TarasB

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 14:49 Да лучше. Резина проглатывает неровности, а само колесо жостче и прочнее. А что резина? Мы вроде про диаметр колеса говорим, а не про резину. Между ободом 26 и 29 одной модели разве есть значимая разница в прочности?

Ездил на советской резине, не кололся в городе ни разу. Ездил на CST, один раз наехал на гвоздь. Езжу на чугунной швабре лендкрузер, тьфу-тьфу-тьфу, ни разу.

ledok писал(а) Tue, 04 June 2013 11:16обычная густая для цепи В смысле?

Константин Шемяк писал(а) Mon, 03 June 2013 20:02 Именно на передачах 2, 4 и 6 задействованы оба кольца. Две ступени - это на 3,4,5. И он говорит, что как раз 2,4,6 по КПД лучше. Правильная таблица: | D | + | ++ --+---+---+--- --| 1 | 3 | - | 2 | 4 | 5 D | | 6 | 7 Видно, что 2,4,6 - это на которых не участвуют редукторы с резкими соотношениями.

Edichka-NonSuch писал(а) Mon, 03 June 2013 17:08Завидую, ибо с такой температурой воздуха как сегодня приходится ноги в воду окунать, чтобы до работы доехать. Я едва в Неву не ляпнулся на скользких ступеньках. Купи сандалики.

olegus78rus писал(а) Mon, 03 June 2013 16:25 В итоге все сошлось на мне, как на заявителе. Типа заявитель забирает заяву, оплачивает ложный вызов всей шоблы и ведро снимается с эвакуатора. Шо, ещё и платить им за то, что посмел им показать нарушителя? Не пойти ли им нахрен?

z0rg писал(а) Mon, 03 June 2013 14:35TarasB писал(а) Mon, 03 June 2013 14:24Были бы на верхней - можно было бы линолеумом замотать. а смысл? Модно. Каноничная тема: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=112661

Жаль, очень жаль, что царапины на нижней трубе, а не верхней. Были бы на верхней - можно было бы линолеумом замотать.

5хGermon писал(а) Mon, 03 June 2013 12:34 Гноби их, гноби их полностью!!!

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 11:26Там ведь довольно сложный алгоритм получается.Сначала штырь надо толкнуть, потом прямая,потом пропустить, потом отпустить обратно, а трос всё это время тянется только в одну сторону повышение-прямо-понижение. Да, меня это и напрягло. Один штырь надо просто толкать, а другой - сначала туда, а потом сюда. Впрочем, в манетке пентаспорта алгоритм как раз и реализован, а кликбокс, я так понял, просто переносит эту фигню с манетки на втулку.

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 11:05 Насколько я понял разница с кликбоксовым вариантом состоит в том, что в кликбоксе имеется полый толкатель, который и заменяет левый тросик. Ну и возвратная пружинка стоит наоборот, что бы его выталкивать, а не втягивать обратно трос. Правильно ли я понимаю, что в "кликбоксовой" версии трос снаружи вращает специальную фиговину, управляющую положениями двух толкателей, а в друхтросовой версии поворотных фиговин нет и толкатели управляются тросами напрямую? Ну судя по картинкам, что выдаёт гугл, как-то так.

Alex HiNT писал(а) Mon, 03 June 2013 10:34TarasB писал(а) Sat, 01 June 2013 14:45А ещё был у меня вопросик по Срамовским втулкам на 5 и 7 передач, но я его не задал, потому что втулок таких хрен у кого есть. У меня валяется Sachs Pentasport. Отличается от SRAM P5 только диапазоном и двухтросиковым переклюком вместо кликбокса. Хочешь поразбирать ? А почему бы и нет. Конечно, два тросика это не так интересно, как "кликбокс" (он же вроде без поворотной фигни, как он сделан?), но всё-таки хоть что-то...

Скобарь писал(а) Sun, 02 June 2013 23:21 А во-вторых - за езду с лимонадными бутылками в держателе. Ладно, сами хоть обтеряйтесь, но когда в группе эта хрень вылетает и закатывается под переднее колесо ззади едущим... Да всё, всё, загнобил уже...

juniper писал(а) Mon, 03 June 2013 09:25По идее, если бы дополнить наш любимый 24 пункт с его "возможно правее" разрешением лисапедистам игнорить знаки "направление движения по полосам" - таким же, как для ОТ - вот и было бы счастье... Да, круто стартовать прямо из правой полосы, когда направо едут два ряда. Или когда направо едет один ряд и ещё одна маршрутка, которая игнорирует разметку и ещё сигналит тебе.

Twinga писал(а) Mon, 03 June 2013 09:33 китайский нонейм,на упаковке написано 7\8,на любой семерной трещётке\кассете работают идеально,на восьмерной кассете шимано\срам\сунрайз шумят слегка первые 20-30км,ходят вместе с кассетой 2700-3000ткм,потом с кассетой же идут в помойку-и т.к я ставлю на зиму именно цепь хаоляо и кассету сунрайз,комплект обходится в 500-600р,то выкинуть это весной в помойку можно совершенно безболезненно))) 7-8 ск цепь, которая по зиме способна ездить по 3 ткм?! А в каком она состоянии после этого? Наверное, односкоростной аналог этой цепи должен 10 тыщ служить, не посоветуете, а то моя советская цепь после 4.5 как-то совсем неровно работать стала?

beidj писал(а) Sun, 02 June 2013 20:48Лично мое мнение, нужно быть идиотом, что бы в угоду пдд рисковать своим ребенком, отсюда вывод о 75% велопитерцев. 75% проголосовали за тротуар. И я тоже, да. С ребёнком скорости не те, баланс риска смещается.

z0rg писал(а) Sun, 02 June 2013 19:04 А чем плохо желание ехать с удобным передаточным соотношением? Да ну не знаю, какая-то избалованность, по-моему. А потом ради таких придумывают всякую хрень в ущерб надёжности, типа 100500 передач.

schors писал(а) Sun, 02 June 2013 18:03 Ну так это ситуация "проехать нельзя". Нет, правилами не запрещено. Если бы было запрещено, то было бы так и написано. Я пока что по правилам я имею право делать любой манёвр, не запрещённый явно, и из всех возможных способов совершения данного манёвра я должен выбирать как можно более близкий к правому краю.

Zeppelin писал(а) Sun, 02 June 2013 18:52 для поддержания постоянной скорости нагрузка на суставы есть волшебная величина :) Понимаете, если эта скорость ниже, чем 96% от крейсерской (т.е. прикладываемая мощность составляет 0.96^3 = 88% ~= 8/9) и крейсерский каденс равен 90, то для этой скорости при той же нагрузке будет каденс 80. Ладно, короче, что я хочу сказать. Если при прогулочном темпе уже при каденсе ниже 80 колени болят, то дело не в нагрузке, а в какой-то другой хрени.

schors писал(а) Sun, 02 June 2013 17:39 Можешь. До знака можешь и разметка позволяет. Не позволяет. Разметка не позволяет перестроиться позже.

dunkelfalke писал(а) Sun, 02 June 2013 17:23чем выше каденс, тем ниже нагрузка на суставы, так что всё правильно. Нагрузка на суставы всегда ровно та, какую вы прикладываете. Это не есть волшебная величина, которая сама по себе падает, как только вы начинаете крутить быстрее, и растёт, как только вы замедляетесь. Да, при фиксированной мощности нагрузка обратно пропорциональна скорости, но мы же говорим не про спортивное применение, а прогулочное, а значит, мощность у вас не максимально возможная, а ровно та, которой хватает для поддержания достаточной скорости. Но чтобы это понять, и заодно узнать про баланс между сердцем и ногами, нужно пройти курс СС-терапии.

schors писал(а) Sun, 02 June 2013 17:19[ Это какая-то очень сложная многоходовка. Да, просто в этом случае проехать не получится. Как не получится повернуть налево в большинстве случаев, проехать по автомагистрали и так далее. Очень правильный вывод - проехать не получится. Пешочком, друг мой. Не-не-не, поворот налево и магистраль запрещены явно. А вот проезд прямо на перекрёстках, из правого ряда которых прямо нельзя, нигде явно не запрещён, и запрет этот из других пунктов не следует. Что, держаться как можно правее? Так я правее и не могу, разметка не позволяет!

dunkelfalke писал(а) Sun, 02 June 2013 17:23чем выше каденс, тем ниже нагрузка на суставы, так что всё правильно. Нагрузка на суставы всегда ровно та, какую вы прикладываете. Это не есть волшебная величина, которая сама по себе падает, как только вы начинаете крутить быстрее, и растёт, как только вы замедляетесь. Но чтобы это понять, и заодно узнать про баланс между сердцем и ногами, нужно пройти курс СС-терапии.

dunkelfalke писал(а) Sun, 02 June 2013 17:1625 км/ч всё-таки хочется. по любому, меньше 80 я моментально чувствую в коленях. В коленях чувствуется не каденс, а нагрузка. Я говорю, вам явно нужно пройти курс СС-терапии.

schors писал(а) Sun, 02 June 2013 17:05TarasB писал(а) Sun, 02 June 2013 17:03schors писал(а) Sun, 02 June 2013 16:57 Чем нарушаете ПДД. Это очень смешной холивар, но перестроиться в другую полосу можно или в какой-то момент времени нарушив "как моожно правее" (ведь в момент перестроения таки правее можно), или разметку (когда правее уже нельзя, левее мешает сплошная). Нет, в момент перестроения - нельзя, потому что не получится. Что нельзя и что не получится? ) В момент перестроения я не могу находиться правее. Потому что иначе у меня не получится проехать перекрёсток по правилам.