TarasB

dunkelfalke писал(а) Thu, 20 June 2013 18:12 нет, 180 километров, и примерно в середине, да и делалось ради прикола. Тогда чё такого?

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 17:39TarasB писал(а) Thu, 20 June 2013 17:33Я год держался за вынос (для аэродинамики). Один раз даже удержал вел при форсмажоре. Но всё равно стрёмно. Боюсь предположить, за что можно держаться для еще большей аэродинамики. ))) И так я тоже делал, когда руль по дороге на работу отвалился (я тут писал как-то про сей случай). Показать скрытый текст Ты про передний багажник, да?

Я год держался за вынос (для аэродинамики). Один раз даже удержал вел при форсмажоре. Но всё равно стрёмно.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 17:14 По-моему, фляга там как раз в нормальном месте: сверху "средне-верхней" трубы, если вы про Tern. Да-да, я про него. То есть вот та скоба под кареткой - это не для фляги?

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 16:59 Вы по лесу ездили вообще? )) Там если грязь, то экологически чистая, а то и просто песок. Хуже, когда приходится ехать по дороге, ведущей к навозохранилищу. ))) Между Запорожским и Пятиречьем, например. На многих флягах, кстати, клапан закрывается откидной крышкой как раз на такой случай. Судя по ответу, одному мне показалось, что они флягу запендюрили между подседельной трубой и задним колесом.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 16:33ув. тролли могут не предлагать мне на нем сделать дроп или вроде того. А предлагать выпить из бутылки, висевшей на этом аппарате, проехавшем через лес, можно?

Когда я пересаживаюсь с Украины на современный вел с узкмим рулём, то у меня руль дико гуляет вправо-влево при каждом нажатии на педаль.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:16 Проходите-проходите, не задерживайтесь, для взрослых экскурсия в другом крыле. Для чего это? Недоамортизация? Дроч на вес? Торсионая жёсткость переднего треугольника не нужна?

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:07 http://www.slingshotbikes.com/technology-slingpower.php Что это за говно?

Zeppelin писал(а) Thu, 20 June 2013 14:58 Тарас, что ты дураком прикидывашься? вверху 4.5%, внизу 4.5% это одни и те же 4.5% Спасибо, кэп. Но я не понимаю, что такое "потери в каретке цепи", оно же "потери в кареточном узле".

Zeppelin писал(а) Thu, 20 June 2013 14:45 ответ в третьей строчке снизу. Потери в кареточном узле - это не ответ. Вращение вала в каретке? Или деформация рамы? Цитата: в контексте обсуждения мизерности потерь во втулках это не интересует. Разумеется, но интересно же.

Zeppelin писал(а) Thu, 20 June 2013 14:38 можешь считать это тестом на понимание изображенного на картинке. Это связано то ли с деформацией рамы, то ли с КПД цепного привода, да?

У ХВЗ от такого верхняя труба вверх выгибается, вид портит.

Zeppelin писал(а) Thu, 20 June 2013 13:36 Что такое "потери в каретке цепи"?

dimas000 писал(а) Thu, 20 June 2013 12:45 http://www.bikebuyers.com/images/PART-26-WHEEL-140H-CP-KIT-REAR-HUB.jpg тут отчетливо видно, что на втулке живого места не осталось. куда мы их будем под углом пускать? Ну те, которые из внешних дырок идут - вполне между прочим можно перекрестить.

dimas000 писал(а) Thu, 20 June 2013 12:45 посему удаляем их и еще по одной соседней, какие ближе будут. получаем 36x4=144-2*2=140, о как! Я не понял, эти 140 дырок - они ещё и распределены неравномерно? Я не знаю, может тут другие обода, но тут есть место под нипель и шов: http://wrbicycle.en.tradevv.com/pid10565782/140+holes+professinal+20%22+BMX.htm

Кстати, про Гороховую. В том районе я как-то пытался к одному адресу проехать, но у меня нихриена не вышло, все улицы, которые мне попадались, были односторонними и ведущими прочь от того места, что мне надо. Какая-то наркоманская организация движения, чтобы врага запутать? Пришлось ехать по тротуару.

schors писал(а) Thu, 20 June 2013 11:23Хорошо - вел едет по другой стороне, за мной едет машина, которая даёт боковой интервал мне мне, и вдруг видит навстречу внезапный велик - кого из нас она уберёт? Не кого уберёт, а кого она будет давить. А давить она будет тормоз. Не те скорости в тех местах, чтоб машина представляла опасность.

dimas000 писал(а) Thu, 20 June 2013 00:35 думаю, там уже пофиг. а если начать собирать "в сто крестов" - можно голову сломать, пока посчитаешь длину спиц Скажи параметры обода, втулки, число крестов, я посчитаю и формулу дам.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 19 June 2013 21:40 и когда чай пьется, то с велосипедистами разговоры разговаривают. Типа: ребята, а чего вы по неправильной стороне едете? вообще по пдд надо наоборот, вооооон там ехать... Вот тебе брошюра А он скажет, что ему страшно, когда что-то из-за спины у него выезжает, что он не видит и ему пофиг что так правильнее и инстинкты сильнее. Мне тоже поначалу страшно было, я даже поставил себе ззв, чтобы страх преодолеть. schors писал(а) Wed, 19 June 2013 22:50Южное шоссе под Сортировкой. Давай тогда прибавим район Глухоозерского Шоссе - Нефтяной дороги, в котором просто вообще выбора нет кроме как ехать по встречке или объезжать несколько километров. Как раз там я встречников очень понимаю.

Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 11:09 Обод со стальными накладками на тормозные поверхности был бы наверное слишком сложен в производстве, но гоОраздо дольше ходил бы. Да просто стальной обод тогда уж.

tutusu писал(а) Wed, 19 June 2013 17:26 Если знаете улицы, где много встречников, хотите помочь с организацей, постоять на посту или влиться в наш дружный коллектив - пишите нам! Я знаю два места, где я регулярно езжу по встречке, что делать?

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 09:15Кстати, у найнера переклюк выше над землей не на 1 см, а на целых 3. Вот оно, ради чего 29е колёса-то! Кстати, если заменить 2" резину на 3" (если влазит), то переклюк поднимется вверх ещё на 1 дюйм.

dimas000 писал(а) Thu, 20 June 2013 00:43 на 36 дыр нашел себе некий Remex 719, тоже двойной-пистонированный за 770. Я тоже два раза искал на 36 дыр двойной пистонированный, оба раза только ремерх драгон находил. Но ты не боись, на них Твинга ездит.