TarasB

Михаил Иткин писал(а) Wed, 04 September 2013 02:27 Крутой сельский вел получился, оригинальный. Вынос-мачту с таким рычагом не шатает при вкручивании? Насчёт выноса и рула дело такое. Да, ехать хорошо, но положение рук на ручках нихрена не анатомичное. Удобнее всего оказалось держать руль трёмя пальцами (большой, указательный, средний), а безымянный и мизинец высели в воздухе. Минус в том, что теперь нельзя ехать, повесив мешки с продуктами на руль. По поводу управляемости - да, первый километр мотало очень. Я-то привык к отрицательному выносу, у него чтобы повернуть руль вправо, надо тянуть руль правой рукой назад-влево. А с положительным выносом надо тянуть руль правой рукой назад-вправо. Короче, совсем другой рефлекс нужен. Но ничего, привык. Потом приехал в Питер, сел на свою Украину и... меня снова стало мотать на всю ширину дороги. Потому что привык к положительному выносу, а тут снова отрицательный. Секрет неуправляемости моей Украины раскрыт, почему на ней всех так мотает. Осталась одна проблема: при поворотах руля какой-то скрежет. Я несколько раз перебирал рулевую, скрежет вообще не менялся. (Кстати, конструкция выноса в Салютах не такая, как на обычных резьбовых, там хрень с конусом, и не клином, и допуск у этой хрени на вид явно меньше, и люфт неустранимый, как не затягивай). Потом я догадался чуть подтянуть в том месте, где оно складывается. Скрежет заметно убавился, но не исчез. Всё-таки складная рама - это отстой. Но что делать, что есть, на том и езжу. Может вы знаете способ избавиться от скрежета в складнике?

dimas000 писал(а) Tue, 03 September 2013 23:54блин, ну ты как обычно... без ножа убиваешь! вкорячил бы баран от какого-нибудь xb3 тогда уж, тормозные ручки оттуда же, уж на просторах-то ex-USSR этого добра навалом, особенно в деревне. ну или пониже опустить и любую прямую или не совсем палку, проблема-то. Ну барана под рукой не было, а руль от Салюта был, такая вот логика. И он изначально был опущен до предела. Только там не только в высоте была пролема, я за него почти коленями цеплялся. Я раньше не замечат, а как поездил на барже-Украине, так стал замечать. Цитата: расскажи, кстати, как ты клещи скрестил с новыми ободами? А ты видишь там на тормозных рычагах вертикальные прорези для регулировки положения колодок? При смене диаметра надо всего-то было сдвинуть их вниз на 13 мм, ну я изначально посмотреть, как они стояли - запас для сдвига был. Я его, как видно, использовал. Цитата: колесо переднее чего было готовое не купить? дешевле вышло бы. "А фто, мовно фтоли было?" (из анекдота) Обод 100 гривен, втулка квандо 60 гривен, спицы 18 гривен набор. Кстати, про спицы. Ходил я по базару ходил, спицы были только от 238 мм, слишком длинные, но меня убедили что это в 4 креста ок будет. Двойного наора на 72 спицы ни у кого не было, но у двух продавцов были наборы по 36 спиц. Ну я и купил, только у одних набор стоил 14 гривен (дали в связочке), у других 18 (дали в мешочке). Я у вторых ещё спросил, чего это так дорого, за углом вот по 14. Потом, когда стал собирать колесо, присмотрелся, удивился в обратную сторону. Какого хрена это стоило всего лишь 18 гривен?! Вы прикиньте, эти мужики продают нержавейку по 2 рубля штука!!! Как я длину считал, это отдельный угар. Сначала я в фирменном магазине спросил, какие спицы брать. Продавец достал ноут с программой, штангенциркуль, стал мерять втулку. Мне показалось, что он меряет не то, сказал "дайте я", и без программы, на бумажке, тупо с обычным простым калькулятором без корней всё вычислил при нём, кажется, он офигел. Даже взял с меня не 505 гривен, а 500 за два обода+две покрышки+передня втулка. Торпеду и спицы и камеры брал на базаре. Ободных лент не было, пришлось стырить у деда изоленту. Цитата: Цитата:назад - чешскую Торпеду за 150 гривен. а вот это круто! хорошо у вас там в деревне. почему у нас в культурной столице нормальную сингл-втулку не купишь, хоть ты усрись? Там в деревне много чего необычного. Замок для совкоседла (с насечками) я в Питере не нашёл. То есть нашёл на Юноне за 100 рублей, но такое говно оказался, сразу же стёрся. А в деревне - вот пожалуйста, 10 гривен и качественный. Торпеду сию я разобрал, отличия есть. На обычной торпеде ось слева имеет два диаметра, слегка отличающихся. Левый конус навинчен на больший диаметр. Когда его свинчиваешь и он переходит на меньший диаметр, то он начинает то ли свинчиваться, то ли сползать, то ли заклинивать нахрен. Неудобно. На чешской версии меньший диаметр сделали ещё чуть меньше. Левый конус скручивается без проблем. Ещё пыльники сделаны не как часть корпуса, а как отдельные детали. На тормозном рычаге надпись made in czech (как-то так, какой-то такой жуткий набор согласных). Внутри были какие-то зелёные сопли, я трогать их не стал. Пока могу сказать, что тормозит по ощущениям всё равно слабее шимановской трёшки и скрипит при торможении, но какие там пробеги, обкататься наверное не успело. Цитата: сурово как-то. я с 4.5м езжу на крейсерской 25-28, при желании можно и 30-32, какой там каденс, хрен его знает, но для 26" у меня была идеальная педерача 46x21, на 28-х - эквивалентная ей 44x22. У меня была такая, с 4.5м. 46/19. Чуть дорога ровнее (шоссе например) - и я усираюсь забалтываться. 46/16 оправдалась на всю. Даже на песке. Там где я раньше вяз на 533х37 и звёздах 46/19, я стал выезжать (хотя и плавал) на 507х50 и звёздах 46/16. Ширина решает. И давление, как я понял опытным путём, на даче лучше держать у нижней допустимой грани. Иначе больше трясёшься, чем едешь, скорость только падает. Проблема случилась при укорачивании цепи под новую звезду. Укорачивание (гвоздём и молотком, ради них пришлось сильно деда дёргать) прошло гладко, слишком гладко. Я радостно поехал, через километр от замка отвалилась и потерялась грань, которая не со стороны защёлки, а с другой стороны. Поехал обратно в режиме самоката. Цепь гнилая вся была, вот так вот, потому и штырёк так легко вышел из неё. День простоя, приехал друг с новой цепью производства Даугавпилса. Я опять стал её укорачивать, но эта цепь не поддавалась гвоздю и молотку (опять деда дёргать), только несколько гвоздей погнул, была бы выжимка - и её бы испортил нахрен. Пришлось ещё сильнее деда дёргать, он нервничать стал, но посмотрел, в чём дело. Штырьки на этой новой цепи на концах расширяются, и из-за этих расширений они не выбиваются нихрена. Пришлось ему включать точильный круг, поддтачивать штырёк на пол-миллиметра, где это самое расширение, после этого укорачивание прошло гладко, ура. Так что я теперь узнал, что для операций с цепью выжимки мало, ещё и точильный круг может понадобиться. Цитата:и как на таком седле в низкой посадке? Ацтой, натирает задницу при поездке от 40км. И в высокой тоже натирало при том же пробеге за раз. Не от посадки зависит походу. Но посадка очень понравилась, как будто летишь над землёй и руки так за руль держатся, что так и хочется поднажать.

Alex HiNT писал(а) Fri, 30 August 2013 10:57 Хочу назад 28 или даже 30:) А влезет ли? А так интересно, есть ли народный мастер, который возьмется делать такое на заказ, по идее сложностей не вижу.

andy.hannolainen писал(а) Fri, 30 August 2013 17:36планетарки НЕ любят высокого каденса - это скажет тс любой вело-механик со стажем... лол Цитата:кажись идет сильная нагрузка ,при таком соотнощении 50-20 особенно на 3 пер. лол, наоборот, чем больше звезде спереди, тем легче втулке (но тяжелее ногам). Цитата:А, вот и еще одна ерунда, от производителей. Производители ограничивают усилие на втулке, которое определяется в основном вашим весом и крутизной той горки, на которую вы этот вес хотите забросить. А с каким каденсом и передаточным соотношением вы это будете делать втулке пофиг. Но вместо того, чтобы как-то осмысленно описать это усилие они пишут просто - ограничте соотношение входящих звезд не менее такого-то. Типа средний человек не сможет прокрутить это в среднюю горку и самоограничится - пойдет пешком. Но наших людей такой ерундой не запугаешь. Охренеть как плюсую, сам не понимаю, почему такая дурь. На идиотов рассчитано что ли? Или просто чтобы с гарантией проще было определять, нарушал-не-нарушал? Цитата:ну так идея-то по сути та же. а как предлагаешь им писать - "не давайте на втулку входящий момент больше стольки-то ньютонов" (или в ком он там измеряется)? и измеритель оного крутящего момента в подарок?)) или формулу давать в инструкции? Таблицу. Полная масса - максимально допустимый подъём. И формулу, да.

Здравствуйте, я месяц отдыхал в Черкасской области и сейчас вернулся. Там у меня уже почти 20 лет есть велосипед Салют, подростковый складничок на 533 колёсах. Я вырос, стал капризным, мне стало постоянно чего-то не хватать. До этого лета из переделок была только каретка - насыпь на клиньях задолбала, друзья забили промы и ось под квадрат, головная боль исчезла. Сначала мне не понравилась посадка, и поэтому я вытащил руль, вставил его другой стороной, полностью перевернув. Потом мне не понравилась родная 37-мм резина. Узота же! Я пошёл на базар и узнал, что под эти 533 колёса другой резины и вовсе не существует! Ну что делать, наверное, надо менять обода. Выбор был 24" (507 мм) и 26" (559 мм). Все найнеристы знают, что 26" - говно и не катит, поэтому я выбрал 24", обода Avanti. Купил новые втулки, спереди какое-то Quando (потом решил что зря), назад - чешскую Торпеду за 150 гривен. Купил спицы, самые короткие, что были, уложились в 4 креста, реально лежат друг на друге. Купил покрыхи 50 мм (1.95"), написано, что Kenda, модель не написана, протектор - квадратные пупырышки в шахматном порядке, по ощущениям - обычная универсалка, то есть везде почти катит. Назад поставил 16ю звезду (то есть у меня теперь 46/16, это классическая передача 5.5 метров на оборот педалей, она основная у 90% опытных велосипедистов, это 30км/ч при 90 об/мин). Новые колёса вместе стоили 700 гривен, друзья крутили пальцем у виска. Итак, результат: Можно ли это назвать монстркроссом? местная шпана переделку оценила, сказали, что вау, круто. Широкие колёса эффектно смотрятся, да. 16я звезда оправдалась на всю. Я сначала хотел двушку-автомат, но в местных магазинах, конечно же, ничего такого не было, из планетарок был лишь штурмей-трёшка без тормоза за 600 гривен. Но оказалось, что нахрен двушка не нужна, и вообще никакие нахрен передачи там не нужны кроме той, что есть. Украинские грунты - они не такие, как питерские. Они - просто автобан по сравнению с нашими. Они мягкие, гладкие, трястись и тонуть в болоте не надо. Разве что песочек сверху бывает. Сверхподъёмов в той местности нет. А если и найду, то пройду 5 метров пешком, не обломаюсь. Резко ускоряться, виляя между машин, там тоже не надо. Короче, мне понравился результат. Надеюсь, что Birdshell тоже оценит, особенно то, как я поставил руль.

VORON писал(а) Mon, 05 August 2013 18:29hassisin писал(а) Mon, 05 August 2013 17:48PS Не факт что там где найнер едет 30 шоссер поедет 40. Он может там вообще не поехать. Сейчас вам расскажут про Париж-Рубе. И людей с каменными задницами?

olegus78rus писал(а) Mon, 05 August 2013 14:59Ну канесна... Выкидываем все наши фокусы-покусы и бегом по помойкам собирать отечественные щедевры... Сам-то понял что глупость несусветную написал? У тебя чувство юмора просело. Потому что велосипед импортный.

Kostantin писал(а) Mon, 05 August 2013 14:13 Но суть вопроса не в этом была. Всё универсальные решения плохи, вот и вся суть. А так-то можно, чё, много что можно.

Kostantin писал(а) Mon, 05 August 2013 13:54А почему найнер для города не годится? Колёса-то как у гибрида же? Даже более универсальным получается: собрался в долбеня ехать - ставишь толстую 29" резину, если долбеня отменяются - ставим дорожную 28" и радуемся жизни. Не пойдёт? Я теоретег, если чё. Разъясните =) Резину менять каждый раз - нафиг такое счастье. Проще сразу менять колёса - то есть лучше иметь два разных комплекта колёс. А ещё лучше, если эти разные комплекты находятся на двух разных рамах.

Foboss90 писал(а) Mon, 05 August 2013 11:12boras писал(а) Sun, 04 August 2013 23:28Не-а! Просто глупо! Крутого из себя строить, когда облажался! а кого это касается? Не обращай внимания, он ко всем цепляется за просто так.

holodnyh писал(а) Sun, 04 August 2013 12:26В изначальной формулировке ведомства была оставлена возможность двигаться по проезжей части, если нельзя двигаться со средней скоростью велосипеда по велопешеходной дорожке. В этой при наличии препятствий. Если велодорожку заполонили пешеходы, мамы с колясками и т.д., то часть байкеров по любому будет ехать по дороге. Т.е. сохраняется маразм из текущих правил. Предлагаю либо вернуться к изначальной формулировке, либо вообще разрешить движение велосипедистов по дороге вне зависимости от наличия велодорожки. +1. Без этой поправки велодорожки будут только мешать тем, кто использует велосипед как транспорт.

dunkelfalke писал(а) Sat, 03 August 2013 21:23я с нувинчи пробовал. работает здорово, даже ролоф по сравнению с ней отстойным кажется. Я слышал разные мнения. И составить из них что-то среднее не могу. Надо больше объективной информации с цифрами...

Подседельную трубу смазывали? Седло любит скрипеть так, что кажется очень (неотличимо) похоже, что якобы в каретке что-то не то.

Nodens писал(а) Sat, 03 August 2013 18:58Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 18:37 А как же НуВинчи ? Она по этому параметру уделает не только елан, но и любые веревки. ськока ськока оно там весит? 4кг? Нет, 2.5. Уже цивильный вес.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 18:37 А как же НуВинчи ? Она по этому параметру уделает не только елан, но и любые веревки. Забыл про неё совсем. Да, действительно. Но про неё пока мало что известно, как она в реальности. Пока слухи одни. Цитата: Да я и не спорю, но это такой мизер, который только спорцменам как-то играет. И то в идеальных условиях. Их обычно "плохая приемистость" больше раздражает. Мизер-не-мизер (а в случае НуВинчи уже хз, информации нормальной - ни-ка-кой, одни лишь подозрения), а если остальное не так важно, то только это и остаётся определяющим фактором.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 17:11 На длинной асфальтовой трассе вообще пофиг чем переключать. Сами переключения происходят редко. Ускорения тоже редко так что вес тоже пофиг Именно. Ускорения (особенно с места) - редко, переключения - редко, сюрпризы в виде внезапной ямы под лужей посреди болота - исключены, грязи на цепи - никакой, нагрузки на цепь - мизерные, потому что звёзды больше, чем в КК, поэтому тут и "верёвки" справятся. Зато у верёвок есть то, чего нет ни у одной планетарки Показать скрытый тексткроме елана-12 - это возможность на крейсерской скорости настроить свои обороты с точностью до меньше 10 процентов. Цитата: Более того раскрученнная "тяжелая" планетарка едет плавнее. Но энергии на поддержание скорости (при прочих равных) требуется одинаково независимо от плавности хода. Впрочем, тут могут быть приколы второго порядка, типа ногам легче работать в более стабильном режиме. А при езде в группе эта плавность выходит боком. Сначала кочегаришь, чтоб не отстать от впередиидущего, потом понимаешь, что перестарался, потому что вел всё продолжает гад приближаться к впередиидущему, хотя тот неслабо так крутит педали. Цитата: Вел ехал откровенно хуже, чем планетарный. Вряд ли это из-за трансмиссии. Мало кто будет спорить, что в "верёвках" потерь меньше. Да, это копейки, но при прочих равных этот фактор уже имеет смысл.

Kullx писал(а) Sat, 03 August 2013 15:44 Двигайтесь по центру полосы - и вас ровно так же не смогут опережать вплотную без нарушений (движение по разметке). +1. А так ну введут запрет, так что, сразу перестанут обгонять впритирку тех, кто жмётся к поребрику? Да нет, зато тому, кто едет по середине полосы, будет труднее не вынуждать приличных водителей нарушать.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 16:09 И чем плоха планетарка на длинной асфальтовой трассе ? Тем же, чем и везде - вес, КПД, большие разрывы. Но именно на трассе минусы внешнего переключателя никак не проявляются. Планетарке нечем крыть.

hassisin писал(а) Sat, 03 August 2013 15:36 Чему, чему, простите, равна энергия? Силе, умноженной на расстояние. А у вас иначе? Это где сейчас так забавно физику преподают? Цитата:для катания только по асфальту и в Питере - да. для всего остального - нет. Для катания по длинной асфальтовой трассе - нет. Для всего остального - да.

hassisin писал(а) Sat, 03 August 2013 14:41То есть 28 говнообод,в среднем мягче 26 говнообода... Разумеется, физику не обойдёшь.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 13:49 А если там подросток/ребенок без велика выскочит сбоку на большой скорости ? Им ведь это и сейчас можно. Это и сейчас проблема для водителей. Не повезло тому, кто так собьёт ребёнка. Бывают вообще клинические случаи - мамаша не глядя идёт через дорогу в 10 метрах перед ребёнком, ребёнок идёт за ней, выходя из-за стоящей машины. Водитель, ехавший 10 км/ч, конечно же сбил ребёнка, тут же остановился, но ребёнок всё равно получил травму.

Veloledi писал(а) Sat, 03 August 2013 12:56Хуиплеты вы все, этот ваш друг фобосс обосрался раз ментов вызвал, был бы мужиком сам бы разобрался. А так испугался, что в рот дадут и убежал заявку строчить))) Это надо сохранить для протокола. Модераторы, не трите. Я так понимаю, что вы признаёте свою вину, раз пытаетесь что-то там пищать про ментов и мужиков, вместо того, чтобы связно излагать свою версию? Фобос, дави этих гнид до последнего.

juniper писал(а) Sat, 03 August 2013 13:12 Если судить по данным, нашей даме тринадцать годиков, ближе к новому году за паспортом только ещё двинет. Многообещающая юная особа... Тут половина форума родилать с ней в тот же день, и я тоже, кстати.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 13:04 Более того для водителей там также вроде как есть изменения, что при поворотах надо пропускать не только пешеходов, но и велосипедистов, двигающихся на свой зеленый. А модуль телепатии с собой возить новые правила требуют? А то как-то без него хрен угадаешь, выскочит ли кто-то сбоку на большой скорости, или нет.

bpeme4ko писал(а) Sat, 03 August 2013 12:43А что с дурацким правилом, которое запрещает переезжать по пешеходному переходу на велосипеде? Его отменят? Ты реально не понимаешь, зачем этот пункт? А ты в курсе, что тот нуботротуарщик, которому так трудно сесть на велосипед, что он никогда не слезает на переходах, рискует жизнью намного больше, чем ездок по ПЧ? Цитата: Иначе теряется весь смысл велодорожки. Всё правильно, в тротуарных велодорожках смысла (в качестве транспортной артерии) нет. У них смысл - как резервация для обучающихся.