уровня мсмк, только о них почему-то ничего не слышно.. Разогнаться, пользуясь подсосом от машин, до 40, отдышаться на светофоре, и рассказать, как круто ты едешь 40 - ничего сложного.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 14:46Тарасег, ну как в воду глядел ))) Телепатия же

blk_104 писал(а) Tue, 26 March 2013 13:40Тут спрашивали, как амовилка помогает заезжать на бордюр. Охотно объясняю. Велосипедист подъезжает к бордюру на невысокой скорости, и в момент удара переднего колеса о бордюр вилка прожимается, смягчая удар путём растягивания его во времени, что сберегает колесо от повреждения и прибавляет езде комфортности. Ваш К. О. Это называется "таранить бордюры". Так нормальные люди не делают. Цитата:Не слушайте неадекватных апологетов гибридов, вроде ТарасаБ. Странно, я гибрид тут не советовал, таранить бордюры не советовал, ломить на 29 на тех же звёздах, что и на 26 не советовал, но меня почему-то всё равно записали в неадекватные апалогеты гибридов. Вот и помогай людям после этого...

Alex HiNT писал(а) Tue, 26 March 2013 13:44 Почему ? Ну они будут рассказывать, как лихо у них получается телепатически угадать, какая передача им понадобится через секунду и как они круто вовремя умеют переключать по 5 ступеней.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:31Не знаю, как Алекс_Хинт, а Салават ни разу не турист. Так он звёзды поставил с прицелом на туризм. Alex HiNT писал(а) Tue, 26 March 2013 13:29 Резко скинул на первую, жик-жик, из ямки выскочил - и снова на 4-5. Фанаты внешнего переключения очень не любят такие истории, осторожнее!

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 12:32 Стандартная комбинация Стрл+Ц. Ваш КО Это попсовая новомодная комбинация. И ваще, я мышку левой держу, мне стрл+инсерт удобнее. Этот калькулятор дискриминирует левшей. Цитата:, то ставим обычной ходовой верхнюю передачу, ну или на одну ниже. Лучше на 1-2 ниже, а то с попутным ветром хочется и нормально полетать, а не упираться в обороты. Ну и когда колёсничаешь, в мешке сидишь, то легче на высшей неспеша педали крутить, нагрузки-то всё равно нет. Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 13:10Ну низнаю. Для обычной дорожной езды оптимальным йа счетаю соотношение 38/17 или 42/19. Дык то дорожная езда, а люди тут для туризма берут. Хотя яхз, для туризма по-моему то же самое, только делить на полтора, как сверху, так и снизу.

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 12:37 так у тебя и вилки то некогда небыло?! --- кароч,если нехватает извилин,иди гугли Так как ты настраиваешь вилку, чтобы после ямки она не отскакивала, а перед бордюром - выскакивала? Цитата:Нет не в высоте дело, я до этого на МТБ с жесткой вилкой ездил в случае клина переднего колеса улетал нахрен, я не зря привёл пример по тому как был сильно удивлён ситуацией и не ожидал что удержусь в седле. Ну просто с амортизатором значит клин был не такой сильный.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 12:16 не, не хочу. 15 км без бордюров, 13 км с бордюрами, читай внимательнее. Ссылочку-то открой, а? Если текст синенький и подчёркивается, то на него нажимать можно. Так маршрут 13 километров 214 метров без бордюров. Цитата: у тебя, видать руки за извилиной не поспевают. а по поводу разных звезд - когда я гонялся, а это было 87-92 год прошлого века у меня уже тогда было 3 трещетки для разных условий, причем трещетки были не серийные - звезды мне отец резал из титана. К чему это всё? А у меня зато член 25 см в холодной воде. Цитата: и по условиям испытаний не надо трололо тут устраивать, мы фактически говорим о преимуществах 29-х колес. так докажи мне эти преимущества работой 26-х и 29-х колес на сходной трансмиссии. Сходная трансмиссия - это когда на 29 спереди 20/30/40, а на 26 - 22/33/44. Цитата: а на разных передатках это не испытания, а просто сравнение. Извини, но моих извилин не хватило, чтобы понять, что ты тут имеешь в виду.

nemorr писал(а) Tue, 26 March 2013 12:12 Так вот моя чугунная эластомерка приняла на себя львиную долю инерции и я всего лишь чуть чуть приподнял заднее колесо в воздух. На прошлом велосипеде мтб с жесткой вилкой я улетел бы мордой вперёд. Да тебя ж аморт два раза чуть вперёд не перекинул! На жёсткой перед меньше заваливается, перекинуть седока сложнее, потому что перекидывать его придётся через большую высоту. Цитата:нормальная вилка имеет регулировку отскока-ребаунд,как его настроиш,так и работать будет-погугли чтоле,если вилки тока на картинке видел То есть перед бордюром крутишь ручку на сильный отскок, перед ямкой на слабый?

Twinga писал(а) Tue, 26 March 2013 11:36 ты просто не ездить,не прыгать не умееш Точно, в этом всё дело. Цитата: -зачем вскидывать вес,если можно тупо нажать кратковременно на вилку перед препятствием-она сама подпрыгнет А мне говорили, что нормальную вилку от макетной отличает то, что он не должна резко разжиматься.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 11:23туговатый ты какой-то Это говорит человек, который даже не врубается, зачем на 26 и 29 ставят разные звёзды. Цитата: 3 км срезалось на всем маршруте На карте можешь изобразить? 13 километров без бордюров

А ещё у них на окне URL не работает сочетание CTRL+INSERT, я 3 раза предыдущее сообщение из-за них правил, понять не мог, какого хрена URL не тот получается!

Мне кажется, что на все штурмейки просто тупо выставили минимальное отношение 1-1, а данных от производителя у них нет. Попробовал под свои колёса вбить про альфину http://www.gear-calculator.com/#KB=40&RZ=21&GR=SA11&KB2=38&RZ2=19&GT2=SA11&UF2=2075&TF=80&UF=2249&SL=2 Нахрена мне на минимально допустимом соотношении скорость 50 км/ч?! Что курили в Шимано?

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 10:47 если ехать с бордюрами, до получался "срез" в 3 км. Как? Как на углу Смолячкова-Лесной можно срезать аж 3 километра? Цитата:ты по городу не ездил,дорог наших не видал что ли?... А что я на них такого должен увидеть? Нафиг на них вилка не нужна, не смеши людей. Цитата: не ездил по тротуарам потому как на дороге пробка из машин и ямы по колено?... Ну объезжал бывало, и что? По тротуару больше 15 ехать рисково, а меньше 15 вилка не нужна. Цитата:помогает аморт естественно,особенно если аморт 100-130мм ходом,и ты поребрики(и не только их,и лужи,и люки,да ваще всё что мешает) перепрыгиваеш на скорости в 10-30км\ч... Дык как аморт поможет на поребрик запрыгнуть? Мешать он будет, больше вес вскидывать надо, и ещё он разжимается.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 00:05 MTB и найнер в абсолютно одинаковых условиях с одинаковыми передачами, условиями движения и приводным организмом. только так можно сравнивать, хоть это и "неграмотно" Даже первокласснику очевидно, что ставить одинаковые передачи - это бред, потому что в одинх и тех же условиях на 26 оптимальная передача одна, а на 29 - другая... (и примерно в 26/29 раз другая). Если поставить одинаковые передачи, то на одном из велосипедов будет выставлена неоптимальная передача, и где тут корректное сравнение? Цитата:Попробуйте покатать на гибриде по питеру а не по германии-враз пропадёт желание катать на оном...... Почему? Цитата: При обычной езде в питере,поребрики чуть ли не через 10метров встречаются, Вы их специально ищете, я не пойму? А как амортизатор помогает с поребриками, кстати?

Kimber1 писал(а) Mon, 25 March 2013 21:23Рама с уменьшенным стендовером при прочих равных будет мягче и хуже катить Да вы что, и на сколько же % от % уменьшится КПД педалирования на лесной (не самой ровной) дороге? И какой уровень ОФП (во сколько раз выше обычного любителя) нужен, чтобы эту разницу в КПД ощутить? А разница в проходимости - она вот, сразу.