TarasB

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 13:35 Точно, все так. Главное - помнить, что на любом тротуаре ты в гостях. И вести себя соответственно. Тогда можно ездить долго.... ...но мучительно. Я не выдерживаю такой психической перегрузки, например. На дороге спокойнее, всё-таки.

volshara писал(а) Thu, 06 June 2013 12:22 что именно ломается и что ты вкладываешь в хорошее использование ? 1200 км прошел без единой поломки , человек хочет купить велик для парка а не для марафонов . Он имеет в виду, что из-за этого дурацкого тройного треугольника рама нафиг жопу отбивает, я правильно понял?

Геолог писал(а) Thu, 06 June 2013 12:30 и проезжаю без проблем и без всяких ужасов, которыми любят тролли пугать тротуарщиков. А ты закладываешься на машины, выезжающие из подворотни? Они на твои скорости на тротуаре не рассчитывают.

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 12:03 Гарантируешь, что его фонарь слева от выноса не фара/выключен? Не гарантирую, но готов поспорить.

player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 11:55 Чаще на ПЧ получается так: https://www.youtube.com/watch?v=OVcjNQcMlI0 Спорим, он без фары ездит?

Шаг 1. Ездить так: https://www.youtube.com/watch?v=h0u16AM3ufA Шаг 2. Написать на форуме примерно так: player1 писал(а) Thu, 06 June 2013 11:35 я сознательно езжу по тротуарам, спасаясь от периодически попадающихся неадекватных и невнимательных водителей.

Скобарь писал(а) Wed, 05 June 2013 21:00 Одним из признаков тела, прущегося через дорогу, является то, что спереди поехали, а часть потока без видимой причины стоит. + разрывы в пробке образовываются, когда встречных пропускают повернуть налево в боковой проезд. +1, вообще на соседний ряд очень полезно ориентироваться. Впрочем я всё равно пару раз провтыкал поворачивающую машину, забывался, забивал смотреть на соседний ряд.

BEGLETS писал(а) Wed, 05 June 2013 19:05не в обиду владельцам этого аппарата ,но штурмей энтот кака а вот симано вещь прокатился какой то тугой ход на всех передачах Так хай разработается.

Наконец-то убрали, очень одобряю этот шаг к здоровой минимизации.

Автор темы сильный парень.

По качеству - лишь бы номера машин были видны, ну так, мало ли, что случится. По креплению - в идеале бы, чтобы часть с камерой была как можно компактнее и нормально крепилась на футболку или кепку. Если от камеры будет идти проводок к громоздкой хреновине, лежащей в кармане, то не страшно. По бюджету не знаю, что сказать. 10к нормально?

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:55При этом по физухе мы с тобой не сильно отличаемся. Спасибо, конечно, но ты мне льстишь. Понимаешь, это всё универсальность. Она такая - вроде как катится себе и там, и там, но и там, и там хреновато. Цитата: я тоже на Лемболовский первый раз пришол А там какая трасса? Цитата: Все еще не дает покоя накатистость 28 дюймов? Если б у меня было 26, то тебе бы не казалось, что у нас сопоставимая физуха.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:30 Видимо, поэтому у тебя первый круг в опе, 2:15, а второго нет. Должно быть, ты на шосцебреведах должен отыгрывать? Так я первый раз пришёл, мне можно. Зато я через день тупо поехал на работу, ничего не делая, потом уже смазал цепь и колёса подкачал. А спортсмены-чемпионы? Один раз проехал - и выкинул тормоза, цепь, переклюи, звёзды... Это я с отзыов на велороуде. Цитата:с чего ты взял на гибриде высокая посадка? А разве нет? Разве не мтбшная посадка у него? Разве это не высокая посадка по сравнению с шоссером?

Согласно тому, что я слышал, в этой втулке два редуктора, каждый из них может находится в 3 состояниях (одно из них - прямое). Передача 2 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.741, а редуктор 2 в прямом состоянии. Передача 3 достигается, когда редуктор 1 понижает на 0.632, а редуктор 2 повышает на 1.335 (и получается 0.632*1.335 = 0.844). То есть для перехода из 2 в 3 оба редуктора должны поменять состояние. Одновременно. Строго-строго одновременно, иначе, если очень постараться, можно словить промежуточное состояние, когда один редуктор уже переключился, а другой - ещё нет. Так вот, такое происходит? Или точность подгона механизма настолько высокая, что этого нет? Или там как-то всё чуть хитрее, чем я думаю? Хотелось бы вообще в руках повертеть кишки этой втулки. Аналогичная фигня у 8ки, с переключением с 4 на 5. И говорят, оно не совсем гладкое, например, легко и непринуждённо под нагрузкой оно не повышает. У 7ки все переключения гладкие?

Alex HiNT писал(а) Tue, 04 June 2013 23:34А вы матрицы переворачиваете. Тоже полезно.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 21:28 Ничего, что мудила на красный ехал? А ему был красный? Он поехал на зелёный, повернул направо, и стал разгоняться. Мудак-проектировщик поставил пешеходный переход на значительном расстоянии от перекрёстка, при это никакого знака или сигнала для машин я около этого перехода не вижу.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 22:18grizzli писал(а) Tue, 04 June 2013 21:56Пришел сегодня в магазин смотреть,щупать в живую .Когда услышали что мне вел для прогулок по паркам и городу , сразу отвели к гибридам . Все ни чего ,но колеса на гибриде узкие. Что то я себе по другому представлял , теперь даже и не знаю. Мне кажется на таких колесах очень хорошо по асфальту , но ни как по грунту. Прав ли я ? Прав. Тибе надо МТБ или лучше отпланетаренный мтб. Вот что странно - если сложить вместе мнения велопитерцев, то для города в среднем получится жёсткий 29ер на планетарке и швабрах-яблоках. Но в магазинах нихрена подобного даже близко не продаётся, вообще. Если планетарка - то узкая резина и хрен больше 37мм поставишь, если широкая резина, то тракторный протектор и амортизатор, если городской гибрид - то узкая резина + высокая посадка, довольно бессмысленное сочетание на скоростях 30+ км/ч. Что же такой ассортимент-то везде непрактичный?

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 21:33 Тоись, в подъемы пешком, на трясучке 20 км/ч? Ну типа того, ага. А чем ходьба пешком не универсальна-то?

Тут велосипед даже ни при чём. Простой пешеход тоже, дойдя до середины улицы, смотрит только направо. Такой нежданчик со встречки может настичь любого. Да, и машину, поворачивающую налево по правилам.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 19:39TarasB писал(а) Tue, 04 June 2013 17:09 Как меня бесит слово "универсальность". Это такой эфвемизм "ни туда, ни сюда"? Хорошо ли тебе было на Весеннем? Мне было как раз так универсальненько.

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 June 2013 17:20 тот мамабайк-подвес, который я собрал, со всей байдой весит 13.7 кг. и, в принципе, можно было бы и до 13 без особых проблем понизить. Любишь ты маму, я смотрю, нехреновый такой двухподвес должен быть.

feurwerk писал(а) Tue, 04 June 2013 17:18 Рекомендуется для описания личного восприятия мира создать отдельный топик на отдельном форуме. Например, в своем блоге либо странице в соцсети. Или идти радоваться, что наконец-то по возрасту можно кататься по дорогам. Твоё замечание очень важно для меня, и я очень рад за тебя, что тебе наконец-то можно кататься по дорогам.

GreyStar писал(а) Tue, 04 June 2013 17:08 Сколько весит ситибайк - даже не знаю. Голый (со снятыми крыльями фарамы и багажниками, то есть в обычной комплектации МТБ)? Тогда не больше тех же 14. Или со всей байдой, которой один хрен придётся обвешиваться, если купишь "горный"?

Kimber1 писал(а) Tue, 04 June 2013 15:40 Ну просто МТБ более универсален. Как меня бесит слово "универсальность". Это такой эфвемизм "ни туда, ни сюда"? Ходить пешком универсальнее всего, если что, велосипед не нужен. Любой подъём (даже отвесная стена) преодолеваем, даже заборы не страшны.

Kimber1 писал(а) Tue, 04 June 2013 14:53 Нормальный МТБ, не двухподвес, весит около 10 кг Издеваешься? Сколько он стоит? Это как-то очень далеко за гранью бюджетов, обсуждаемых тут.