TarasB

AlexCrazy писал(а) Sun, 30 June 2013 14:09TarasB писал(а) Sun, 30 June 2013 12:56 на перекрёстках надо спешиваться это что за бред? Это для тротуарщиков, которые перекрёстки пересекают по переходам. Им надо спешиваться.

Если не знаешь, что на перекрёстках надо спешиваться и что надо стоять на красный и если в башке ничего нет - то шлем не поможет.

GRiNWOOD писал(а) Sat, 29 June 2013 23:20 старый мтб как раз менять хочу, не спеша, 3 велосипеда на одного человека в семье не поймут) 2 то терпят) Ну тогда ещё есть 29еры

Нарзан ничё так.

GRiNWOOD писал(а) Sat, 29 June 2013 17:47 И решил что мне таки требуется скорее всего гибрид, отсюда возникли следующие вопросы: Ну, можешь просто не использовать гибрид там, где возникают эти вопросы, ездить на нём только по асфальту, а для леса и ребёнка использовать старый МТБ.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 28 June 2013 21:42 Вобщем 2.3-2.5 довольно универсальная дорожная комбинация (на двадцать восьмых колесах). Дык правильно, на ней как раз 30 хорошо держать при оборотах 90-100. А выше 30 уже с такой силой в воздух упираешься, что нужна мощность сразу раза в полтора-два выше. Вот и выходит для большинства оптимально 2.3.

Скобарь писал(а) Thu, 27 June 2013 22:16А йа бы посоветовал велошкольщикам кинуть клич, и собрать-таки для обсуждения ихней программы за рюмкой чая опытных добровольцев-катальщиков. Да, там бы и мне тоже, наверное, много нового пришлось бы узнать.

Welder писал(а) Fri, 28 June 2013 01:3830 процентов - это много. 30% много - где? Ощущение процентов зависит от того, где они находятся, на низкой скорости или на высокой. Когда ты стоишь, а потом стартуешь, то ты меняешь передачу сразу на +inf% (с нуля до какого-то значения) и ничё, ноги не перемалывает. Если 30% между бабкиными скоростями это много, то я не знаю.

Alex HiNT писал(а) Thu, 27 June 2013 23:07Velopirat писал(а) Thu, 27 June 2013 22:30Вот ещё оптимальный асфальтовый маршрут: Обухово - Софийская -Южная Тэц - дорога за гаражами - Шушары - велодорожка в Пушкин - Павловск - Федоровское -Форносово - Поги -Еглизи -поворот на Тосно и по старому московскому шоссе прямиком в Тосно.Маршрут минует трассу современного московского шоссе и А-120. Вот это, кстати, было бы интересно и обратно по другой стороне - выйдет хорошая овальная покатушка километров на 120-130. Ну у меня к этому и сводится, только на 2 дня. С ночевкой в Ушаках, там дядя дачу строит, мне потому и интересно стало в ту сторону дорогу найти.

Velopirat писал(а) Thu, 27 June 2013 22:30Вот ещё оптимальный асфальтовый маршрут: Обухово - Софийская -Южная Тэц - дорога за гаражами - Шушары - велодорожка в Пушкин - Павловск - Федоровское -Форносово - Поги -Еглизи -поворот на Тосно и по старому московскому шоссе прямиком в Тосно.Маршрут минует трассу современного московского шоссе и А-120. Сразу поправлю - на велодорожку приятнее выезжать через рыбацкое и славянку. Суть маршрута понял, радует, что половину я знаю, а километраж какой?

VORON писал(а) Thu, 27 June 2013 21:55 Шимана рекомендует в техдоке на втулку sg-s700. Очень "полезная" втулка получается, в крутую гору с грузом не залезть, зато имеем нахрен не нужные нигде передачи типа 4:1.

У синглспидеров другие правила

Ratverg писал(а) Thu, 27 June 2013 17:01Меня просто напрягает что даже на не слишком крутых спусках по грунту меня начинает нести на тормозах Попробуй поработать над развесовкой. Полезно максимально возможно отклониться назад при спуске.

Итак, я обкатал такой вариант, по дороге для пробы поймал несколько ям, сумка держится, в спицы не залезает:

Matias писал(а) Thu, 27 June 2013 17:57TarasB писал(а) Thu, 27 June 2013 17:10"не ставь звёзтама меньше тлисать девять спеледи, насяльника"?При всем уважении к почтенной публике, очень бы хотелось знать где это напсиано. И сто ане писуть пла свестдатама сади... В инструкции к Альфине-11 что-то говорилось про минимальное соотношение звёзд. Пункт абсолютно бредовый, потому что не учитывает силу человека. Лучше бы писали максимальный момент и максимальный возможный уклон для разных диаметров и разной массы.

Вопрос не в ломёжке/не ломёжке, и даже не в диапазоне, а в том, выдержит ли планетарка нагрузку. Что вы будете ломить на 2:1, что вы будете легко крутить на 3:2 - если при этом вы едете с 30кг грузом в торчок, то момент на планетарке одинаковый. Момент, который должна выдерживать планетарка, зависит только от полной массы и от крутизны торчка, а как именно вы этот торчок будете проезжать - планетарке пофиг, более тяжёлая для вас передача (то есть более лёгкая для втулки) компенсируется более сильными ногами. Поэтому важно знать, какой точно момент держит та или иная втулка. Косоглазые черти про это что-то пишут, или только "не ставь звёзтама меньше тлисать девять спеледи, насяльника"?

VORON писал(а) Thu, 27 June 2013 16:01 +1. Средняя скорость 20 по городу - это довольно-таки прилично (мало светофоров, свободные дороги, нормальная ОФП). ОФП (да и ветер) тут вообще мало на что влияют, ну кроме совсем медленного случая. Гораздо важнее количество машин на Обводном. Цитата:Тут на форуме все 40+ гоняют, а я как ни гляну на спидометр 23 -24 Я 40+ не гоняю, а только в паре мест разгоняюсь, и места эти - в туннелях в нижней точке. Чем быстрее разгонишься к низу, тем легче выехать наверх, и именно для этого мне нужна в городе 3я скорость, которой нету на 2йке-автомате.

Insight писал(а) Thu, 27 June 2013 15:09 Много светофоров? Я не разгоняюсь больше 25 по ровняку. Разве что под зеленый светофор. А я наоборот - в паре мест за 40 разгоняюсь и меньше 25 по ровняку не еду. А средняя хуже, чем у тебя. Мелкие улочки, много машин, хрен объедешь.

mogilshik писал(а) Thu, 27 June 2013 14:36 Организовать свою велошколу Тоже вариант! Будет как в древнем Китае - куча велошкол, и время от времени Мастера будут выяснять, чьё велокунг-фу круче.

Insight писал(а) Thu, 27 June 2013 14:1910 км. Потею мало, еду медленно, бывает что и пол-часа. У меня пол-часа - это нижняя граница времени. Как бы я ни старался.

Ехать вполсилы, одеваться как можно легче. Последние 2км перед финишом ехать в четверть силы, они - для охлаждения.

sa98 писал(а) Wed, 26 June 2013 22:37но вто если бы лет 15 - 20 назад сказали что воду в чайник не из под крана будут набирать а покупать или ставить фильтры А чё, сейчас разве воду для чайника надо отдельно покупать?

billybonse писал(а) Thu, 27 June 2013 10:28TarasB писал(а) Wed, 26 June 2013 19:44billybonse писал(а) Wed, 26 June 2013 19:37 Потому что там плохая дорога и в любое время кроме засушливого лета и морозной зимы - метровый брод в середине говнолина. Фотки есть в треке. Фотографии летние, я так понял, что же тогда там осенью? А так вообще надо бы попробовать. Фото от 13 октября. Летом там суше и брод по щиколотку. Может тогда на субботу организуем покатушку?

Welder писал(а) Thu, 27 June 2013 02:34 В связи с этим замечанием вспомнил,что во время покупки отметил что конуса в педалях перетянуты и указал на это продавцу.На что он мне ответил,что "после одного случая мы всегда туго прикручиваем педали".Что он говорит совершенно о другом я понял конечно,однако про себя удивился тому,что он не понял о чём говорю я.Ладно,дома уже всё равно решил заменить на свои,которые легко крутятся и вновь помянул недобрым словом КАНТ - открутил с трудом,аж со стружкой!Парнишка не выдумал про тугое прикручивание педалей... I LOLD, спутать конуса и прикручиванием педалей. Я педали к шатунам вообще чуть ли не голыми руками закручиваю, вообще без усилия. А нафига, они сами затягиваются на ходу.

А я испытываю разные способы уже. Но к багажнику (подрама занята иснтрументами). Вес зада не пугает, пусть, зато тормоза будут лучше и шанс черезруля будет меньше. Первый способ крепления к багажнику отпал из-за того, что я задевал ногой за сумку, перья оказались не такие длинные, как я хотел. Я отодвинул сумку назад, но её зажевало в спицы, звук был интересный, на сумке в одном месте протёрлась обивка. Пока что я использую третий способ, отличается от второго более низким положением сумки, при котором она опирается на крепление крыла и багажника и в спицы залезть не норовит. Правда иногда кажется, что спицы заднего колеса стали больше страдать. К тому же утяжелённый зад ещё мягче ведёт себя на колдобинах и у меня ещё меньше стимула амортизироваь что-либо ногами. Если по дороге домой ничего не случится, то сфотографирую это.