TarasB

Nodens писал(а) Sat, 03 August 2013 18:58Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 18:37 А как же НуВинчи ? Она по этому параметру уделает не только елан, но и любые веревки. ськока ськока оно там весит? 4кг? Нет, 2.5. Уже цивильный вес.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 18:37 А как же НуВинчи ? Она по этому параметру уделает не только елан, но и любые веревки. Забыл про неё совсем. Да, действительно. Но про неё пока мало что известно, как она в реальности. Пока слухи одни. Цитата: Да я и не спорю, но это такой мизер, который только спорцменам как-то играет. И то в идеальных условиях. Их обычно "плохая приемистость" больше раздражает. Мизер-не-мизер (а в случае НуВинчи уже хз, информации нормальной - ни-ка-кой, одни лишь подозрения), а если остальное не так важно, то только это и остаётся определяющим фактором.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 17:11 На длинной асфальтовой трассе вообще пофиг чем переключать. Сами переключения происходят редко. Ускорения тоже редко так что вес тоже пофиг Именно. Ускорения (особенно с места) - редко, переключения - редко, сюрпризы в виде внезапной ямы под лужей посреди болота - исключены, грязи на цепи - никакой, нагрузки на цепь - мизерные, потому что звёзды больше, чем в КК, поэтому тут и "верёвки" справятся. Зато у верёвок есть то, чего нет ни у одной планетарки Показать скрытый тексткроме елана-12 - это возможность на крейсерской скорости настроить свои обороты с точностью до меньше 10 процентов. Цитата: Более того раскрученнная "тяжелая" планетарка едет плавнее. Но энергии на поддержание скорости (при прочих равных) требуется одинаково независимо от плавности хода. Впрочем, тут могут быть приколы второго порядка, типа ногам легче работать в более стабильном режиме. А при езде в группе эта плавность выходит боком. Сначала кочегаришь, чтоб не отстать от впередиидущего, потом понимаешь, что перестарался, потому что вел всё продолжает гад приближаться к впередиидущему, хотя тот неслабо так крутит педали. Цитата: Вел ехал откровенно хуже, чем планетарный. Вряд ли это из-за трансмиссии. Мало кто будет спорить, что в "верёвках" потерь меньше. Да, это копейки, но при прочих равных этот фактор уже имеет смысл.

Kullx писал(а) Sat, 03 August 2013 15:44 Двигайтесь по центру полосы - и вас ровно так же не смогут опережать вплотную без нарушений (движение по разметке). +1. А так ну введут запрет, так что, сразу перестанут обгонять впритирку тех, кто жмётся к поребрику? Да нет, зато тому, кто едет по середине полосы, будет труднее не вынуждать приличных водителей нарушать.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 16:09 И чем плоха планетарка на длинной асфальтовой трассе ? Тем же, чем и везде - вес, КПД, большие разрывы. Но именно на трассе минусы внешнего переключателя никак не проявляются. Планетарке нечем крыть.

hassisin писал(а) Sat, 03 August 2013 15:36 Чему, чему, простите, равна энергия? Силе, умноженной на расстояние. А у вас иначе? Это где сейчас так забавно физику преподают? Цитата:для катания только по асфальту и в Питере - да. для всего остального - нет. Для катания по длинной асфальтовой трассе - нет. Для всего остального - да.

hassisin писал(а) Sat, 03 August 2013 14:41То есть 28 говнообод,в среднем мягче 26 говнообода... Разумеется, физику не обойдёшь.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 13:49 А если там подросток/ребенок без велика выскочит сбоку на большой скорости ? Им ведь это и сейчас можно. Это и сейчас проблема для водителей. Не повезло тому, кто так собьёт ребёнка. Бывают вообще клинические случаи - мамаша не глядя идёт через дорогу в 10 метрах перед ребёнком, ребёнок идёт за ней, выходя из-за стоящей машины. Водитель, ехавший 10 км/ч, конечно же сбил ребёнка, тут же остановился, но ребёнок всё равно получил травму.

Veloledi писал(а) Sat, 03 August 2013 12:56Хуиплеты вы все, этот ваш друг фобосс обосрался раз ментов вызвал, был бы мужиком сам бы разобрался. А так испугался, что в рот дадут и убежал заявку строчить))) Это надо сохранить для протокола. Модераторы, не трите. Я так понимаю, что вы признаёте свою вину, раз пытаетесь что-то там пищать про ментов и мужиков, вместо того, чтобы связно излагать свою версию? Фобос, дави этих гнид до последнего.

juniper писал(а) Sat, 03 August 2013 13:12 Если судить по данным, нашей даме тринадцать годиков, ближе к новому году за паспортом только ещё двинет. Многообещающая юная особа... Тут половина форума родилать с ней в тот же день, и я тоже, кстати.

Alex HiNT писал(а) Sat, 03 August 2013 13:04 Более того для водителей там также вроде как есть изменения, что при поворотах надо пропускать не только пешеходов, но и велосипедистов, двигающихся на свой зеленый. А модуль телепатии с собой возить новые правила требуют? А то как-то без него хрен угадаешь, выскочит ли кто-то сбоку на большой скорости, или нет.

bpeme4ko писал(а) Sat, 03 August 2013 12:43А что с дурацким правилом, которое запрещает переезжать по пешеходному переходу на велосипеде? Его отменят? Ты реально не понимаешь, зачем этот пункт? А ты в курсе, что тот нуботротуарщик, которому так трудно сесть на велосипед, что он никогда не слезает на переходах, рискует жизнью намного больше, чем ездок по ПЧ? Цитата: Иначе теряется весь смысл велодорожки. Всё правильно, в тротуарных велодорожках смысла (в качестве транспортной артерии) нет. У них смысл - как резервация для обучающихся.

v1adimir.z писал(а) Sat, 03 August 2013 09:44Извиняюсь,глубоко не вникал в редакцию ПДД,но всегда считал,что нужно увеличить расстояние 1 метр от края дороги до 2-х метров(хотя бы 1,5 метра).Можно это расстояние сделать более гибким - в зависимости от количества полос проезжей части(но я только за 2 метра). Какой 1 метр? [2]

Veloledi писал(а) Fri, 02 August 2013 21:33Я человек не заинтересованный и к быдлопассажирке отношения, к счастью вообще не имею. Детский сад. Радистка Кэт при родах - и то так не палилась.

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 20:40 ну вес колеса тогда больше будет это да,но почему у меня но шоссере 28 колеса тогда? Ну, диаметр действительно уменьшает трение качения. Но блин, когда речь идёт о подвесе, то экономить копейки, теряя рубль...

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 20:02 я неспорю что влияет,еще как,но,подвес с пропедалем не так сильно раскачивается,в будни я провожу в седле каждый день в районе 3 часов плюс минус 20 минут,а в субботу на станке вкручиваю 4 часа,я скажу что просто жопа болит ужасно,вроде больше года как стал много вкручивать,скинул 30 кг веса но промежность все равно болит и памперс не помогает,особенно после шоссера на станке,ты смотри на подвесе у меня еще седло диван,зато по кайфу еду,10 минут мне не актуально,наоборот больше мотор работает на низком чсс.я не один такой,у меня друзья теперь тоже ездят на подвесах на работу)каждому свое) Так что, задница болит? Так может, седло надо просто подобрать правильное?

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 19:53 ну а если мне жестко\некомфортно на них ездить потому что любая неровность отдает по жопе?прокатившись однажды на подвесе я навсегда для себя забыл хардтейлы и прочее.шоссер держу только для триатлона,как на нем в городе ездить просто не представляю Какое седло? Какая резина? Какое давление? Какая рама? Всё это тоже влияет на жёсткость, и не так дорого и пагубно для наката, как двухподвес.

Лопастные колёса - это крутая вещь, ведь не зря же их ставят на велосипеды такой серьёзной марки, как BMW.

feurwerk писал(а) Fri, 02 August 2013 18:23 я те говорю, 5500 км, несколько км проеханных на ободе с пробитым колесом, пара пробитых (не проколотых, а пробитых) камер - ни одной восьмерки. Мой вес без заплечника - 75-86, с заплечником, бутылкой и так далее - до 95 считай. Колеса на обычных средневысоких алексримсах (сосок камеры - от 48 мм). Говноколеса на гибриде за меньший пробег были погнуты в трех измерениях несколько раз, то есть может шоссные и слабее хороших найнеровских на 2,2 (скоро проверим), но не настолько, чтобы это мешало жить. А я и не говорю, что шоссейные плохи. Но 29рные всяко рассчитаны на большие нагрузки. Говноколёса на гибиде погнулись не потому, что они гибридные, а потому, что они - говноколёса.

Alex HiNT писал(а) Fri, 02 August 2013 14:47А я согласен с вороном. Передачи для "вкручивания с горки" не нужны. Если склон длинный, 50 км в час и так легко едет само. Если вкручивать - это что - 70 ? Разница есть, если после спуска сразу идёт подъём. От того, какую ты скорость набрал (30 или 40) зависит то, как легко ты выедешь на подъём - вылетишь по инерции или будет натужно молотить. Впрочем, эта разница некритична, и ваще, на коротких спусках поднажать до 40 можно и на обычной ходовой передаче (которая у большинства на 30 км/ч при 90 об/мин).

feurwerk писал(а) Fri, 02 August 2013 18:11 На шоссер. На "хардтейл аля гибрид". Цитата:"а ля гибрид" вполне может быть 26" с маратонами А, блин, асфальтовый МТБ, я этого не учёт.

feurwerk писал(а) Fri, 02 August 2013 18:10 Именно. На шоссере обод высокий должен быть. Ну это уже нюансы, один хрен шоссейное колесо не будет прочнее 29го.

dunkelfalke писал(а) Fri, 02 August 2013 18:06а разве у найнера не будут восьмёрки чаще засчёт более длинных спиц? Более длинных по сравнению с шоссером и гибридом?

sent9brb писал(а) Fri, 02 August 2013 18:01 ну есть у меня и шоссер и хардтейл аля гибрид,ну жестко мне на них по нашим колдобинам ездить,и часто восьмеры влом править Поставь широкую резину, заточенную под низкое давление. В накате потеряешь копейки, зато комфорту прибавится и нагрузки на обода будет меньше. И это, колёса поставь нормальные, а не говняные, не будет восьмёрок.

VORON писал(а) Fri, 02 August 2013 17:55 Я думаю, что TarasB способен квалифицированно ответить на все вопросы... Ну если вопросы будут и дальше такого толка, то моей "квалификации" тут хватит XD